汽車製造商如何進行貨幣投資

Ⅰ 以精益生產原理分析汽車製造企業是如何盈利的

精益生產的最終目標就是7個零.7個零中最主要的就是0浪費。說白了精益生產的原理就是從根本上消除浪費，降低生產成本。成本降低了 利潤空間自然就大了，你用消除浪費所創造出的利潤去做市場營銷，如價格比拼之類的提升銷量，自然盈利空間就大了。在汽車製造業中，把精益生產的理念運用到生產一線，能夠提高生產速度（手段為區域定置、製作價值流圖、標准作業組合票等，主要減少的是人員的浪費、動做浪費和搬運浪費）。TPM自主設備保全的理念可以使設備保持正常運轉，減少因設備損壞導致的等待浪費。還有很多很多，這是一個健全的體系。精益生產本身就脫身於豐田企業的汽車製造線，對汽車生產企業十分使用，你要了解更多可以購買書看看。總之精益生產為的就是減少浪費，浪費少了成本就變低了，成本低了自然就贏利了。你要是生產單位需要，可以聘請專業的培訓公司來進行幫助布置現場和培訓。

Ⅱ 汽車製造業面臨的問題

汽車零部件生產比較混亂，假冒、偽劣、合同外超量生產後流入市場的零部件的總量非常驚人，再加上有些汽車企業還存在一種零部件多個供應商的情況。因此而當某個零件出現問題時，整車生產必須提供足夠的證據證明該零部件的出處，這在目前對中國的整車製造企業都是非常困難的。
• 每個整車企業所採用的標識系統自成體系，給供應商（提供多家整車企業零部件）造成一對多的數據處理。這不僅造成企業信息化建設的重復投資和浪費，也造成了零部件企業對自身產品數據和質量的難以控制，無法解決未來汽車整車企業面對市場進行采購，以及用戶在大型汽車配件超市或商店更換零部件的難度。
• 由於無法在產品追溯中有效的跟蹤零配件的來源，也就對於各地承擔服務的零售店退回的零配件缺乏有效的辨認手段。目前整車生產企業不得不承擔了大量的保修配件調換工作，除承擔了太多的不合理的配件服務費用以外，還為今後可能發生的索賠埋下了隱患。現在整車廠不能滿足汽車三包與召回制度的需求。
• 經銷商為了獲得利潤，利用各種政策漏洞進行竄貨，一方面打擊了其他經銷商的信心，整車廠也為此投入了大量的人力物力財力，但仍無法有效控制竄貨現象發生。
• 如何加強對配件銷售和售後服務環節的管理，以此提高企業的整體利潤、提升品牌形象和增強產品的競爭力。

Ⅲ 汽車金融是干什麼得

就是提供資金，讓人快速買車，只要支付一定比例的首付以及利息即可。

汽車金融公司的角度，就更豐富一些，除了貸款、融資買車以外，還提供其他金融周邊服務，比如保險、抵押等。金融專員是專營店的工作人員，是負責處理專營店貸款業務以及與汽車金融公司對口聯系的專員。簡單來說，包括汽車金融貸款的介紹，簽單，錄入資料，收集材料等工作。

(3)汽車製造商如何進行貨幣投資擴展閱讀：

自2004年8月18日，《汽車金融公司管理辦法》正式實施起，我國汽車金融市場已經走過近十三個年頭。在此期間，我國汽車銷量增長近300%，但汽車金融的滲透率卻僅僅翻了一番，與國外70-80%的消費比重相去甚遠。

融資租賃是一種依託現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。

汽車金融主要指與汽車產業相關的金融服務，是在汽車研發設計、生產、流通、消費等各個環節中所涉及到的資金融通的方式、路徑或者說是一個資金融通的基本框架，即資金在汽車領域是如何流動的，從資金供給者到資金需求者的資金流通渠道。

