卡蘭尼克市值多少億

Ⅰ uber創始人妻子

沒有。Uber是美國版的滴滴出行，其創始人是特拉維斯·卡蘭尼克，特拉維斯·卡蘭尼克1977年出生於美國舊金山，到了2022年了他依舊沒有結婚。特拉維斯·卡蘭尼克，男，1977年出生於美國舊金山，高中畢業後，他考入加利福尼亞大學洛杉磯分校，但1998年輟學。輟學後曾先後創立多家科技公司，2009年創立Uber，Uber最新一輪融資估值達到350億-400億美元。

Ⅱ 全球疫情下的優步該何去何從

5月18日，Uber公司繼上一輪的裁員計劃後，再次裁員3000人，並表示將在全世界范圍內關閉幾十家辦公室，以及多個附帶項目，包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務。
本月初，優步公司的客戶服務負責人魯芬·查韋洛女士，召開了一次視頻會議，雖然只有3分鍾的時間，但卻讓3500人瞬間丟掉了飯碗，成為了失業者。在會議中，查韋洛女士告訴員工們說：「沒有人想要接到這樣的電話，但今天將是您在優步工作的最後一天。」

很委婉，但也相當殘酷，一個月內，優步的兩輪裁員總數高達6700人，相當於員工總數的2%。更讓人心灰意冷的是，Uber發言人還表示，我們有可能在未來繼續裁員。
雪上加霜
可以很確切的說，優步的此番裁員，與當前全球嚴峻的疫情形勢不無關系。UBER管理層曾在2020年2月財報發布會的電話會上稱:「有望在今年年底首次實現季度盈利」，但恐怕他做夢也沒想到疫情的全球蔓延，會為之帶來如此深遠的影響。
美國約翰斯·霍普金斯大學發布的實時統計數據顯示，截至北京時間5月20日6時左右，全球累計確診新冠肺炎病例4,881,619例，累計死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持續蔓延並對全球經濟造成沖擊，各國逐漸推進重啟，美國放鬆限制措施後，多個州上周新增病例現最大增幅。截至目前，美國累計確診1524107例，累計死亡91661例。與前一日數據相比，美國新增確診病例19721例，新增死亡病例1467例。
隨著美國多州開始放鬆為遏制新冠病毒傳播而在早前實施的限制措施，5個州的新冠肺炎新增病例在上周達到了疫情以來的最大增幅。盡管在美地區沒有嚴格的限制措施，但足不出戶的美國人仍然讓網約車業務近乎停滯。
2020年3月，UBER便承認，疫情可能對公司業務構成重大風險。同月，為了減少冠狀病毒的傳播，UBER暫停在美國和加拿大提供拼車服務。隨後，其「難兄難弟」LYFT來福網約車公司也宣布暫停北美地區的多人拼車服務。

根據IBM商業價值研究所今年4月對2.5萬美國成年人的調查數據顯示，其中超過一半的成年受訪者都表示，在疫情過後，他們也將減少或完全停用叫車服務。這一調查的數據顯示，一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美國的訂單量也是大幅下降，CEO達拉·科斯羅薩西表示：「訂單總量在一些疫情嚴峻的城市已經遭受了高達70%的損失。」
「我們正在考慮多種可能性，優化公司的每一項成本，包括可變成本和固定成本。我們希望變得高效，行動迅速，盡可能多地留住我們的優秀人才，並以尊嚴、支持和尊重對待每一個員工。」這位CEO在備忘錄中承認了裁員計劃的痛苦：「像這樣的日子是殘酷的。」

由於疫情對業務影響的不確定性，優步已經撤回了全年業績目標，並擱置了在明年年底前實現首個經調整後盈利的承諾。
事實上，暫且拋去受新冠肺炎疫情影響的第一季度，優步已經連續虧損了7個季度，2018年優步虧損79億美元，2019年凈虧85億美元。疫情的影響對優步來說，真的是雪上加霜。
孫正義的心頭刺
持續虧損的優步讓投資人孫正義焦慮不已，優步已經從曾經的心頭肉成為了孫正義的心頭刺。
就在一年前，孫正義放出豪言：今後每隔2到3年，就完成一期新的規模在千億美元以上的基金募集。這位62歲的軟銀集團掌門人給這批基金起了一個響亮的名字--「願景基金」 ，計劃中每一支千億美元的規模，承載了他對未來科技生活的偉大構想。
今年4月份，願景基金披露投資業績巨虧170億美元時，孫正義不得不承認：未來或許再也沒有願景基金了。
業績顯示，2019財年，軟銀旗下願景基金及其他所管理基金的投資收益為1.3萬億日元，2020財年投資收益為-1.8萬億日元，業績下滑238%。
從願景基金所投項目的具體行業來看，孫正義將重金押注在交通、物流以及前沿科技相關領域，共33筆投資，總投資額高達439億美元，佔到全部投資額的近60%，然而這些板塊也正是導致願景基金巨虧的最主要原因。

