市值第一的中國車企是什麼

⑴ 超越比亞迪 蔚來成中國市值最高車企

[汽車之家?行業]?當前，新能源汽車持續受到資本市場的看好，而作為造車新勢力代表的蔚來也在股價上急劇攀升。截止發稿，蔚來汽車每股報54美元，總市值為734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），超越比亞迪（4641.12億人民幣）成為中國市值最高的車企。

銷量方面，蔚來10月共交付新車5055台，同比增長100%，創下該品牌單月交付量新高，同時也是自今年3月以來連續第8個月實現同比增長。今年1-10月，蔚來累計交付量達31430台，同比增長111.4%。

在蔚來第三季度財報發布後的電話會議上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌提到了蔚來「正在進入轎車市場」，除了馬上發布的產品是一款轎車之外，其正在研發的新車型也是轎車產品，進而完善蔚來的產品布局。

編輯點評：

成立於2014年11月的蔚來汽車至今只有6歲，卻已成為中國市值第一的車企，其中既表明了造車新勢力具有的優勢和潛力，當然也充斥著各種不確定性。就在幾天前，何小鵬發布全員郵件稱不要關注小鵬汽車股價短期起落，在快跑中保持平衡。而對蔚來來說，夯實基礎、持續保持銷量和營收的上漲才是最重要的。（文/汽車之家才麗媛）

⑵ 中國車企排名前十名是什麼

中國排名前十的汽車企業：

第十名：江鈴汽車。從一家瀕臨倒閉的地方小廠起步，江鈴以開放的理念和富於進取性的發展戰略從市場中脫穎而出，成為中國商用車領域最大的企業之一，國內汽車行業發展最快的企業和經濟效益最好的企業之一，連續三年位列中國上市公司百強，2005年被評為中國最具競爭力的汽車類上市公司第一名。

第九名：力帆汽車。力帆汽車位於重慶市汽車園，總體規劃用地700畝，一期建設300畝。力帆轎車將採用民族品牌，力帆LIFAN。第一個產品定名目前，力帆汽車旗下的全線產品都實現了出口，從轎車到SUV，再到力帆微車，全線產品都在參與全球市場的國際化競爭。

第八名：長安汽車。長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章於1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦。

第七名：吉利汽車。自吉利1998年第一輛車下線，吉利先後擁有了經濟型轎車美日、豪情；中級轎車自由艦、華普、金剛；以及跑車美人豹。

第六名：比亞迪汽車。比亞迪是中國汽車企業中，或者也可以說是世界的汽車企業中，堅持新能源汽車發展戰略最堅強的公司之一。

第五名：長城汽車。長城汽車以穩健經營而著稱，已連續10餘年創造高增長和盈利的業績，在市場競爭中創造並保持了國內四項第一。

第四名：哈飛汽車。哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司簡稱哈飛汽車，隸屬於中國長安汽車集團，為中國微型車製造和研發的奠基者和先行者，是中國汽車骨幹生產企業和研發基地。

第三名：華晨汽車。現在，華晨金杯旗下已擁有兩大整車產品。它們分別是在國內同類車型中市場佔有率接近60%的金杯海獅輕型客車和以引進豐田高端技術生產的金杯閣瑞斯多功能商務車。

第二名：奇瑞汽車。奇瑞汽車股份有限公司是一家從事汽車生產的國有股份制企業，1997年1月8日注冊成立，總部位於安徽省蕪湖市。

第一名：紅旗汽車。紅旗是一汽紅旗汽車銷售有限公司旗下汽車品牌，公司成立於1958年5月12日，主要生產中高端商務車。

⑶ 車企最新市值：蔚來超賓士，比亞迪國內第一！特斯拉破5200億美元

日前，和訊汽車從股市中了解到，近期中國新能源汽車股集體走高，不少國內造車新勢力市值甚至已經超越傳統汽車巨頭。

中國車業占據7席，上汽集團全球排名第52名，總營收達到了122,071萬美元，位列中國汽車企業第一，超過寶馬、日產、現代等全球著名汽車集團。特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、小鵬均未進入世界前500強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 蔚來汽車市值中國車企第一，就能高枕無憂了嗎

2020年7月，比亞迪的股價達到97.9元，總市值達到2670億人民幣，超越上汽集團的2247億人民幣市值，成為國內市值最大的車企。2020年11月，蔚來汽車的市值達到4506億港元，超越比亞迪，再次成為中國市值最大的車企。

