汽車市值為什麼這么高

『壹』 比亞迪市值怎麼那麼高

比亞迪股價近期大幅上漲，動態市盈率都超過900了，大部分朋友都認為這個股價已經高了，可中信建投預計比亞迪將有1.5萬億目標市值，也就是說還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估可不可靠呢？今天就來和大家來探討下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪在中國稱得上是新能源汽車行業的老大，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司當前步入了產品與技術的集中兌現期，因為很多新車型的上市，並且還搭載了比亞迪全新技術，公司新能源汽車銷量節節攀升，電動車領域的行業發展，它依然是繼續引領的，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優勢。現如今電池市場佔有率15%，只低於CATL（寧德時代）。因為技術創新比亞迪刀片電池不僅在成本上有優勢，在性能上更是占據優勢，哪怕身處全球電動化的浪潮之中，比亞迪外供動力電池有望不斷打破限制，擴大市場佔有率，讓核心競爭力得到強化。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪不斷添加產業鏈布局，努力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這樣來看，比亞迪對其產業鏈進行過精深的布局，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，表現出了領頭羊的地位。

二、從行業角度分析

現在看來，在碳中和減排政策的推出，加上鋰電池成本的控制雙輪驅動下，關於汽車電動化發展非常迅速，到2027年，全世界新能源汽車滲透率有可能超過50%。於此同時汽車智能化革命的到來，汽車駕駛由輔助駕駛逐步進入到自動駕駛，駕駛艙電腦化，實現交通工具情景向電腦出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革，正在影響著傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。

篇幅要求這么多，更多和新能源汽車行業有關的深度報告、風險提示，我在做這篇研報的時候，想看戳這里：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

整體來看，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，在這么可觀的行業發展前景情況下，有望迎來崛起發展。但是文章是具有一定的滯後性的，若是大家要詳細了解比亞迪股票未來行情，直接點擊鏈接，有優秀的投顧幫你判斷，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『貳』 特斯拉銷量只有大眾的零頭，為何市值卻超過了大眾

自特斯拉上海工廠開建以來，特斯拉是好事不斷，而2019年年底，上海工廠的國產Model3交付，也不斷的推升著特斯拉的股價一路高漲。

1月22日，這家電動汽車製造商的股價飆升4%。當天盤初的高點為572.11美元，特斯拉的市值約為1031億美元，超過了德國百年造車巨頭大眾汽車的998億美元，僅次於豐田汽車。

其實，特斯拉的市值暴漲也預示著以內燃機為代表的百年汽車行業將發生徹底的變革。我想，這才是特斯拉真正的可怕之處。

投資者們給特斯拉的定義首先是一家科技公司，然後才是汽車公司。正如大眾汽車集團的CEO迪斯所說：「如果我們看到了這一點，那麼我們也就理解了為什麼特斯拉在分析師看來是如此有價值。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 比亞迪市值怎麼這么高

近期比亞迪股價一路上漲，動態市盈率高過900了，有一半以上的朋友會覺得這個股價已經不算低的了，可比亞迪被中信建投認為是1.5萬億目標市值，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估可不可靠呢？今天就來和大家來分析下國內新能源汽車業務的龍頭——比亞迪。

在還沒分析比亞迪股票之前，給大家奉上我整理好的新能源領域當前的龍頭股名單，點進去就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司進入產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量持續攀升，電動車領域的行業發展，它依然是繼續引領的，在自主品牌高端化方面十分亮眼，進步很大。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也具有非常明顯的優勢。當前電池市場佔有率15%，僅比CATL（寧德時代）低一名。從技術創新中獲得了利益，比亞迪刀片電池性能較為優秀，成本也比較低，就算在全球電動化為主的今天，比亞迪外供動力電池將不止步於此，搶占更高的市場份額，強化核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪繼續加碼產業鏈布局，致力於推進半導體分拆上市進程，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這么解釋，比亞迪憑借產品鏈進行精深布局，有利於顯著提升對核心技術、供應鏈風險的掌控能力，起到了帶頭作用。

二、從行業角度分析

截止到目前，在碳中和減排政策的推出，加上鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程實在是太快了，到2027年全球新能源汽車，滲透率有希望超過50%。與此同時汽車智能化革命發生，汽車駕駛由輔助駕駛逐步發展到進入自動駕駛，駕駛艙智能化，達成了交通出行工具情景向電腦化出行場景的改變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的改革，目前在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段即將來臨。