從具體的投資項目盈虧來看，對Uber和WeWork這兩家公司的投資損失，佔到了全部投資損失的一半有餘，其中願景基金持有的Uber的股權價值已經減少了51.7億美元，約合人民幣500億。
一直以來，軟銀對於優步的發展可以說是「保駕護航」，優步能有如此大的精力和毅力持續不斷地開拓新市場，甚至布局未來空中出行，軟銀的投資功不可沒。
幾年時間，軟銀前後向優步投資逾百億美元，但是自從2019年5月優步IPO後，優步的市值和股價就在不斷下跌，讓孫正義頭疼不已。
優步在IPO首日，股價就下挫5%，而如今優步的股價更是僅為27.99美元，較45美元的上市價相差甚遠。孫正義期待的優步股票大漲特漲，沒有發生。值得一提的是，高管和創始人們的減持也讓孫正義心寒。

2020年5月19日，優步公告披露公司內部人交易情況，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki於2020年5月16日凈賣出2006.00股。
去年年底，Uber優步創始人兼前CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在持續、密集的多次減持後，已經將手中的公司股票拋售一空，總共套現超過25億美元(約合人民幣175億元)，從此徹底離去。而另一位創始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也拋售了大約2000萬美元的股票。
孫正義也不得不承認：「我在投資的判斷上出了問題，目前正在深刻地反省自己。」
優步的自救
與美國相比，隨著中國對疫情的有效防控，國內網約車市場呈現快速反彈態勢。據前瞻產業研究院發布的報告顯示，相比去年同期，網約車市場已恢復至6成，且一線和超一線城市恢復較快，網約車仍是人們生活中不可或缺的出行工具之一。

上述報告還顯示，用戶規模方面，截至2020年3月，國內網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車運營服務。在疫區城市，公共交通工具停運，多家網約車平台組織司機為醫生病患接送和特殊服務保障提供運力支持。中長期來看，網約車用戶規模將恢復性增長。
沒有社會環境背書，在美國生長的優步除了裁員斷臂求生外，更多的只能依靠自己。
5月12日晚間，彭博報道稱優步計劃收購美國外賣平台GrubHub，消息傳出後兩家公司股價直線拉升，優步一度漲超7%，最終收漲約2%。而Grubhub則收漲29%。並且在大盤本周累計跌超2%的情況下，優步的股價仍保持穩定，當周跌幅不足1%。可以看出來資本市場十分看好這次的收購。

5月初，優步發布2020年第一季度財報。財報顯示，公司一季度營收35.4億美元，虧損達到29億美元（約合206億元）。出乎意料的是，其外賣平台優步Eats的業務量卻在疫情之下實現了逆勢增長，營收為8.19億美元，同比增長高達53%。
由於疫情導致傳統叫車業務需求暴跌，Uber宣布將推出分別名為Uber Connect和Uber Direct的服務，都將專注於遞送物品。曾經的外賣業務Uber Eats，也開始從單純提供送餐，轉向同時向消費者供應超市代購服務。
這些年來國內興起的外賣配送服務，讓國內外的很多企業也是非常眼紅的，畢竟付出人力成本就能夠擁有更多的用戶增長，確實是可以接受。而我們都知道滴滴現如今也是推出了司機跑腿的業務，旨在為簽約司機提供更多的額外營收，也能夠進一步為滴滴籠絡到更多的用戶群體，優步目前同樣也是在效仿滴滴的這一做法的。

為了給自己贏得更多的自救時間，優步現如今正在和各地的商業以及超市合作開發外送業務。現如今大部分民眾都在家，自己隔離食品以及葯品和清潔產品，確實是比較稀缺的，在西班牙優步將會為15個城市的居民提供相應的送貨服務，而在法國，優步則直接和超市巨頭家樂福達成了相應的配送協議，在印度優步也有著多家合作商。
現在國外超市的線上訂單是在不斷增長過程當中的，優步的這一措施能夠解決配送員人力短缺的問題，同時也可以為優步贏得更多的營收，確實是一舉兩得。

曾經在中國市場潰敗後，面對滴滴在全球化市場上的布局和攻勢，優步網約車全球龍頭老大的地位正在搖搖欲墜，此番疫情是否會成為壓垮優步的最後一根稻草？
文/ALTTT
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ uber股價是多少

2020年4月4日，Uber的股價為22.03美元，總市值為380.52億。

公司介紹

Uber（Uber Technologies,Inc.）中文譯作「優步」，是一家美國矽谷的科技公司。Uber在2009年，由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）創立。

因旗下同名打車APP而名聲大噪。Uber目前已經進入中國大陸的60餘座城市，並在全球范圍內覆蓋了70多個國家的400餘座城市。

(3)卡蘭尼克市值多少億擴展閱讀

市值估計

2010年下半，優步獲得加州矽谷一群超級天使投資者的創業投資資金挹注。

2011年下半，優步再次從多位投資者處獲得了3,200萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures和傑佛瑞·貝佐斯等，這讓優步獲得的總創投資金達到4,950萬美元。

