滴滴港股市估值多少
1. 美國不香了網傳滴滴將在香港上市，市值預估超6000億
[汽車之家?行業]?7月20日，螞蟻金服確認上市；僅隔一天，又傳出滴滴將赴香港上市。網傳滴滴正與投行洽談，計劃最快年內IPO，目標估值超6000億港幣（約800億美元）。對此消息，滴滴官方暫未回應。
滴滴官方按照慣例，對此保持緘默，但從邏輯上看，滴滴上市並不令人意外。對於上市地點，目前消息指向香港。美團、網易、京東，螞蟻金服後，相比於美股，港股對於優質互聯網企業，似乎具有更大吸引力。（文/汽車之家蔣平平）
2. 滴滴股價 實時行情
1、滴滴出行收盤價為6.07美元，跌幅22.18%，總市值跌到292.77億美元。當天，滴滴出行在官微上宣布：「經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，並啟動在香港上市的准備工作。 」投資者和業界普遍關心，滴滴出行如何從美股退市。滴滴在官網發布的公告稱，「董事會已授權並支持公司採取必要的程序提交退市的相關申請，同時確保美國存托憑證（ADR）可以在另一國際公認的證券交易所轉換為公司的可自由交易的股票。
2、公司將根據必要程序，在未來適當時間召開股東大會對上述事項進行表決。董事會也已授權本公司尋求其A類普通股在香港交易所主板上市。」一位熟悉滴滴的券商人士告訴《財經》記者，意味著滴滴將以轉股的方式從美股退市。美股投資者可以將手裡的滴滴股票先轉成可流通的普通股，等到滴滴港股上市後，再轉成滴滴的港股股票，或者選擇出售給滴滴。21世紀經濟報道也援引可靠信源透露，滴滴將於近期啟動香港上市工作，最快明年一季度後期上市。同時啟動美股退市工作，而退市摘牌將晚於香港掛牌，以做好美股投資者的無縫銜接。中國公司從美股退市的案例有多起，多以私有化的方式進行。
拓展資料
今年3月，新浪宣布完成私有化從美股退市，今年9月，搜狗公司宣布完成私有化交易與騰訊合並，從美國退市。滴滴並非以上述私有化退市的方式，而是參考今年5月份三大電信運營商以換股的方式從美股退市。網約車行業分析師盧布表示，從美股退市轉板香港對公司整體利好。從政策層面看，說明滴滴面臨的問題不再無解，開始有具體的解決路徑。從資本層面看，二次上市可以獲得再融資，增加股票的流動性。
1、近日，T3 出行正式登陸泉州，首批上線超 3000 台運營車輛，這是其在全國開通服務的第 51 座城市。
2、12月2日，界面新聞從接近吉利控股集團人士處獲悉，吉利集團將推出網約車聚合平台「幸福千萬家」，主要做自營的合規運力，也會對第三方相對優質的合規運力提供商開放，該項目總部設立在重慶。
3. 滴滴擬港股上市市值多少億美元
消息稱，滴滴出行最快下半年啟動上市，已初步決定落戶香港，並考慮不同上市架構，不排除以同股不同權形式上市。滴滴正積極尋覓主要投資者，估值約550億美元，預計滴滴最終上市時市值或能達700億至800億美元，隨時超越全球另一網約車龍頭Uber的約700億美元估值。
滴滴出行的股東背景可謂是非常雄厚。2016年8月，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購競爭對手優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，並和Uber全球將相互持股。資料顯示，Uber全球持有滴滴出行17.7%的股份，5.89%的投票權。
來源：鳳凰網
4. 滴滴宣布啟動紐交所退市，這個是好消息嗎
這個通告已經得到了滴滴公司官方的認可，也就是說現在滴滴公司的確已經向美國的紐交所提出了退市的申請。當然這個申請肯定是會通過的，畢竟一個公司想要退市是沒有辦法被阻攔的，只要別人把已經賣出去的股票全部收回來就可以。嚴格意義上來說，這一次的退市對於滴滴公司來說，並不算是一個好消息，畢竟一旦推遲的話，也就意味著失去了一個很好的融資渠道。今天就跟大家來探討一下，滴滴退市對於他們公司的經營會有哪些影響。
第三，如何看待他們的抉擇？滴滴公司提出這個退市申請也是不得已而為之的，畢竟在今年7月份的時候，滴滴公司很多產品都已經被下架整理，同時被進行約談，在某些信息安全的問題上到現在為止也沒有解決。嚴格意義上來說，滴滴公司退市是一次非常錯誤的戰略投資。但是對於他們來說，這是斷尾求生。