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三、總結

總之一句話，國內新能源汽車的龍頭企業是比亞迪，在如此可觀的行業前景情況下，有可能迎來繁榮發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假若大家想明確知道比亞迪股票未來行情，直接點擊鏈接，有專業的顧問為你診察股票，分析一下當前比亞迪股票的估值是估高了還是估低了：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『肆』 特斯拉市值為什麼這么高

引領未來。哈哈哈，會給您說說用戶體驗吧。純電車+車聯網高科技。最爽就是現在冬天可以出房間之前用手機app把空調打開，免得在外邊凍著或車里凍著熱車。同樣手機可以解鎖，著車，忘記鑰匙也沒關系。這些種種功能必將引領未來汽車，特斯拉今天的地位就像蘋果10年前的地位一樣，潮流和發展趨勢的引領者。同樣，電車也是現在的大趨勢，目前特斯拉的超級充電能在1小時內基本充滿。不經常跑長途還是很不錯的選擇。說白了這個車就是一個大號的電子產品，汽車將來都會是這樣，也終將是這樣

『伍』 汽車行業市值TOP5，為何又是比亞迪，吉利、長城呢

千變萬化用來形容當下的汽車行業，每一個汽車人都有這樣的感慨，尤其對2020年的汽車廠商來說。而汽車市值作為衡量汽車企業，未來發展前景的最直接指標，向來被各大廠商看重，畢竟資本的力量無處不在。曾經豐田、奧迪和戴姆勒等傳統車企，常年占據市值榜單位置，不過這樣的結果終究發生了變化，而這種變化與每一位汽車人息息相關。如果說特斯拉改變了人們對於自動駕駛的認識，那麼市值第一也就是當之無愧的，然而比亞迪、蔚來等自主企業上榜，多少還是讓人內心多了幾分激動，驅動它們的究竟是什麼呢？

總之，核心實力或者直白的說就是研發能力，才是企業長遠發展的核心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 蔚來汽車市值超過寶馬，創始人李斌放牛娃出身，他為什麼這么厲害

人們驚呼，6年前創立的寶馬已經走過104年的歷史。許多人說他們不太相信。也有人質疑，魏某市值高，泡沫非常嚴重。信不信由你，威萊來了。說到偉來，我們不得不說它的創始人李斌，他出生在牛娃。

李斌1974年出生在安徽大別山區的一個小村莊。他的父母在外面工作。李斌和爺爺奶奶住在一起。他的祖父是石里壩村賣牛的專家。他善於摸牛的牙齒來判斷它們的年齡。小時候，李斌是爺爺的好幫手。他把爺爺買來的牛趕出去放養，然後賣掉。因此，李斌常說自己小時候是個牧牛人。李斌的商業思想在那個時候得到了鍛煉，因為他總是在爺爺身邊。

李斌的固執選擇改變了他的命運。當時，農村孩子的最高目標不是上大學，而是上中專。對於沒有經歷過那段時間的年輕人來說，可能很難理解。當時他們上中專時，國家負責分配工作。畢業後，他們可以在城裡工作，吃一頓鐵飯碗。許多農村孩子學習很好，所有的學生都選擇上中專。

總結李斌的成功，首先是知識改變命運的典範。如果上中專，他現在可能是縣里的小公務員。他上了北大以後，整個視野都會不一樣，他會成為中國自己的特斯拉，這真是一件了不起的事情。

而且，李斌的眼光也非常准確。他抓住了時代的風口浪尖。新能源汽車和豬可以在台灣的風口飛翔。一個人最強大的能力是辨別事物的能力

『柒』 全球車企市值最新排名，中國車企佔多數，能說明什麼

最近，有媒體曝光了全球汽車品牌市值排名，在全球市值最高的25家汽車品牌中，有8個是來自中國。他們分別是比亞迪，蔚來，上汽集團，吉利汽車，理想汽車，小鵬汽車，長安汽車，一汽集團。而美國卻只有4個，分別是特斯拉，通用汽車，福特汽車，克萊斯勒。日本有5個，分別是豐田，本田，鈴木，斯巴魯，日產。德國有3個，分別是大眾，賓士，寶馬。從市值上看，中國汽車企業已經妥妥的成為全球第一了。

