大運汽車市值多少

『壹』 大運汽車怎麼樣

挺好的。大運汽車最主要的優點就是省油，耐用，一年可以幫你省下5-6萬的燃油費用。大運汽車股份有限公司是2007-08-27在山西省運城市空港經濟開發區注冊成立的其他股份有限公司(非上市)，注冊地址位於運城空港經濟開發區機場大道1號。

大運汽車股份有限公司的經營范圍是：

專用車製造、銷售；罐式危險品運輸車輛製造、銷售（具體項目以相關批准文件為准）；汽車配件製造銷售；機動車保險、交強險、貨物運輸保險代理業務；汽車美容裝璜；汽車技術研發；批發、零售：汽車、建築材料。

『貳』 大運汽車怎麼樣

質量還是可以的，老闆很認真，企業比較負責任。

『叄』 山西大運汽車國企還是私企

山西大運汽車製造有限公司成立於2004年，隸屬與山西通達集團。是大運重卡、汽車零部件等產品專業生產加工的私營獨資企業, 公司總部設在山西運城,

『肆』 大運汽車4米2倉柵欄多少錢

大運汽車4米2倉柵欄大約的價格在12萬左右的。..各地的優惠不同的。

『伍』 大運汽車奧普力大梁多少價位

你好，大運汽車奧普力大梁價格在8000元左右。

『陸』 大運汽車到底怎麼樣

質量還算可以，與其他國產一線品牌的車差不多，該品牌雖然成立只有幾年，但銷量上升非常快，目前產銷量已進入全國前十，該品牌沒有特別叫得響的突出產品，憑著總體上質量與價格的相對均衡也創下了不小的銷量。

『柒』 邁赫股份估值

創業板--邁赫股份估值（汽車產線智能裝備集成商）
發行價：29.28元 總股本： 13334萬股 發行市值：39億 發行市盈率：48.22 行業市盈率:41.65（C35專用設備製造業）
流通股數：3162萬股 流通市值：9.3億
募集：4.7億 實際募集：9.8億（209%）發行後市凈率：2.28
企業名稱：邁赫機器人自動化股份有限公司（山東省濰坊市諸城市舜泰街）
實際控制人：王金平
員工人數：974（碩士4.2%，本科37.6%）
拓展資料：
一、主營業務：
對工業機器人進行二次應用開發並集成相關工藝設備、製造工藝及軟體的整體解決方案服務商。通過方案設計、采購、製造、安裝調試等工作內容，為終端客戶提供滿足特定生產需求的非標成套裝備產品。產品及服務主要應用於汽車、農業裝備、工程機械及其零部件等行業領域。主營業務產品涉及焊裝裝備系統、塗裝裝備系統、輸送裝備系統等，涵蓋了汽車製造四大工藝中的三項。主要客戶包括中汽工程、吉利汽車、大運汽車等。行業公司包括：華昌達、三豐智能、科大智能、江蘇北人等。
二、募資項目：
智能焊裝裝備系統及機器人產品升級擴建項目、智能環保裝備系統升級擴建項目、邁赫機器人研發中心建設項目。
三、2021財務預測：
營業收入69，125-79，735萬元，增長-6.29%-8.10%，歸屬於母公司股東凈利潤8，818-9，988萬元，增長-10.66%-1.20%，扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東凈利潤6，863-8，033，增長-15.23%--0.78%
估值：
當前估值60-73億，對應45-55元
四、主營業務突出業績增長穩健
據招股書披露，邁赫股份作為智能製造整體解決方案提供商，主要向客戶提供智能裝備系統、公用動力及裝備能源供應系統的研發、製造集成與規劃設計服務，產品及服務廣泛應用於汽車、農業裝備、工程機械等行業。
在業務發展方面，邁赫股份以智能製造為中心，以智能裝備製造為起點。自2010年成立以來，邁赫股份從來圖製作、OEM(俗稱「代工」)開始，逐漸轉變成為用戶提供設計、製造、安裝、調試於一體的智能製造系統整體解決方案服務商，是行業內已向數字化、智能化產品發展的領先企業之一，下遊客戶包括吉利汽車、北汽福田、長安汽車等。

『捌』 大運貨車怎麼樣啊

大運重卡雖然也採用了目前國內卡車的主流配置，但是大運卡車的質量還是比如東風、解放、重汽等大品牌的，個人建議買車質量最重要！寧願多花點錢選擇售後服務好的大品牌，也不要圖便宜去選擇質量較差的小品牌。

『玖』 大運是國企還是私企啊

大運汽車股份有限公司，總部位於山西省運城經濟技術開發區，注冊資本10.7億元，是一個集汽車研發、生產、銷售、服務為一體的民營企業，總資產逾110億元，擁有全系列汽車生產資質，旗下擁有運城、成都、十堰三大全資子公司生產基地。

『拾』 大運汽車上市未成功原因

據汽車工業協會的數據顯示，2018年，國內卡車（含底盤、半掛牽引車）市場銷量同比增長6.94%，累計銷量為388.56萬輛。而2018年大運汽總銷售量為57095輛，同比增長5.19%，銷量弱於行業平均水平。
2019年，國內卡車市場銷量同比下降0.91%，累計銷量為385.02萬輛。同年，大運汽車銷量為55986輛，同比下降2.0%，銷量再次弱於行業平均水平，連續兩年丟失市場份額。
據了解，國內重卡的頭部企業一汽解放、東風集團有能力自產發動機，中國重汽、北汽福田則與國外企業合資生產發動機，這些企業基本能實現核心零部件自我供應。因此，這四家企業2019年的重卡銷量皆名列行業前茅，分別排名1、2、3、5。
某券商分析師表示，由此可見，只有實現核心零部件自我供應，才能取得差異化優勢，這是卡車企業在激烈競爭中爭取市場份額的關鍵因素。
然而，大運汽車的核心零部件基本來自外購，尤其是大運汽車的發動機、變速器均采購自濰柴動力（000338.SZ）。
這就導致大運汽車的產品趨於同質化，在行業不景氣時期缺乏競爭力，從而導致部分市場份額丟失。從上表可以看出，報告期內，「重卡」銷量分別為20154輛、15739輛、15176輛，重卡銷量明顯下滑。
與此同時，中卡的銷量分別為14625台、18522台、16287台，在2018年同比增長26.71%後，2019年同比下降11.89%。