為什麼造飛機的公司市值不高

A. 為什麼波音等巨頭不是市值最高的

需求量相對於日常品來說不是特別多，因此制約了營業額。同時也有很多是不方便公布的。沒計算在內。

B. 南方航空的股票市值怎麼只有400億啊 但是南方航空公司的總資產卻有1300億是怎麼回事

資產=負債+所有人權益
市值是指該公司當前股票價值x其總股本數。

對於很多金融機構比如銀行，他們的資產主要是負債，工行資產九萬億，來自負債的就佔八萬多億
航空公司的飛機一般屬於融資租賃，所以往往也是由負債占據了資產的很大部分

C. 為什麼波音公司的市值超過微軟和蘋果公司

波音公司其實還是非常著名的公司，畢竟其製造的各種各樣的波音客機飛翔在幾乎所有的航線上。但是實際上，波音公司比微軟和蘋果公司的體量都大。之所以出現這種情況，原因其實非常簡單。首先就是波音並不是僅僅製造民航客機，波音公司的主要資源和力量都放在了製造軍機上。其次就是微軟和蘋果雖然是互聯網巨頭，但是和波音公司這種老牌企業還是沒有辦法比較的。而且寫軟體肯定沒有造戰斗機掙錢啊。最後就是軍方在需要轟炸機和運輸機的時候，都會想到波音公司，而且每次發生戰爭，波音都會賺上一筆錢。

最後就是軍方在需要轟炸機和運輸機的時候，都會想到波音公司，而且每次發生戰爭，波音都會賺上一筆錢。畢竟波音這種軍工企業其實最喜歡的就是實際上發生了戰爭，最好讓美國軍隊也介入進去。

D. 為什麼西門子博世達索公司市值沒有蘋果的高呢

業務和產品不同，市值是看預期的，高科技在傳統行業，市值就高不到新興行業的企業，這是兩碼事。蘋果的東西不容易造。西門子也造過手機，失敗了。德國西門子股份公司創立於1847年，是全球電子電氣工程領域的領先企業。西門子自1872年進入中國，140餘年來以創新的技術、卓越的解決方案和產品堅持不懈地對中國的發展提供全面支持，並以出眾的品質和令人信賴的可靠性、領先的技術成就、不懈的創新追求，確立了在中國市場的領先地位。2015年（2014年10月1日至2015年9月30日），西門子在中國的總營業收入達到69.4億歐元，擁有超過32000名員工。西門子已經發展成為中國社會和經濟不可分割的一部分，並竭誠與中國攜手合作，共同致力於實現可持續發展。2014年9月，西門子股份公司和博世集團達成協議：羅伯特·博世公司將收購西門子所持有的合資企業博世和西門子家用電器集團（簡稱博西家電）50%的股份，交易完成後博西家電將成為博世集團的全資子公司，西門子徹底退出家電領域。出售家電業務正是西門子專注於電氣化、自動化和數字化戰略的體現之一。

達索公司是法國的一家飛機製造商，亦是世界主要軍用飛機製造商之一，具有獨立研製軍用和民用飛機的能力，公司總共生產了各型飛機650餘架。達索飛機製造公司多年來主要以軍用飛機為經營重點，如陣風戰斗機，進入90年代以後才開始在高級政府公務飛機領域發展。公司雇員為家族優秀者，年銷售收入蘇俄勢力地區生產總值。 1967年法國的兩家主要軍用飛機製造商--達索飛機製造公司與布雷蓋飛機製造公司合並成立達索飛機製造公司，該公司是達索集團的主要成員。

蘋果的技術登峰造極，自己的MacOS X自成一體，跟Windows比都不佔下風。iPhone是這個星球上最好的手機，硬體裡面CPU做得好，軟體上iOS也是非常好。這些技術比大工業時代的高科技更厲害，機械電子材料很多領域中國都慢慢追上了，但是拿蘋果和iPhone真的一點辦法都沒有。

