深圳地鐵如果上市值多少

1. 北京地鐵虧損73億，深圳地鐵卻能賺110億，問題出在了哪裡

在上下班的時候，地鐵會出現爆滿的情況，很多人都會擠不上地鐵。所以說地鐵的運載量是很不錯的，很多人都會把乘坐地鐵作為自己的首要交通選擇。而北京地鐵虧損了73億，深圳的地鐵卻賺了110億，問題究竟出在哪裡呢？

總結

地鐵的運行速度是很快的，很多人乘坐地鐵的時候就會感覺到一陣暈眩感。在乘坐地鐵的時候，我們一定要注意自己的安全，不要讓自己的財物出現丟失的情況，畢竟乘坐地鐵的人是很多的。

2. 深圳地鐵股票代碼

深圳地鐵非上市公司，暫無代碼。

3. 深圳地鐵的股票代號

它還沒上市啊，目前深圳地鐵還達不到上市的條件，首先收益，也才開通兩條線，其他的線都還只是在修。香港的地鐵公司上市是為了維穩市場，我國股票市場目前已經有不少國企在其中維穩了，雖然效果不怎麼樣。

4. 深圳地鐵集團上市沒有

沒有上市，有的話會作為深圳的重大新聞的，讓你遺憾了。

不過有傳聞 深圳地鐵欲借殼深深房上市
只是傳聞
在大陸哪裡會有7位數的上市公司代碼啊，這個回答也太不專業了

5. 深圳地鐵不務正業卻年入百億，它為啥能賺這么多錢

因為深圳有大量的人，每天有大量的人通過地鐵出行，雖然靠運輸賺不了多少錢，但是可以接大量的廣告，所以他容易賺錢。

6. 恆大為什麼虧損70億讓深圳地鐵成為萬科a最大股東有何原因

中國恆大集團今天（6月9日）晚間公告，將以292億元人民幣的價格，將其持有萬科A的14.07%股份全部出售給深圳地鐵。由此，深鐵以29.38%的股份，超過寶能的25.4%，成為萬科第一大股東。而由於寶能系此前遭證監會重罰，基本已無還手之力，萬科股權大戰可以宣告結束。
不過，成為這場大戰勝負手的恆大，卻在今天的交易中凈虧70.7億，圖什麼？
只要看看此前的新聞就清楚了。今年5月13日，同為深圳市國資的深深房A公告稱，預計將在6月14日前披露重大資產重組預案或報告書。深深房A正是恆大A股上市所要藉助的「殼公司」。
恆大去年已經引入700億戰略投資，一旦回歸A股上市，勢必在與萬科的爭霸中獲得更大的優勢。
21世紀經濟報道還透露稱，恆大接下來將把總部前往深圳，從而讓深圳擁有了中國最大的兩家地產公司。
至此，在這場精彩刺激的萬科股權大戰中，深圳市政府和恆大集團都賺得盆滿缽滿。

7. 深圳地鐵共花費了多少錢

這個問題我也想過很多次，因為平常和地鐵公司聯系比較多，其實我覺得像這種大型政府企業，錢是不能算的，算也算不準！
深圳地鐵規劃建造500多公里，按照現在每公里造價6-8億元人民幣，就是造價總共花了3000-4000億元，現在每年深圳地鐵投資在項目科研上的經費是地鐵公司資產的2%，每年約1億元，企業產值你自己算吧！後期每公里平均分配地鐵公司人員60人，就是說後期地鐵公司總員工數目可達3萬人，在深圳除了華為、富士康這些有大型生產線的企業，這么大的政府企業是很少的，全國也很少。現在開通運營的已經5條線，長度180公里左右，就是已經花了1000億元以上，不過是政府分批投資的，而且運營可以慢慢的收回成本，11、7、9號線很快也會開通，政府投資確實很大力度，但真真切切的給深圳的城市交通帶來了方便，唯一一點就是大企業的通病：善小而不為，自大而驕傲。不管怎麼樣，祝地鐵公司都能越辦越好，給每個城市都能帶來方便。

