羅伊斯市值多少人民幣

❶ 通用汽車加速全球收縮戰略：退出澳新、泰國等「非盈利」市場

作為全球收縮戰略的一部分，通用汽車正在加速撤出美國和中國以外的更多「非盈利」市場。

2月16日，通用汽車宣布，將進一步縮減公司在澳大利亞、紐西蘭的銷售、設計和工程部門的規模，並在2021年前逐步停止澳洲霍頓汽車品牌的銷售。

與此同時，通用汽車還表示，其位於泰國的製造工廠已經「打包」出售給中國自主車企長城汽車，其還計劃將雪佛蘭品牌從泰國撤出。

通用預測，這一輪業務調整將會導致約3億美元的現金支出凈額，以及約11億美元的現金和非現金支出。同時泰國工廠將會減少1500個就業崗位，澳大利亞和紐西蘭兩國則會減少828個就業崗位。

在重新安排全球業務的過程中，除了目前在美國、中國、拉美和韓國的業務外，通用將會逐漸剝離或縮減那些不能取得太大盈利的市場，尤其是歐洲市場。

2月5日，通用汽車首席財務官DhivyaSuryadevara在一次報告中表示，與2018年相比，重組通用汽車在中國以外的國際業務，能夠提高約20億美元的利潤。

在該報告公布前，通用汽車預估2020年獲利持平，且公布第四季優於預期的獲利情況，但美國汽車工人聯合會(uaw)為期40天的罷工仍令通用汽車損失36億美元。

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗?博拉(MaryBarra)在一份聲明中表示，通用汽車「將重點放在我們擁有正確戰略、能夠帶來強勁回報的市場，並優先考慮將推動未來汽車行業增長的全球投資，尤其是在電動汽車和自動駕駛汽車領域。」

「我經常說，即使是在困難的時候，我們依然會堅持正確的決定，而現在就處於這樣的時刻。」瑪麗?博拉補充說，自2014年接手以來，她一直將利潤率的重要性置於銷量和全球擴張戰略之上。

事實上，通用的全球收縮戰略並非一朝一夕。早於2015年，通用就從歐洲撤出雪佛蘭品牌，同年離開了俄羅斯市場。

2017年，通用汽車又將其歐洲業務部門歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)出售給了標致雪鐵龍集團（PSA），並退出了南非和其他非洲市場。而從那以後，瑪麗?博拉還決定將通用汽車從越南、印度尼西亞和印度市場撤出。

而在北美本土市場，鑒於消費者需求轉變，通用汽車2018年11月宣布重大調整計劃，關閉設在美國的4家工廠和加拿大的1家工廠，在美國和加拿大大幅裁員，同時削減滯銷車型生產，將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。

遭遇當地政府的強烈譴責

「霍頓」原是澳大利亞本土汽車品牌，1908年開始生產汽車。1931年，通用汽車收購霍頓公司，改名為通用汽車—霍頓公司。這一名稱在1998年再度改為霍頓公司。

與英國一樣，澳大利亞和紐西蘭也是右驅市場。通用汽車總裁羅伊斯(MarkReuss)在上周日的聲明中表示，隨著澳大利亞霍頓(Holden)品牌銷量的直線下降，公司無法證明繼續投資生產右舵車的合理性。

該公司在一份聲明中稱，過去十年通用在澳大利亞的市場份額從13%降至4.1%，也正因如此，通用已經在2017年結束了霍頓的澳洲生產，目前澳大利亞大部分在售的霍頓車型來自韓國和泰國的工廠。

然而，在澳洲這個日益被亞洲汽車製造商主導的市場上，即便是對於像通用這樣規模的車企集團而言，要維持一個獨立品牌的成本也被證明太過高昂而難以承受。

據悉，通用將撤出澳新市場的決定遭遇了當地政府的強烈譴責。澳大利亞總理斯科特莫里森（ScottMorrison）表示：「我對通用極其失望」。澳大利亞政府表示，通用多年來獲得了澳大利亞政府給與霍頓品牌的高達22億美元的資助。

「我很憤怒。澳大利亞納稅人給這家公司投入了22億美金，他們就這樣讓這家公司不斷萎縮，現在他們又想直接拋棄它。」斯科特莫里森表示，通用汽車接受了多年來澳大利亞政府和納稅人的支持和資助，卻毫不在意當地政府和人民。

澳大利亞總理新聞發言人表示，通用汽車並未提前與政府溝通，總理在通用汽車正式發布新聞稿的前三分鍾收到了郵件通知，總理政策顧問在官宣前十五分鍾才得到了通知。

傳統車企步入艱難「轉型期」

前不久，特斯拉的股價飆升成為業內津津樂道的話題。美國東部時間2月4日，特斯拉股價最高達到968.99美元，市值達1598.88億美元。這幾乎是福特汽車（362億美元）、通用汽車（490億美元）、本田汽車（459億美元）、法拉利（313億美元）的市值之和，正在追趕豐田汽車近2000億美元的市值。