參考資料：汽車金融-網路

Ⅳ 金融危機下我國汽車行業……畢業論文

你好。我來修改一下。
關於你說的國貿的話。我的看法是寫：中國轎車進入歐洲市場的綠色壁壘分析及應對。
首先題目不是很大，只是從轎車一個種類，還有就是從貿易壁壘一個方面來講。最先要進行定義，什麼是綠色壁壘（不環保）。
接下來公布數據，前些年中國轎車進入歐洲因為不符合環保要求我們損失多少。引出主題。
可以從為何歐洲要採取綠色貿易壁壘來講。為的是保護環境還是貿易保護主義還是兼而有之，又或者是居民環保意識高不願購買大排量汽車。如果是從環保角度而限制中國轎車，中國該怎麼辦，如果是純粹的從貿易保護主義出發，中國如何應對。可以先講清楚歐洲轎車產業發展歷程，當前情況，當前在歐洲銷量最好的是環保車還是大排量車。未來的發展趨勢如何。我們要如何打破這種壁壘。例如我們大力開發哪一種轎車。如何實現節約成本（規模經濟，國家給以環保補貼對環境友好型轎車生產企業減稅等鼓勵措施）主要當然還是集中在歐洲這種綠色壁壘產生的原因，過程，結果。因為中國轎車一般價格低，很容易佔領歐洲市場，所以利用綠色壁壘可以對中國轎車徵收高額關稅。因為中國當前汽車技術還不成熟，所以環保要求比較難達到。歐洲技術高，利用了這種技術差距以環境保護為由進行不公平的貿易。對此我們的應對措施應該是規模經濟，加強研發提高環保技術等（這一部分就做輔助別太多寫，主要還是集中寫綠色壁壘吧）。
接下來呢，就可以開始展望了。如果一切都按我們上面所說的進行，我們大概如何能打破這種壁壘，那麼我們的銷量或許能突破多少，能給我們帶來多大的市場，利潤等展望部分。
其他的也可以適當寫一些啊。
例外別的題目也是可以寫的啊。如：中歐（美日也行）汽車貿易對技術進步的分析。中非汽車貿易的主要車種分析（一般在非洲是轎車還是貨車客車賣的好的分析為什麼及如何擴大）。以及其他。

我們老師告誡我們說寫論文不要范圍太大，大了不好寫。因為很難寫出新意。
舉個例子，我們上課的時候有一個講我們要擴大引進外資，好處是可以增加就業。我們老師就說，人應該有批判意識，你寫論文的時候就可以寫擴大外資真的可以增加就業嗎。因為可以使得中國國內企業大量死亡，反而失業加重。等等。
所以建議選擇某個比較小范圍的論文來寫。
我的建議是寫如何加快中國汽車企業重組。
相信你也知道，汽車是具有規模效應的，只有企業大才能降低成本，而當前中國有好幾百家汽車企業，很多小廠，成本高昂。所以加快汽車的重組有利於降低成本，加大競爭力。
至於思路呢，就先要說明當前我國汽車產業現狀，導出要進行重組的原因。然後回顧歐洲，美國，日本汽車產業發展歷程，聯系出中國應該如何加快重組。在這一個部分一定要有新意，創新。提出自己的獨特的觀點。例如，國家可以給予節能的半稅政策，給予有創新的汽車公司出口補貼，對高污染的汽車公司徵收高額環境保護費（變相打擊）。還可以像給節能車的企業低息貸款，總之很多辦法，在這一個部分一定要體現你自己最獨到的見解，一般人想不到的你想到了就是你的偉大。（提醒一句，數據一定要是最新的數據）。然後就是講述如果中國汽車產業重組到最優狀態（就是剩下三五家大型汽車公司，六七家小一點的汽車企業）我們國家的面貌會是怎樣，汽車產業會怎樣。再次說明加快重組的重要性。
如果你不感興趣，也可以從汽車如何才能最優地獲得核心技術，國家政策如何引導才能加快汽車普及等等主題入手。
（千萬別抄別人的論文，一旦發現後果不堪設想）即使你實在不會寫，也一定要在別人的基礎上將數據更新，並提出自己獨到見解。

