19q1股市是什麼意思

❶ 格雷厄姆為什麼是證券市場的「鬼穀子」

先，格雷厄姆統一和明確了「投資」的定義，區分了投資與投機。在此之前，投資是一個多義詞。一些人認為購買安全性較高的證券如債券是投資，而購買股價低於凈現值的股票的行為是投機。而格雷厄姆認為，動機比外在表現更能確定購買證券是投資還是投機。借款去買證券並希望在短期內獲利的決策不管它買的是債券還是股票都是投機。在《有價證券分析》一書中，他提出了自己的定義：「投資是一種通過認真分析研究，有指望保本並能獲得滿意收益的行為。不滿足這些條件的行為就被稱為投機。」
格雷厄姆認為，對於一個被視為投資的證券來說，基本金必須有某種程度的安全性和滿意的報酬率。當然，所謂安全並不是指絕對安全，而是指在合理的條件下投資應不至於虧本。一旦發生極不尋常或者意想不到的突發事件也會使安全性較高的債券頃刻間變成廢紙。而滿意的回報不僅包括股息或利息收入而且包括價格增值。格雷厄姆特別指出，所謂「滿意」是一個主觀性的詞，只要投資者做得明智，並在投資定義的界限內，投資報酬可以是任何數量，即使很低，也可稱為是「滿意的」。判斷一個人是投資者還是投機者，關鍵在於他的動機。
要不是當時債券市場的表現很差，格雷厄姆有關投資的定義也許會被人們所忽視。在1929年到1932年短短4年間，道·瓊斯債券指數從97.70點跌至65.78點，許多人因購買債券而破了產。債券在人們的心目中不再被簡單地視為純粹的投資了，人們開始重新審視原來對股票和債券的投資與投機的粗淺性認識，格雷厄姆適時提出的投資與投機的定義，幫助許多人澄清了認識。
數量分析方法
格雷厄姆的《有價證券分析》一書在區分投資與投機之後，所做出的第二個貢獻就是提出了普通股投資的數量分析方法，解決了投資者的迫切問題，使投資者可以正確判斷一支股票的價值，以便決定對一支股票的投資取捨。在《有價證券分析》出版之前，尚無任何計量選股模式，格雷厄姆可以稱得上是運用數量分析法來選股的第一人。
美國華爾街股市在1929年之前，其上市公司主要是鐵路行業的公司，而工業和公用事業公司在全部上市股票中所佔份額極小，銀行和保險公司等投機者所喜歡的行業尚未掛牌上市。在格雷厄姆看來，由於鐵路行業的上市公司有實際資產價值作為支撐，且大多以接近面值的價格交易，因而具有投資價值。
19世紀20年代中後期，華爾街股市伴隨著美國經濟的繁榮進入牛市狀態，無論是上市公司的種類，還是股票發行量均大幅度增加。投資者的熱情空前高漲，但大多數投資投在房地產方面。盡管房地產公司曾顯盛一時，但接踵而來的是一系列房地產公司的破產，而商業銀行和投資銀行對此卻未引起足夠的警覺，去關注風險，反而繼續推薦房地產公司的股票。房地產投資刺激了金融和企業投資活動，進而繼續煽起投資者的樂觀情緒。正像格雷厄姆所指出的那樣，失控的樂觀會導致瘋狂，而瘋狂的一個最主要的特徵是它不能吸取歷史的教訓。
以上摘自
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希望對你有幫助！

❷ 股票成交量怎麼看

成交量包括8種變化規律和5種形態。

8種變化規律分別是：1、量增價升；2、量增價平；3、量平價升；4、量減價升；5、量減價平；6、量減價跌；7、量平價跌；8、量增價跌；5種量能形態分別是：1、分歧量；2、縮量；3、放量；4、堆量；5、無規則量能（有大有小）。炒股是一門學問，建議你每天花費一些時間去學習，投資自己的大腦，這是一生受益的事情。更多的問題，你可以在這個q1504965312向老師咨詢，是一個專業操盤團隊的老師，實時帶盤，給的策略很實際，經常不定期舉行公開課。能學到不少炒股的策略技巧的。

