09年國3麵包車市值多少錢

『壹』 賣完口罩、螺獅粉後，五菱地攤車又火了，市值單日暴漲3億

6月3日，五菱汽車(0305.HK)盤中大漲126.13%，市值一度由前一日的6.12億港元飆漲至近14億港元，之後回落，最終收漲53.27%報0.305港元，總市值達9.38億港元。
這波至少值3個億的神操作，歸功於「地攤車」。
6月2日，「五菱專用車」公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，自薦旗下翼開啟售貨車，宣稱打開車廂即可賣貨。
一向自詡「人民需要什麼，我們就造什麼」的五菱汽車，在賣完口罩、螺獅粉後，再一次將觸角伸向「地攤經濟」。
而五菱此舉，隨即亦引發熱議，熱度甚至「火出圈」。
網友開啟各種調侃模式，「國產神車新高度，白天貨拉拉，晚上地攤經濟」、「開啟正確的自駕游模式，旅遊到哪裡，生意做到哪裡」，「壓垮房東的最後一根稻草，也許就是五菱神車」。
10年前，秋名山車神「五菱宏光」一戰成名，10年後，「五菱榮光」開始闖盪地攤，能否再現當年神話？
劇情幾度反轉：此五菱非彼五菱？
一夜之間，「地攤經濟」火遍大街小巷。
有熱點，就有人蹭。以營銷見長的五菱，一向是位「好學生」。
「五菱專用車」公眾號2日發布的文章顯示，「五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出廠，品質保證，原裝出品，安心年審。」
目前，該文章閱讀量已達到10萬+，遠超其往期閱讀量。
而五菱此番操作，不僅將旗下售貨車翼開啟送上熱搜，還反手在資本市場帶了一波節奏。不僅讓港股五菱汽車股價飆漲，帶動A股汽車股走高。
6月3日收盤，A股汽車整車板塊指數漲超3%，長安汽車、福田汽車、小康股份等多股尾盤封死漲停，江鈴汽車、眾泰汽車等多股也一度沖擊漲停。
不過，五菱汽車的股價飆漲，亦引發了「五菱榮光翼開啟售貨車」歸屬權之爭的戲碼，質疑此五菱或非彼五菱。
有意見稱，五菱榮光的生產商是上汽通用五菱(由上汽集團、美國通用汽車和廣西汽車集團三方組建的中外合資公司)，而港股五菱汽車的主要業務為於中國從事汽車發動機、配件及專用汽車的製造及銷售業務。
隨後，這一劇情又遭反轉。據中證網報道，五菱汽車證券部相關負責人稱，該款售貨車的底盤是上汽通用五菱的，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的，所以這款車是屬於上市公司（五菱汽車）的產品。
對此，試駕報告亦采訪了上汽集團和上汽通用五菱方面，但並未得到回應。「這款車已經正在發往全國的經銷商，陸續會在各地上市，目前售價是5.58萬起。」上汽通用五菱方面人士對試駕報告說道。
從秋名山到地攤?五菱重回神壇？
「昨晚我在秋名山，輸給了一輛五菱宏光，他會用排水渠漂移過彎。他的車很快，我只看到車後面有個專修樓房漏水的招牌。如果你們知道他是誰的話，麻煩跟他說一聲，周五晚上7點，秋名山見！」
2005年，隨著電影《頭文字D》的播出，模仿該電影的段子捧紅了一代汽車界的傳說——五菱宏光。聲明鵲起的同時，這款脫胎於麵包車的的MPV車型，以匪夷所思的速度，迅速佔領3、4線城市。
而憑借五菱宏光的神車地位，以及同樣以性價比聞名的寶駿730等明星車型走紅，在銷量上上汽通用五菱一躍成為與南北大眾、上汽通用比肩的中國領軍車企，並開啟了中國汽車格局長達十年的「四大天王」時代。
「朴實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，中國任何鄉村隨處可見，創造了全球月銷最高紀錄，是人類史上最暢銷車型。」2010年5月，《福布斯》發出這樣的感概。
