運滿滿為什麼市值那麼高

1. 9.6高欄跑運滿滿靠譜嗎兩個人合夥一個月能掙多少錢

靠譜，要想一天凈賺1000元，每天至少跑300公里以上的路，找1500多的貨跑。兩個人開車也不是特別累。你賺多少錢取決於你一個月能跑多少趟。到現在已經跟車3個月了，每天都在看雲滿滿平台的訂單。
拓展資料:
一、運滿滿成立於2013年，是國內首個基於雲計算、大數據的貨運調度平台，移動互聯網和人工智慧技術，是高新技術在公路物流領域綜合應用的典型代表滿滿平台實名注冊重卡司機超過520萬人，貨主超過125萬人，日均貨物周轉量136億噸公里，日均匹配交易量約17億元，覆蓋全國334個城市，已成為國內最大的車輛運力調度平台、智能物流信息平台和無車承運商。也是「互聯網+物流」、交通大數據、節能減排的樣板工程。2021年7月5日，據中國網通官方微消息，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》對「雲滿滿」進行了網路安全審查。為配合網路安全審查，防止風險擴大，審查期間將停止新用戶注冊。
二、1.運滿滿是中國基於移動互聯網技術的移動APP應用產品，致力於為道路運輸和物流行業提供高效的車輛配送工具，為尋車(配送)和尋貨(托運)提供全面的信息和交易服務。
2.運滿滿屬於江蘇曼雲軟體科技有限公司，公司總部位於江蘇省南京市雨花台區軟體大道[1]。它是由許多阿里巴巴高管和許多物流行業專家共同建立的。目前共有員工1500人，在北京、上海、南京設有中心，業務覆蓋全國300個城市。
3.2016年，運滿滿全國干線物流智能調度系統「牛王默」試運行。系統人工智慧車貨匹配准確率高達99%，實時調度效率高達95%，平均作業匹配時間僅38秒，報價准確率98.4%，司機收入提升20%。
4.運滿滿通過大數據、雲計算、人工智慧等先進技術，大大提高了物流效率，降低了物流成本。2015年數據顯示，此前高達37%的中國公路物流空駛率降低了10%，駕駛員月行駛里程由9000公里提升至11000公里。司機在平台上找貨的平均時間從2.27天減少到0.42天。
5.運滿滿以其獨特的商業模式和巨大的社會價值，受到了社會的廣泛關注，先後登上了G20工商領導人峰會、中國-東盟國際博覽會、雲起會議、世界互聯網大會等國際舞台。
6.6月19日，運滿滿所屬江蘇曼雲軟體技術有限公司法定代表人彼得變更為錢，股東為上海微信息咨詢有限公司5月23日，上海精訊咨詢有限公司法定代表人彼得變更為公司原執行董事苗天野，大股東仍為彼得。
(操作環境:OPPO A93 V11.1 運滿滿6.5.98)

2. 運滿滿最近怎麼了

運滿滿就是個垃圾，坑司機和貨主、去廠家安軟體，擾亂貨運市場，運滿滿滾出我們的視線，抵制這個垃圾貨運平台，卸載這個垃圾軟體，沒有信用的垃圾貨運平台，全部司機和貨主必須抵制這個騙子平台，騙子運滿滿，垃圾一樣的坑人貨運軟體，必須抵制！

3. 運滿滿和貨拉拉怎麼選

貨拉拉是同城配送平台，只做城市內的貨物配送，配送范圍不會超出城市，一般不會超過50公里，平台的車輛一般都是麵包車，五菱，金杯，依維柯，最大的只有4.2箱車。
運滿滿是整成長途干線運輸平台，是跨城市，跨省的運輸平台，平台上的貨車基本都是大於4.2米的貨車，常見的有9.6米貨車，13米、17.5米的大型平板、高欄、箱車。
兩個平台的目標用戶不一致，業務不沖突，沒有可比性，如果要說兩個平台的發現前景。那肯定是運滿滿強，貨拉拉的業務量與訂單額度和運滿滿比完全不是一個量級。

4. 貨拉拉 運滿滿 做司機月薪多少，能掙錢嗎說說它的好壞

我大伯父之前是專門幫別人運送食品的，但是兩年前他發現越來越多老客戶用上了貨拉拉，他就去網上網路貨拉拉的資料。
本來想看看貨拉拉的價格是多少，結果為了進到頁面稀里糊塗的填信息一頓操作就把自己注冊成了貨拉拉司機。
過了幾天有工作人員打電話給他，讓他去參加培訓，他想著反正都注冊了，就去試試，知己知彼才能百戰不殆。
就這樣他搶了幾個訂單之後徹底迷上了貨拉拉，開始了他的貨拉拉司機的生涯。
現在在平台上搶單，什麼時候接單什麼時候休息都能自己安排，訂單完成一單就結算一次，平台會把錢發到司機後台錢包里，他隨時可以自己提現，感覺他像自己當老闆一樣，特別酷。他現在一個月開小型廂貨車能掙兩三萬，要是幫用戶搬貨還有額外的搬運費收。

5. 運滿滿是不是要下架

是的。

運滿滿創立於2013年，是國內首家基於雲計算，大數據，移動互聯網和人工智慧技術開發的貨運調度平台，是公路物流領域高新技術綜合應用的典型代表。

運滿滿平台實名注冊重卡司機超過520萬，貨主超過125萬，貨物日周轉量136億噸公里，日撮合交易額約17億元，業務覆蓋全國334個城市，已經成為中國最大整車運力調度平台，智慧物流信息平台和無車承運人。同時也是互聯網+物流，交通大數據和節能減排的樣板項目。