2014年6月，優步宣布在新一回的募資活動中獲得12億美元的投資，公司約價值182億美元。

2016年6月2日，優步宣布獲得沙特主權財富基金35億美元投資，G輪融資前估值625億美元。

Ⅳ 新造車大戰中特斯拉和Uber處境如何

上周，汽車行業發生了「大地震」，Uber的CEO卡蘭尼克辭職、特斯拉自動駕駛負責人宣布離職。

汽車行業的新興領導者正在經歷著不同的危機，投資者和技術愛好者們認為，汽車行業的重組或許正在坍塌，新興的領導者很有可能只是為傳統汽車企業做了嫁紗，這主要是因為技術的影響因素被誇大了，他們被捧得太高了。

Uber與特斯拉在上周的遭遇，似乎點醒了不少人，在汽車這個行業中，新入場的的巨頭們在經歷著不可言說的陣痛。即使是市值700億美元的Uber也可能縮水得嚴重，特斯拉最「優秀」自動駕駛部門的負責人，也只幹了6個月就呆不下去了。

Uber不得不在世界各地與競爭對手「干一仗」，這種情況也發生在中國的共享單車界。Uber確實最後成為了老大，但是代價是每季度數億美元的虧損。目前，這個估值驚人的公司陷入了無人駕駛，投資人都找不到能夠讓他們退出的辦法。

這些被稱為「破壞者」的公司，不斷尋找辦法對傳統行業發起挑戰，但是仔細想想其實並沒有完全顛覆汽車行業，甚至可以說還在「依賴」傳統汽車行業。

從Uber和特斯拉的例子其實可以總結出，為什麼他們的商業模式不太可靠卻得到了追捧。因為，技術在傳統汽車行業確實起到了吹氣球的作用，但同時也確實是被高估了。

Ⅳ 中美互聯網打擂，誰才是造夢機器

第八屆中美互聯網論壇的帷幕尚未拉開，那張價值2.3萬億美元的合照就在網上瘋傳了，類似的高端商業活動盡管早已不是什麼新鮮事，但放在變幻莫測的全球化大背景下，特別是中國領導人訪美的歷史時刻，難免讓人浮想聯翩，而置身其中的互聯網大佬們更是做足了功課。

算是半個中國女婿的札克伯格羞澀的秀起了中文，首富蓋茨的科技大宅敞開了大門，周鴻禕執著的向智能手機鼻祖蘋果CEO班門弄斧，而馬雲、馬化騰、楊元慶也與庫克、特拉維斯·卡蘭尼克談得起勁，惹得亞馬遜的貝索斯也興趣盎然的加入其中，未能與會的華為雖然早籍余承東之口宣示了「華為不是互聯網公司」的傲嬌，但還是通過微信段子手的努力，秀了一把存在感，作為高潮一幕的是滴滴的程維和領英的沈博陽終於「領證」了，加上此前落地的對Lyft的投資，中美互聯網的整合在鎂光燈下大佬們頻頻擺出的POSE之外終於有了實質性的進展。

在這樣的盛會中，旁觀者也很容易找到興奮的觀察點。比如從市值（估值）看，美方11家公司合計19347億美元，是中方14家公司的4倍，但沒人敢於忽視中國互聯網的潛力，中美互聯網巨頭的市值（估值）幾乎與金磚四國之一的巴西GDP持平，相當於世界第八大經濟體，而放眼歐洲和日本還沒有與之匹敵的互聯網力量，不過在趣聞和數據之外，人們更關心的是狂飆突進的中美互聯網產業的競合會呈現出怎樣的態勢。

拋開復雜的商業競爭，對中美互聯網產業來說至少有兩點趨勢是顯而易見的：

一、兼濟天下VS獨善其身

全球互聯網產業雖然存在著一些物理隔絕和人為阻礙，但融合和滲透是大勢所趨，未來一定是你中有我，我中有你，壟斷和封閉不應是互聯網的歸宿。在阿里上市之初，馬雲在訪談中曾經披露過電商全球化的構想，可能的手段包括並購，但時至今日，天貓和淘寶的收入仍然幾乎全部來自中國市場，京東也如是，而無論是亞馬遜還是易趣都是全球化的。

未來中國將擁有10億網民，貢獻了全球10大互聯網公司中的4家，但在金融風暴中阿里的股價卻未能經受住考驗，顯示出收入和市場過度單一的高風險，未來的中國電商不能再死保國內市場，而要兼濟天下，就像劉強東在這次中美互聯網論壇上的發言，中國互聯網要為全球創造價值。反觀美國的互聯網公司，因為從一開始就以全球化為目標，反而不存在此類問題，亞馬遜要做的是深刻了解中國消費者，而易趣則要從失敗中汲取教訓。

二、互聯網VS實體經濟

中國互聯網的快速發展得益於人口紅利，廉價、充足和高水平的勞動力保證了互聯網服務的快速和高效，推動了中國電商和O2O的篷勃興起，但它與實體經濟的關系則不被看好，很多人認為互聯網正與高企的商業地產一起成為壓垮中國零售業態的最後一根稻草，美國的情況相反，由於線下渠道結構合理，競爭充分，美國電商和零售實體高度融合，取長補短，並沒有互相控制台的惡性競爭，而諸如黑色星期五這樣傳統零售的狂歡仍然熱度十足，這似乎是一種正向促進的典型關系。

