蔚來市值為什麼與寶馬一樣

Ⅰ 銷量剛過5千輛，蔚來市值就超越寶馬，傳統車企還能「狂」多久

在目前傳統燃油汽車依然處在統治地位的國內汽車市場，人們對於造車新勢力的印象依然不夠正面，尤其是前幾年很多造車新勢力車企車沒造幾輛，衛星放得滿天飛，感覺個個都有超越傳統車企的能力，在新能源補貼數額比較大的情況下，誕生了很多趕風口的新車企，這就讓很多車企的存在更像是一種投機行為。時至今日，很多造車新勢力已經喪失了存在感，讓很多感嘆風口一過，會飛的豬也會落地！當然如今造車新勢力車企們的銷量依然比較弱勢，和暢銷燃油車完全不可同日而語，哪怕是同等價位的豪華品牌車型，這讓很多對造車新勢力們的前景依然難言樂觀，甚至隨時等待這些造車新勢力壽終正寢。

所以，之前的調侃已經是時候告一個段落了，很多PPT造車的造車新勢力車企已經被淘汰出局。市場和消費者需要以一個全新的視角來審視國內電動車市場，尤其是已經在美股上市的三大品牌蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車，可是不能小覷，這些倖存下來，並且銷量越來越好，業態越來越成熟的造車企業，很有可能將是電動車時代，中國汽車廠商的代表和標桿！而誕生僅幾年的蔚來，能夠在市值上超越百年車企寶馬，特斯能夠一度位居全球車企市值第一，都在反映一個現實，傳統車企可能「狂」不了多久了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 特斯拉市值超過豐田，蔚來超寶馬，資本市場跟汽車真有關系

近日一份全球十大市值汽車品牌的榜單顛覆了我的認知，特斯拉以3990億美元遙遙領先豐田的2183億美元的市值，更厲害的是，蔚來汽車的市值達到509億美元，干過了通用和寶馬，這兩家新興的車企可謂笑開了花，傳統企業真的只能算個球？

鑒於特斯拉的強勢，豐田無論對混合動力還是純電汽車都會在中國市場加把勁，車型會增加、價格更有競爭力，可是，在市值這方面，豐田缺的不是產品，更不是研發的能力，而是一份能狂想未來的PPT。

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Ⅲ 全球車企市值排名：比亞迪竟然超了賓士，蔚來超了寶馬

所謂的市值，是指一家上市公司的發行股份按市場價格計算出來的股票總價值。

從這個榜單上可以看出，資本市場對於新造車勢力青睞有加！一騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優勢力壓豐田位居第一，而國內三家炙手可熱的新造車勢力蔚來、小鵬和理想汽車也躋身該名單中，排名甚至超過了起亞、日產、捷豹等老牌車企。股價僅是資本市場的肯定，特斯拉、蔚來、理想、小鵬們的前路，仍然很長。

相關人士分析並表示，蔚來的市值超過寶馬，是因為這兩個企業就不在一個維度，寶馬代表的是製造業，是你做出多大成績就值多少錢，這種規模會涌現出很多企業。

"而蔚來代表的是科技企業，是資本覺得你將來值多少就值多少，就算你現在不值，砸錢也要讓你投入，這樣將來就值了。這種模式只會惠及頭部企業，行業內其他企業想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國際上的老大，蔚來是國內的老大，其他的車企都沒份。"

"造車新勢力"蔚來市值已經超越很多老前輩了，包括福特汽車、上汽集團等等。

而蔚來確實做得也不錯，10月共交付新車5055台，創品牌單月交付數新高，同比翻番，並自今年3月以來連續第8個月實現同比增長，這是蔚來月度交付數首次突破5000台。其中，電動智能轎跑SUV蔚來EC6交付883台，這是EC6首個月度大規模交付，EC6是蔚來第三款量產車型。

蔚來2020年前十月累計交付31430台，同比上漲111.4%，自2018年6月至今累計交付63343台。

中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當然，我們也要清楚認識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心裡有數。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個腳印，終有一天能夠實現從追趕到超越！

