寶馬公司市值多少

『壹』 全球車企市值排名：比亞迪竟然超了賓士，蔚來超了寶馬

所謂的市值，是指一家上市公司的發行股份按市場價格計算出來的股票總價值。

從這個榜單上可以看出，資本市場對於新造車勢力青睞有加！一騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優勢力壓豐田位居第一，而國內三家炙手可熱的新造車勢力蔚來、小鵬和理想汽車也躋身該名單中，排名甚至超過了起亞、日產、捷豹等老牌車企。股價僅是資本市場的肯定，特斯拉、蔚來、理想、小鵬們的前路，仍然很長。

相關人士分析並表示，蔚來的市值超過寶馬，是因為這兩個企業就不在一個維度，寶馬代表的是製造業，是你做出多大成績就值多少錢，這種規模會涌現出很多企業。

"而蔚來代表的是科技企業，是資本覺得你將來值多少就值多少，就算你現在不值，砸錢也要讓你投入，這樣將來就值了。這種模式只會惠及頭部企業，行業內其他企業想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國際上的老大，蔚來是國內的老大，其他的車企都沒份。"

"造車新勢力"蔚來市值已經超越很多老前輩了，包括福特汽車、上汽集團等等。

而蔚來確實做得也不錯，10月共交付新車5055台，創品牌單月交付數新高，同比翻番，並自今年3月以來連續第8個月實現同比增長，這是蔚來月度交付數首次突破5000台。其中，電動智能轎跑SUV蔚來EC6交付883台，這是EC6首個月度大規模交付，EC6是蔚來第三款量產車型。

蔚來2020年前十月累計交付31430台，同比上漲111.4%，自2018年6月至今累計交付63343台。

中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當然，我們也要清楚認識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心裡有數。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個腳印，終有一天能夠實現從追趕到超越！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寶馬公司有多少億

德國寶馬公司26日發布公告稱，2006年公司銷售收入較上年增長5％，為490億歐元。全年利潤估計達到40億歐元，創歷史新高。 由於新寶馬3系轎車以及SUVX3市場熱銷，寶馬公司在豪華車市場繼續領先賓士，居市場首位。2006年，寶馬BMW系列共銷售近119萬輛，比上年增加5.2％；Mini系列受改版升級影響銷量下降6.2％，全年銷售18.8萬輛；勞萊勞斯系列全年售出805輛，比上年增加1.1％。 公告稱，去年寶馬三大品牌汽車總銷量增長了3.3％，預計今年總銷量將突破140萬輛。今年，賓士C級新車、豐田雷克薩斯LS等將是寶馬豪華車的強有力競爭對手，但寶馬去年陸續推出的新3系Coupe、改進型X3以及新款X5和Mini等，將成為今年保證市場業績的主力。 去年寶馬公司新增投資43.1億歐元，比前年增加8％。寶馬負責人稱，公司還將通過不懈地提高內部效率來保證今年銷售目標的實現。 以上都是一些銷售數據,寶馬到底有多少億,估計外人誰都不清楚`

『叄』 德國寶馬公司市值有多少億美元

截止2012年12月 寶馬市值增至賓士兩倍 達3700億元

『肆』 全球車企市值排名出爐，第一名市值是豐田汽車的兩倍

近日，海外媒體統計了全球車企市值排名，特斯拉依然是龍頭老大，市值達到了誇張的3903.1億美元，要知道這個市值是豐田汽車的兩倍，可見特斯拉是多麼的強悍。話不多說，讓我們麻辣點評下全球車企市值排行榜前五名！

第一名特斯拉

市值3903.1億美元

排在第六到第十名的分別是戴姆勒、蔚來、通用、寶馬、法拉利。很遺憾賓士這家百年老店並沒有上榜！而蔚來汽車也算是給我們自主汽車爭了一口氣，可見我們自主品牌還是有著比肩合資汽車的實力！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 全球車企市值最新排名，中國車企佔多數，能說明什麼

最近，有媒體曝光了全球汽車品牌市值排名，在全球市值最高的25家汽車品牌中，有8個是來自中國。他們分別是比亞迪，蔚來，上汽集團，吉利汽車，理想汽車，小鵬汽車，長安汽車，一汽集團。而美國卻只有4個，分別是特斯拉，通用汽車，福特汽車，克萊斯勒。日本有5個，分別是豐田，本田，鈴木，斯巴魯，日產。德國有3個，分別是大眾，賓士，寶馬。從市值上看，中國汽車企業已經妥妥的成為全球第一了。

