哪吒汽車市值多少

『壹』 5天市值蒸發2000億 | 新勢力「三劍客」的萬億泡沫還能撐多久

一邊是新勢力的股價狂奔，一邊是大佬們的隔空互嗆。

廣州車展期間，小鵬汽車宣布2021年將率先推出全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車。但這一舉措引起了質疑，甚至引發何小鵬與大洋彼岸的特斯拉CEO埃隆·馬斯克隔空互嗆，再度將大眾視線拉回至二者關於技術剽竊的恩怨指責上。

馬斯克指責「他們（小鵬汽車）有我們的舊版軟體，但沒有我們最新的神經網路計算機。」之後還補充了一句，「「這只是小鵬汽車的問題，其他中國公司沒有這樣做。」不久後何小鵬在朋友圈發文，疑似回應「西邊的某人」，「明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想准備被我們打得找不著東，至於國際，我們會相遇的。」

值得一提的是，11月新勢力與傳統車企的估值也拉開巨大差距。作為全球新能源市場的領頭羊，特斯拉今年銷量持續攀升、股價一飛沖天。11月25日，特斯拉市值首次突破5000億美元大關。

月初，豐田公司社長豐田章男公開表示「特斯拉並沒製作出真實的東西」，豐田章男承認，特斯拉目前的估值超過日本七家汽車製造商估值的總和，但他認為特斯拉是一家仍在推廣新穎菜譜的餐廳，豐田更像是一家已擁有大量客戶的餐廳。「特斯拉認為他們的食譜將成為未來的標准，但豐田擁有真正的廚房和真正的廚師。」

不容忽視的是，被鮮花和掌聲簇擁的新能源股市一路走高背後，新能源汽車安全問題頻發。11月6日，理想宣布召回10469輛理想ONE電動汽車。官方數據顯示，截至2020年10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。

無獨有偶，10月份威馬出現多起自燃事故，10月底威馬召回1282輛威馬汽車以更換動力電池包。此前蔚來、小鵬均被爆出斷網、起火冒煙事件，特斯拉也因ModelS在高速行駛時天窗脫落再度被推向風口浪尖。

近日來頭部新勢力們的股價出現震盪下調。海通證券認為，最近行業二級市場股價的調整，疊加香櫞公司做空報告，無疑給行業降溫。新能源汽車的發展方向或許是明確的，但是發展的過程是波折的，行業格局還會有很大的變化，中短期機會與風險凸顯。前期新能源汽車板塊火熱，相關產業鏈上市公司經過此前的快速炒作多數個股均積累了不小的漲幅，短期估值處於相對高位，不少資金有獲利了結的需求，短期價值回歸趨勢明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 搭載車內生命體征監測系統的哪吒V才賣6萬不到你敢信嗎

日前，哪吒汽車旗下第三款量產車型哪吒V正式上市，新車共推出四款車型，補貼後售價區間為5.99萬-7.59萬元。

哪吒V有兩個動力版本車型，其標准續航版車型最大功率為40kW（54Ps），峰值扭矩為110N·m；長續航版車型最大功率和峰值扭矩分別達到55kW（75Ps）和175N·m。續航部分，標准續航版車型配備容量為31.18kWh的電池組，其NEDC續航里程為301km；長續航版車型配備容量為38.54kWh的電池組，NEDC續航里程為401km；官方稱兩種續航版本車型30%-80%電量的快充時間均為30分鍾。

結語：

哪吒V的推出進一步豐富了哪吒汽車的產品序列，並且這款車在外觀配置續航上都做得還不錯，再加上平易近人的價格，對於較少預算的消費者來說，是一個不錯的選擇。

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『叄』 吉利、威馬、哪吒，誰會是科創板整車第一股

成功登上科創板，是否就意味著高估值和高股價回報？

在香帥數字金融工作室創始人唐涯看來，「未來，中國科創板，一定不會像打開閘門放水一樣，一下子轟出一波很牛的科創企業來，而是會在高風險炒作和維持穩定平衡之間，不斷的平衡和博弈。中國的科創板，一定會是小步迭代試錯的過程。因此，科創板對整個資本市場信號的作用大於實際作用。」

有媒體統計，科創板已上市企業中，市盈率超過一百倍的公司共64家，其中有6家公司市盈率超過一千倍，運行一年，一百餘家企業中，無一破發。

「慢牛行情下，市場的容忍度相對較高，但這並不代表著科創板上市企業一定會有高估值高回報」，一位汽車行業證券分析師告訴記者，隨著科創板上市企業逐漸增多，中長期來看，市場會呈現兩極分化。「資金將持續向好公司發展，不足夠有優勢的企業即便上市初期估值和定價較高，後期很大可能會破發。」

在他看來，一個企業是否登陸科創板，要考慮三個方面：首先，企業本身是否是一家「好企業」；其次，企業是否有未來增長潛力；第三，未來增長潛力能否被該市場挖掘和看懂。

科創板致力於建立長期投資者制度，鼓勵引導更多長期投資者參與科創板。肖鋼認為，中國資本市場並不缺少資金，但缺少足夠的真正做長期投資的「長錢」。

上市是一把雙刃劍。成為上市公司之後，財務數據的公開，也會讓資本更加清楚地判斷商業前景。短期來看，科創板確實可以幫助擁有科技創新能力的整車企業快速解決資金問題，長期而言，無論是哪個板塊，核心還是企業本身的發展和價值。

