中國車行市值多少人民幣

① 開個二手車行怎麼樣，投資多少

二手車行業里，不同的城市根據經營的業務范圍、場地、貸源、采購傭金、過戶費、整備費等，投資幾十萬到幾百萬的都有，您可以根據自身的實際情況操作。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議。入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2020-12-16，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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② 為什麼不發行大面額的人民幣

中國社會科學院金融研究所主任、中國人民銀行貨幣政策司副司長李揚回應說，根據國際通行貨幣發行測算方法，中國還沒到發行500元、1000元鈔票的時候。
根據國際通行的貨幣發行的公式：當前在市場上流通的紙幣總量中，最大幣值的紙幣交易量超過70%的時候，才表示發行的紙幣幣值太小，應該發行更大幣值的紙幣。但是目前中國最大幣值的鈔票即100元，在市場流通的紙幣總量中，僅僅是在20%~30%之間，還遠沒有達到這個標准。

溫馨提示：以上信息僅供參考。
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③ 開個車行需要哪些條件

幾個硬性條件：
1：注冊資本最少1000萬元人民幣
2：同城同品牌4S店未達飽和
3：和同城同品牌其他4S店相距10公里以上
4：流動資金在1000萬元人民幣以上（這部分可以銀行做商業貸款，否則一汽豐田下達的每年銷售任務完成不了，會積壓很多資金。）

接下來就會把該4S店交給當地的大區經理，地區擔當來管理了

④ 七位媒體大咖深度剖析，吉沃重組「啟示錄」

經過長達十年戀愛長跑，吉利和沃爾沃的關系或將更進一步。

2月10日，沃爾沃汽車集團（以下簡稱「沃爾沃汽車」）和吉利汽車控股有限公司（以下簡稱「吉利汽車」）（HK.0175）對外宣布，雙方正在籌劃業務整合，從而組建一個更加強大的全球企業集團。重組後的新集團將通過香港吉利汽車上市主體實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。

有車智聯科技（北京）有限公司總裁李重

盡管目前雙方只公布了大框架，但從近幾年吉利與沃爾沃汽車的規劃可以判斷，雙方不僅在「新四化」上實現大規模的投入，還將在全球汽車產業合作中開展極具想像力的合作創新，可以看出，吉利與沃爾沃汽車合並或許只是一個開始，吉利正在通過全球合作的形式加快汽車產業發展效率，運用更多合作形式加快發展效率，應對汽車產業內外部結構調整。

吉利方面回應此次合並的根本是為了投入、降本和財務，通過合並獲得資本市場的認可是核心。現在中國市值最高的汽車集團為上汽集團，總市值為2483.90億元人民幣。吉利與沃爾沃當前的市值之和約為2389.4億元人民幣。而吉利和沃爾沃如果完成重組，吉利和沃爾沃組合的新公司不僅能提升雙方吸引中國資本的能力，也對接和擴大了雙方全球資本市場的能力，會發揮「1+1＞2」的效果，雙方市值肯定將繼續攀升。

根據計劃，吉利四大汽車品牌注入上市公司，吉利控股同時計劃在斯德哥爾摩上市，使得瑞典的股民和投資人可以直接投資。

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汽勢Auto-First總編輯?周光軍

第一，產生協同效應，助力吉利國際化前進一大步，包括品牌、資本和形象；第二，為其它品牌兼並重組提供一面鏡子。

寰球汽車集團總裁李鴻武

若雙方合並，首先在資本方面，吉利是一個港股上市公司，沃爾沃有在斯德哥爾摩上市的計劃，而現在沃爾沃僅有一些在瑞典本土或歐洲的資本注入，但與吉利合並之後，可獲得中國這一龐大資本市場甚至全球資本市場的關注。此外雙方合並之後，人力資源、管理層以及整個生態的認可都是雙方需要考慮的點。

