elsa市值多少億

Ⅰ ELSA Synergy2000顯卡

CAD/CAM與動畫軟體的新搭當——Synergy 2000

德國知名繪圖顯示卡領導廠商ELSA艾爾莎，近日推出了最新工作站級繪圖顯卡Synergy 2000。擁有最高性價比的 ELSA Synergy 2000可謂設計動畫及虛擬創作的最佳配置。

http://hard.zol.com.cn/images/Synergy2000.jpg

Synergy 2000

以NVIDIA最新晶元Quadro2 EX為核心的ELSA Synergy 2000不但對2D、3D應用軟體提供最佳效果的支持，更確保了專業使用者在使用CAD/CAM及DCC應用軟體時，能夠享受到前所未有的震撼效果。而作為專為工作站及繪圖設計人員量身定做的基本型繪圖卡，ELSA Synergy 2000可提供專業用戶最佳的效率及穩定性。

ELSA Synergy 2000配備了32MB SDRAM內存，支持AGP 2X/4X ，350MHz RAMDAC（在3D True Color下，最高解析度可達2048x1536像素）。Synergy 2000可同時處理2億個三角形及超過三億五千萬像素，內存頻寬每秒達2.7GB，對畫面質量有極高要求的專業軟體，表現出極高的支持力。因此ELSA Synergy 2000憑借極高的性價比受到頗多專業人士的青睞。

ELSA Synergy 2000不但支持Windows NT，Windows 98/ME，Windows 2000，DirectX 和Linux (Xfree86)等多種操作平台，而且專門為AutoCAD及3D Studio MAX/VIZ等專業設計提供最佳的輔助軟體，包括ELSA POWERdraft, QuadroView 3D，ELSA MAXtreme，以及針對OpenGL優化的強大驅動程序。

1．上市時間： 6月

2．參考價格： RMB 1990元

Ⅱ 請問tiffany這個戒指專賣店要賣多少錢呢 急~~

目前Elsa Peretti系列產品在國內，僅在北京的國貿商城和上海的香港廣場兩家專櫃內銷售。
這款Open Heart ，目前售價2650元。（大陸官網報價）
香港官網報價：2350港幣，美國官網報價：255美元。

Ⅲ 尼古拉20億美元即將到賬 特斯拉電動卡車被控侵犯專利有效

Nikola透露，他們還將計劃收購一家創造了這項新技術的未命名電池初創公司，一旦交易在2020年初完成，它將提供更多的新技術的信息。

不過，Nikola並未提供有關這項新技術的許多細節，並且考慮到其他承諾的突破未能證明生產已經准備就緒，因此有很多懷疑者。

技術咨詢公司ABIResearch甚至評論說，即使成功了，最快也可能要花費數年才能開始生產。

當前，降低電池成本對於實現電動汽車和汽油動力汽車之間的均等至關重要，這也是汽車電動化轉型重要的一部分，這其中，無論哪家企業推出真正的電池突破方案，都將大大提高市場的競爭力。

Nikola預計今年將聘請約100名工程師和設計師，在亞利桑那州鳳凰城附近新建立一家組裝廠，將使用零件套件組裝Tre，隨後將在2023年生產氫燃料電池汽車。

NavigantResearch首席分析師SamAbuelsamid說：「對於任何現在有資本花在僱用更多員工上的公司來說，這肯定是一個機會。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ ELSA的ELSA Technology Inc