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『肆』 360持有哪吒汽車多少股份

360集團攜資29億元入股哪吒汽車，持有約16.60%的股權。

A股上市公司三六零（601360.SH)公告稱，擬以自有資金29億元投資入股合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱哪吒汽車），本次投資全部完成後，公司將間接合計持有哪吒汽車16.594%股權，合計成為哪吒汽車第二大股東。

據了解，合眾新能源汽車有限公司成立於2014年10月16日，公司的主要經營范圍是新能源汽車整車及零部件的設計開發、生產、銷售及相關的咨詢服務；計算機軟體開發；新能源汽車的工業設計；貨物進出口、技術進出口。天眼查顯示，哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱合眾新能源）旗下的汽車品牌。

根據乘聯會新能源乘用車零售銷量數據顯示，哪吒汽車2021年9月的交付量首次超過7000台達到7699台，環比增長16.4%(2020年全年總銷量15091輛)，已位居9月造車新勢力前三，是行業領軍企業之一。

『伍』 追網約車風口的哪吒汽車真的准備好了嗎

在業內巨頭滴滴的影響下，網約車已然深刻改變了人們的出行偏好，這一新興行業也成為了資本熱捧的風口。面對新市場帶來的無限機遇，入場分羹者自然紛至沓來，造車新勢力哪吒汽車也現身其中。

事實上，同為新勢力陣營的理想汽車也面臨過相同問題。早在滴滴與比亞迪成立合資公司前，理想汽車也與滴滴合資成立了北京桔電出行科技有限公司，然而卻遲遲未能有實車落地。原因不在滴滴，而是理想彼時正集中資源推進理想ONE的量產交付，沒有多餘精力投入定製車打造。理想汽車上市後資金大為改善，但新的重心再度出現，即擴充研發團隊規模和全國鋪設零售中心。

理想汽車CEO李想曾透露，從2022年起，理想會保持每年推出一款車型的節奏，而大規模招人、重倉自動駕駛都十分費錢，真正分給定製車項目的資源十分有限。按照滴滴、理想最新達成的一致意見，桔電接下來將完成「去理想化」，轉型為獨立的主機廠+出行公司，並引入新的戰略股東。

在造車新勢力群體中，哪吒汽車的進度並算不快。現階段第一梯隊的「造車三劍客」都已成功IPO，理想汽車上市首日股價高漲，截至當日收盤，漲幅43.13%，市值達139.17億美元；小鵬汽車則創造了當前造車新勢力中融資額和發行估值最高的IPO。對比之下，哪吒汽車的融資步伐相對緩慢。

新勢力之舉已然進入下半場，量產之爭結束後，提升車輛品質和技術含量將是一場持久戰。而在造車之外，新勢力車企也轉向充電設施、自動駕駛、電池技術等領域。

而在B端市場持續飽和的狀態下，哪吒汽車過於依賴B端訂單顯然並不是好的趨勢。曾經靠服務B端市場走紅的北汽藍谷新能源如今正面臨品牌車銷量走不出去的困境，2020年銷量目標完成率不足5%，提高私人市場影響力迫在眉睫。

對哪吒汽車而言，藉助網約車造勢固然有所作用，但從大局來看卻非最明智之舉。用有限資源打造出其爆款車型或許有有效。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 重回低端市場，哪吒V又要走哪吒N01的路

近日，中國的造車新勢力好消息不斷。上周五美股成交額排名前十的股票里，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車同時出現：蔚來汽車股價每股創44.02美元新高，市值超過通用汽車；小鵬汽車第三季度收入同比增長超三倍，市值逼近福特汽車；理想汽車第三季度財報顯示毛利率為19.8%，逼近特斯拉……

經歷短短幾年的瘋狂之後，中國造車新勢力終於在一番競爭與淘汰中形成了如今的格局。不過，並非所有新勢力都擅長講故事、造概念，三強之外，仍有低調的新勢力試圖在焦點之外尋找屬於自己的位置。

11月初，哪吒汽車第三款量產車哪吒V正式上市，距離首款上市僅兩年時間。主打中低端市場，沒那麼多噱頭與話題，哪吒汽車真的能打動年輕人嗎？

這樣的規劃看似理想，但實際上哪吒N01在此前沒有很好地利用產品經營市場、建立品牌形象與口碑，在當下激烈競爭的環境下，打開私人市場將變得更加困難。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 理想小鵬上市 威馬哪吒瞄準科創板 造車新勢力真的穩了嗎

威馬汽車的交付量一直很不錯，在造車新勢力中處於第三的位置。合眾汽車則排在第五名。所以，如果還有造車新勢力能夠上市，威馬汽車和合眾汽車的概率非常大。

實際上，除整車開發和產能問題之外，大多數問題都是所有新能源汽車面臨的共同問題。通用、豐田、大眾、賓士等「前浪」品牌在一百多年的發展中也經歷了無數的危機和變革，才一步步走到今天，「新勢力」的命名本身就意味著不成熟，想要在汽車市場中占據一席之地，還需要繼續沉澱。

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