如今中國汽車市場產銷持續走低，雖不否認有發展潛力，但新四化到來之後還會淘汰一波企業，最後生存下來的只有那麼幾家，所以中國品牌需要在面對未來包括5G技術在內的技術考驗、資金考驗、研發投入的考驗的同時保持高效率的提升，強強聯合是必經之路。

此外中國品牌的國際化不是一個口號，不是誰收購了誰就叫國際化，從長遠角度看，決定因素在於企業的文化、企業的使命感、企業家的眼光，每個企業都要因地制宜，根據自己企業的情況去發展。

鳳凰網汽車事業部總經理胡津南

任何的戰略結果都不是100%確定或者可預見的，但是我們希望看到吉利汽車和沃爾沃還有集團旗下的其他幾個品牌未來在規模成本和創新協同上產生互相放大的效果。當然高效協同也要面對一些挑戰，目前吉利集團旗下各品牌都有自己的定位，如何在提升經營和創新效益的同時，依然保持各自的調性和特質，這個也是合並後要注重的細節。

中國車企國際化的路徑各不相同，但是吉利無疑是資本層面走的最深遠的，從沃爾沃到寶騰到戴姆勒，就像有人說的這是一盤大棋。汽車產業一直在談走出去，那到底是什麼走出去？僅僅是產品嗎？所以啟發就是，不光要走出去，因為當我們說走出去的時候，潛台詞是我們的坐標還是在國內，而真正的國際化視野要跳到外面去考慮，而且要在多維的框架下考慮全球化的資源配置。

車質網聯合創始人、高級副總裁張炤虎

沃爾沃最大的優勢，是他的品牌和歷史，以及他成熟的研發積累和市場體系，但是吉利最大的優勢，恰恰也是沃爾沃的短板，也就是對於未來中國汽車市場發展趨勢的掌控。所以，雙方走到一起，成為一家完全融合的集團公司，我個人比較看好。他的未來相對而言對於中國汽車企業具有的正向意義更明確一些，對於吉利品牌本身未來的發展正向意義也更強烈一些。

中國傳統汽車企業國際化資本運作的模式，大約就是：吉利沃爾沃、上汽榮威以及現在圍繞新能源車而產生的吉利斯瑪特、長城光束等等。傳統汽車產業的國際資本整合基本上已經接近尾聲了，未來的資本大戲應該是以蔚來威馬為代表的新勢力的大浪淘沙，還有2022年之後，類似特斯拉和豐田寶馬賓士大眾在獨資領域的爭奪。

對中國汽車品牌而言，國際化的路徑已經不再是尋求對有限存量的合資購並，而是通過金融市場直接和間接融資來尋求自身的發展。當然，這其中也包括混合所有制改革帶來的機遇，國際國內兩條腿走路打開一片資本市場的藍海才是正道。

中國汽車流通協會常務理事賈新光

兩者經過十年的磨合之後終於有了調整，這無疑可以做好資源優化配置，更好的發揮協同效應。此前的中國市場有著多起收購事件，但由於運作、管理等因素，最終或多或少產生了一些不好的影響，而吉利無疑會給其一些警示作用。

中國消費者報高級記者、汽車事業部主任施乾元

此次並購意向如果成為現實，將會在財務、技術研發和成本控制等方面實現全面合並重組，為這個企業注入更多的發展動能，實現技術以及成本協同，助力其成為更具競爭力的國際化汽車集團。

有車智聯科技（北京）有限公司總裁李重

由於吉利和沃爾沃之間的良好互補，重組後的公司可能會成為中國第一家世界性的汽車企業，而吉利本身也將藉此機會穩固自己在國內市場的地位，同時為進軍海外市場埋下伏筆。而對於沃爾沃來講，他們通過吉利的關系打開中國市場，以中國市場為基礎謀求世界范圍內的復興也取得了階段性的成效。2019年，沃爾沃汽車全球銷量約為70.5萬輛，同比增長9.8%。這也是沃爾沃汽車成立93年以來，年度全球銷量首次突破70萬輛大關。其中，在中國市場年銷量為16.1萬輛，同比增長18.2%。