5. 合規政策困境，競爭對手圍剿，滴滴打造馬甲花小豬
[汽車之家?行業]?花小豬打車在北京上線了。8月12日，花小豬打車的宣傳廣告，出現在北京地區滴滴網約車的前排座椅背上。北京網約車司機趙師傅向《車市物語》談到，前一天，滴滴召開了溝通會，要求平台司機下載、入駐花小豬App，還要將二維碼貼在車內，鼓勵乘客下載。他表示，這是滴滴的強制要求。
從近期的動作來看，滴滴開始不斷拆分品牌，業內推測，滴滴可能計劃某一板塊獨立上市。目前，滴滴將旗下的出行品牌拆分成四個：滴滴出行、禮橙專車、青菜拼車和最新發布的花小豬。
無獨有偶，今年5月，滴滴總裁柳青在接受外媒采訪時表示，其「核心網約車業務」已經實現盈利。細細推敲「核心」一詞，可能直接指向了滴滴出行品牌下的專/快車業務。
釋放盈利信號；實施多品牌運營策略，利用花小豬馬甲接收不合規車源、應對低價競爭，以降低政策監管風險；推青菜拼車新品牌，剝離孵化期業務，包裝優質資源。一步一步來看，滴滴的敲鍾之旅真的不遠了。（文/汽車之家肖瑩）
6. 中概股大跌，滴滴出行跌超44%，如何看待當下的波動與回撤
近80隻在美國上市的中概股大幅下跌，滴滴領跌，一度跌幅超44%，創上市以來最大單日跌幅，市值從上市時最高的680億跌至如今的區區零頭，彌漫市場的悲觀情緒的消化仍有待時日。
主要矛盾在於問責法案，自特朗普正式簽署《外國公司問責法案》以來，200多隻概念股出現不同程度的下跌，其中170家公司股價幾乎減半，32家公司跌幅達90%。美國已經點名了5家公司，未來還有更多公司要點名。若不能在規定時間內提供美國要求的審計文件，可能會從清單中刪除。許多中國概念股的狀況仍不明朗。目前尚不清楚大股東是否會被私有化或直接退市，或重返港股市場。不確定性非常高，因此無法估計風險。
應警惕隨著外資減持。人民幣將承受不小的壓力，傳染效應的可能性有可能會導致人民幣初期不易走弱，並進一步引發資本外逃。現階段看到人民幣仍處於有序微貶的狀態，在跨境資本流動依然受到調控的市場環境中，資本外逃是一個風險情形。
7. 傳滴滴出行啟動IPO，目標估值800億美元
7月20日晚間消息，據知情投資人消息，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內在香港首次公開發行（IPO），目標估值超過6000億港幣，約800億美元，有望成為近年來香港市場規模最大的IPO交易之一。7月21日，滴滴高層人士表示，滴滴正在籌備港股上市，但具體的方案尚在推進當中。
對於這個消息，滴滴官方並未回應置評要求。當然，此時此刻滴滴推進上市IPO也在情理之中。
此時股市熱情洶涌，科技股的市值呈火箭般的速度飛升，令人咋舌。此時募資相對容易，可以比較方便地在資本市場圈到一大筆錢，為後續的激烈競爭儲備彈葯。望眼欲穿的投資人們，亟需一次強有力的退出振奮一下士氣；當然了，高管們握在手中的期權，也需要通過IPO來兌現，這也是為何螞蟻金服IPO上市消息傳出之後，整個螞蟻金服的大廈歡聲雷動的原因。
截止目前，滴滴出行依然是國內占據絕對壟斷地位的網約車運營商，市佔率預計在90%左右。然而，滴滴出行的友商Uber，上市之後在股票市場表現不佳，將會拖累滴滴的估值。
2019年5月10日，Uber以每股45美元的價格IPO，整體估值約為824億美元。在整個2019年財年，Uber的營收為141.47億美元，凈虧損為85.06億美元（二季度39億美元股票支出）。
運營中的持續失血，刺傷了Uber的股價。截止2020年7月20日，Uber的股價僅為33.66美元，市值583.7億美元。
同樣，在中國市場，盡管滴滴的每一單提成已經達到了25%，這家企業依然沒有實現盈利。
滴滴CEO程維在2019年2月的一封內部信中透露，2012年-2018年，滴滴累計虧損390億元，2018年虧損為110億元。對於滴滴出行而言，還要一個不利的因素是，出行是一個高頻品類，但看起來並不是一個高毛利的盈利品類。
如果不能在運載工具環節提升運營效率，滴滴這門生意的「前途」依然充滿不確定性。鑒於此，2019年8月5日，滴滴分拆了自動駕駛業務，並准備加大在該業務上的投入。