ELSA 一向在圖形處理與數據通訊兩大領域以傲人的科技領先，其專業CAD/CAM繪圖卡、數據機、ISDN卡 、視訊會議系統已在全世界享有盛名，在歐洲更以專業監視器領先群倫。 ELSA公司全球共有超過六 百位員工，從事全球性的采購、行銷與支持服務，並在德國Aachen當地，與以電機工程和機械工程著 名的 Technical University of Aachen進行建教合作以網羅專業的菁英份子。1998年的營業額達一億五千萬 美元，1999年更是創下二億二千七百萬美元的新記錄，連續三年平均年成長率均超過50%。
1998年更 廣泛的在歐洲大陸，如法國、比利時與義大利以及英國分別成立分公司，更進一步的擴展業務范圍。 有監於3D繪圖卡市場的急遽成長，及擔負著介紹給使用者優良產品的使命。 ELSA艾爾莎公司於1989 年在美國成立子公司，負責美洲市場的業務，並且與許多知名計算機大廠， 如：Compaq、Dell等，結為 策略性合作夥伴。
同時為加強對亞太區使用者的服務， ELSA艾爾莎公司於1996年初在台成立遠東分公 司，98年改制為子公司。全面推廣亞太區OEM業務 如Acer、Compaq、 Dell、HP 等及各大經銷夥伴的合 作關系，致力提供給亞洲客戶全球性的 行銷服務和技術支持。
在亞太地區首先引進ELSA GLoria 2D/3D 系列圖形加速卡、ELSAvision視訊會議系統，並逐步推動影雷者系列的多媒體顯示卡與立體眼鏡，並 在未來將引進德國總公司全系列產品，以提供多方位的產品服務並擔負起介紹德國高科技產業於亞太 地區的使命。艾爾莎公司總裁Theo Beisch進一步表示：亞洲市場將是ELSA公司未來成長的主要區域之 一。艾爾莎的產品當前已在許多亞洲客戶的心目中廣受肯定，更期望藉由宏基科技與展基國際等具完整經銷通路的公司來提供消費大眾更寬廣的銷售與服務。
ELSA集團2000年的營業額預計可達一百億台幣新記錄，在亞洲地區(日本除外)的營業額預計可達五億新台幣，將比1999年成長250%。艾爾莎的努力是有目共睹的。ELSA在未來將秉持著身為傑出國際性公司的理念，積極提供全球使用者最完整的銷售與服務網路。

Ⅳ elsa是什麼意思

1、請重新檢查摘取處是否拼寫出錯，個人覺得可能是else。
2、如無錯誤，應為以下解釋：
(1) 艾爾莎（女性人名）；
(2) 希臘:誠實的；
(3) 愛爾莎（ELSA）是德國的圖形卡生產廠商；
(4) 希伯來語:上帝的誓約；
(5) 埃爾莎，含義：貴族

Ⅵ 《世界政治：走向新秩序》 急求急求 [email protected]

目前，全世界每分鍾大約出生259人，每小時出生15540人，每天出生約37萬人，每年增長約8256萬人。我國每分鍾約出生38人（平均不到2秒鍾出生1個人），每小時出生2273人，每天約出生5萬多人，每年凈增人口約1184萬。

全球人口最多的十個國家，人口統計如下（截止1998年）： 中國 12.67億 印度 9.98億 美國2.76億 印度尼西亞 2.09億 巴西 1.68億 巴基斯坦1.52億 俄羅斯 1.47億 日本1.27億 孟加拉國1.27億 奈及利亞1.09億

預測2050年十大人口國家： 印度 15.29億 中國 14.78億 美國3.49億 巴基斯坦3.45億 印度尼西亞 3.12億 奈及利亞2.44億 巴西 2.44億 孟加拉國2.12億 衣索比亞1.69億 剛果1.60億

Ⅶ 賓士調整電氣化目標和戰略 AMG等高端品牌將推電動車型

?1，賓士調整電氣化目標和戰略AMG等高端品牌將推電動車型

【蓋世汽車】據外媒報道，為了推動未來的業務發展，梅賽德斯-賓士將多數賭注押在其高端子品牌上。作為計劃的一部分，賓士旗下高性能品牌梅賽德斯-AMG、超豪華品牌梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車將推出電動車型。

起火現場（圖片來源：Electrek）

事發當日晚間，消防部門接到報告稱特斯拉位於瑞典馬爾默的門店和服務中心發生了火災。當地媒體報道稱：「第二天清晨，南部救援隊（RescueServiceSouth）隊長MagnusK?hlin表示：『火災發生地的面積為300至400平方米，導致七八輛分散的電動汽車被燒毀。』」