目前吉利集團市值在160億美金左右，而沃爾沃保守估值在160億到200億美金之間，兩者的重組會誕生一個出貨量堪比寶馬，市值約300億美金的大集團。這個市值基本與福特公司相當，並可能超越上汽集團，成為市值最高的中國汽車集團。

未來，隨著雙方業務的進一步重組，協同效應將持續強化。一方面在業務環節，從技術研發、生產前端進行協同，促進吉利技術水平提升，同時在銷售環節進行深度協同，吉利有望將銷售網路延伸至國外，真正的「走出去」。而對於沃爾沃，重組將助其繼續鞏固在全球市場的地位，提升市場佔有率。同時整合後的新集團將繼續保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、極星等品牌的獨特定位。

此前，資本市場對吉利與沃爾沃的關系給出過預測，多數意見認為吉利或將出售沃爾沃另覓新歡，或者讓沃爾沃獨立上市融資。而吉利董事長李書福選擇了第三條路：吉利與沃爾沃再次整合。充分反應了吉利人的智慧與決心。也是中國品牌未來發展的一個範本。

吉利這個中國品牌，從產品到資本市場開啟全面的全球化步伐，實現未來在海外市場的進一步拓展。到那個時候，無論是從銷量還是市值來看，這個新集團才能夠有力量和底氣與全球一流的汽車集團和公司進行正面的交鋒。通過合作協同佔領技術制高點，推動中國製造邁向全球價值鏈中高端，引領中國汽車品牌持續向上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 汽車公司賣一輛車的利潤一般有多少

國產車利潤低大概5%--8%合資車利潤大概在10%以上純進口車利潤很高在30%以上。

利潤的質量特徵：

（1）一定的贏利能力。它是企業一定時期的最終財務成果。

（2）利潤結構基本合理。利潤是按配比性原則計量的，是一定時期的收入與費用相減的結果。

（3）企業的利潤具有較強的獲取現金的能力。

（4）影響利潤的因素較復雜，利潤的計算含有較大的主觀判斷成份，其結果可能因人而異，因此具有可操縱性。

(5)中國車行市值多少人民幣擴展閱讀：

商品價值轉化為成本價格+利潤（k+p）之後，就包含著利潤同剩餘價值相偏離的可能性。因為利潤作為超過成本價格的余額，而成本價格又小於商品價值，這就為單個資本家提供了在成本價格以上而在價值以下出售商品的可能性。