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Ⅳ 蔚來汽車售價高是什麼原因它有什麼亮點

根據蔚來公布的第一季度平均售價，已經達到42.8萬韓元，分別達到寶馬奧迪的40.9萬韓元、32.8萬韓元、梅賽德斯賓士的43.42萬韓元和不足1萬韓元的差距。由此不禁感嘆，在自主品牌高端化的道路上，長久以來確實取得了一定的階段性成果。回到文章開頭的問題是，根據整個汽車行業多年積累的行業經驗，一個產品的最終價格包括零部件模具成本分擔、自行車材料成本和品牌溢價三項。

來車的技術部署得比較好。汽車企業要想在競爭激烈的市場佔有一席之地，核心技術是必不可少的。蔚來汽車從成立初期就踢開重金成立了研究開發組，技術上確實有獨到之處。核心技術也使蔚來汽車變得更貴。在特斯拉體驗店，不少人拖著「Seast」model Y前來，部分市民當場訂購了一輛。一位售貨員告訴記者，官網發送降價消息後，上海總共賣出了2萬輛，可以提車2個月左右。在宣布此次model Y降價之前，特斯拉自去年5月以來共降價7次。記者在現場看到一些消費者在討論特斯拉今後是否繼續降價，自己剛撒手就成了「韭菜」。售貨員說：「我個人認為再下降34萬韓元也不會落到哪裡。降價要用國產電池。目前，長航版是進口LG電池。」

Ⅳ 蔚來汽車價格對標賓士寶馬，對此你怎麼看

1月3日，蔚來推出官方二手車業務NiO certified，宣布將通過自有方式運營官方二手車，為二手車用戶提供優質服務。官方二手車NiO certified的推出，實現了威來全生命周期的服務閉環。蔚來建立了覆蓋全國的二手車經營網路，提供車輛檢測、評估、收購、銷售等全過程服務。在二手車收購過程中，蔚來將為用戶提供極具競爭力的一口價價格和高效的評估報價服務，確保交易方便快捷。

李斌認為，特斯拉要成為大眾，蔚來會堅持自己的定位，即BBA（賓士、寶馬、奧迪）燃油車賣多少，而蔚來電動車賣多少，同樣的價格，這比他們的服務、性能、智能化程度高，更有競爭力的產品和有競爭力的服務要好。這是威來的總體戰略。對此，有網友評論，蔚來是賓士和寶馬的價格基準。秦力宏說，今年年底，他深刻體會到特斯拉和威萊兩個品牌的差異化。每個品牌都有一個目標群體。特斯拉在市場中間大規模進入大眾市場是一件好事，這將加速世界電氣化進程。這是他們的宣言。他們正在忠實地實踐他們的宣言。我們尊重他們，我們希望給我們的高端用戶一個更好的體驗。我們的想法不同。

Ⅵ 蔚來市值超寶馬，估值能否保持卻是個疑問

日前，買車網Buycar從相關渠道獲悉，蔚來市值現已達到483.6億美元，成為中國整車企業市值第二高的公司（第一名為比亞迪：市值約為3560億元）。值得一提的是，其市值現已超越寶馬471.7億美元的體量。

對於此次超越寶馬，有業內分析認為，蔚來作為一家科技屬性更強的新勢力頭部車企，更多會受到資本市場的影響。而事實上在銷量上，今年1-9月，蔚來的銷量僅為26375輛，而寶馬則達到了163.83萬輛，是前者遠不能比擬的。

另據川財證券海外研究部研究員王一棠分析稱，「這些企業容易吸引市場資金進入，基本是對未來預期的看好，所以市場願意給它偏高的估值；但是，當太多資金進入，估值嚴重上升時，預計這些新能源汽車獨角獸的價格會出現回調，估值不會一直往上」。

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Ⅶ 蔚來汽車市值超過寶馬，創始人李斌放牛娃出身，他為什麼這么厲害

人們驚呼，6年前創立的寶馬已經走過104年的歷史。許多人說他們不太相信。也有人質疑，魏某市值高，泡沫非常嚴重。信不信由你，威萊來了。說到偉來，我們不得不說它的創始人李斌，他出生在牛娃。

李斌1974年出生在安徽大別山區的一個小村莊。他的父母在外面工作。李斌和爺爺奶奶住在一起。他的祖父是石里壩村賣牛的專家。他善於摸牛的牙齒來判斷它們的年齡。小時候，李斌是爺爺的好幫手。他把爺爺買來的牛趕出去放養，然後賣掉。因此，李斌常說自己小時候是個牧牛人。李斌的商業思想在那個時候得到了鍛煉，因為他總是在爺爺身邊。