消防員集中力量，對離建築物較近的起火車輛進行了撲救，成功阻止火勢向建築物蔓延。消防人員最終成功撲滅所有大火，但是還是有七八輛特斯拉汽車被大火完全毀壞。

當前起火原因尚不明確，但是救援隊長K?hlin表示，此次事件很有可能是人為縱火所引發的。當前警方正在對此進行調查，以確定是否為人為縱火。

這已經不是特斯拉車輛首次成為縱火對象了。去年，一位來自德國的ModelX車主稱自己的車輛被縱火，他認為這是由於人們「對特斯拉的仇恨」所引起的。2018年，兩輛相距100碼（約91米）停放的特斯拉車輛也遭遇人為縱火。這兩起案件背後的動機如今依然不明確。（來源：蓋世汽車?星雲）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 為什麼《冰雪奇緣》的女主是Anna，最後火的卻是Elsa

因為Elsa更有溫度。
六年前第一次看《冰雪奇緣》的時候我也有同樣的疑惑。
當時我還在讀書，是跟同學一起去電影院看的，當時也沒覺得Let it go有多震撼，就是覺得這是美國電影的正常操作而已啊。電影看完，喜歡anna，畢竟陽光可愛。然鵝發現，elsa更受歡迎，當時也很不解，不過冰雪這部電影在我心中也沒有留下什麼深刻的印記，所以也沒有去深究。
六年後，出來工作了。聽說《冰雪奇緣2》上映了，上網找來資源再復習了一次《冰雪奇緣1》，這下終於解開了六年前的疑惑。這次，我終於get到了Elsa！我get到了她的痛苦。有些東西，還真的是長大了才懂，尤其是出來社會被社會教著做人之後才能理解。成年人的世界，哪有「容易」二字，人活著終究還是會痛苦的。雖然我跟Elsa痛苦的原由不一樣，但就是「痛苦」這個點，就足以讓我對她產生共鳴。
好死不死，然後去看了《冰雪奇緣2》，這下好了，徹底掉進Elsa的坑裡了……
Elsa就是這么一個悲情的角色，她是故事的主角，可是她卻是灰色調的。她站在權力的巔峰，卻活的如此卑微；她有強大的外在（魔法），內心卻極度壓抑與痛苦。可以這么說，她是迪士尼童話王國裡面，在人設上最接近「人」的角色。人是復雜又矛盾的動物，而Elsa的人設，恰恰也是復雜又矛盾的。她跟迪士尼以往的公主（包括anna）所擁有的「樂觀、堅強、勇敢」等充滿教育意義的完美人設不同，Elsa既不完美，也不那麼充滿教育意義（對小孩而言）。她不樂觀，她很壓抑；她不堅強，她會崩潰；她也不勇敢，她會逃避……你能在她身上看到的正能量，可能就只有克己的善良。
這不就是「人」嗎？人無完人，沒有人能夠保證永遠積極樂觀堅強勇敢的。我們從小被教育要堅強要勇敢，可是長大了才發現，痛苦在所難免，消極避世崩潰逃避都是人正常的生理反應啊！我們也想像迪士尼的公主們一樣樂觀堅強勇敢樂觀面對，可有時候就是「臣妾做不到啊」！而Elsa恰恰反其道而行來告訴你：你有權利不堅強不勇敢，但也不需要悲觀，你改變不了環境、甚至改變不了自身，至少你可以試著接受你自己，試著跟不完美的自己和解。逃跑可恥但有用，so，just let it go。
至於很多人提到的Elsa女王獨立、靠自己、不需要王子等等之類的，當然也是她受歡迎的因素，但我覺得這些都不是主要的。一個角色受在全球范圍內受到如此廣泛的青睞，一定是因為什麼東西戳中了人們的內心而引發了廣泛的共鳴。所以，我個人覺得，Elsa身上帶著的「人」味兒，才是讓她爆紅的最主要因素。
至於Anna，她是典型的童話角色，樂觀、堅強、勇敢，即使遭遇痛苦，她不僅可以迅速自我恢復去Do the next right thing，還能開導Elsa（你是上天的恩賜）。這才是小朋友們學習的榜樣，這也是為什麼當年還沒踏入社會的我會先喜歡上Anna的原因（不過有一點我覺得有點迷的是：我以為Anna是for kids的，Elsa是for grown ups的，但反而小朋友們都很喜歡Elsa）。Anna的外在品格十分耀眼，觀眾一看就會喜歡上的那種，她是一個完美的角色。但完美的角色，往往趨於平面單一，像一個可望不可及的神，缺少「人」的共鳴點。而Elsa，她的品格是內在的，需要一定閱歷才能讀懂。她不完美，也不耀眼，她雖然是個「紙片人」，卻更像是一個真實的「人」，許多人能在Elsa身上找到自己，大家憐惜Elsa其實也在憐惜自己。
這兩個角色戲里戲外的結果也恰恰印證了我的觀點：作為完美的童話角色，anna獲得了童話式的大團圓結局——愛情事業王位三豐收，什麼都有；而Elsa在戲里除了所謂的「自由」外一無所有（據說本來還要被寫死的），但在戲外她卻得到了全世界的愛。

