現代起亞集團市值多少

『壹』 落幕與新生 | 車企超高市值是虛高or真火，「造車神話」會破滅嗎

就新能源車企來說，資金緊缺或許能稍稍喘口氣，但產能、銷量不足也是亟待解決的問題。資本市場遠比我們想像的理性，如果新能源車企技術、銷量一直沒有實質提升，無法實現盈利的話，遲早會被資本放棄。

目前，在政策的加持和資本市場的推動下，新能源市場已經經過一輪洗牌，留下來的蔚來們的競爭也進入到了下一階段。當回歸到現實的競爭中，面對造車這件高投入、長周期的「苦差事」，新能源車企必然要從「造夢」回歸到「造車」本身，只有腳踏實地，才有走到終點的可能。

文/李麗萍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 全球車企市值最新榜單出爐，現在各個品牌的車企排名如何

比亞迪汽車在這里三年的進步可以說是突飛猛進，集團旗下皇朝系列產品、深海系列產品幾款商品邁入不斷熱賣，全新銷售量資料顯示：5月份比亞迪銷售量再破10萬台大關，做到114183輛，同期相比暴漲152.8%。前5個月其總計交易量提升50萬台大關，做到507314輛，同期相比暴漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源技術總計交易量已超200萬台大關。

比亞迪汽車現階段在清潔能源和信息科技累積層面，非常優異。產品矩陣層面，無論是以漢、唐、宋、秦為象徵的皇朝系列產品，或是以鯨魚、海豹為象徵的深海系列產品，都是有出眾的行業市場主要表現。

盡管在市場佔有率層面大眾和豐田幾乎差不多，但卻初次被比亞迪在總市值榜上追上，大眾的不景氣取決於供應鏈管理和生產量遭受了很大危害。但是大眾逐漸在新能源技術尤其是純電動車行業發力，並有信心在2025年以前超過特斯拉，變成世界最大的電動式汽車生產商。

『叄』 1秒入賬63664元！哪些車企賺了我們最多的錢

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