李斌的固執選擇改變了他的命運。當時，農村孩子的最高目標不是上大學，而是上中專。對於沒有經歷過那段時間的年輕人來說，可能很難理解。當時他們上中專時，國家負責分配工作。畢業後，他們可以在城裡工作，吃一頓鐵飯碗。許多農村孩子學習很好，所有的學生都選擇上中專。

總結李斌的成功，首先是知識改變命運的典範。如果上中專，他現在可能是縣里的小公務員。他上了北大以後，整個視野都會不一樣，他會成為中國自己的特斯拉，這真是一件了不起的事情。

而且，李斌的眼光也非常准確。他抓住了時代的風口浪尖。新能源汽車和豬可以在台灣的風口飛翔。一個人最強大的能力是辨別事物的能力

Ⅷ 蔚來市值超過寶馬，為何造車新勢力市值與產量不成比例

股票市場上的動向，牽扯著每一位資深股民的心。

雙十一活動依舊熱賣，給馬雲的「退休之旅」帶來了不小的光彩，但說句實話，它很難掩蓋此前史上最大IPO被叫停的尷尬。

對於許老闆來說，11月也不是一個非常吉利的月份，因為他這些年一直努力的回歸A股正式宣告失敗。很多人覺得，從2010年開始沒有一家房地產開發公司能夠通過證監會發審委審批的歷史，如果有人能打破這一冰封的成績，照理說有也僅有恆大能實現。但4年的時間過去了，許老闆的努力最終成了泡影。

所以究竟是泡沫？還是接下來的市場走勢？很難說，因為市場估值方式決定了，即便傳統造車企業這些巨鱷是汽車市場當之無愧的主力貢獻者，但是資本市場對這些銷量相比傳統製造業堪稱「螞蟻」一般大小的新造車企業更為熱情。

因為互聯網嘛！

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Ⅸ 揭露「高市值」真相，蔚來超越寶馬是實力還是運氣

全球車企市值迎來巨變，蔚來用6年「超越」寶馬

截止至美東時間11月10日收盤，蔚來股價達到41.55美元，市值超過560億美元。經過連日輪番上漲，蔚來已經超過寶馬、法拉利等大型跨國集團，成為全球市值第六的車企。等等，你說的是僅僅成立六年時間，在美國上市時被無數人看衰，被譽為「圈錢公司」、去年多起電動車自燃、遭遇各路資本清算的蔚來汽車嗎？沒錯。股價是個很難琢磨的東西，它有時候確實能夠反映出一家公司的價值，但有時候一家公司從市值高點到低谷，也就是轉瞬之間。銷量平平的蔚來能博得資本市場好感，是運氣還是實力，看完下文你也許能找到答案。

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Ⅹ 蔚來汽車市值超越寶馬！曾經瞧不起的蔚來，如今已經逆襲了

股價，是一個很難琢磨透的東西，它有時候確實能夠反映出一家公司的價值，但有時候一家公司從市值高點到低谷，也就是轉瞬之間。所以但凡是能夠憑借股票獲得高收益的人，都是很厲害的。比如我們經常能從新聞中看到關於巴菲特的新聞，他的綽號是「股神」。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。

還記得蔚來汽車剛剛在美國上市的時候，無數人看衰。認為這家公司就是去圈錢去了。但令人想想不到的是，蔚來汽車的市值卻一路走高。截至美股周三收盤，蔚來汽車的總市值已達到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，並遠遠拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團創始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬，「（周二收盤）蔚來汽車市值449億美元，而寶馬市值384.9億歐元，相當於448億美元。」

因此蔚來汽車在2020年不錯的銷量，以及蔚來汽車的商業模式，是讓蔚來股價提升的最主要的原因。那麼次要的原因，則是國家對於新能源汽車政策的支持，11月2日，國務院發布新能源汽車產業發展規劃，其中明確規劃了新能源汽車的發展方向，到2025年，新能源汽車銷量將會佔到汽車銷售總量的20%左右。而且蔚來汽車還獲得了合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等「國字輩」企業的投資，也讓蔚來汽車在今後的發展中更有底氣了。

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