不過，近年來，隨著低端車型紅利期的終結，未能及時調整方向的上汽通用五菱，也開始走上下破路。2017年，上汽通用五菱年銷156萬輛，盡管仍未跌出前四，但已與年銷量200萬輛左右的第一梯隊拉開了距離；2018年，上汽通用五菱年銷136萬，已被吉利汽車超越位列第五；2019年更是不足百萬，跌至第六。
神話湮沒，跌出第一梯隊後，2020年是上汽通用五菱戰略升級、提升品牌溢價的關鍵一年。繼去年寶駿換標，發力品牌向上後，近日，五菱推出全球銀標，希望拓展國外市場。
與此同時，尋找下一代國民級神車，重回神壇，顯然是五菱的心願。近日，上汽通用五菱宣布旗下宏光MINI電動車正式開啟預售，價格區間為2.98萬至3.88萬元，相當於3個蘋果手機換輛車。
據上汽通用五菱方面稱，該車自5月7日盲訂以來，不到一個月，宏光MINI電動車累計訂單已突破10000輛。從盲定24小時訂單破千，到預售當日9小時訂單破千。
從宏光MINI電動車，到此次「地攤車」，誰將成為五菱重回神壇的「助推器」？
各式「地攤車」?你pick哪個？
值得關注的是，嗅到「地攤經濟」的商業潛力，並借機宣傳旗下車型擁有「地攤潛力」的，不僅只有上汽通用五菱，還有吉利遠程、上汽大通、福田，甚至造車新勢力的威馬也都蠢蠢欲動。
而對於「地攤車」的定義，不同車企各有各的標准，這邊催生出各具特色的「地攤車」。
按照上汽通用五菱的說法，裝的多，貨品全，是其對「地攤車」的要求。因此，上汽通用五菱在五菱榮光小卡的基礎上，對貨兜進行改裝，添加了一個支持三面一鍵開關、空間達5300L的貨箱，為商販陳列貨品提供極佳的空間基礎以及操作便利。
而吉利遠程、上汽大通以及福田對「地攤車」的概念，則不約而同與餐車聯繫到了一起。其中，吉利遠程以及福田本就有與餐車相關的產品，而上汽大通則將旗下房車、貨車產品進行改造，令其化身咖啡售賣車、水果售賣車甚至寵物服務車，可謂只有想像不到，沒有實現不到。
至於作為造車新勢力的威馬，雖然它沒有寬敞的商品陳列空間，也沒有改裝為餐車的潛力，但其可以對外供電的特點，恰恰私家車是變身「地攤車」的關鍵。據悉，以威馬為例的不少新能源車，都有向外提供220V交流電的能力，但不同車輛支持的用電器總功率大小有所不同。換言之，有該功能的電動車可輕松變身「發電機」，為商販創造煮食、照明、娛樂等方面的條件。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 一輛車報廢值多少錢

對於汽車的報廢來說，業內人士表示，普通車輛整車重量在900公斤左右，拋去其中15%左右的雜質，其實整車鐵含量已經不太高，按照市場估價廢鐵皮一般600元每噸左右，中型以上鋼鐵大約1000元每噸計算，整車價值也就700多元，其中拆解消耗氧氣乙炔以及人工和稅費等費用，基本實際價值也就300元左右，消息一出很多人感覺瞠目結舌。

報廢簡介：

報廢汽車是指達到國家報廢標准或者雖然未達到國家報廢標准，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車。

隨著經濟發展和人們生活質量的提高，汽車購買率逐漸攀升，機動車更新淘汰也已成為常態，因各種原因導致機動車長期無人使用、擠占公共資源的遺棄機動車明顯增加。這些長期不移動、無人使用、甚至無人認領的車輛，被稱為「僵屍車」。許多「僵屍車」車況極差、殘值很低，發生故障概率較大，幾乎沒有繼續使用的價值，按照規定應該通過車輛報廢程序報廢。