比亞迪和蔚來，都是國內新能源汽車為主的汽車廠商，這些公司市值的增加，是不是能夠證明，屬於新能源汽車的時代已經徹底到來，買燃油車已經是不合時宜了呢？

其次，特斯拉，蔚來，市值高，也是由於它的稀缺性導致的。特斯拉用了10幾年的時間才實現了盈利，蔚來汽車估計也需要差不多的時間。在這期間內，還有很多未知的變數存在。無論是技術研發，還是背後的資金實力上，蔚來汽車與傳統汽車廠商相比，目前依然是屬於「小」公司。雖然蔚來汽車被看做是智能科技公司，但汽車畢竟是傳統製造業。擺脫不了製造業的基本規律。

因此市值中肯定是存在泡沫的，這也是一種正常的現象吧，市值泡沫其實並不可怕，關鍵是企業自身在今後的發展中，在產品上多下功夫，能支撐的起市值。

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⑸ 蔚來汽車市值達到734.11億美元 成為中國市值最高的車企

財經網汽車訊?蔚來汽車市值達到734.11億美元。

近日，以蔚來汽車（NIO）為代表的造車新勢力股價飆升。截至11月27日美股收盤，蔚來汽車總市值為728.4億美元（約合人民幣4788.4億元），截至發稿前蔚來汽車總市值達734.11億美元。11月30日，比亞迪股價開盤後走低，盤中跌幅達4.27%，截至發稿，比亞迪股價回升，跌1.72%，總市值為4667.85億元。這樣，蔚來汽車市值超越比亞迪成為中國市值最高的車企。

財經網汽車為此聯繫到蔚來汽車方面，對方表示：蔚來汽車不評論股價，希望大家多關注基本面。

11月5日，蔚來超越寶馬、上汽等，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，僅次於特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。之後，又以半個月的時間趕超戴姆勒，躍居第5。11月23日，蔚來的市值更是達到754.4億美元（約合人民幣4947.3億元），在全球車企中位列第4。據統計，蔚來汽車在近五個月來的股價漲幅高達1167%。

11月18日，蔚來汽車發布2020年三季度財報。財報顯示，蔚來三季度總營收為45.26億元，較去年同期增長146.4%，較二季度增長21.7%。凈虧損為10.470億元，同比收窄58.5%，環比收窄11.0%；歸屬於公司普通股股東的凈虧損為11.879億元，同比收窄53.5%，環比收窄1.6%。

10月9日，位於安徽自貿試驗區合肥片區經開區塊的蔚來中國總部正式啟用。

2020年4月29日，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。

蔚來中國的落實，意味著蔚來在中國大陸的融資有了具體的實體公司，也有了一定資金。

李斌曾表示，「蔚來將有更充裕的資金，將進一步打通人民幣融資通道，也具備在中國資本市場IPO的條件。」

另據報道，蔚來已經重啟L4級自動駕駛自研項目，由助理副總裁（AVP）任少卿負責，直接向創始人、CEO李斌匯報。目前正處於團隊組建、數據採集階段。

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⑹ 超越比亞迪，蔚來成中國市值最高的車企

新能源狂漲的勢頭還在繼續。

上周五收盤，蔚來汽車股價以54美元/股收盤，總市值達728.41億美元（約合人民幣4788億元），超過比亞迪的4696億，成為中國市值最高的車企。

值得留意的是，在全球車企的排名中，蔚來汽車的市值已經排至第四位，比亞迪排在第五位，二者都超過了百年造車企業戴姆勒集團。至此，在全球市值排名前五的車企中，新能源車佔了三席，特斯拉排在第一位，豐田和大眾排在第二位和第三位。

在新能源車企騰飛的這一年，蔚來經歷了跌宕起伏。在今年3月份，它的股價一度跌破3美元，低至2.37美元，但是在過去8個月的時間里，蔚來的市值漲超21倍。

關於蔚來市值的飆升，業內人士認為，這一方面得益於行業的回暖，另一方面也在於蔚來自身的利好預期。

從行業方面來看，今年前10個月，全國新能源車銷量達87萬輛，同比降幅為8%，大幅收窄；其中10月份銷量達16萬輛，同比漲幅高達113%。

與此同時，今年以來諸多新能源鼓勵政策出台也是一大利好，如新能源汽車推廣應用財政補貼延長至2022年等。同時，各地的新能源補貼政策和限牌政策也促進了新能源消費。

從蔚來自身來看，今年以來蔚來汽車的銷量屢創新高。盡管10月份交付量有所下滑，但蔚來汽車今年前3個季度的交付量達26375輛，超越2019年全年交付總數；其中三季度交付量12206輛，同比上漲154.3%。

銷量向好之外，蔚來今年在融資方面也有諸多利好。今年上半年，蔚來與合肥市國資簽署協議，根據協議，蔚來將獲得70億元的戰略投資。

此外，蔚來的財報也為投資者帶來了信心。本月發布的三季度財報顯示，蔚來在三季度總營收為45.26億元，相比去年同期增長146.4%，相比二季度增長21.7%；凈虧損同比收窄58.5%至10.470億元，；歸屬於公司普通股股東的凈虧損同比收窄53.5%，為11.879億元。

