德國大眾市值多少

⑴ 全球車企市值最新排名，中國車企佔多數，能說明什麼

最近，有媒體曝光了全球汽車品牌市值排名，在全球市值最高的25家汽車品牌中，有8個是來自中國。他們分別是比亞迪，蔚來，上汽集團，吉利汽車，理想汽車，小鵬汽車，長安汽車，一汽集團。而美國卻只有4個，分別是特斯拉，通用汽車，福特汽車，克萊斯勒。日本有5個，分別是豐田，本田，鈴木，斯巴魯，日產。德國有3個，分別是大眾，賓士，寶馬。從市值上看，中國汽車企業已經妥妥的成為全球第一了。

那麼從這個榜單，真的能說明，中國汽車的製造能力很強了嗎？

中國有非常寬松的市場環境

從這個榜單看，在全球所有的國家中，只有中國有市場環境滿足造車新勢力公司的發展。德國，日本，美國，還有歐盟其它國家，甚至是韓國，都是全球汽車製造業很厲害的地區。但是在這么多的國家和地區中，只有美國誕生了造車新勢力公司特斯拉，而且只是一家公司成功了。但中國一下子能誕生更多，目前美國上市的就有蔚來，理想，小鵬三家。可見在中國，有適合造車新勢力公司生存的環境。有更多年輕的，充滿活力的，能接受新能源汽車的用戶。以及完善的工業製造業體系，可以實現大規模，低成本生產的製造業體系。所以正是因為滿足了這三個條件，中國造車新勢力公司才能迅速的實現了崛起，美國才只誕生了一家特斯拉，而中國目前就有三家，而且還有更多新勢力公司前赴後繼的發展起來。

所以，雖然目前看，市值高不能代表生產能力，也不能代表最終能走向成功。但是市值高，也確實能反映出，在中國這片熱土，在無數辛勤勞動者，企業家的不懈奮斗和努力下，下一個時代的汽車工業，必將屬於中國！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 特斯拉銷量只有大眾的零頭，為何市值卻超過了大眾

自特斯拉上海工廠開建以來，特斯拉是好事不斷，而2019年年底，上海工廠的國產Model3交付，也不斷的推升著特斯拉的股價一路高漲。

1月22日，這家電動汽車製造商的股價飆升4%。當天盤初的高點為572.11美元，特斯拉的市值約為1031億美元，超過了德國百年造車巨頭大眾汽車的998億美元，僅次於豐田汽車。

其實，特斯拉的市值暴漲也預示著以內燃機為代表的百年汽車行業將發生徹底的變革。我想，這才是特斯拉真正的可怕之處。

投資者們給特斯拉的定義首先是一家科技公司，然後才是汽車公司。正如大眾汽車集團的CEO迪斯所說：「如果我們看到了這一點，那麼我們也就理解了為什麼特斯拉在分析師看來是如此有價值。」

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⑶ 為什麼說國內的大眾，世界的豐田看看這些數據對比吧

我們說豐田汽車的時候，往往都會說世界的豐田，國內的大眾，這句話可不是豐田公司自吹自擂。去年，豐田汽車和大眾汽車全球的銷量都超破了千萬台。但是他們雖然都是如此的龐然大物，他們在市場中的名聲卻完全不一樣，一個主要銷售在中國市場，另外一個全球遍地開花。

小編總結：雖然目前在我國國內大眾汽車是所向披靡的，但是就從整個汽車市場來說，豐田真的是最大的贏家。不管從哪一個指標來看，豐田公司都可以完爆大眾。一個月前我去過美國，就發現在美國，80%的汽車都是豐田生產的。這是一個多麼可怕的數據，我們的國產汽車想要達到這種情況，還需要多少年呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 大眾在中國狂賺44億歐元！「成本殺手」迪斯的對與錯

2月17日，赫伯特?迪斯發布了他的第一條微博，引起了汽車圈內的圍觀。

作為全球第一大車企大眾汽車的管理董事會主席，迪斯忽然出現在中國的社交網路上，令人頗感意外。

迪斯發布的是一個視頻，他站在背景為亞洲地圖的鏡頭前，表達了他期待和中國網民零距離溝通的願望，以及大眾集團將和中國人民共克疫情的期待。

作為德國人，迪斯並不懂中文。不會說，也不會讀寫。顯然，其發布的信息並非個人所為，也無法真正和中國網民零距離溝通。

很多人認為，迪斯被刺激了，亂了方寸。2019年，大眾集團在全球范圍內銷量為1097.46萬台，而大眾汽車目前的市值，和銷量只有36萬輛的特斯拉相差無幾。大眾集團在2019年底的市值大概為860億歐元，特斯拉的市值則為1200億美元。

市場對未來的判斷，已經很明顯。盡管迪斯仍死死地守著全球銷量第一的虛名，但當這個名頭擺到特斯拉麵前時，似乎頗具諷刺意味。

為此，迪斯最近幾年在新產業的投入上，近乎於瘋狂。大眾計劃在電動車上投資800億歐元，並開放MEB平台，在智能化上與福特等公司全面合作。

大眾不斷更新它的計劃，2019年提出了最新的電動車計劃是：在未來十年內銷售2200萬輛全電動汽車，並且有70種不同型號的車型，而之前計劃的是50款車型。

迪斯就像站在熱鍋上跳舞，2020年將跳最難熬的那一段。2020年財報發布時，迪斯是否還能博得董事會的歡心，將是一個很大的疑問。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 德國大眾汽車公司

資產這個東西對於大眾這個目前世界最大的汽車集團來說不好估量。

不過可以給你個參考，就是大眾的市值。。。大眾現在的市值是1200多億美元。08年和保時捷打兼並戰的時候，市值曾經一度達到過3700多億美元，這個市值使大眾成為當時世界最貴的公司（不單值汽車業，所有行業都算上）。