Ⅸ 自動駕駛「芯」戰爭

今年，新冠疫情的爆發、經濟的下滑、國際政治環境的惡化，讓汽車產業充滿了巨大的不確定。多家咨詢機構預計，今年全球汽車銷量將面臨10%-20%的下滑。

然而，在不確定中，汽車行業對未來的方向又十分篤定。自動駕駛集中出現了幾則大新聞——

6月23日，剛剛與寶馬在自動駕駛領域宣布和平分手的賓士，宣布與晶元供應商英偉達達成合作，將使用後者的Orin晶元，開發下一代車載計算系統，為賓士量產車型2024年將全面搭載的L2-L3級自動駕駛功能，以及最高可達L4級的自動泊車功能提供算力支持。

6月25日，沃爾沃汽車集團宣布，沃爾沃將與谷歌旗下自動駕駛公司Waymo達成戰略合作夥伴關系，在一個全新的電動汽車平台上，進行L4級自動駕駛技術的合作，探索自動駕駛網約車等商業場景。

6月26日，亞馬遜正式收購美國自動駕駛公司Zoox，亞馬遜為此付出超過12億美元。

6月27日，滴滴自動駕駛網約車載人示範運營在上海正式啟動，央視對其全過程進行了直播。從這一天開始，滴滴在上海嘉定的自動駕駛測試車將面向公眾開放，滴滴在APP中上線了「未來出行」頁面，供公眾申請自動駕駛網約車試乘。

一時間，大公司近乎開啟了一場自動駕駛軍備競賽。毫無疑問，參與其中的企業都意識到，未來的汽車，將是跑在輪子上的超級計算機。高性能的計算晶元，在這場軍備競賽中至關重要的地位，愈發凸顯。

一、賓士另結新歡，只是因為它？

6月23日，在與寶馬的自動駕駛合作宣告暫停後4天，賓士向晶元供應商英偉達投懷送抱，雙方達成合作，為賓士將在2024年量產的自動駕駛車型開發計算平台。

在幾天前的公告中，雙方還表示，「鑒於建立共享技術平台所需的費用，以及當前的商業和經濟狀況，現在並不是成功實施合作的一個合適的時機。」太燒錢，看起來是讓雙方決定暫停技術合作的關鍵原因。

不過，賓士隨後與英偉達光速結伴的舉動，倒是指向了錢以外的因素。通常來說，車企與車企之間的合作，並不會對車企與供應商的合作產生影響，但賓士與寶馬之間的合作不同。在與賓士達成合作之前，寶馬已經與全球最大的ADAS系統供應商Mobileye組建了一個自動駕駛同盟，基於其EyeQ系列晶元研發自動駕駛。

與寶馬的合作意味著，賓士要選用Mobileye的晶元來構建關鍵的自動駕駛計算單元。而這或許是雙方分歧中尤為重要的那一個。國外咨詢機構Guidehouse首席分析師SamAbuelsamid稱，「我懷疑這兩家汽車製造商無法就使用的平台達成共識，現在，與英特爾/Mobileye的產品相比，Orin看起來是更強大的解決方案。」

從公開的信息來看，Sam的分析不無道理。Mobileye規劃的下一代自動駕駛晶元EyeQ5，其算力為24TOPS（每秒運算24萬億次），而英偉達去年底發布的Orin，算力則高達200TOPS。此外，Mobileye過去在與車企的合作中一貫表現強勢（盡管承諾EyeQ5將會更加開放），其提供的功能模塊對主機廠常常是「黑箱」；而英偉達自動駕駛構建的DriveAGX軟體平台一開始就走了一條開放的道路，可以支持車廠在其計算平台上自主進行演算法開發。