而在電動車企股價狂飆的反襯下，傳統車企紛紛發布「跳水」式的業績報表。例如，福特2019年全年利潤為4700萬美元（約合人民幣3.3億元），較2018年的37億美元同比暴跌了98.7%；戴姆勒2019年凈利潤也暴跌64%至27億歐元，每股收益降至2.22歐元（2018年為6.78歐元）。

不少業內人士認為，在各種節流戰略之下，部分傳統強勢車企仍出現利潤下滑，這意味著傳統汽車的利潤「天花板」已現，向新興技術領域的轉型已經迫在眉睫。

而通用大刀闊斧地對自身傳統汽車業務進行「割肉」也正是為了加速智能駕駛和電動化轉型。2019年1月，通用宣布計劃在2021至2023年間，將投放中國市場的新能源車型總數增加一倍；通用自動駕駛子公司Cruise在2019年5月獲得了最新一輪11.5億美元融資，估值達到190億美元。

不過，在部分跨國車企加速收縮的進程下，中國最大的SUV製造商之一的長城汽車表示，將以泰國為中心輻射整個東盟地區,將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等。在國內市場放緩之際，這家總部位於河北保定的汽車製造商正尋求在全球擴張的機會。

除了收購通用汽車泰國工廠，今年1月，長城汽車還簽署了收購通用汽車印度工廠的協議。兩家公司表示，他們預計交易將在2020年下半年完成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 羅爾斯-羅伊斯公司的公司事件

海外行賄事件
2013年年初英國媒體曾報道說，羅羅被指控在2005年與2010年分別向曾任中國國際航空公司和東方航空高管的陳新行賄以獲得兩項價值20億美元(合人民幣超過120億元)的訂單。陳新已於2011年4月被中國警方逮捕。此外，羅羅還被指控曾以2000萬美元外加一輛勞斯萊斯轎車賄賂印尼前總統蘇哈托的兒子，促成印尼的航空公司購買用於空客330的航空發動機。
羅羅公司此前就曾表示，向嚴重欺詐調查局提供了涉嫌不當行為相關人員的資料文件，並將全力配合調查。去年12月開始與調查局會談時，羅羅還表示，該公司從2008年起已經開始加強了內部審查程序，設定了新的行為守則，並會聘請獨立顧問審核現行的程序。
如果相關指控被證實，羅羅將面臨巨額罰款。不過，有分析指出，世界第二大軍火公司英國航太系統公司2010年曾被控在「用賄賂贏得合同」問題上故意誤導，被罰2.86億英鎊(合人民幣約28億元)。如果對羅羅的指控屬實，罰款數額與英國航太相近的話，對羅羅公司不會造成太大影響。
羅爾斯羅伊斯公司表示，已經接到「嚴重欺詐調查局」的通知，調查局對該公司在海外的行賄和腐敗指控開始正式調查。

❸ 空客A380多少錢一架我想買架！廢話少說！就說多少錢！

以下數據和說明將幫助您了解A380以及使你相信這架飛機絕對是現在世界最「物美價廉」的（555 座的空客 A380 是迄今為止建造的最先進、最寬敞和最高效的飛機。）
歐洲行情：
A380的本身售價1.5億英鎊，裝修費用7500萬英鎊，附加技術服務可高達2.25億英鎊。
世界行情：
A-380每架售價3億美元(約合人民幣23.4億元）

空中客車A380-800
用途 民航運輸
主要機組 2
首航 2005年4月27日
首次商業飛行 2007年
製造商 空中客車
尺寸
長度 73 米 239 英尺6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺1 英寸
機翼面積 845 米² 9,100 英寸²
重量 空機 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客運能力
最多 555 (3級)
最多 840 (1級)
貨運能力 38 LD3s 或 13 pallets
動力
發動機 4台 羅爾斯-羅伊斯公司Trent900 或 發動機聯盟 GP7200 渦輪扇引擎
推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561 英里/小時
最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587 英里/小時
飛行距離 15,100 公里 9,383 英里
飛行高度 13,100 米 43,000 英尺
空載降落滑行距離 2000米

特點和亮點：

沿用空客系列飛機獨特的通用性設計優點

具有一種全新設計的所有優勢

明顯地降低了雜訊和污染物的排放水

❹ 究竟月收入多少才能買得起勞斯萊斯

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級超豪華轎車廠商，1906年成立於英國，Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬(BMW)接手。