Ⅳ 汽車金融的管理辦法

中國銀行業監督管理委員會令 2008 年第 1 號
《汽車金融公司管理辦法》於2007年12月27日經中國銀行業監督管理委員會第64次主席會議通過。現予公布，自公布之日起施行。
主席 劉明康
二〇〇八年一月二十四日
第一章總則
第一條為加強對汽車金融公司的監督管理，促進我國汽車金融業的健康發展，依據《中華人民共和國銀行業監督管理法》、《中華人民共和國公司法》等法律法規，制定本辦法。
第二條本辦法所稱汽車金融公司，是指經中國銀行業監督管理委員會（以下簡稱中國銀監會）批准設立的，為中國境內的汽車購買者及銷售者提供金融服務的非銀行金融機構。
第三條汽車金融公司名稱中應標明「汽車金融」字樣。未經中國銀監會批准，任何單位和個人不得從事汽車金融業務，不得在機構名稱中使用「汽車金融」、「汽車信貸」等字樣。
第四條中國銀監會及其派出機構依法對汽車金融公司實施監督管理。
第二章機構設立、變更與終止
第五條設立汽車金融公司應具備下列條件:
（一）具有符合本辦法規定的出資人；
（二）具有符合本辦法規定的最低限額注冊資本；
（三）具有符合《中華人民共和國公司法》和中國銀監會規定的公司章程；
（四）具有符合任職資格條件的董事、高級管理人員和熟悉汽車金融業務的合格從業人員；
（五）具有健全的公司治理、內部控制、業務操作、風險管理等制度；
（六）具有與業務經營相適應的營業場所、安全防範措施和其他設施；
（七）中國銀監會規定的其他審慎性條件。
第六條汽車金融公司的出資人為中國境內外依法設立的企業法人，其中主要出資人須為生產或銷售汽車整車的企業或非銀行金融機構。
第七條汽車金融公司出資人中至少應有1名出資人具備5年以上豐富的汽車金融業務管理和風險控制經驗。
汽車金融公司出資人如不具備前款規定的條件，至少應為汽車金融公司引進合格的專業管理團隊。
第八條非金融機構作為汽車金融公司出資人，應當具備以下條件：
（一）最近1年的總資產不低於80億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣，年營業收入不低於50億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣（合並會計報表口徑）；
（二）最近1年年末凈資產不低於資產總額的30%（合並會計報表口徑）；
（三）經營業績良好，且最近2個會計年度連續盈利；
（四）入股資金來源真實合法，不得以借貸資金入股，不得以他人委託資金入股；
（五）遵守注冊所在地法律，近2年無重大違法違規行為；
（六）承諾3年內不轉讓所持有的汽車金融公司股權（中國銀監會依法責令轉讓的除外），並在擬設公司章程中載明；
（七）中國銀監會規定的其他審慎性條件。
第九條非銀行金融機構作為汽車金融公司出資人，除應具備第八條第三項至第六項的規定外，還應當具備注冊資本不低於3億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣的條件。
第十條汽車金融公司注冊資本的最低限額為5億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣。注冊資本為一次性實繳貨幣資本。
中國銀監會根據汽車金融業務發展情況及審慎監管的需要，可以調高注冊資本的最低限額。
第十一條汽車金融公司的設立須經過籌建和開業兩個階段。申請設立汽車金融公司，應由主要出資人作為申請人，按照《中國銀監會非銀行金融機構行政許可事項申請材料目錄和格式要求》的具體規定，提交籌建、開業申請材料。申請材料以中文文本為准。
第十二條未經中國銀監會批准，汽車金融公司不得設立分支機構。
第十三條中國銀監會對汽車金融公司董事和高級管理人員實行任職資格核准制度。
第十四條汽車金融公司有下列變更事項之一的，應報經中國銀監會批准:
（一）變更公司名稱；
（二）變更注冊資本；
（三）變更住所或營業場所；
（四）調整業務范圍；
（五）改變組織形式；
（六）變更股權或調整股權結構；
（七）修改章程；
（八）變更董事及高級管理人員；
（九）合並或分立；
（十）中國銀監會規定的其他變更事項。
第十五條汽車金融公司有以下情況之一的，經中國銀監會批准後可以解散：
（一）公司章程規定的營業期限屆滿或公司章程規定的其他解散事由出現；
（二）公司章程規定的權力機構決議解散；
（三）因公司合並或分立需要解散；
（四）其他法定事由。
第十六條汽車金融公司有以下情形之一的，經中國銀監會批准，可向法院申請破產：
（一）不能清償到期債務，並且資產不足以清償全部債務或明顯缺乏清償能力，自願或應其債權人要求申請破產；
（二）因解散或被撤銷而清算，清算組發現汽車金融公司財產不足以清償債務，應當申請破產。
第十七條汽車金融公司因解散、依法被撤銷或被宣告破產而終止的，其清算事宜，按照國家有關法律法規辦理。
第十八條汽車金融公司設立、變更、終止和董事及高級管理人員任職資格核準的行政許可程序，按照《中國銀監會非銀行金融機構行政許可事項實施辦法》執行。
第三章業務范圍