⑹ 德國大眾歷史上的品牌危機

美國名不經傳的工程師，丹尼爾-卡德爾，火了。

這位45歲的胖乎乎的工程師，這次當了一次美國的「朝陽群眾」。如果不是2012年他搞的一次研究，這個西弗吉尼亞大學替代燃料中心的臨時主任，也就這么沉沒在歷史中了。

其實，他發現大眾柴油車在高速公路上排放水平遠遠超標的研究報告，，早2012年底就出來了。2013年5月，他們還曾將該結果公布在一個公開的論壇上，但也沒引起啥反應。丹尼爾-卡德爾原以為不了了之了，沒想到，3年前這個研究成果讓他今天爆得大名。

大眾可能更沒想到，今天，丹尼爾-卡德爾的研究成果居然從廢紙簍里詐屍還魂了，成為美國對它的致命一擊。

德國時間2015年9月19日凌晨5點。這是一個讓德國大眾汽車永世難忘的噩夢之時。

大眾汽車突然遭到來自美國的「興師問罪」——美國環境保護署公布了德國大眾公司利用軟體設備作弊，規避排放標准。一石激起千層浪，奧巴馬政府立即責令大眾汽車召回50萬相關車輛，並表示必須採取積極和強有力的管理和嚴懲措施，以此作為對汽車製造商的明確警示，防止任何進一步的侵權行為。美國司法部已著手介入調查，德國大眾公司和高管個人也因此可能面臨刑事控罪。

大眾汽車可能面臨超過一千億美元的潛在綜合損失，這個數額已經遠遠超過大眾汽車最新總市值（560億美元）。換句話說，全球最知名品牌之一的大眾汽車，是否能夠繼續生存，已不是一個玩笑問題。

大眾急了。

德國總理默克爾也急了。

汽車是德國製造業的根基。長期以來，大眾象徵著高效和工程智慧，是使德國成為世界上最強大的經濟體之一的關鍵元素。這樁丑聞不僅撼動了大眾公司，也撼動了整個汽車行業。這個國家裡七分之一的就業者直接或間接服務於汽車行業。

更讓默克爾難受的是，享譽全球的「德國製造」在消費者心中，一直都是品質、精密和誠信的象徵。大眾是德國第一大企業，大眾完了，德國製造的神話也就部分破了，正在如火如荼地進行工業4.0就結結實實地栽了大跟頭。要知道，德國製造產品價格這么高，其實來自於信用、品牌、高溢價的支撐。如果拿掉品質的光環，德國製造就可能一敗塗地，德國的前景也就岌岌可危。

大眾之後，緊接著寶馬也曝出質量問題。然後，世界最大的大宗商品貿易與生產商嘉能債務評級也在下降，甚至可能面臨破產指控。

有人也許會問：這么多事，怎麼趕到一起去了？真湊巧！歐洲怎麼這么禍不單行？

恩，的確耐人尋味哈。

世界上哪有無緣無故的事？！

⑺ 2014年大眾汽車集團市值是多少

2013年福布斯統計全球跨國500強，110億美元。全球排名32位。排在汽車企業第二名。

⑻ 大眾汽車和豐田汽車到底誰市場佔有率高呢

在我看來，大眾雖然有很多品牌，也是非常有名的，而且銷售價格也非常高，那些都是豪華車，最終買家還是少數。事實上，他買得起的普通大眾和豐田還有很多可以比較的地方。接下來，我們來談談他們兩個兄弟的狀況：

讓我們先來看看銷量：例如，2018年大眾汽車全球銷量為1.083億輛，佔比11.40%;豐田的銷量為1.082億輛，佔11.10%。我們可以知道在這方面沒有什麼不同，但大眾似乎以微弱優勢勝出；

綜上所述，我認為豐田未來可期，第一把交椅勢在必得。

⑼ 大眾市值多少億2021

2021年市值為1283.5億美元

大眾集團，2021年市值為1283.5億美元，得益於果斷地轉型電動化，其市值相較於2020年顯著增加了38.32%，預計隨著電動化程度的進一步加深，大眾集團在2022年會有不錯的表現。

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。

大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾夫斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被時任總理的阿道夫·希特勒批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。

由於「甲殼蟲」車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年「 甲殼蟲」出口到100多個國家，1981年「甲殼蟲」停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著「甲殼蟲」的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。 繼「甲殼蟲」後，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動大客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車公司。

大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有雇員60餘萬人。在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，整個汽車集團產銷能力在300萬輛左右。

在全球汽車市場低迷的事態下，大眾汽車2004年全球銷量比2003年的501.5萬輛增長了1.3%，再一次突破500萬，達到創記錄的507.9萬輛。2005年5月，總部在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車公司，一輛亮銀色途安下線了，它標志著這個歐洲最大的汽車公司的汽車生產量超過一億輛。

大眾汽車品牌的不斷成功，起步於已經成為汽車傳奇的甲殼蟲。然後就是不斷涌現的新車型。七款甲殼蟲車型和迄今已推出六代的高爾夫，是大眾汽車發展史上的里程碑。2150萬輛甲殼蟲、2300萬輛高爾夫、1300萬輛帕薩特和900萬輛Polo，進一步穩固了大眾汽車品牌成功的基礎。2002年，高爾夫的產量超過了甲殼蟲，創下了大眾汽車品牌的新紀錄。面對顧客的需求，大眾汽車品牌可以提供從微型轎車路波到大客車和載重卡車41種系列車型產品。

大眾汽車品牌始終積極為顧客提供最前沿的科技成果、獨具匠心的設計和幾乎所有汽

⑽ 大眾集團市值多少億2019

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。
大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。
應答時間：2021-01-08，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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