2020年6月27日，滴滴旗下的自動駕駛子公司在上海啟動了RoboTaxi的試運營業務，進行市場造勢。然而，在這個領域，滴滴面臨著Waymo、網路Apollo等巨頭的夾擊。此外，像特斯拉、理想汽車、小鵬汽車等漸進式的自動駕駛發展路徑，將會給滴滴帶來更大的競爭壓力。
與此同時，美團、阿里等巨頭，也將會持續進攻出行市場。
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8. 滴滴出行宣布啟動紐交所退市工作，從中釋放出了什麼信號
滴滴出行宣布啟動紐交所退市工作，從中釋放出了這幾個方面的信號。
第一個方面的信號，滴滴出行要支付大額的補償款。滴滴出行在紐交所上市時，發行價格是14美元一股，但現在股價下跌到了7.8美元一股，為了成功退市，滴滴出行需要參考當時的股票發行價進行補貼。由於滴滴出行當時發行的股數達到了3.17億股，對於滴滴出行來講，這筆補償款金額是非常龐大的，很難以現金的形式支付給股東。所以，滴滴出行很可能會先在港股上市，然後通過將港股和美股進行股票置換，從而避免了這筆大額現金的支出。
9. 滴滴擬港股上市將在什麼時候啟動
消息表示，滴滴自上月開始已尋求上市咨詢，目前正與投資銀行進行上市前工作，整理現有股東的股權分布，找尋基礎投資者等。公司暫時對所有上市方式持開放態度，冀最快於今年下半年掛牌。
據香港經濟日報報道，香港改革上市制度後，再有巨型新經濟企業擬到港上市。內地最大網約車平台「滴滴出行」最快下半年啟動上市，已初步決定落戶香港，並考慮不同上市架構，不排除以同股不同權(Weighted Voting Rights， WVR)形式上市。
繼小米月初首用同股不同權新制申請上市後，內地三大電訊商分斥資產成立的中國鐵塔都已提交上市申請，連同滴滴，若每家企業爭取集資逾500億元，3大巨無霸新股集資規模，就已超越香港去年1280億元新股集資額，考驗新股市場深度。
倘小米反應佳 滴滴將加快步伐
消息表示，滴滴自上月開始已尋求上市咨詢，目前正與投資銀行進行上市前工作，整理現有股東的股權分布，找尋基礎投資者等。公司暫時對所有上市方式持開放態度，冀最快於今年下半年掛牌。
市場消息稱，滴滴正密切留意小米的上市進程，特別是招股反應，倘小米的招股反應熱烈，市場氣氛良好，公司將會加快上市步伐。
本報曾向滴滴出行查詢，惟暫未獲回復。滴滴為內地最大網約車平台，所謂網約車，即通過應用程序設定目的地、預約乘乘車輛，目前滴滴出行主要提供四項服務，包括的士、專車、快車及順風車。除的士後，其餘均為私家車，由滴滴審批司機資格。
雄霸內地網約車 市值勢超Uber
除了Uber，內地三大科網巨頭『BAT』網路、阿里巴巴、騰訊，以至活躍於風險投資的軟銀、鴻海和平安均是滴滴股東，尤見特別的是，美國蘋果公司也在2016年入股10億美元，為蘋果在華最大單一科網投資。
雄霸內地市場後，滴滴開始布局海外，不單進駐香港、台灣大中華市場，也在日本以至墨西哥開展業務。不過，近期公司在內地再遇挑戰，外賣配送平台美團點評反攻網約車行列外，滴滴月初捲入平台司機謀殺案，惹起安全疑慮，一度暫停『順風車』服務。
滴滴出行創辦人兼行政總裁程維曾指，冀十年內成全球最大一站式出行平台，服務20億用戶及50%出行需求，同時建立汽車營運平台，推廣逾1000萬輛共享新能源汽車，成全球智能交通技術引領者。
10. 從"被美團收購"，到啟動IPO，滴滴還得加把油
真正的question在於，美團迅速壯大的背景下，資本對於滴滴表現的不滿意。
3年前的美團相較之下還是個不起眼的小弟，如今的美團擁有1.2萬億港元的市值；3年前的滴滴估值560億美元，如今的滴滴仍舊在此間徘徊……
美團並購滴滴的傳聞，本質上還是一個資本不看好滴滴的隱憂信號，也正因如此，在賬面500億現金的情況下，滴滴還會出現投資人方面有退出訴求。
此情此景，更是對於滴滴估值的一記重擊。
這也闡明了為何會在疫情困窘的上半年，滴滴還要那麼努力地加碼各項業務，因為它要讓資本看到滴滴更明確的希望。對於嗜血的資本而言，跑得慢的企業就有可能陷入被並購的漩渦，只有跑的足夠快，甚至跑贏競爭對手的，才能得見真章。
而此時，滴滴仍需發憤圖強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。