其實在此之前，賓士探索研發自動駕駛網約車時，因為該技術對晶元算力的高要求，賓士就選用了來自英偉達的DrivePEGASUS車載電腦。6月23日官宣的信息，意味著賓士在自動駕駛時代的晶元選擇上，全面倒向英偉達，將雙方的合作擴展到賓士的量產車型中。

而與沃爾沃達成自動駕駛戰略合作的Waymo，則是依託谷歌在AI領域的技術實力，使用自研的TPU。雖然Waymo用於車輛端的TPU算力並未公布，但據Waymo官方的透露，在使用TPU後，其自動駕駛系統的性能提升了15倍。

晶元在自動駕駛中的地位，可以用「隱形冠軍」來形容。從車輛外觀你看不見它的存在，但一台自動駕駛汽車能夠順利運行，它絕對是頭號功臣。

二、自動駕駛競賽，亦是一場晶元競賽

無論是賓士棄寶馬牽手英偉達，還是沃爾沃與Waymo高達戰略級別的聯盟，又或者是滴滴的自動駕駛網約車發車，上周集中發生的大新聞說明，汽車公司與科技公司都將自動駕駛放在了至關重要的位置：從近期看，自動駕駛功能是汽車產品力的重要組成部分；從長遠看，L4級自動駕駛投入大規模應用後，可能會徹底改變汽車行業的商業模式。

推動這一切變化的基礎，是一枚小小的晶元。為了在自動駕駛能力上獲取競爭優勢，參與這場競賽的企業或獨立研發，或合縱連橫，只為尋得一塊高性能的自動駕駛晶元。行業內有個非常典型的例子：特斯拉。

作為智能電動汽車的領頭羊，特斯拉和當前市場上的兩家主流自動駕駛晶元廠商都有過合作經歷。但是由於Mobileye的強勢和封閉，英偉達降不下來的功耗和高昂的開發成本，合作都未能長遠。特斯拉為了發揮軟硬體一體在自動駕駛中的優勢，率先在車企中獨立研發了自動駕駛計算平台的FSD，其算力達到144TOPS。FSD對自動駕駛的算力支持主要來自兩塊AI晶元，其單晶元算力約72TOPS。

迄今為止，特斯拉的FSD仍然保持著量產車自動駕駛算力紀錄。而特斯拉認為，FSD足以為其將推出的完全自動駕駛（FullSelf-Driving）功能提供支持。

毫無疑問，自動駕駛的競賽，同樣也是晶元的競賽。整個汽車行業向自動駕駛的重視乃至全面轉向，將創造巨大的自動駕駛晶元需求。如果哪家企業在自動駕駛晶元市場占據了可觀的份額，那麼對應的或許是千億美元市值的想像空間。

當前，在巨大市場的吸引下，自動駕駛晶元領域已經出現了或新或老的四種勢力：

第一類，是Mobileye等老牌的ADAS晶元/自動駕駛晶元供應商。

這一類企業，是汽車行業開始研發高級輔助駕駛系統（ADAS）時，就參與市場競爭的企業。這些企業面向自動駕駛的競爭策略是，通過在ADAS市場積累的技術以及客戶資源，不斷向上升級其既有產品，實現向自動駕駛的平滑過渡，典型的就是Mobileye對EyeQ系列晶元的不斷迭代。

除了Mobileye，瑞薩、恩智浦、德州儀器、電裝等老牌汽車半導體供應商，都有各自的自動駕駛晶元規劃。

第二類，是看到自動駕駛晶元機遇，跨領域而來的半導體巨頭。

比如上文提到的英偉達，此前其主力業務為屬於消費電子的GPU，以及數據中心等，但英偉達洞察到自動駕駛對高性能晶元的需求後，迅速進入了這一市場，目前已經推出DrivePX、DriveAGXXavier、DriveOrin三代產品，並獲得了不少車企的訂單。

主力業務為通信，制霸基帶晶元、手機SoC的高通，則在嘗試收購恩智浦獲得自動駕駛競賽入場券的努力告吹後，於今年CES上推出了SnapdragonRide自動駕駛計算平台。根據高通官方的信息，這一基於高通晶元打造的計算平台最高算力可達700TOPS，可支持L4--L5級自動駕駛。