第十九條經中國銀監會批准，汽車金融公司可從事下列部分或全部人民幣業務：
（一）接受境外股東及其所在集團在華全資子公司和境內股東3個月（含）以上定期存款；
（二）接受汽車經銷商采購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金；
（三）經批准，發行金融債券；
（四）從事同業拆借；
（五）向金融機構借款；
（六）提供購車貸款業務；
（七）提供汽車經銷商采購車輛貸款和營運設備貸款，包括展示廳建設貸款和零配件貸款以及維修設備貸款等；
（八）提供汽車融資租賃業務（售後回租業務除外）；
（九）向金融機構出售或回購汽車貸款應收款和汽車融資租賃應收款業務；
（十）辦理租賃汽車殘值變賣及處理業務；
（十一）從事與購車融資活動相關的咨詢、代理業務；
（十二）經批准，從事與汽車金融業務相關的金融機構股權投資業務；
（十三）經中國銀監會批準的其他業務。
第二十條汽車金融公司發放汽車貸款應遵守《汽車貸款管理辦法》等有關規定。
第二十一條汽車金融公司經營業務中涉及外匯管理事項的，應遵守國家外匯管理有關規定。
第四章風險控制與監督管理
第二十二條汽車金融公司應按照中國銀監會有關銀行業金融機構內控指引和風險管理指引的要求，建立健全公司治理和內部控制制度，建立全面有效的風險管理體系。
第二十三條汽車金融公司應遵守以下監管要求：
（一）資本充足率不低於8%，核心資本充足率不低於4%；
（二）對單一借款人的授信余額不得超過資本凈額的15%；
（三）對單一集團客戶的授信余額不得超過資本凈額的50%；
（四）對單一股東及其關聯方的授信余額不得超過該股東在汽車金融公司的出資額；
（五）自用固定資產比例不得超過資本凈額的40%。
中國銀監會可根據監管需要對上述指標做出適當調整。
第二十四條汽車金融公司應按照有關規定實行信用風險資產五級分類制度，並應建立審慎的資產減值損失准備制度，及時足額計提資產減值損失准備。未提足准備的，不得進行利潤分配。
第二十五條汽車金融公司應按規定編制並向中國銀監會報送資產負債表、損益表及中國銀監會要求的其他報表。
第二十六條汽車金融公司應建立定期外部審計制度，並在每個會計年度結束後的4個月內，將經法定代表人簽名確認的年度審計報告報送公司注冊地的中國銀監會派出機構。
第二十七條中國銀監會及其派出機構必要時可指定會計師事務所對汽車金融公司的經營狀況、財務狀況、風險狀況、內部控制制度及執行情況等進行審計。中國銀監會及其派出機構可要求汽車金融公司更換專業技能和獨立性達不到監管要求的會計師事務所。
第二十八條汽車金融公司如有業務外包需要，應制定與業務外包相關的政策和管理制度，包括業務外包的決策程序、對外包方的評價和管理、控制業務信息保密性和安全性的措施和應急計劃等。汽車金融公司簽署業務外包協議前應向注冊地中國銀監會派出機構報告業務外包協議的主要風險及相應的風險規避措施等。
第二十九條汽車金融公司違反本辦法規定的，中國銀監會將責令限期整改；逾期未整改的，或其行為嚴重危及公司穩健運行、損害客戶合法權益的，中國銀監會可區別情形，依照《中華人民共和國銀行業監督管理法》等法律法規的規定，採取暫停業務、限制股東權利等監管措施。
第三十條汽車金融公司已經或可能發生信用危機、嚴重影響客戶合法權益的，中國銀監會將依法對其實行接管或促成機構重組。汽車金融公司有違法經營、經營管理不善等情形，不撤銷將嚴重危害金融秩序、損害公眾利益的，中國銀監會將予以撤銷。
第三十一條汽車金融公司可成立行業性自律組織，實行自律管理。自律組織開展活動，應當接受中國銀監會的指導和監督。
第五章附則
第三十二條本辦法第二條所稱中國境內，是指中國大陸，不包括港、澳、台地區；所稱銷售者，是指專門從事汽車銷售的經銷商，不包括汽車製造商及其他形式的汽車銷售者。
第三十三條本辦法第六條所稱主要出資人是指出資數額最多並且出資額不低於擬設汽車金融公司全部股本30%的出資人。
第三十四條本辦法第十九條所稱汽車融資租賃業務，是指汽車金融公司以汽車為租賃標的物，根據承租人對汽車和供貨人的選擇或認可，將其從供貨人處取得的汽車按合同約定出租給承租人佔有、使用，向承租人收取租金的交易活動。
第三十五條本辦法第十九條所稱售後回租業務，是指承租人和供貨人為同一人的融資租賃方式。即承租人將自有汽車出賣給出租人，同時與出租人簽訂融資租賃合同，再將該汽車從出租人處租回的融資租賃形式。
第三十六條本辦法第二十三條所稱關聯方是指《企業會計准則》第36號——關聯方披露所界定的關聯方。
第三十七條本辦法第二十三條有關監管指標的計算方法遵照中國銀監會非現場監管報表指標體系的有關規定。
第三十八條本辦法所稱汽車是指我國《汽車產業發展政策》中所定義的道路機動車輛（摩托車除外）。汽車金融公司涉及推土機、挖掘機、攪拌機、泵機等非道路機動車輛金融服務的，可比照本辦法執行。
第三十九條本辦法由中國銀監會負責解釋。
第四十條本辦法自公布之日起施行，原《汽車金融公司管理辦法》（中國銀監會令2003年第4號）及《汽車金融公司管理辦法實施細則》（銀監發〔2003〕23號）同時廢止。

