大眾汽車市值多少
❶ 比亞迪市值沖破5000億，蔚來超越通用寶馬
近來，新能源汽車整車板塊個股漲勢強勁。除了比亞迪之外，中概股造車新勢力三強蔚來（NIO）、理想汽車（LI)、小鵬汽車（XPEV)，也在不斷刷新自身記錄。
美國時間11月4日收盤，蔚來漲6.23%至37.71美元，市值達到508.7億美元，超越通用，全球車企市值排名第六。理想汽車報收25.31美元，上漲5.24%，小鵬汽車則大漲23.32%至27.39美元。目前，理想、小鵬的市值分別為211.7億美元和197.1億美元。
增長的勢頭還在延續。截至智庫君發稿，美東時間11月5日盤前，蔚來、理想、小鵬分別漲4.14%、6.84%、9.64%。
中國新能源車企市值高漲，得益於中國新能源汽車市場重新恢復快速增長，其中上述頭部企業在過去的十月都保持著不錯的增勢。
根據各家車企最新公布的銷量數據，今年10月，比亞迪新能源汽車銷量回暖明顯，當月銷售2.32萬輛，同比大漲84.75%。蔚來、理想不斷刷新交付記錄，蔚來10月交付量到5055輛，這是其首次單月突破5000輛大關；理想汽車同樣創下自今年以來的最好單月銷量成績，交付量為3692輛，全年累計交付2.18萬輛。小鵬汽車也因為P7的交付恢復增長的勢頭，10月交付量為3040輛，同比增長229%。但是，小鵬汽車交付量較9月有所下滑，和蔚來ES8、ES6、EC6和理想ONE相比，P7所處的細分市場競爭更為激烈，P7的市場潛力有待進一步接受考驗。
此外，本周一，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的出爐，對未來幾年的中國新能源汽車產業定下了發展基調，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比為20%。目前，國內新能源汽車新車佔比不足5%，未來五年，新能源汽車產業將迎來規模快速增長。這讓外界對頭部新能源汽車企業的未來前景看好，推動了投資者對新能源汽車產業相關個股的熱情。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 豐田集團和大眾集團，哪個才是全球最強的車企
豐田集團和大眾集團，我認為豐田集團是全球最強的車企。
1.豐田集團不僅在傳統汽車還在新能源汽車方面發展都非常好；
2.豐田汽車的總市值比大眾集團要高，這說明豐田集團更強；
3.豐田汽車性價比更高，也更受不同年齡段消費者的喜歡。
豐田汽車和大眾汽車在我國佔有率都非常高，兩個汽車品牌都有很高的人氣，這兩個汽車集團也是世界上最著名的汽車廠家。豐田集團和大眾集團，我認為豐田集團是全球最強的車企，最主要的原因是豐田在傳統汽車和新能源汽車方面發展都比較好，大眾汽車在新能源汽車方面還沒有取得實質性的進展，豐田總市值比大眾更高，這說明豐田估值更有優勢，這也從側面反映豐田汽車實力更強。
三、如果你買汽車會選擇豐田還是大眾
大眾在中國性價比還是比較高，質量也非常不錯，但我更喜歡豐田汽車，汽車外觀造型，性價比，配置都不錯，如果二選一，我更加願意選擇豐田汽車。
❸ 馬斯克身價突破3000億美元，他名下都有哪些資產
埃隆·馬斯克成為第一個身價超過 3000 億美元的人，在特斯拉成為第一家估值超過萬億美元的汽車製造商後，他的財富在一天內飆升了 100 億美元以上。在這樣做時，特斯拉首席執行官兼聯合創始人現在就比福特、通用汽車和大眾汽車更有價值。埃隆馬斯克現在價值 3020 億美元，而通用汽車的市值為 787.4 億美元，福特的市值僅為 682.3 億美元，大眾的市值為 1408.7 億美元。馬斯克的個人身價甚至超過戴姆勒集團和寶馬集團，分別為 1070.1 億美元和 661.6 億美元。
馬斯克的身價現在也超過了埃及、葡萄牙、捷克共和國、希臘、卡達和芬蘭等國的年度 GDP，他的價值也超過了 PayPal，這家公司是他在 90 年代末與傳奇投資者 Peter Thiel 一起創立的。馬斯克的價值主要來自他在特斯拉的股份，還有他在成為特斯拉投資者之前創立的火箭公司SpaceX。最近，這位特斯拉大亨透露，他計劃在德克薩斯州開設一所大學，他也為此獲得了資金。