事實上，中美互聯網經過之前的快速發展之後正在逐漸並軌，隨著商業地產價格回歸理性，以及新一代年輕人對低水平重復勞動的興趣減弱，中國電商依賴價格戰和快速物流建立起來的消費體驗正在向品質服務過度，加上傳統企業電商化的崛起，將使電商和實體加速融為一體，這已經為美國的經驗證實，在美國十大電商中有七家是傳統企業。

至於中美互聯網巨頭會如何搏奕，我們不妨略做猜想。

1中國夢VS美國夢是新常態

互聯網將是21世紀中國夢和美國夢的新擂台，進入全民創業時代的中國互聯網正爆發出遠超過當年矽谷奇跡的生命力，這讓新舊體制切換之下的中國經濟創造了太多的賺錢機會，不過在創新紅利透支之後，中美兩個最發達的互聯網經濟體最終還是要殊途同歸，這並不像滴滴程維估計得那樣樂觀—中國互聯網比美國更有活力，事實上，當我們熟悉的這一代互聯網寡頭完成原始積累之後，搶占未來科技制高點就只能是靠體系化的技術積累和商業模式上的創新。

中美互聯網的造夢之爭至少有一點是共通的，即能否創造出一種全新的商業文明推動社會進步的同時讓互聯網和傳統實體共享發展成果。這是衡量成敗的唯一標准。

2有競合，更有你死我活

巴頓將軍曾經對士兵說過：戰爭不是靠你們為國捐軀贏得的，而是靠讓你們的苦逼對手為國捐軀贏得的！中美互聯網有合作，必然也有競爭，有時甚至是你死我活。

我們都知道札克伯格廢寢忘食的學習中文並不是為了一展語言天賦，除了谷歌的「自暴自棄」，大多數美國互聯網公司特別是社交媒體仍然對中國市場寄予厚望，很難想像一旦那扇對facebook和twitter關閉了許久的大門完全打開，會對中國社交媒體釋放出怎樣狂野的沖擊力。比爾蓋茨開放他的科技豪宅並對中國經濟不吝贊美，除了洞察世情，更有突破政策采購市場的現實希望。中國互聯網公司則越來越融入美國市場，滴滴對Lyft的投資可視為一種全新的競爭策略，它與領英的合作則將推動順風車業務與高端職場社交屬性的兼容。

中美互聯網雖然所處的環境和發展階段不同，但仍有共同的基因：

1、成敗是相對的，唯有創新永存

每天都有公司排隊上市，每天也有理想壽終正寢，互聯網讓成敗的界限變得模糊，今天的成功有可能是明天的雞肋，需求總在改變，不變的是永遠奔跑的心態。

2、有所得必有所失

互聯網創新之路會面臨很多艱難抉擇，世界那麼大，總要去看看，人們總是追逐光鮮的偶像，卻沒人關注過程中的挫折、痛苦和付出。無論中美互聯網有多少不同，成功的真諦無非還是馬雲的那句名言：夢想還是要有的，萬一實現了呢？

Ⅵ 理念的進步:它變得更精緻,更困難,更難以理解——它變成了女人

新的精英階層正在矽谷形成，他們不僅決定了人們消費什麼，還要決定人們的生活方式，他們要改變世界，卻拒絕接受任何約束。
他們希望用現實可行的計劃征服世界
坊間流行一種說法，稱優步(Uber)的創始人兼CEO崔維斯·卡蘭尼克是個「人渣」。他公開侮辱競爭者，在推特上嘲笑消費者，揶揄政治家無能。作為頂級公司的執行官，他懷疑記者都是間諜，吹噓自己吸引女人上床就像打個呼哨那麼簡單。當優步的司機因為待遇低而抗議時，他公開預測這些人的工作機會很快就會被機器人取代。
優步顛覆性地推出基於手機應用程序的分享駕車服務，去年12月其公司市值高達410億美元，幾乎相當於德國最大的金融機構德意志銀行的市值。從舊金山市的總部擴張到全球50個國家的260個城市，他只用了5年時間，每個月都有數個國家的一些城市加入其中。
優步是超級棒的產品，只要在手機上點點就能實現「共享交通」，服務異常簡單，技術理念極為聰明，在世界多數地方，使用優步不僅比打的便宜，而且服務更靈活。公司宣布每個月有5萬名新司機加入優步。
按理說，對這種規模的公司而言，老闆不很「良善」並非最重要的問題，但事情卻不那麼簡單，因為該公司就是老闆的鏡子：無情、富有侵略性而且絕對有野心。去年，美國俄勒岡州的波特蘭市禁止優步運作，但該公司還是在波特蘭拓展業務。當地交通局的官員出離憤怒：「他們覺得可以公然違反法律嗎？真是太誇張了，顯然他們認為自己是上帝！」
世界其他城市也有類似情況。在德國，優步直接違抗法庭令。卡蘭尼克認為，法庭令是「小伎倆」，在這場關於絕對優越性的戰爭中毫無用處。他的野心是優步會成為全球交通服務公司，讓所有城市居民無需擁有車輛。公司將成為運輸和移動巨頭，他們不僅要運送人，未來還要轉移貨物，只要手指動動就行了———而且，他們將採用無人自動化駕駛的車輛，這將是成本最低、最理想的狀態。
優步絕不是唯一的希望用夢想征服世界的公司，Google、Facebook，蘋果和Airbnb，所有數字巨頭都抱著類似夢想，還有數不清的小型新興公司。他們的目標絕非某一個市場空白，而是整個世界，這個目標背後不是幻想，而是現實計劃，協助他們的是經濟發展史上特殊的組合「全球化」和「數字化」。
數百人計劃用技術推動全世界大轉型
技術進步讓過去10年令人吃驚，但一切似乎剛剛開始，技術突破將不會遵循線性規律，更大的進步正以加速度誕生，就好像在一場驚天雪崩之前，現在的一切只是一個滾落的小雪球。
iPhone在7年前才現雛形，今天大家已經忘記7年前的世界是怎樣的。無人駕駛汽車10年前還是瘋狂的概念，現在人們都接受了。全世界的知識都集中在一張數字化地圖上，現實是計算機演算法控制了美國股市70%的交易量，這並非瘋狂。數十家公司揣摩著把無人機用於商業———或用以運輸，或用以獲取信息或其他目的。眾多設計師和工程師在追逐人工智慧，而且不斷取得突破。機器已經具備了學習功能，機器人開始有智力，我們正在征服科幻世界。
我們所見證的是一場社會轉型，最終沒人能置身其外。唯一能與這場轉型相比的，在歷史上只有19世紀的工業革命，而這次轉型的速度要快得多。就像一百年前從手工製造到機器大規模生產的變化完全改變了人類社會一樣，這次的數字革命不僅會改變某個行業，而且會改變全世界思考和生活的方式。
100年前的轉型是大眾推進的，但這一次的轉型只是被數百人推進的。