那麼從這個榜單，真的能說明，中國汽車的製造能力很強了嗎？

中國有非常寬松的市場環境

從這個榜單看，在全球所有的國家中，只有中國有市場環境滿足造車新勢力公司的發展。德國，日本，美國，還有歐盟其它國家，甚至是韓國，都是全球汽車製造業很厲害的地區。但是在這么多的國家和地區中，只有美國誕生了造車新勢力公司特斯拉，而且只是一家公司成功了。但中國一下子能誕生更多，目前美國上市的就有蔚來，理想，小鵬三家。可見在中國，有適合造車新勢力公司生存的環境。有更多年輕的，充滿活力的，能接受新能源汽車的用戶。以及完善的工業製造業體系，可以實現大規模，低成本生產的製造業體系。所以正是因為滿足了這三個條件，中國造車新勢力公司才能迅速的實現了崛起，美國才只誕生了一家特斯拉，而中國目前就有三家，而且還有更多新勢力公司前赴後繼的發展起來。

所以，雖然目前看，市值高不能代表生產能力，也不能代表最終能走向成功。但是市值高，也確實能反映出，在中國這片熱土，在無數辛勤勞動者，企業家的不懈奮斗和努力下，下一個時代的汽車工業，必將屬於中國！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 如果我有100億，我是買1000輛布加迪威龍好還是買下半個寶馬公司好

寶馬公司2011年市值是531.89億美元，2010年市值是296.98億美元，2009年市值是183.22億美金。
布加迪威龍，車價3800萬-4300萬人民幣，摺合美金600萬美金，1000輛=60億美金

首先呢：從投資角度上來講，如果能大量購進寶馬公司的股份，那麼看到近期寶馬公司的發展來看，這是一件非常成功的投資。但問題是，一下子大量資金入主寶馬，這樣的操作不僅僅是有錢就能辦到的，寶馬公司為啥要一下子拱手讓出那麼多股份。
其次呢：布加迪威龍一下子要買1000輛，市場沒那麼多貨，而且布加迪威龍是消費品，用做投資收藏倒也可以，但一下子收藏這么多，所謂物以稀為貴，1000輛的大手筆，那就不是什麼稀罕物了，貶值指日可待。

所以如果能買到寶馬，自然果斷去買寶馬，很快帶給你的收益就能賺很多布加迪威龍回來了。

『柒』 總營收首破千億歐元 盤點寶馬集團2019年財報的16個核心信息點

計提14億歐元的歐盟反壟斷訴訟撥備金，以及前期額外用於未來出行的研發支出影響了寶馬集團於2019年的整體利潤，但寶馬集團的競爭力卻在2019年獲得了突破性的提升，其突出表現為總營收的突破性發展與在未來出行領域的布局與發展。

當地時間，3月13日，寶馬集團發布了2019年的公司業績，在這一財年，該集團的總營收達到1042.1億歐元，增長7.6%。其中汽車業務營收達到916.82億歐元，同比上升增加6.8%。但由於在一季度計提了14億歐元的歐盟反壟斷訴訟撥備金，以及匯率、原材料成本的提升，集團在2019年的息稅前利潤為74.11億歐元，息稅前利潤率為7.11%，低於公司長期以來8-10%的目標要求。

值得關注的幾個亮點

第一、在整體汽車市場下行的大環境下，寶馬集團核心業務依然實現逆勢增長，集團盈利能力在去年各季度穩步提升，展現出較強抗風險能力。數據顯示，寶馬集團第二季度的稅前利潤為14.69億歐元同比增長6.5%，三季度稅前利潤為15.15億歐元，同比增長6.6%，第四季度稅前利潤為20.55億歐元，同比大幅增長14.2%。

第二、汽車業務板塊表現突出，2019全年汽車業務收入攀升至916.82億歐元，同比增長6.8%。受第一季度支付撥備金及前期高研發費用影響，息稅前利潤為44.99億歐元。息稅前利潤率為4.9%；若不考慮上述撥備金，息稅前利潤率可達6.4%。稅前利潤為44.67億歐元。雖然資本性支出上浮，凈利潤下降，但汽車業務競爭力仍特別突出，表現如下：