而在高通之前，主力業務同樣為通信以及消費電子的華為，就已經發布了自動駕駛計算平台MDC600。這一計算平台由8顆昇騰310AI晶元整合而成，最高算力達到352TOPS。

第三類，是在新機遇下誕生的自動駕駛晶元初創企業。

在國內以地平線為典型代表。

本月，搭載地平線車規級AI晶元征程2的長安UNIT正式上市。藉此，地平線實現了國產自動駕駛晶元的率先「上車」。另一方面，算力為4TOPS的征程2，也是中國首款車規級AI晶元。

而在今年晚些時候，地平線還將發布算力達到96TOPS、支持16路高清攝像頭信號的征程5，這款晶元算力超越特斯拉的FSD，將面向高等級自動駕駛。

最後一類，則是特斯拉為代表的車企自研派。

由於車企基本沒有半導體的製造經驗，因此他們通常會向供應商采購晶元。而總部位於矽谷的特斯拉，則有著不同的基因、為了最大程度發揮軟硬體一體化的優勢，特斯拉依託矽谷的半導體人才資源，自行研發了FSD。

目前來看，車企自研自動駕駛晶元的模式難以復制，特斯拉很可能會是這條路徑的獨苗。

在國內，無論是傳統車企還是造車新勢力，目前都無自研自動駕駛晶元的計劃。作為全球最大的單一汽車市場，中國順理成章地成為自動駕駛晶元供應商的兵家必爭之地。

三、中國能否催生自動駕駛晶元巨頭？

如此多的參賽者，讓自動駕駛晶元這個仍待開發的藍海市場，看上去已經呈現出紅海的競爭態勢。近兩年中美圍繞晶元發生的一系列事件，讓人們對中國晶元產業的的弱勢心有戚戚。從年初國家11部位聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》到「新基建」，都將車載晶元的研發作為戰略重點，中國汽車行業都希望能有更多本土晶元企業強勢崛起。

如今，在汽車行業進行智能化轉型、創造大量自動駕駛晶元需求的態勢下，中國晶元能否迎頭趕上，培育出一家能夠在市場上立足的中國本土自動駕駛晶元供應商？答案並不確定，但6月地平線征程2晶元搭載於長安UNIT的「上車」，至少已經開了一個好頭。據了解，在ADAS晶元領域，征程2晶元所展現的感知計算性能已經在多個指標上超越了行業龍頭Mobileye的晶元，特別是針對中國的特殊路況，並已經成功簽下了來自中國各大汽車集團的十多款定點車型。

地平線創始人余凱在一次媒體采訪中如此總結地平線的差異化優勢：「在全球范圍內，能提供這樣功耗和算力水平、且開放賦能的晶元企業，我們是獨一家。英偉達在輔助駕駛、智能座艙多模交互等方面完全沒有產品，晶元功耗也比較高。我們的功耗和算力可以跟Mobileye正面PK，但Mobileye不開放，而我們能滿足車企自主開發的需求」，並表示未來有信心拿到全球1/3的市場。

事實上，當自動駕駛潮流席捲而來，如地平線這樣率先瞄準車載AI晶元市場，並已通過前裝量產得到市場驗證的中國晶元企業確實迎來了最好的時代。中國作為全球最大的汽車市場，再加上自動駕駛技術開發的一些典型特徵與需求，為本土自動駕駛晶元企業創造了難得的機遇。

首先，自動駕駛技術有強地域性。

因為世界各地自然條件、交通場景、交通規則乃至是文化傳統的差異，所以在一國一地開發的自動駕駛技術很難復用到其他地區。這種影響會直接傳導到硬體層面——因為與具體數據、演算法高度整合，自動駕駛晶元很難不受地域特徵的支配。

在此情況下，一家擁有強大本土研發團隊、對中國的數據與場景更加了解的企業，有更大的概率研發出更適合中國場景，且演算法與硬體結合更加高效的自動駕駛晶元。

其次，當汽車被越來越多的人們看作電子產品時，人們對其功能迭代的頻率與速度，都有了更高的期望，自動駕駛功能也不例外。

此前，主要由國外供應商占據市場主流的ADAS，在功能搭載上車後便永不更新。但當汽車變得智能化，車輛其實可以通過不斷地OTA，實現功能的升級，甚至實現從ADAS到半自動駕駛、自動駕駛的跨越。比如特斯拉通過升級實現Model3的NOA（高速公路自動駕駛輔助）功能，就是典型的例子。