Ⅶ 攘外必先安內，Uber盛世危機註定難以善終

高管離職、內部騷擾事件、隨意的漲價，Uber面臨著盛世危機，情勢依然很不容忽視，Uber創始人查爾韋斯·卡蘭尼克的無限期休假則成為導火索，揭開了Uber的傷疤。

只有服務更好，才會有更多的市場空間，用戶、司機才能更好地為平台服務。

筆者認為，Uber想要快速解決危機，很難，除非放下身段去向競爭對手學習。整合公司內部，同時為用戶提供更好的服務，用戶是指平台的使用者，包括司機和乘客，而不能以平台為要挾榨取司機的利益，否則Uber在危機之下將難以善終。

Ⅷ 2015世界風雲人物

您好名單如下

安吉拉·默克爾（Angela Merkel）
德國女首相為敘利亞危機敞開了國門。為了維護歐元區的統一和穩定，她還促使歐盟通過一項針對希臘的955億美元的緊急援助。
獲獎理由

普京（Vladimir Putin）
經濟制裁和油價下跌可能正在挫傷俄羅斯的經濟，但普京總統的軍事步伐並未停止。他是敘利亞巴沙爾·阿薩德政權的最有力支持者，然而土耳其擊落俄方戰機事件可能將擾亂他的一切計劃。

阿布·巴克爾·巴格達迪(Abu Bakr al-Baghdadi)

這名IS的頭目空襲身亡的謠言被證明是空穴來風，而巴黎恐怖襲擊事件的發生凸顯了IS對世界安全的危險性。

難民
今年以來，超過75萬名來自敘利亞、阿富汗和非洲等地區的難民通過海路抵達歐洲。他們未知的命運正深刻地左右著歐洲歷史的進程。

巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）
奧巴馬總統和伊朗簽署了核不擴散協議，同古巴外交關系正常化，拒絕了環保主義者反對的大號拱心輸油管道項目，同時他醫改計劃中的一項核心內容也得到了最高法院的支持。

泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）
流行天後泰勒·斯威夫特的影響力在今年有增無減，一方面成功舉行了1989世界巡演，另一方面還叫板蘋果公司的「三個月免費試聽」服務並維權成功。

詹尼佛·勞倫斯（Jennifer Lawrence）
勞倫斯是2015年收入最高的女演員。憑借包括《飢餓游戲》最終篇在內的多部作品，以及為娛樂圈內性別歧視發聲的勇氣，「大表姐」在好萊塢繼續保持著強勁的影響力。

凱特琳·詹納(Caitlyn Jenner)
前奧運冠軍布魯斯·詹納（Bruce Jenner）化身凱特琳·詹納，成為變性人士的標志，將人們對LGBT群體的關注度進一步升高。

金·卡戴珊（Kim Kardashian West）
伴隨著旗下移動App的上線、自傳的出版和Instagram粉絲數量突破500萬大關，卡戴珊的媒體帝國在今年繼續蓬勃發展。她還宣布懷上了丈夫肯伊·威斯特的二胎。

馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）
Facebook在日活躍用戶數在突破10億人的同時，仍然不斷拓展新的發展空間，包括為世界最貧困地區提供互聯網服務。不僅如此，扎克伯格在妻子三次流產後終於成功當上了爸爸。