2021年7月5日，據網信中國官微消息，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》，對運滿滿實施網路安全審查。為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間運滿滿停止新用戶注冊。

運滿滿是國內一家基於移動互聯網技術開發的手機APP應用產品，致力於為公路運輸物流行業提供高效的管車配貨工具，同時為車找貨貨找車提供全面的信息及交易服務。

6. 運滿滿和貨車幫是一個平台嗎

貨車幫與運滿滿宣布合並，由投資人王剛擔任董事長兼CEo
目前貨車幫是車貨匹配領域的老大，運滿滿是老二，二者在車貨匹配領域多年耕耘，產品已經受到了廣大貨車司機的青睞，可以說產品做得很好。我不知題主是什麼樣的角色，也不知題主所說「好」是什麼概念，就此簡單說一說。
1、題主是司機
就此角度而言，貨車幫的市場佔有高於運滿滿，找貨肯定更容易，不過合並以後兩者實現數據互通，那麼就都差不多了
2、題主是物流公司
目前物流行業的最大痛點是進項問題，貨車幫運滿滿都無法解決，具有無車承運人資質的中儲智運、路歌更適合
3、題主是產品開發者，正研究此類項目
我覺得此可能性最高，世面的很多軟體都可以做參考借鑒，例如APP操作的極簡化，貨車幫運滿滿基本上把車貨匹配做到極致了，但這不是未來的盈利點，他們現在都瞄準了貨車後市場
4、其它
這兩家公司分分合合，相愛相殺，像一場行業內的年度大戲，既然已落下帷幕就沒什麼好說的，功能更完善的產品如雨後春筍，明年就將迎來爆發，明年註定是行業里百花齊放的一年，也是拼得你死我活的一年，沒有行業經歷，資本支持，功能創新的產品終將倒在沖鋒的路上

7. 跑運滿滿好還是貨拉拉好

貨拉拉
一家互聯網物流服務平台，提供同城/跨城貨運服務，車型涵蓋小麵包車到9米6大貨車多達8種車型。在中國大陸開通城市達176座，涵蓋大部分一、二、三線城市和部分經濟活躍的四線城市，平台每月司機活躍數超過30萬，有1500萬以上的用戶正在使用貨拉拉的服務。
貨拉拉業務定位是同城即時整車貨運，是國內唯一一家堅持在海內外雙線發展的同城貨運企業，從東南亞進入大陸發展後，現已成為同城貨運行業的佼佼者。
運滿滿
基於雲計算、大數據、移動互聯網和人工智慧技術開發的貨運調度平台。注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬，貨物周轉量136億噸，業務覆蓋全國334個城市，已經成為中國最大整車運力調度平台、智慧物流信息平台和無車承運人。
運滿滿和貨拉拉哪個好
在同城物流行業應用中，貨拉拉貨主端APP的DAU為12萬，排在快遞物流行業第10位。貨拉拉排名靠前。在干線物流行業應用中，運滿滿表現最為突出，雙端均在快遞物流行業應用TOP10以內，司機則更喜歡使用運滿滿的APP

8. 運滿滿中間商為什麼那麼多

兩大龍頭企業運滿滿和貨車幫合並而成的滿幫。
兩大龍頭企業運滿滿和貨車幫合並而成的滿幫，能否實現1+1>2順利沖刺「貨運第一股」的稱號。

9. 貨拉拉和運滿滿區別是什麼

1、支持的業務不同：貨拉拉可以支持海外業務，而運滿滿只支持國內業務。

2、用戶數量不同：貨拉拉使用用戶到達了1500萬人以上，而運滿滿只有520萬人。

3、知名度不同：貨拉拉的知名度比運滿滿的知名度要高很多。

貨拉拉與運滿滿的簡介

1、貨拉拉是一家互聯網服務平台，共包含多種車型，且覆蓋業務范圍也十分的廣泛。包括了中國大陸176座城市，且幾乎都是在一二三四線城市貨源，平台司機數量也超過了30萬人，用戶數量甚至到達了1500萬人以上。

2、運滿滿這款APP，是基於雲計算、大數據、移動互聯網等高端服務存在的一個平台，注冊數量更是超過了520萬，貨主超過了125萬，貨物周轉數量更是龐大。在這些數量和平台的不斷更新下，運滿滿已經成為了中國最大的調度平台。

以上內容參考

網路-貨拉拉

網路-運滿滿

10. 有人用過運滿滿嗎坑不坑

運滿滿安全快捷，可以做到直線發送，從而滿足了客戶高時效、低庫存的服務需求。此外，運滿滿團隊的專業人員和專業車輛數量充足，形成了時間較短的配送時服務。

運滿滿的服務范圍覆蓋了全國，擁有四大運營中心：華東、華南、華北、西南，形成了以華南為中心，珠三角和長三角為重點的全國物流配送網路體系，並在全國建立了多個分撥平台，建立了了專業性、全面性和系統性的網路。

運滿滿貨主版構建的精準車貨匹配系統，為貨主提供高效、精準、安全的發貨服務，同時配備了動態、可視化的跟蹤功能，以及行車評價服務，全面保證貨物安全。

運滿滿產品特點

「運滿滿」國內首家基於移動互聯網技術，開發的手機配貨平台，致力於公路運輸行業，為車找貨（配貨）、貨找車（托運）提供全面的信息服務。

「運滿滿」所服務的對象幾乎涵蓋所有類型的貨物和車輛，全面滿足中小企業的公路長途整車運輸需求。同時可提高車主配貨效率，降低空返率，提升物流公司找車效率，改善整體物流行業的配貨效率。是節能減排、智能物流的樣板項目

以上內容參考：網路-運滿滿