眾泰市值多少
⑴ 請列舉一些借殼上市的公司股票。
ST小鴨----中國重汽
ST吉紙----蘇寧環球
ST重機-----中國船舶
ST春都-----同力水泥
ST長控-----浪莎股份
ST煙發-----園城股份
ST冰熊-----重慶銀星
ST活力-----三安光電
ST數碼-----鹽湖集團
ST萬山-----德賽電池
ST吉發-----航空動力
ST中燕-----通策醫療
ST原宜-----合加資源
ST濟百-----天業股份
ST綿高-----西部資源
ST華靖-----國投電力
ST民豐-----上海輔仁
ST網點-----第一醫葯
ST渤化-----創業環保
ST北旅-----航天長峰
ST陳香-----新華錦
ST天華-----中茵股份
ST光電-----宜華地產
ST天水-----天保基建
ST新智-----華麗家族
ST寧窖-----大龍地產
ST海納-----眾合機電
ST金帝-----紅陽能源
ST蘭寶-----順發恆業
ST美雅-----廣弘控股
ST仕奇-----華業地產
ST黎明-----聯美控股
ST遼房天----萊茵置業
ST豪盛------多倫股份
ST白鴿------中原環保
ST黃河科------廣電網路
ST吉諾爾-----領先科技
ST金盤-------海馬股份
ST鋼管-------寶信軟體
ST永久-------中路股份
ST大盈-------丹化科技
ST農商社-----海通證券
ST民化-------英力特A
ST幸福------華遠地產
ST秦豐------延長化建
ST重儀-------華立葯業
ST華僑------正和股份
ST慶豐------萬好萬家
ST鑫泰------華升股份
ST聖地------西藏旅遊
ST縱橫------南通科技
ST九化------仁和葯業
ST粵海發-----同達創業
ST中迅------領先科技
ST嘉豐------金豐投資
ST港澳------賽迪傳媒
ST吉輕工-----光華控股
ST湘中意-----湖南投資
ST株慶雲-----金德發展
ST京天龍------兆維科技
ST樺林-------佳通輪胎
ST凱地-------英特集團
ST中遼-------萬方地產
ST國貨-------民生投資
ST遼物資-----銀基發展
ST天宇-------美錦能源
ST京西-------北京旅遊
ST長運------西南證券
ST恆泰-------開創國際
ST丹江-------卧龍地產
ST江紙-------中江地產
ST聯益-------宗申動力
ST農化------建峰化工
ST飛彩------中鼎股份
ST七砂------高鴻股份
⑵ 瑞幸咖啡：我對金錢的力量又有了新的認知
從熱搜來看，瑞幸是一家「有始有終」的企業。
很好理解，年初（1月31日）做空機構渾水爆料瑞幸咖啡財務和運營數據造假，一時間瑞幸被推上了風口浪尖。曲曲折折近一年，本周三，瑞幸又以支付1.8億美元（約人民幣12億元）罰款與美國證券交易委員會（SEC）達成和解而上熱搜。這樣有頭有尾的「熱搜」態度，無不令人感慨。
有網友評論：「這世上沒有用金錢解決不了的事情，即便有，那也是給的錢還不夠。」雖然這里有誇大金錢的作用，但對於瑞幸來說，交罰款是最好的選擇。
對於和解這件事，瑞幸很正式地發了一份聲明，表示將持續配合監管，同時持續為消費者提供高品質、高性價比、高便利性的產品和服務。說到這里，竟然覺得瑞幸咖啡有一種「千帆過盡」的感覺。
從眾泰汽車一系列的操作來看，顯然它是不願意被時代的洪流所掩埋，不過面對無核心技術，品牌形象也低至谷底的狀況來看，想要翻身很難。尤其在全球疫情肆虐和經濟下行的當下，有實力的強者不是獨善其身，便是加大與其它強者之間的合作禦寒。如此一來，眾泰的結局似乎清晰可見。
甘芳利/文
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 年虧一個「造車新勢力」，眾泰汽車如何自救
最近一些造車新勢力陷入資金危機，難以繼續經營的新聞接踵而至，也表現出了資本市場的殘酷。雖然造車作為重資產行業，表面上看新入局的玩家因沒有足夠籌碼更容易被淘汰，老玩家身家富餘難以出局，但這並不是絕對的。
眾泰汽車之前被曝出欠薪3.2億，並且其湖南基地發出通知，要求員工從今年7月1日到明年6月30日在家「放假」一年，等明年全部到湘潭通瑞公司工作，等到時候如果有到不了崗的，就算曠工，三天不到則自動解聘。同時，這份通知還「力勸」員工主動離職，會給予一定的資金補貼。其實明眼人也看得出來，這種通知基本等於強制裁員，畢竟員工在家待崗也領不到工資。
好在眾泰在新能源領域還布局了三款車型，其中眾泰E200以及眾泰雲在四五線城市的渠道下沉做得還不錯，而最近眾泰也憑借Z500EV重啟了旗下的網約車平台項目（眾車出行）。但這些似乎也是眾泰「最後的底牌」。
眾泰汽車到底能不能憑借這些僅存的籌碼盤活資產、獲得項目融資以及技術支持，可能還要憑借一部分「運氣」。畢竟在這個末尾淘汰的環境下，沒有人可以倖免。