崔維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）
卡蘭尼克的叫車服務公司Uber憑借超過500億美元的市值，成為當今世界最有價值的創業公司。他的競爭手段令地方政府頭痛不已，但他的確是一個兼職新時代的開創者。

雷傑普·塔伊普·埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）
土耳其總統埃爾多安領導的土耳其正義與發展黨在今年六月的選舉中失掉了多數席位，但五個月後的臨時選舉中該黨又重獲多數地位。然而，埃爾多安現在必須要應對俄戰機擊落事件以來的外交風波了。

希拉里·柯林頓（Hilary Clinton）
民主黨總統候選領頭羊因其在國務卿任期內使用私人郵箱而陷入不小的麻煩，但她在國會馬拉松式的質詢期間臨危不懼，傳為美談。

唐納德·特朗普（Donald Trump）
地產大亨特朗普從實況電視節目《學徒》的主持人搖身一變成為共和黨美國總統候選人。他自負的言談和「讓美國重回偉大」的誓言令他成為黨內最有人氣的競選者。

珍妮特·耶倫（Janet Yellen）
這位美國聯邦貯備委員會的首位女主席謹慎地維持了美國的經濟復甦。盡管不合時宜的加息可能引發市場恐慌，但珍妮特近期確認很有可能採取此類政策。

哈桑·魯哈尼（Hassan Rouhani）
伊朗總統魯哈尼成功同西方國家簽訂了一項核協議，但他溫和保守派的作風遭到了國內強硬派的批評。他的個人政治行動委員會有足夠的財力保證他參與競選，但他能幸運獲勝嗎？（圖左為伊朗精神領袖哈梅內伊。）

巴沙爾·阿薩德（Bashar Assad）
敘利亞總統阿薩德已經挺過了四年的內戰和戰爭罪的起訴。今年，在IS的興風作浪映襯之下，俄羅斯與伊朗的支持讓他在國內外都取得了重要認可。

納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）
印度總理莫迪鼓勵外國直接投資，為世界最大的民主國家實現現代化而不斷付諸努力。不過，他也被外界指控為右翼極端分子。

卡莉·勞埃德（Carli Lloyd）
卡莉·勞埃德是女足歷史上首位在世界盃決賽上演帽子戲法的球員。在今年女足世界盃決賽美國隊對日本隊的比賽，卡莉獨中三元，幫助美國隊5：2血洗日本隊，重奪世界盃冠軍。

J·K·羅琳（J.K. Rowling）
這位聲名遠播的作家在今年推出了新的犯罪小說，並且宣布《哈利·波特》系列的續篇《哈利·波特與被詛咒的孩子》將以雙幕舞台劇的形式與觀眾見面。

塞雷娜·威廉姆斯（Serena Williams）
網球運動的代名詞小威廉姆斯在贏得溫網桂冠之後，第二度實現了「賽琳娜式全滿貫」（連奪四大滿貫）的壯舉。

約翰·克里（John Kerry）
在美國國務卿約翰·克里的協助下，為期數年的伊朗核問題談判在今年七月終於達成一項國際協議。

穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）

安巴尼是如今的印度首富，他旗下的信實工業公司是一家從電訊到煉油幾乎無所不包的巨頭企業。

安東尼·肯尼迪（Anthony Kennedy）
身為美國最高法院法官，肯尼迪裁定同性婚姻合法。他也是大多數支持《平價醫保法》中的一員，同時譴責單獨監禁政策。

伯尼·桑德斯（Bernie Sanders）
這名來自佛蒙特州的參議員因其開明的平民主義而廣受歡迎。作為美國總統大選的候選人之一，伯尼·桑德斯將力求改善收入不平等現狀。目前為止他已經從個人捐贈者手中籌集了2600多萬美元的競選資金。

Ⅸ Uber創始人卡蘭尼克辭去了CEO職務

6月21日，據紐約媒體報道，Uber創始人卡蘭尼克辭去CEO職務。

據兩名知情人士透露，卡拉尼克的離開是因為受到來自Uber投資者方面的壓力，因為細節保密，這兩名知情人士要求保持匿名。

6月中旬，卡蘭尼克宣布將無限期離開Uber進行休假。在給公司全員的郵件中，卡蘭尼克稱他將花一段時間平復悲傷情緒。他的父母上個月在一次水上意外中遭遇不幸，母親當場死亡，父親嚴重受傷。卡蘭尼克稱自己將重新思考如何成為一個更好的領導，但並未在信中透露自己何時回到 Uber，也沒有指定新的管理者。

卡蘭尼克辭去CEO多多少少會給Uber造成影響，不知Uber將如何應對。

而在發送休假郵件的一天前， Uber 高層發生了又一次動盪，其商業副總裁埃米爾·邁克爾 (Emil Michael) 離職。邁克爾是卡蘭尼克的親信之一，也是 Uber 最早形成的核心團隊成員。