1）?逐季業績提升之後的第四季度，汽車部門收入增至268.29億歐元，同比增長15.6%。（2018年：232.17億歐元）。財報前利潤也大幅增長至18.25億歐元，同比增長25.7％（2018年：14.52億歐元）。整體表現高於集團表現，從而成為了集團次輪業績提升的主要引擎。

2）汽車業務貢獻了25.67億歐元的自由現金流。充足的現金流也是汽車板塊競爭力強勁的突出表現，也是集團進行持續研發和出行領域繼續投資的關鍵；

3）BMW8系等新車型的推出讓大型豪華車銷量增漲尤為顯著，整體漲幅約為75%，共售出超過十萬輛。

4）新能源汽車業務表現突出，純電動BMWi3銷量近4萬輛，增幅為13%。至2019年底，寶馬集團在全球已交付50萬輛新能源汽車；在中國，寶馬新能源汽車已累計完成第50,000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長。

5）MINI品牌專注於在競爭異常激烈的細分市場並實現盈利性增長，2019年銷量為347,474輛。插電式混合動力MINICooperSECountrymanALL4車型深受追捧，銷量增長約28%，達到近17,000輛。

6）Rolls-Royce品牌創下116年來歷史銷量新高，全球共交付5,100輛，同比增長21.6%，並在所有地區都實現了銷量增長。

第三、摩托車業務全年銷量穩步增長：寶馬摩托車2019年如期實現穩步增長，共向客戶交付175,162輛摩托車和大型踏板摩托車，同比增長5.8%。摩托車業務收入增至23.68億歐元，同比增長9%。息稅前利潤增至1.94億歐元，增幅為10.9%。息稅前利潤率為8.2%，與去年持平，處於8%至10%的目標范圍內。稅前利潤為1.87億歐元，與2018年相比增長10.7%。

第四、金融服務業務保持穩健增長。2019年，寶馬集團金融服務業務繼續表現良好。過去一年，與零售客戶簽訂了2,003,782份新合同，實現5%的增長。零售客戶的融資和租賃業務的合同達到5,973,682份，同比增長4.7%。業務收入總計295.98億歐元，增幅為6.8%。稅前利潤達22.72億歐元，比去年同期增長6%。

第五、中國市場年銷量突破72萬輛。2019年，寶馬集團在中國市場共銷售724,733輛BMW和MINI汽車，同比增長14%，躍居中國高檔汽車製造商榜首。過去一年，公司「2+4」中國戰略呈現出全新格局：華晨寶馬沈陽生產基地正進行全面技術升級和擴建，已建成全球首個應用5G技術的汽車生產基地；光束汽車項目順利啟動推進；在「新四化」領域，尤其是自動駕駛、電動出行以及互聯服務等創新領域取得扎實進展。2020年寶馬將進一步擴大在華投資，「在中國、為中國、為世界」，強化品牌和產品力，並在數字化客戶體驗和新能源汽車等領域繼續發力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 寶馬公司有多少億

咨詢記錄 · 回答於2021-10-02

『玖』 賓士 寶馬 豐田 這三家公司誰的市值最高為什麼

寶馬、賓士跟豐田不是一個級別的。德系的老大是大眾，也只排在通用之後位列第三，13年豐田是世界汽車的龍頭。簡單來說就是豐田買的多，而且口碑是業界標桿。賓士也就在美國市場大，也就老美能用的起了。售後、維修、零件，突出一個貴。

『拾』 寶馬簡介

寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

簡史

1916年，寶馬集團在德國慕尼黑創立，當時的名稱是BFW(巴伐利亞飛機廠)；1917年，更名為BMW(直譯為巴伐利亞發動機廠)；1918年BMW成為上市公司。最早幾年內，公司的業務為開發和生產飛機發動機；1923年開始生產摩托車；1928年，公司通過兼並埃森納赫(Eisenach)車輛廠跨入成功的汽車生產商的行列，一直到今天。

主要數字

目前，寶馬集團的營業額超過350億歐元，年產寶馬汽車83萬輛，寶馬摩托車7.4萬輛，在全球100多個國家擁有9.3萬多名員工，是世界十大汽車製造商之一。(*2000年數字)