一些必要的花費：一年各種各樣的保險要將近10萬元，這里列舉的都是最基本的保險。個別土豪買了更高保障的保險，價格自然也會更高。保養費用：每 5000 公里一次小保養，大約 1 萬元左右；每 15000 公里，一次中保加全面檢查，3 萬左右，一年下來，大概5萬跑不掉！油錢：勞斯萊斯只能加95號及以上汽油，百公里油耗起碼20L，一年下來，保守估計起碼要開個2萬公里左右吧？按現在的油價一年也要2.5萬的油費。停車費用：這種豪車肯定得停在安保措施優秀的地方，不然被人惡意劃傷就不好了。一年的停車費用也得一兩萬！這種級別的豪車，很少有車主自己開的。大多數情況都是司機在開，老闆坐在後排。司機的薪水一個月1萬左右。一年就是12萬！再加上平時給車添置點小物品，車輛出現了一點小故障。一年也得上萬塊。

總結一下，開一台勞斯萊斯，一年的花費保守估計也是一二十萬人民幣，花的多的估計得四五十萬......這樣算來，年收入至少要千萬以上就可以買勞斯萊斯了。

❺ R是什麼汽車牌子要多少錢

車標是字母R的汽車品牌是勞斯萊斯。

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級的超豪華轎車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。

除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發動機製造的領域，也是一家優秀的發動機製造商，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年，勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。

勞斯萊斯品牌工藝

勞斯萊斯（Rolls-Royce）的平面車標採用兩個重疊在一起的「R」，這是勞斯（Rolls）與萊斯（Royce）兩人姓名的第一個字母，體現了兩人融洽及和諧的關系。雙「R」車標鑲嵌在發動機散熱器格柵上部，與著名的「歡慶女神」雕像相呼應。

「歡慶女神」1911年正式成為勞斯萊斯的車徽，據說它的啟用典禮其隆重程度不亞於第一輛勞斯萊斯轎車下線。

❻ 我想賣一輛勞斯萊斯 ( Rolls Royce ），不知道哪種車型比較好，得多少錢.

勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！ 而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克（約合5.71億美元）的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯後，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。 4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的大眾公司宣布將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。由於最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。於是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，並稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，並同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。
羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls—Royce）是目前世界三大航空發動機生產商之一。
羅爾斯-羅伊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅伊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
羅爾斯·羅伊斯汽車公司是由亨利.萊斯（F.Henry Royce）和貴族查理.勞斯（C.Rolls）合作，在1906年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨後大眾宣布轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。。

❼ 世界三大航空發動機廠家是哪三家

世界三大航空發動機生產商分別是美國通用電氣、英國羅爾斯·羅伊斯和美國普拉特·惠特尼。美國通用電氣佔有40%市場份額，英國羅爾斯·羅伊斯占據22%市場份額，美國普惠公司佔9%的市場份額。以下是三大航空公司介紹：

1、通用電氣，是世界上最大的綜合性動力和設備製造商，像世界上單台引擎推力最強的民航發動機GE90、最優越的民用引擎CF6-80C/E、最強大的渦輪軸發動機CT7-8系列都是GE的傑作，使用廣泛的波音737使用的CFM56發動機也是GE牽頭研發的

2、羅爾斯·羅伊斯，是渦扇發動機領域里僅次於GE的品牌，英國主導的國際型企業。它的發動機市場佔有率與GE相當，最有名的當屬RB-211型發動機，其餘包括像波音787使用的低噪音發動機「遄達」1000系列。空客A380使用的Trent

900發動機，號稱世界最先進中型直升機的AW101使用的RTM332也是RR的產品；大有超越GE的優勢。

3、普拉特·惠特尼，簡稱普·惠，英文簡寫PW，是世界知名的軍用渦槳/渦扇發動機製造商、直升機用渦輪軸發動機及民航製造商，其生產的發動機以軍用為主。例如F-15、F-16的標配動力之一F100就是PW的，同時F-22的標配動力F119也是pw的。目前世界上最領先的6噸級中型直升機AW139使用的發動機和中國武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的產品。

(7)羅伊斯市值多少人民幣擴展閱讀：

航空發動機行業具有高技術，高投入、高風險、高壁壘的特性。研發普通單台發動機的投入在10-30億美元，時間周期10-15年。從60年代開始，全球主要製造商和供應商不超過25家，全球航空發動機製造主要集中在歐美發達國家的公司。

美國的通用和普惠、法國的斯耐克瑪和英國的羅羅是目前全球最大四家航空發動機巨頭。2011年，全球航空發動機市場規模約750億美元。其中中國航空發動機市場產值僅為200億元人民幣(約合30.76億美元)。

而據相關統計數據，美國通用、美國普惠、法國斯耐克瑪及英國的RR這四家航空發動機製造廠商占據全球

84%的市場份額，美國通用公司處於市場絕對老大地位。