❹ 特斯拉：沒大眾時間長，銷量更不及大眾零頭，但市值卻超過大眾
在2020年開首個「開門紅」的無疑非特斯拉莫屬，在2019年Model3入華、Model3在電動車領域銷量全球第一等好事之後，特斯拉在2020年一開年又迎來了另一樁大好事，那就是其市值突破了千億元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 大眾在中國狂賺44億歐元！「成本殺手」迪斯的對與錯
2月17日，赫伯特?迪斯發布了他的第一條微博，引起了汽車圈內的圍觀。
作為全球第一大車企大眾汽車的管理董事會主席，迪斯忽然出現在中國的社交網路上，令人頗感意外。
迪斯發布的是一個視頻，他站在背景為亞洲地圖的鏡頭前，表達了他期待和中國網民零距離溝通的願望，以及大眾集團將和中國人民共克疫情的期待。
作為德國人，迪斯並不懂中文。不會說，也不會讀寫。顯然，其發布的信息並非個人所為，也無法真正和中國網民零距離溝通。
很多人認為，迪斯被刺激了，亂了方寸。2019年，大眾集團在全球范圍內銷量為1097.46萬台，而大眾汽車目前的市值，和銷量只有36萬輛的特斯拉相差無幾。大眾集團在2019年底的市值大概為860億歐元，特斯拉的市值則為1200億美元。
市場對未來的判斷，已經很明顯。盡管迪斯仍死死地守著全球銷量第一的虛名，但當這個名頭擺到特斯拉麵前時，似乎頗具諷刺意味。
為此，迪斯最近幾年在新產業的投入上，近乎於瘋狂。大眾計劃在電動車上投資800億歐元，並開放MEB平台，在智能化上與福特等公司全面合作。
大眾不斷更新它的計劃，2019年提出了最新的電動車計劃是：在未來十年內銷售2200萬輛全電動汽車，並且有70種不同型號的車型，而之前計劃的是50款車型。
迪斯就像站在熱鍋上跳舞，2020年將跳最難熬的那一段。2020年財報發布時，迪斯是否還能博得董事會的歡心，將是一個很大的疑問。
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❻ 大眾集團市值多少億2019
大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。
大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。
應答時間：2021-01-08，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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❼ 江淮大眾「改姓」，中國車市對等合資的時代落幕了
不難發現，雙方的意圖都非常明顯。大眾看中了江淮汽車的產能以及便宜的估值，江淮汽車既有機會走出產能利用率連續下降的尷尬局面，同時又能引進的先進製造工藝，雙方似乎都獲得了共贏的局面。
但「平靜」之下，仍難掩暗流涌動。可以預見的是，江淮和大眾的新故事才剛剛開始，而未來，中外合資車企的利益博弈，或將愈演愈烈。
文|?葫鹿娃
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❽ 傳大眾集團考慮將保時捷25%股份上市
2月24日，據外媒報道，知情人士透露，大眾集團正考慮將旗下豪華汽車製造商保時捷上市，發行同等數量的普通股和優先股，並可能向保時捷股東支付特別股息，以獲得支持。
據悉，如果大眾決定支持保時捷的首次公開募股（IPO），可能會尋求將保時捷25%的股份上市，不過目前尚未達成協議，最終協議細節仍有可能變化。
大眾汽車和保時捷早前證實，他們正在就上市進行談判，這可能會成為史上規模最大的IPO之一，不過目前尚未做出明確決定。
知情人士稱，大眾汽車及其大股東已就讓保時捷上市達成初步協議，大眾首席執行官Herbert Diess在上周末討論後，於本周稍早向監事會代表提交了IPO計劃的基本框架。監事會原定於本周二召開會議討論該計劃，但由於有太多問題尚未解決，會議被取消了。
目前，大眾發言人拒絕置評。有分析師估計，保時捷首次公開募股的估值可能達到900億歐元（合1020億美元），相比之下，大眾汽車目前的市值在1160億歐元左右。