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⑷ 停工停產！它會是今年最後一個倒下的品牌么
論國內汽車的山寨史，眾泰堪稱集大成者，眾泰SR9（保時捷）、眾泰T600（奧迪Q5）、大邁X7（大眾途觀）、君馬MEET3（賓士GLC）等，無一不是「精品」。2017年眾泰汽車借殼金馬股份登陸A股，當年因創出了年銷31萬輛的優秀業績，公司市值水漲船高，峰值超過300億元。
網路上還有車主爆料，稱自己還沒來得及分享提漢龍曠世的喜悅，就奔走在修車的路上，最後經過廠家的維修，這台車徹底趴了窩，而他花費24萬購買的頂配漢龍曠世也只行駛了5206km，做個誇張的演算法，這台車的使用成本相當於4610元/100km。
漢龍曠世出師不利之後，漢龍也未再有新產品推出。一方面沒有足夠強的研發能力，另一方面眾泰的衰弱也使其沒有了代工的來源。最後，剩下的只有告別了。
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⑸ 當初紅極一時的眾泰汽車，如今年虧3倍市值，你覺得造成這樣的原因是什麼
眾泰汽車因為因為經營出現了困難導致沒有辦法償還供應商的貨款以及經銷商的補貼。所以這也導致眾泰汽車的口碑出現了嚴重的下滑，而且眾泰汽車的股價也一路走低，甚至現在有可能會面臨強制退市的可能性。眾泰汽車可以說在經營上一直處在非常混亂的情況，所以這也導致眾泰汽車出現了嚴重的虧損情況，也正是由於無法解決嚴重的虧損問題，使得眾泰汽車的多名高管在這兩年連續出走。所以說現在的眾泰汽車已經成為了一個空架子公司。
雖然眾泰汽車在剛開始的時候受到了很多老百姓的喜愛以及歡迎，然而我們看到眾泰汽車並不能和那些頂級車企相抗衡。這是因為那些頂級車企擁有雄厚的資金以及技術力量支持，所以眾泰汽車失敗是一個早已註定的結局。
⑹ 拜騰/眾泰暴雷，賈躍亭破產 本周熱搜位不夠用了！
[汽車之家行業]?又到了《E周見》時間，復盤本周真是熱搜位不夠用。先是虧了一百多億的眾泰汽車被浙江證監局和深交所同時下發問詢函，隨後拜騰憑借「停工停產6個月」的聲明霸佔車圈頭條……你以為這就完了？NONONO，地球的另一邊賈躍亭宣布自己終於破產，以聲淚俱下的長信成功拿下熱搜位。
李斌李想也不甘默默無聞，其中李想宣布理想汽車獲得5.5億美金（約合人民幣39億元）融資；李斌則表示蔚來安徽73.56億元融資已完成，而且蔚來汽車二季度累計突破一萬輛。雖然這邊廂的兩位打得不亦樂乎，但本周熱點遠不止於此，接下來就讓我們一起看看吧。
編輯有話說：回顧本周熱點，那可真是冰火兩重天，如新創車企拜騰因為沒錢停擺，蔚來/理想汽車卻在投資降溫的大環境下被資本持續看好；本周豐田汽車市值降至1750億美元，特斯拉卻突破2000億美元，兩相對比，可以預見，未來是屬於那些有更多變革創新的企業，原地踏步、不思進取就可能落到像眾泰一樣的困局。就目前來看，無論是新創車企or傳統車企，都會出現有些企業活得相當體面、有些則不容樂觀的情況。你認為今年哪些車企有可能會出局，在評論區告訴我們吧。（文/汽車之家行業組）
⑺ 2014年上牌的眾泰T600,還能值多少錢,11萬公里
2014年上牌的眾泰T600,行駛11萬公里，這款車的整體車況可以，手續方面齊全的話，二手車價位大體能夠值3萬多左右，結合車子的車況與配置
⑻ 人去樓空，眾泰造車終是黃粱一夢
歲暮已至，萬物斂藏。
眾泰汽車還是"倒"在了這個冬天，疇昔的輝煌如同絢爛至極的星隕，只在黑夜有過一閃，便砸向大地，粉身碎骨。
十七年前，浙商應建仁孤注一擲決心造車，也是在這一年，同為浙商的李書福創辦的吉利汽車已初具規模，甚至還打贏了和豐田的官司，拿到了賠償。
而如今當眾泰出現問題時，身為董事長的應建仁沒有陪公司走下去，拖欠工資、負債750億，變成老賴等等，不知道他是否還能記得當初創業的初心，或許最初的那個應建仁沒有丟掉良心和責任。
寫在最後
弱勢品牌的湮滅是有利於車市大環境的，拋棄低質汽車提升市場優質化，於消費者而言百利無一害。
造車從來都不是件容易的事情，在疫情加速化的今天，破產倒閉已常態，並不值得稀奇同情。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 2020年，是誰的至暗時刻
同樣受到質疑的還有蔚來。知名做空機構香櫞近日在社交媒體上表示，蔚來的股價已經脫離合理范圍，目標價應為25美元。而其當前的股價在48美元上下，這對蔚來當前的市值來說幾乎意味著腰斬。
所有的變化都不是在一個風和日麗的日子裡發生的，而是在雷電交加的時候，被迫做出的選擇。當魏建軍要把長城變成30個蔚來時，當李斌不得不接受合肥的投資時，當王傳福決定要做口罩生意時，他們並不清楚前方等待著他們的會是什麼。
把鏡頭再拉遠一些，我們會發現每一次產業的顛覆及重構背後，都起伏著無數個體的糾結掙扎與悲欣交集，時間指針會在終止之前一直前行，它裹挾一切，向不確定性宣戰。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。