1、量增價升：

實圖例子：000678襄陽股份2010年03月16號

實圖分析：此股在2010點03月16號當天收出小陽線，量能出現地量水平，次天量能對比處於逐步放大的狀態，很明顯是主力入場的信號，當還不明確，因為量能並沒有明顯放大。而後在19號，量能快速放大，當天股價收出一根中陽線，屬於加速信號，表明主力建倉完畢，之後將會開始拉升股價。此根中陽及量能的快速放大就是一個買點信號。因此，倘若根據量能快速放大，我們可以捕捉到該股的後面主升行情。此股不屬於推薦，純粹實例。

投資要點：當我們發現一隻股票時，首先是要進行關注，而不是當時就買入。量能指標是最有價值和真實性比較強的指標。我們可以通過量能捕捉到主力的操盤痕跡。如此股，如果你在16號當天沒有就屬於賭博，當天只能作為關注，而不是買進。一旦19號快速放量明確了主力建倉完畢拉升的信號時，可以大膽買進。

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什麼是股票成交量？

股市成交量為股票買賣雙方達成交易的數量，是單邊的，例如，某隻股票成交量為十萬股，這是表示以買賣雙方意願達成的，在計算時成交量是十萬股，即：買方買進了十萬股，同時賣方賣出十萬股。而計算交易量則雙邊計算，例如買方十萬股加賣方十萬股，計為二十萬股。股市成交量反映成交的數量多少。一般可用成交股數和成交金額兩項指標來衡量。目前深滬股市兩項指標均能顯示出來。

❸ Uber市值僅為255億美元，滴滴還值200億美元嗎

北京時間3月19日，Uber大跌21.63%，創下上市來最大的單日跌幅的，其最新的收盤價僅為12.82美元，對應的市值為255.5億美元，創下了上市10個月以來的新低。軟銀在Uber的投資虧損，或已超過50億美元。

作為全球網約車平台鼻祖的Uber，同樣是全球最大的網約車平台上市公司，其市值更是成為同類型公司的參考標的，中國網約車平台滴滴，正是這樣的同類公司。在一級市場，滴滴估值曾經對標Uber。

滴滴啥時候、以什麼樣的估值上市，是中國一級市場的兩大未解之謎，在2020年預計也無法解開了。如果滴滴要上市，按照Uber的市值表現，中國網約車平台（或者稱之為出行平台）滴滴，其估值或已不足200億美元。

下面，從Uber和滴滴的業務規模，雙方所在的市場，以及雙方的商業模式出發，深度剖析滴滴的估值，到底還能值多少錢？這個問題，是中國一級市場的未解之謎之一，本文僅為分析，因為並不構成實際參考，請關注分析的邏輯。

滴滴面臨的情況更為惡劣：在網約車業務，遭受主機廠為首的區域化競爭，並且遭遇區域化的監管難題；外賣市場並沒有也無法切入，因為面對美團和螞蟻金服的競爭；貨運市場，沒有開拓；後市場，倒是可以讓滴滴有一定的想像空間。

更重要的是，Uber還持有17.7%的滴滴收益權，以及自動駕駛公司UberATG高達62.5億美元的股權，滴滴自動駕駛公司的估值肯定比不上UberATG，並且可能是數量級的差別。

還有一點，Uber在美國還是C2C的模式，滴滴已經不是純粹的C2C模式，C2C模式的規模效應和平台輕資產優勢，也是可以在估值上體現的。更重要的是，無論是Uber，還是滴滴，都無法實現規模盈利，在現在的市場環境，顯然是不受歡迎的商業模式。

滴滴，你們認為還能值多少？在車智君看來，高於Uber的估值對於投資人來說，風險太大了，高於Uber，還不如去買Uber的股票，流動性還特別強，低於Uber的話，也要看低多少，作為投資人，肯定是往上看盈利空間，所以，必然是低於200億美元了，按照Uber市值，盈利空間25%，套現時間至少3年，年化收益8%，風險還很大！

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