Ⅵ 汽車金融業是什麼

汽車金融業，是指以商業銀行、汽車金融公司、保險公司、信託聯盟組織及其關聯服務組織為經營主體，為消費者、汽車生產企業和汽車經銷商提供金融服務的市場經營活動領域。

汽車，是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

世界上第一輛汽車，是法國人N·J·居紐1769年製造的用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。

Ⅶ 特斯拉或許將支持比特幣付款，究竟什麼是比特幣

近日最勁爆的消息，就是電動汽車製造商特斯拉在一份文件中表示，公司投資了價值15億美元的比特幣。文件中還提到特斯拉將接受比特幣作為其產品的支付方式，這將使特斯拉成為第一家接受比特幣支付的大型汽車製造商。特斯拉這波“帶貨”推動了對比特幣的看漲情緒，不少加密貨幣交易所在周一都因為流量過大，遭遇了系統崩潰的問題。

比特幣繼續大漲，24小時漲逾18%，突破46000美元關口。比特幣首次站上4.6萬美元大關，加拿大皇家銀行（RBC）稱，蘋果可能是下一個購買比特幣等加密貨幣的知名公司。 預計在不久的將來開始接受比特幣作為產品的支付形式。馬斯克在采訪中談到，很早就有朋友推薦他買比特幣，他理解得慢了，應該在8年前就買，“我意識到有點晚了，但目前真的認為比特幣是好東西，我是比特幣的支持者”。

Ⅷ 首家接受數字貨幣車企 特斯拉美國官網支持使用比特幣付款

從特斯拉美國官網的支付欄目下，可以看到已經開通了比特幣支付通道。至此，特斯拉成為第一家接受數字貨幣支付的汽車製造商。

至於比特幣支付的車款如何使用，馬斯克表示，支付給特斯拉的比特幣將保留為比特幣，而不是轉換為法定貨幣。

Ⅸ 汽車零部件的製造商，現如今資金困難，如何快速融資

大量的應收賬款可以找國際保理。像普達通等等，都可以解決你的問題。