擁有的品牌

寶馬集團擁有BMW(寶馬)、MINI和2003年開始的Rolls-Royce (勞斯萊斯)三大品牌。寶馬集團是當今世界唯一全面執行高檔品牌策略汽車廠商，從小型到頂級車型的每個細分市場中，寶馬集團的產品都定位於高端市場。寶馬產品的表現和內涵，包括美學設計、動力性能和尖端技術等方面都體現了寶馬集團在技術開發和創新能力方面具備世界領先地位。

生產體系

作為一個國際企業，寶馬集團在14個國家擁有22個生產廠和組裝廠。

§整車生產廠有6個，5個寶馬廠分布在德國、美國和南非，在英國牛津有一個MINI廠；

§寶馬集團還擁有4個零部件廠和3個發動機廠，分布在德國、奧地利和英國。另外，寶馬集團還在巴西有一個和戴母勒克萊斯勒集團合資的發動機廠；

§寶馬集團擁有8個組裝廠，分布在墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、菲律賓、俄羅斯和越南。這些組裝廠主要是和當地合作夥伴一起經營的；

§此外，寶馬集團正在英國Goodwood建設一個全新的勞斯萊斯總部和工廠。此項目將於2003年建成。還有，寶馬集團正在德國萊比錫興建一個全新的寶馬工廠，將於2005年投產。

銷售體系

根據公司的銷售策略框架，寶馬集團從70年代開始在世界主要市場建立自己的銷售子公司。

寶馬集團於1981年成為第一個在日本建立銷售子公司的歐洲汽車商。當前，寶馬集團的銷售網路包括27個全資銷售公司和3200家代理商。規模較小的市場由進口商負責。寶馬集團的業務遍及世界5大洲120多個國家。

研發體系

寶馬集團共聘有7800多名科研人員，分別在慕尼黑的研發中心(FIZ)和歐洲其它地區、日本和美國的研發機構中工作。

寶馬股票

寶馬自1926年開始發行普通股。1999年，寶馬集團推出面值為1歐元的股票。目前，寶馬股票採用綜合託管制，股票證書不復使用。以2000年12月31日當天計，寶馬公司的市值為671,825,730歐元，共有622,227,918份普通股和49,597,812份優先股。

賽車運動

自從公司創立，寶馬就積極投身於賽車運動以檢驗產品性能，並通過創造世界紀錄和贏得桂冠證明了產品的成功。

1919年，寶馬第一款飛機發動機的改良版裝備的飛機創造了9760米的飛行高度世界紀錄；

1937年，寶馬摩托車創造了279.5Km/h的兩輪車最高速度世界紀錄，這一紀錄保持了14年之久；

1940年的Mille Miglia大賽中，寶馬的傳奇車型328取得全級別車型的冠軍；

1973-1979年間，寶馬共贏得6次歐洲旅行轎車大賽的冠軍，並於1983年贏得F1賽事的冠軍；

寶馬品牌在賽車運動上的輝煌一直繼續到今天：1999年，寶馬獲勒芒24小時耐力賽冠軍；寶馬於2001年重返F1賽場，截至到2001年賽季，寶馬威廉姆斯車隊已經4次獲得F1分站賽的冠軍。

企業社會責任

寶馬集團認真承擔了作為一個汽車生產商和僱主的廣泛的社會責任。在公司開展業務的所有場所，寶馬都致力於應對環境的和社會政治等問題，充分保證其顧客、雇員和股東的利益。

比如，寶馬所有的生產廠通過了ISO14001環境管理體系認證或者在相應市場通過了EMAS認證。

因此，寶馬集團理所當然地在權威的「道瓊斯可持續發展指數」上名列世界頂級公司的前茅。這一指數僅對世界上10%的實行可持續發展策略的領先企業進行排名。

替代能源

寶馬集團是可替代能源研究的先鋒和推動者。寶馬750hl轎車於2000年問世，是世界上第一批小批量生產的液氫驅動的轎車，目前已經進入批量生產的准備階段。作為寶馬「清潔能源」項目的組成部分，寶馬集團承諾於建設氫社會的理念並積極推動必備基礎設施的建設。

人力資源政策

寶馬集團把公司雇員視為在世界范圍內獲得成功的基本保證，而不是當作運營成本的一部分。因此，寶馬集團以人為本的可持續性人力資源政策是公司經營哲學中不可分割的內容。比如，公司採用傳統的非常密切和建設性的員工代表制度，還提供300多種彈性工時供選擇等。