Ⅹ 財富的主要排名

500強排名

1954年，美國《財富》雜志開始以嚴謹的評估推出全球最大500家企業的名單，即「世界500強排行榜」從此產生了巨大影響，以至於超越了國家、民族、文化而成為全球經濟的一個標准。迄今為止，就影響力而言，沒有任何一種媒體的「排行榜」能望其項背。這一排名已成世界知名企業用來判斷自身實力、規模和國際競爭力的重要指標，也是世界經濟狀況極具權威性的晴雨表。列入世界500強，對企業來說不僅僅是一種莫大的榮耀，同時也意味著企業的無形資產在一夜之間得到了數以億計的增長。中國銀行在1992年首次進入財富排行榜
《財富》雜志利用其影響力舉辦了一系列的財經論壇，如「《財富》500強論壇（首席執行官）」、「《財富》首席金融官論壇」等。《財富》雜志於1995年開始主辦世界500強年會即「《財富》全球論壇」，每年在世界上選一個具有吸引力的「熱門」地點舉行一次，邀請全球跨國公司的董事長、總裁、首席執行官及世界知名的政治家和學者參加，共同探討事關世界經濟發展全局的重大問題。為全球人熟知的這兩個雜志運營品牌「財富論壇」和「500強」仍然在繼續維持著它們在財經領域的話語霸權。《財富》雜志每年的500強排行榜已成為世界上最具影響的企業排名之一，而「《財富》全球論壇」則被視為世界經濟界巨頭「腦力激盪」、「激發新思維」的良機。雜志本體操作得仍然讓人看不出其有任何老態，即便是在前些年那些銳意改變一切的新經濟雜志面前，《財富》仍然保持著可貴的新鮮。2013年，新一屆《財富》全球論壇即將在四川省成都市舉辦。
11年中國500強
2011年7月13日公布了2011年中國企業500強排行榜。與上一年相比，入圍營業收入門檻提高了12億元。其中中國石油化工股份有限公司排名第一，中國移動排名第三，也是前十中唯一一家科技類公司。另外兩家電信基礎運營商中國電信和中國聯通分列第14位和第19位。
前100家企業中，總共有五家電信企業，分別是中國移動排名第3，中國電信排名第14，中國聯通排名第19，中興通訊排名第47，中國通信服務公司排名第79。
此外還有天音通信控股、TCL通訊、烽火通信三家電信企業進入500強名單。
在最賺錢的40家公司中，中國移動以凈利潤1196億的成績排名第四，中國電信157億排名第17名。而利潤率最高的40家公司和虧損公司中都沒有電信企業。
據悉，2011年，中國500強總收入達18.9萬億，比上一年增長了38%，佔中國GDP的47%；總利潤達1.9萬億，比上一年增長了47%。雖然凈利潤的增幅與2010年115%的增幅相比下降了很多，但這個增長率仍然非常高，而2010年的高增長是建立在2008年利潤大幅下滑的基礎之上的。有45家公司首次進入排行榜，所有上榜公司中只有9家出現虧損。
2011 公司名稱收入凈利潤行業排名（中文） 2011公司名稱收入凈利潤行業排名(中文)(百萬元)(百萬元)1中國石油化工股份有限公司1,913,18270,713石油、天然氣、化工2中國石油天然氣股份有限公司1,465,415139,871石油、天然氣、化工3中國移動有限公司485,231119,640通訊和通訊設備4中國中鐵股份有限公司473,6637,488基建、建築5中國鐵建股份有限公司470,1594,246基建、建築6中國人壽保險股份有限公司388,79133,626金融7中國工商銀行股份有限公司380,821165,156金融8中國建築股份有限公司370,4189,237基建、建築9中國建設銀行股份有限公司323,489134,844金融10上海汽車集團股份有限公司313,37613,698汽車未來15年可能影響中國商業進程的5位人士
1.楊元慶 聯想集團董事長兼CEO 47歲
2.李書福 吉利集團董事長 48歲
3.陳東升 泰康人壽保險股份有限公司董事長兼首席執行官54歲
4.劉強東京東商城董事局主席兼CEO 37歲
5.程京 北京博奧生物有限公司總裁兼技術總監 48歲 2012年
《財富》2012年度商界人物榜單正式揭曉，兩位華人企業家榜上有名：鴻海精密的郭台銘和中石化董事長傅成玉。亞馬遜首席執行官傑夫·貝佐斯以敢於冒險的勇氣和顛覆行業的表現榮登榜首。
這一年，《財富》年度商界人物榜見證了企業高管的東山再起和上佳表現。零售業中，家得寶（Home Depot）首席執行官弗蘭克·布雷克和Gap首席執行官格倫·墨菲均成功踐行了扭虧的承諾。而布萊恩·羅伯茨和史蒂夫·伯克兩人則推動了康卡斯特（Comcast）和NBC環球（NBCUniversal）成功合，彰顯了他們的戰略智慧。蘋果公司（Apple）的蒂姆·庫克和TJX Cos.公司的卡羅爾·梅羅維茨繼續引領他們的公司高歌猛進。亞馬遜（Amazon）首席執行官傑夫·貝佐斯也再度創下輝煌的業績，推動公司收入在過去一年同比增長31%。但是，貝佐斯贏得我們榜單頭把交椅的原因是他痴迷地執著於冒險以及顛覆行業。