8. 深圳地鐵平均造價

4.5-5億吧！因為去年看武漢地鐵建設時的數據好像是4.6億。其它地方因技術，硬體運費不同可能會有波動，但不會特別大。上海的2號線是6億，現在建設的爭取將造價控制在4億左右！還有武漢地鐵挖掘機是從法國運來的，到天津港還是上海港吧，再通過內河運到武漢的！

9. 深圳地鐵起步價是多少

車票介紹編輯

深圳地鐵的車票分為單程票和「深圳通」兩種。單程票是綠色或黃色的圓形射頻識別（RFID）塑料硬幣，而「深圳通」為非接觸式智能卡。使用單程票的乘客在進站的時候刷票進站，出站時將單程票投入出站閘機回收口；使用「深圳通」的乘客的進站的時候刷「深圳通」進站，出站時刷「深圳通」出站。

深圳地鐵車票[1]

單程票在自動售票機出售。售票機採取觸摸屏操作，乘客以手在屏幕上點擊目的地，機器自動顯示票價，乘客可根據需要投幣，並選擇票的數目。單程票一人一次最多隻能購買8個，若需8個以上需要重復操作。為了避免使用大額鈔票使機器找零困難，在購票總金額小於5元時，只能使用5元紙幣和1元，5角硬幣購票。當總金額超過5元時，可以採用10元，5元紙幣和1元，5角硬幣購票。當購票總金額大於15元時，可以採用20元，10元，5元紙幣和1元，5角硬幣購票。機器對紙幣的平整程度有很高的要求；若機器不能識別，則可以找車站客服中心的工作人員兌換紙幣或硬幣購票。另外在華強路、老街等客流大站逢周末或節假日等大客流時間段，乘客可在臨時售票處直接購買單程票。

「深圳通」的儲值可以通過自動增值機完成。機器只接受50元和100元的紙幣，故每次最低增值額為50元。也可在車站客服中心通過人工增值或者在中國郵政銀行網點、平安銀行網點、深圳農村商業銀行網點、連鎖便利店進行充值（可以在一些中國銀行的自助查詢機上進行充值），增值金額為50元的整數倍（最低50元）。若使用「深圳通」在深圳地鐵與公交在90分鍾內換乘，在票價上除了9.5折優惠之外，還可再享受0.4元/人次的換乘優惠

注意：使用手機深圳通的乘客充值的時候，應前往中國移動「溝通100」營業廳充值或者通過網銀自己用手機充值，深圳地鐵不提供手機深圳通充值服務。

地鐵日票：深圳地鐵2012年7月份推出「一日票」，每張售價為20元。乘客可以在一天運營時間內不限次數和里程乘坐地鐵。地鐵「一日票」全線網通用，主要定位是服務於周末及節假日居住在原特區外到市內觀光購物的本地乘客及來深旅遊觀光的外地遊客。持票人在任意時間在深圳地鐵全線網任意一站閘機刷卡使用時，票卡自動激活並開始計時，在其後的24小時內，可不限次數進、出閘乘坐深圳地鐵已經開通的各條線路。24小時之後，該日票不能再用於進站。但可以在27小時內完成最後一次出站。車票只能一票一人使用，日票一經售出不退票，不回收。[5]

雙倍票：2012年7月深港地鐵圈高峰論壇上透露，在未來的11號線上將增加特色服務，滿足不同消費層次的乘客的不同需求，如特設行李架的車廂和買雙倍票可有座位坐的VIP車廂等。

深圳地鐵票價：起步價前4公里2元；以後4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。現時最高收費11元，另外設「深圳通」學生卡5折和老年人免費乘車優惠。

票價與可乘坐最大里程對比表（單位：KM）

費用

10. 深圳地鐵共投資多少錢

深圳地鐵二期確定近期優先發展1號線延長線、4號線延長線、3號線、2號線和11號線五條線路，總長共計約120.7公里，預計總投資約364.3億元