不過，對於蔚來的股價飆升市場上也有不同的聲音。本月中旬，國際知名做空機構香櫞發布報告稱，蔚來股價應該「腰斬」，因為該價格已經脫離合理范圍。該報告發布後，蔚來汽車的股價跌幅一度達到16%，不過很快又恢復了上漲趨勢。

對於蔚來汽車股價接下來的走勢，你怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 蔚來、比亞迪、上汽誰才是國內第一個市值突破萬億的品牌

截至2020年12月31日，蔚來市值達到761.63億美元，超越比亞迪和賓士，成為全球市值第四大汽車企業。第三是大眾，965億美元，第二是大眾。豐田汽車公司價值 2121 億美元。特斯拉市值高達6160億美元。2019年，蔚來汽車的年銷量僅為2萬輛，而中國銷量最高的汽車品牌吉利汽車2019年的累計銷量為136.2萬輛，但市值卻不足2200億元，不到1 ——半個蔚來。銷量不高的蔚來，為何能成為國內市值最高的車企？

比亞迪研發的刀片電池改進了目前最大的磷酸鐵鋰電池。缺點是能量密度大，但保留了成本低、安全性好、使用壽命長的優點。因此，刀片電池未來可能會有更大的市場空間。比亞迪旗下電池生產企業福特汽車也將在重慶新增8條生產線，實現20G瓦時以上產能。比亞迪原有的30Gwh三元鋰電池產能也將部分轉為刀片電池。這也意味著比亞迪刀片電池產能將取得重大突破，為比亞迪營收帶來更大收益。比亞迪也是國內最大的汽車級IGBT製造商和最大的BMS製造商。在新能源汽車市場飛速發展的今天，比亞迪市值的持續上漲完全在情理之中。

⑻ 當前中國市值最大的汽車上市公司，比亞迪憑借的是什麼

漢EV採用了比亞迪EV專屬的Dragon Face為設計語言，全新設計語言賦予「龍須」造型以新的功能，將其從純裝飾轉化升級為視覺效果極強的日間行車燈，形成一個具有整體感的前唇造型，給車前端帶來更寬的視覺效果。

外觀顏色層面，漢EV提供了玄武黑、朱雀紅、麒麟棕、日食藍、蒼穹灰五種色彩，以及「玄武黑+朱雀紅」、「玄武黑+麒麟棕」、「日蝕藍+蒼穹灰」三種氛圍配色選擇。

與「漢」EV不同，「漢」DM採用了 「Dragon Face 2.0」家族設計語言，正中央的「龍須」將前臉兩側LED大燈構成的「龍晶」串聯成一個整體，在提升視覺立體感的同時極具辨識度。大面積進氣格柵採用凌厲的六角式造型，搭配以內凹式風格填滿「龍嘴」的陣列式輻條，既有質感又突出了旗艦車型的性能表現。

⑼ 超越比亞迪！蔚來汽車成為中國市值最高車企

光岡汽車是日本一家小作坊車輛生產商，始建於1968年。起初主要是從事一些歐美高端車的營銷，自1987年起，光岡汽車正式開啟了純手工定製汽車的業務，比如大蛇、女王、嘉路等，都帶有濃濃的復古氣息。此次發布的Buddy同樣延續了以往慣用的復古設計。而如此另類的設計風格，註定是為那些鍾情小眾車以及對老爺車情有獨鍾的「鐵粉」所打造。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 暫時超越比亞迪，蔚來成為中國市值最高車企

如果你依稀記得去年蔚來汽車水逆階段的羸弱模樣，那麼看到前者此刻的表現，或許將會感慨萬分。而截至昨日美股收盤，其股價最終報收於54.00美元，漲幅達到0.58%，總市值也來到了728.41億美元（約合4799.57億元人民幣）。

文末，至於有聲音質疑：僅以目前蔚來年銷不足5萬輛的表現，是否能撐起如此之高的市值？只想說在這之中「虛火」必然存在，但是資本市場自始至終與終端市場有著本質上的不同，因為前者暗指了之後的上限，後者更多代表著務實的當下。如果用發展的標准與眼光去衡量蔚來，撐起近4800億人民幣的市值有何不可？

但必須承認，礙於中高端化的產品路線，使得蔚來自始至終無法擁有類似於特斯拉Model3般，一款真正意義上的「爆款車型」。加之服務體系所帶來的較高維運費用，距離扭虧為盈的節點，還有一段時間。

文/崔力文

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