當然，特斯拉僅此一家。對於更多車企來說，要完成這樣的任務，需要他們與自動駕駛晶元供應商保持高頻、緊密的聯系，由雙方進行聯合研發。

這一變化，更加考驗供應商對車企需求的快速響應。換句話說，這需要自動駕駛晶元供應商建立一個成規模的現場支持團隊，做到對車企需求的快速反饋、支援。顯然，一個本土的、沒有文化語言隔閡的團隊，能夠更好地勝任。

最後，車企在自動駕駛研發上有更多的功能差異化訴求。

當ADAS功能在汽車產品已經高度標准化或者雷同時，它很難再成為吸引消費者的亮點。對此，有遠見、有能力的車企，紛紛選擇基於場景去開發新的、有差異的自動駕駛功能（比如寶馬的自動循跡倒車），從而獲得新的競爭力。

這一趨勢對自動駕駛晶元供應商提出的要求是，不能再單純採用過往的「黑箱」模式，直接給車企一個完整但「知其然不知其所以然」的功能模塊，而是要賦予車企進行二次開發、深度開發的權利。或者說，這要求自動駕駛晶元供應商轉變思路，去賦能車企的自動駕駛開發。

具體而言，這要求晶元供應商轉變思路，在戰略上開放，為車企的自動駕駛開發賦能；在產品策略上則要為車企分憂解難，通過打造工具鏈，降低車企基於自動駕駛晶元進行差異化功能開發的難度與成本。

從上述三點特徵來看，自動駕駛潮流的到來，將更加考驗自動駕駛供應商的服務意識與快速開發能力。而國外晶元供應商，因為歷史、成本、政治等因素，很少在國內搭建起成規模的研發與現場支持團隊，過往的開放程度與開發速度也難以滿足新的需求。而這，正是中國本土自動駕駛晶元供應商崛起的突破口。

最終，從形勢上來說，國外晶元巨頭產業先天更加成熟、進入汽車行業更早、各自擁有不同的壁壘。對中國本土自動駕駛晶元供應商來說，與他們同台競技並最終突出重圍，並不容易。

但如果本土自動駕駛晶元供應商在晶元算力、功耗等指標上的表現能迎頭趕上，並發揮自己的核心優勢，抓住車企智能化轉型的時代機遇，那麼，中國誕生一個本土自動駕駛晶元巨頭或將是大概率事件。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 「elsa」的含義是什麼

艾莎，迪士尼3D電影動畫片《冰雪奇緣》中女主角，安娜的姐姐，阿倫黛爾王國的長公主。艾莎外表高貴優雅、冷若冰霜、拒人千里，但她其實一直生活在恐懼里，努力隱藏著一個天大秘密，內心與強大的秘密搏鬥——她天生具有呼風喚雪的神奇魔力，這種能力很美、但也極度危險。

因為小時候她的魔法差點害死妹妹安娜，從此艾莎封閉了內心將自己隔離，時刻都在努力壓制與日俱增的魔力。登基大典上的意外導致她的魔法失去控制，使得王國被冰天雪地所覆蓋。

她害怕自己的魔法會再次失控，於是逃進了雪山，並用魔法製造了一座城堡……人物原型為安徒生童話《冰雪女王》中的冰雪女王和凱伊。是第13個迪士尼公主成員。

(10)elsa市值多少億擴展閱讀：

《冰雪奇緣》（Frozen）是2013年迪士尼出品3D的動畫電影，由克里斯·巴克、珍妮弗·李執導，克里斯汀·貝爾、伊迪娜·門澤爾等參與主要配音。該片於2013年11月27日在美國上映 。

該片改編自安徒生童話《白雪皇後》，講述小國阿倫黛爾因一個魔咒永遠地被冰天雪地覆蓋，為了尋回夏天，安娜公主和山民克里斯托夫以及他的馴鹿搭檔組隊出發，展開一段拯救王國的歷險。

2014年，該片獲得第86屆美國奧斯卡金像獎最佳動畫長片。截止2014年7月16日，該片以全球12.74億美元的票房成為全球動畫史票房冠軍，成為影史票房榜第五名