那麼從這個榜單，真的能說明，中國汽車的製造能力很強了嗎？

中國有非常寬松的市場環境

從這個榜單看，在全球所有的國家中，只有中國有市場環境滿足造車新勢力公司的發展。德國，日本，美國，還有歐盟其它國家，甚至是韓國，都是全球汽車製造業很厲害的地區。但是在這么多的國家和地區中，只有美國誕生了造車新勢力公司特斯拉，而且只是一家公司成功了。但中國一下子能誕生更多，目前美國上市的就有蔚來，理想，小鵬三家。可見在中國，有適合造車新勢力公司生存的環境。有更多年輕的，充滿活力的，能接受新能源汽車的用戶。以及完善的工業製造業體系，可以實現大規模，低成本生產的製造業體系。所以正是因為滿足了這三個條件，中國造車新勢力公司才能迅速的實現了崛起，美國才只誕生了一家特斯拉，而中國目前就有三家，而且還有更多新勢力公司前赴後繼的發展起來。

所以，雖然目前看，市值高不能代表生產能力，也不能代表最終能走向成功。但是市值高，也確實能反映出，在中國這片熱土，在無數辛勤勞動者，企業家的不懈奮斗和努力下，下一個時代的汽車工業，必將屬於中國！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 為什麼豐田市值那麼高比賓士寶馬還高

豐田汽車市值還高？
世界頂級企業，收入、營業利潤、凈利潤、穩定性、全球布局都非常厲害
豐田542家子公司、16家一級企業（其中第一家就是豐田汽車）+一家研究所……這些公司都與豐田汽車息息相關
如此厲害的豐田汽車市值才1770億左右，當然豐田汽車市盈率很強「8.04」
豐田是真正的巨無霸，比三星強多了，三星集團除了三星電子其它基本都提不越來，再反觀豐田集團的電裝、愛信精機、豐田合成、愛知制鋼等企業？
三星電子雖然也有過巔峰時期，但基本上豐田汽車更加強大，而且豐田汽車比三星電子穩定，最近兩年明顯豐田汽車輾壓三星電子
豐田汽車是豐田集團的核心，豐田汽車的零件提供商就是豐田子公司們，豐田汽車的強大，是建立在豐田集團這個巨無霸大家族的基礎之上

『玖』 恆大汽車還未發售，為何會有4000億的市值

恆大汽車在資本市場的表現令全國震驚，一輛汽車還未正式銷售，但是恆大的市值就已經達到了驚人的四千億，連不少官媒都在問：恆大汽車還沒有正式發售汽車，憑什麼能撐起四千億的超高市值？

第三，我們從技術層面來看，恆大這些年通過購買技術和合作，實現了造車核心技術與產品品質上的領先。這種技術優勢可能是其他新能源汽車企業僅僅憑借有限的資源難以覆蓋的，所以在別的汽車可能就最多發行一款或者兩款新車的時候，恆大汽車直接發布了6款概念車型覆蓋了從A級到D級，包括轎車、SUV、MPV在內的幾乎全系列車型，這對於大多數汽車企業來說都是非常不容易的一件事情，但是恆大也完成了，所以在這樣的情況下，恆大汽車才在市場上實現了如此強勢的市場估值，這種估值代表的是至少市場層面是非常看好恆大汽車的未來發展的。

『拾』 全球車企10年市值變化出爐，總體呈現出什麼特點為什麼

有熱心網友統計了全球車企近十年來到時值變化，從這個變化所呈現出來的數據，我們可以看出新能源汽車的確代表了未來的發展方向。而在這其中，比亞迪和特斯拉又是其中最為突出的兩個公司。目前，特斯拉股票飛升已經成功的讓馬斯克成為了世界首富。而比亞迪的市值也超過了老牌的汽車企業大眾。從這里我們就可以看出新能源代表的潛力已經慢慢的超過化石能源汽車。今天我們就來探討一下為什麼會出現這樣的局面。

第三，如何看待這種現象？

在這一次的排名當中，我們可以看到傳統的老牌汽車，比如說大眾和豐田都出現了不同程度的排名下降，雖然現在豐田汽車的銷售量依然是世界第一。但是他們在全球汽車銷售市場當中所佔據的比重正在不斷的建立，從這里就可以看出新能源汽車的確是未來發展的一個大趨勢，這是沒有辦法被改變的。而目前我國的新能源汽車正處於一個比較初始的階段，跟特斯拉比起來還有一段距離需要追趕。當然我們的比亞迪和吉利汽車都是掌握有一定核心技術的。