1. 傑夫·貝佐斯，亞馬遜創始人兼首席執行官
2. 蒂姆·庫克，蘋果公司首席執行官
3.布萊恩·羅伯茨，康卡斯特首席執行官；史蒂夫·伯克，NBCUniversal首席執行官
4. 約翰·多納霍，eBay首席執行官
5. 權五鉉，三星首席執行官
6.拉里·佩奇，谷歌公司聯合創始人兼首席執行官
7. 卡洛斯·布里托，百威英博首席執行官
8. 阿賈伊·班加，萬事達公司首席執行官
9. 雷克斯·蒂勒森，埃克森美孚公司董事長兼首席執行官
10. 比爾·麥克納布，先鋒基金公司董事長兼首席執行官
2013年
《財富》2013年度「商界風雲人物排行榜」是《財富》雜志對全球的商界領袖做出的年度評價。在排列榜單時，《財富》權衡了大量因素，包括利潤和收入增長、企業股價表現和市值等財務業績佔有突出地位。此外，戰略頭腦、從容駕馭大型組織的能力、風險承擔和文化意義也是這份榜單考量的因素。 《財富》評價稱，馬斯克的SpaceX公司有望顛覆航空業，特斯拉汽車公司震動了汽車業，SolarCity公司則改變了能源行業。
2013年共有四位中國企業家榜上有名，其他三位上榜的中國企業家分別是：網路CEO李彥宏(第24位)、大連萬達集團董事長王健林(第34位)、SOHO中國CEO張欣(第46位)。
此外，谷歌(微博)CEO拉里·佩奇（第8位）、雅虎CEO瑪麗莎·梅耶爾（第10位）、Twitter執行董事長傑克·多西（第14位）、蘋果CEO庫克（第47位）等科技公司高管也悉數上榜。
1、埃隆·馬斯克，Tesla、SpaceX、SolarCity公司創始人
2、維權投資者，包括卡爾·伊坎、傑弗里·烏本、大衛·艾因霍恩、丹尼爾·勒布等
3、馬化騰，騰訊公司聯合創始人兼首席執行官
4、Angela Ahrendts，Burberry首席執行官
5、Reed Hastings和Jeff Bewkes，分別為Netflix和時代華納的CEO
6、貝索斯，亞馬遜創始人兼首席執行官
7、豐田章男，豐田汽車CEO
8、拉里·佩奇，谷歌聯合創始人兼CEO
9、沃倫·巴菲特，伯克希爾哈撒韋公司董事長兼CEO
10、瑪麗莎·梅耶爾，雅虎CEO
11、Richard Anderson，達美航空CEO
12、馬克·扎克伯格，Facebook創始人兼首席執行官
13、Mark Parker，耐克公司CEO
14、傑克·多西，Twitter董事長、Square首席執行官
15、Ajay Banga，MasterCard公司CEO
16、Howard Schultz，星巴克董事長兼CEO
17、Carol Meyrowitz，TJX公司CEO
18、John Martin，吉利德科技董事長兼CEO
19、孫正義，軟銀董事長兼CEO
20、柳井正/Amancio Ortega，分別為日本迅銷有限公司CEO、Inditex聯合創始人
21、Jeff Sprecher，洲際交易所CEO
22、Avi Reichental，3D Systems公司CEO
23、Harriet Green，Thomas Cook集團CEO
24、李彥宏，網路聯合創始人兼CEO
25、Jim Koch，波士頓啤酒公司創始人兼董事長
26、森下一喜，GungHo總裁
27、Marc Benioff，Salesforce CEO
28、Stephen Carley，Red Robin公司CEO
29、Jeremy Stoppelman，Yelp聯合創始人兼CEO
30、Carolyn Mccall，易捷航空CEO
31．詹姆斯·休斯，太陽能公司首席執行官
32．托馬斯·邁金納尼，蓋恩沃斯金融公司首席執行官
33．狄克·科斯特洛，Twitter公司首席執行官
34．王健林，大連萬達集團董事長
35．艾倫·穆拉利，福特汽車公司首席執行官
36．邁克·庫柏，花旗銀行首席執行官
37．戴夫·達菲爾；安尼爾·布斯里，獨立軟體公司Workday聯合創始人兼聯合首席執行官
38．理查德·費爾班克，第一資本金融公司創始人兼首席執行官
39．羅伯特·布萊德溫，安進公司董事長兼首席執行官
40．特拉維斯·卡蘭尼克，打車應用公司Uber創始人兼首席執行官
41．卡洛斯·斯利姆，卡爾索集團，墨西哥SAB電信公司董事長
42．詹姆斯·戈爾曼，摩根士丹利公司董事長兼首席執行官
43．柯愛倫，美國杜邦公司董事長兼首席執行官
44．馬克·安德森風險投資公司安德森·霍洛維茨基金聯合創始人兼主要合夥人
45．肯尼思·陳納德，美國運通公司董事長兼首席執行官
46．張欣，SOHO中國聯合首席執行官
47．蒂姆·庫克，蘋果公司首席執行官
48．塞維林-施萬,瑞士羅氏公司首席執行官
49．帕特里克·道爾，達美樂公司首席執行官
50．傑米·戴蒙，摩根大通公司董事長兼首席執行官