沃爾沃現在市值多少錢

Ⅰ 吉利收購沃爾沃的10年後，沃爾沃的全球銷量破了紀錄

2010年3月28日，來自中國汽車界的一條消息可以說是震驚了全世界，吉利控股全資收購了沃爾沃的轎車業務。如今距離這個日子已經過去了將近10年左右的時間，當時吉利收購沃爾沃是一場巨大的賭注，不少人都不看好吉利和沃爾沃的發展，如今10年時間過去了，李書福的這場賭博顯然是贏了，吉利成了國內銷量最高的國產汽車品牌，沃爾沃的全球銷量也破了紀錄。

吉利收購沃爾沃的這10年，國內汽車市場和國際汽車市場都發生了很大的變化，同時各大汽車品牌也面臨著巨大的挑戰。從吉利和沃爾沃的市場表現來看，吉利和沃爾沃不僅經受住了挑戰，並且還大獲成功。

收購沃爾沃的這10年，吉利拿出了大量資金來讓沃爾沃復興，而沃爾沃也對吉利進行了「反哺」，吉利和沃爾沃聯合成立的研發中心讓吉利的技術水平得到了大幅提升，短短幾年就讓吉利擁有了多款自主研發的動力系統。

吉利收購沃爾沃的10年後，吉利年銷量已經突破百萬，沃爾沃的全球銷量也破了紀錄，不得不讓人佩服李書福在10年前的這一個大膽的決策。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 吉利曾花費120億收購的沃爾沃，現在值多少錢

不知道你是否還記得9年前的車市， 當時我國的汽車工業還不是很發達，全國只有幾家汽車企業出現，還有一些小汽車企業還在努力，而當時的吉利也在這些小汽車中公司， 9年前的吉利可以說是一家無能的小型車企，但為什麼9年後吉利能飛速發展，成為我國汽車領域的佼佼者， 可以說，靠的是膽子二字，膽子里肯定會有一些運氣。

那麼今天沃爾沃值多少錢， 相關領域的專家給出了解釋，從開始到現在，沃爾沃的價值至少翻了10倍左右，以18億美元收購的沃爾沃，現在至少身價180億美元， 此外，吉利的品牌價值也在不斷提升，李書福的眼光不僅在中國，他在9年前就已經放眼世界了， 這也是一個成功人士應該有的願景，相信我國的汽車領域會越來越強大。

Ⅲ 同樣收購國外車企，為何寶沃和沃爾沃的表現卻天差地別

在國內汽車市場，自主品牌在不斷崛起的同時，收購海外車的現象也不是個例，其中引起最大反響的莫過於吉利收購沃爾沃了。吉利在2010年以18億美元收購了被福特拋棄的沃爾沃，而現在的沃爾沃市值已超180億美元，不到10年的時間翻了10倍，可謂是賺得盆滿缽滿，蛇吞象也成了一段佳話。

2、核心技術的缺失。福田雖然在對寶沃的宣傳上一直是以德國工業4.0為口號，強行把自己和賓士、寶馬、奧迪放在一個等級上。但縱觀寶沃旗下的車型，汽車最核心的三大件沒有一件是寶沃自己的。發動機是福田的、變速箱是愛信的、底盤也是福田自己調教的，是一個名副其實的套名字的車。

而沃爾沃自成立以來一直有著自己的技術在裡面，其中沃爾沃的安全性更是受到了廣大消費者的認可，享譽世界。在汽車的核心部件上，沃爾沃也始終用的是自己的技術。

3、質量問題嚴重。在汽車的質量上，寶沃的問題也是層出不窮。以寶沃BX5為例，由於搭載的是福田的發動機，該發動機最大的「亮點」就是噪音大、油耗高，這對於一輛汽車來講是最為致命的。此外，像是漏油、抖動、無法啟動等問題也是層出不窮。這還僅僅是在發動機上的問題，至於其它方面的質量問題這里就不做多說。

4、定位模糊。在對產品的定位上，寶沃也是模糊不清。現在寶沃旗下車型售價最便宜的寶沃BX5也是15.98萬元起售，且還是緊湊型SUV。這樣的價格與大眾探岳、本田CR-V、豐田RAV4等主流SUV相差無幾，不管是在品牌知名度上還是質量上，寶沃面對它們都不具競爭力。寶沃作為一個套牌車，在售價上卻和合資車相差無幾，失敗也就成為了必然。

福田本身與吉利差距甚遠

不僅是寶沃和沃爾沃有著很大差距，福田和吉利同樣如此。在國內，福田汽車主要業務並不是在乘用車領域，福田在卡車和商用車市場有著不錯表現，但在乘用車方面不論是經驗還是核心技術都有所欠缺，沒有太大的品牌影響力。

吉利自成立以來一直致力於乘用車領域，旗下的轎車和SUV在銷量上都位居前列，近年來的發展也是日益成熟。現在的消費者若想買自主品牌的汽車，吉利絕對是不可忽略的一個品牌。

寫在最後：

寶沃在國內之所以難有作為，無法復制沃爾沃的成功，以至於再度被轉賣，其根本原因就是沒有自己的核心技術以及錯誤的營銷。雖然現在67%的股份已在神州優車麾下，但如果不提升本身的質量以及正確的定位，未來的銷量必定會更加低迷。