E. 波音賠償遇難家屬一億美元，這場風波會對波音公司造成怎樣的影響

目前的影響，就是波音公司，面臨著飛機沒人要，沒人敢坐的困境。

實際上，波音公司自己說了，這筆賠償，和遇難家屬的賠償訴訟沒有關系。

換句話來說，就是我先拿錢安慰一下遇難家屬，至於時候的訴訟賠償，我們還會繼續給的。當然了，波音這么做，很可能就是想要取得一些家屬的諒解。

只可惜，在獅航發生事故以後，波音把責任，推卸給了獅航的駕駛員。甚至他們還吐槽說，是獅航駕駛員技術不過關，才會導致事故的發生。

首先的波音的股票，從3月份的最高點，440美元一股，跌到7月份，只剩下350左右了。另外，波音在埃航發生事故後，連續兩個月，都是0訂單的。

直到，6月份的巴黎航展，才有兩家公司，和波音簽訂訂單。

只不過，雖然波音的飛機賣出去了，但是還是有很多國家，是禁飛波音的。

按照目前情況來看，波音的形勢，依舊不容樂觀。反正想要重新奪回市場，波音還需要多用點心。

F. 波音737MAX停飛20個月，該公司市值有何變化

北京時間11月18日晚，美國聯邦航空管理局（FAA）在官網發表公告，波音737MAX被批准獲飛。距離該機型被停飛已經過去了20個月的時間，此前由於該機型發生兩起墜機事故，導致346人死亡，在全球范圍內停飛。

在做好安全措施的同時，乘機的服務也是影響公司口碑的一個重要方面，好的口碑的累計也會提升一個航空公司的公信力，從而提升股值。對於波音公司，還是有更多的人對其充滿期待的，我們也希望其能夠藉此機會，東山再起。

G. 航發動力為什麼不漲

做為中國軍用航空發動機龍頭公司，航發動力在本輪牛市中滯漲，原因是什麼呢？
我們都知道，炒股炒預期，航發動力未來預期是非常明確的，就是成為世界級的航空發動機與燃氣輪機生產製造單位，這得益於國家的戰略支持，但是為什麼它會不漲？今天姐就講一下原因：
1、公司經營績效太差，做為一個壟斷行業的老大，它的業績實在是讓人不敢直視，每股收益多年在0.4元左右徘徊，除了自身的成本控制太差外，就是軍品定價採用的是計劃經濟形式，其實不利於公司的研發與進步的，每年都差不多，沒有大的起色，所以研發投入也較少，因為產品沒有較高的毛利率，賺錢太少了；
2、國營企業，人浮於事，人員過多，過雜，拿工資不幹活的多了去，這種情況下，公司費用太高。對有能力的人是一種不公平，所以整個體制管理上存在巨大問題；
3、公司做為軍工股票，它與中國重工，中航飛機，是所有軍工相關指數的標配，機構屬於被動配置，所以都不存在大幅向上拉升的動力，誰也不笨，都不是蠢材，當然游資也不會看這一類公司的，所以它的股價總是漲點跌點，因為融資投機的太多了；
4、公司產品研發遲緩，沒有實質性的突破，產品還是以仿製為主，沒有核心的技術與能力，人才是瓶頸，研發費有投入不足，加上國外的封鎖，設備也進不來，沒有人才，設備老化，投入不足，如何上去？
5、市場認知不足，我們市場對國家重要行業與方向的上市公司，沒有足夠的容忍度，由於業績較差，所以得不到市場的關注，沒有人願意投入資金來為國家的科技進步做出貢獻，都喜歡炒熱點，而真正的核心科技公司沒有人問津，因為沒的題材，也沒有市場的寬容度，這正是中國科技落後的主要原因，全國股民包括機構，都喜歡喝酒吃葯，沒有人願意為科技股，軍工股給高溢價，整個國家的短視，導致民族的悲哀；
6、市公司主要股東不看好公司的未來發展，做為公司主要股東，中國航空工業集團已公告減持1%的股份，其實這種行為，在本質上來說，就是一種對市場的投機，不看好公司的未來，因為它們都是央企，只是分家而已，但是它卻大量減持，這對投資者來說，就是一個信號，不看好公司的未來；
7、管理人員沒有股權，核心技術人員沒有股權，無法激發活力；
8、公司不注重市值的管理，在股價80元時與股價20元時，都沒有一個良好的管理能力，象徵性的回購了一點，但是如中航工業一樣，漲點就會減持，所以沒有回購注銷，或用於股權激勵，這就是央企國企的最大毛病，搞一年還是那樣，投資者看不到未來；
9、管理者能力較差，我們從經營，費用控制，產品研發等各項指標上來看，它遠不如民營企業，市值反映了一個公司的管理，這種差的市值表現，正說明了管理者的無能
10........你們補充吧，姐就寫到這，看到中國相對高的科技股走成這個樣，有些難受，也有些思考，希望年輕人勇於去探求中國航空的未來.....