從而使實現了的利潤同商品中實際包含的剩餘價值在數量上並不一致。資本家無不利用商品價值同成本價格之間的差額，作為市場競爭中的一個推動力。

隨著不同生產部門之間的競爭和資本的自由流動，促使不同的特殊利潤率均衡化為平均利潤率或一般利潤率，從而使利潤進一步轉化為平均利潤，實現等量資本取得同量利潤。

⑥ 交易所具體是干嗎的，金融業具體是怎麼樣運作的，。用白話講，不要跟我講術語。。。

1 淘金還是「逃」金：為什麼要了解金融 金融是干什麼的 「金」就是錢，「融」就是通達、流通，也可以理解為交易。金融，簡單地說，就是錢的交易，是有錢人和沒有錢但是需要錢的人之間的交易。實際上說有錢人或者沒錢人有些不妥，因為在很多時候金融交易的一頭或者兩頭是機構，所以改成「有錢的參與者和沒錢但是需要錢的參與者之間的交易」稍微好一些。不過，話說在前頭，本書的態度是爭取大致對了就行，不吹毛求疵，所以我們的定義和解釋也主要以幫助讀者理解為主，而不是去給每個概念一個滴水不漏的定義。 金融這個行業的存在大致就是為了幫助需要錢的人找到錢，並且為錢定出一個合理的價格，這個價格就是錢的回報。 有錢的參與者也可以通稱儲蓄者或者投資者，金融從他們的角度來說大致等同為儲蓄或者投資；當然儲蓄或者投資只是特指金融的一半，需要錢的參與者那一半叫融資或者借款。投資和融資是金融這個鋼鏰兒的兩面。金融的存在既是為了有錢人來投資和儲蓄，又是為了需要錢的人去融資。融資人或者借款人，也就是需要錢的人，有時候也被稱做投資者，因為他們要拿錢去製造東西或者提供服務。這叫人有些弄不清楚：投資者把錢給了融資者，可融資者又叫投資者？為了區別，我們有時候把前一種投資者叫金融投資者，把後一種投資者叫實業投資者。在本書里，我們為了清楚起見，將需要錢的人或者公司叫做借款人而不是投資人，我們這本書所說的投資一般是金融投資。還有，補充一句，投資和儲蓄其實也沒有什麼本質的區別，你把錢放在銀行的定期存摺裡面或者拿出去買高風險的股票只是量的不同，而不是質的區別，它們相對的概念是消費。 「錢」應該理解成廣義的錢，不僅僅是現金或者貨幣（其中包括銀行儲蓄），所以「資本」這個詞可能更合適。資本和錢有什麼區別呀？資本是創造、生產東西的時候所需要的資產。資產有的有形、比如廠房、土地、機器，有的無形，比如勞動、商標、專利、技術。資本可以用錢來衡量，也可以用錢來購買，但是資本和錢或者貨幣是不太相同的概念。可是我們也沒有必要去細究這些枝節，在本書中，我們冒著專業人士的白眼，大膽混用錢、現金、貨幣、資本和資產這些概念。 需要錢的人一般是想把錢變成資本，去生產、銷售，掙回更多的錢。這很容易理解，整個資本主義社會都是建立在這樣一個簡單的目的之上的，所以資本主義社會的運作規則比較容易理解。金融業就是為了這個目的服務的，它的規則也不難。但是有時候需要錢的人並不一定是想要投資、掙錢，而是想要改變自己消費的時間點。比如，你目前沒有錢，買不起房子，但是等到你攢夠了錢，也許你就老了，所以你可以通過房屋按揭來解決這個問題。這也是金融的一個目的。 總之，金融就是一筆筆錢的交易。傳統意義的金融就是指有錢的人把錢交給要用錢去生產創造財富的人，從而賺回更多的錢。現在金融的范圍拓寬了，包括許多其他服務，比如，有錢的人把錢借給想買房子但是錢不夠的人，讓借款人慢慢還。 再舉幾個金融的例子吧。 最簡單的一筆金融交易：一個叫王老五的人到一家叫財源滾滾的銀行存入100元人民幣。王老五是有錢的參與者，財源滾滾銀行是需要錢的參與者。這筆金融交易叫存款交易，算是最簡單的金融交易，但是這卻是銀行業的一條腿。 另一個例子，財源滾滾銀行給一家叫外行的車行借款100萬元人民幣，外行車行要擴大生意。財源滾滾銀行是有錢的參與者，外行車行是需要錢的參與者。這筆交易叫貸款交易，它和存款交易一樣都是最簡單、最古老的金融交易，是銀行業的另一條腿。 第三個例子，外行車行在深圳股票交易所上市，王老五抽到新股100股，每股作價1元。王老五是有錢的參與者，外行車行是需要錢的參與者。這筆交易對王老五來說叫認購新股，是一種投資的行為；對外行車行叫首發上市，是融資的行為。 如果我說錢是重要的，大家可能會笑我。錢當然重要，因為錢是價值的標尺，錢是社會的潤滑劑，有錢能使鬼推磨，更不用說某些意志比鬼更脆弱、貪欲比鬼更厲害的人了！除此之外，一個國家錢的多少（貨幣發行量）還起到調控經濟發展方向和速度的功能，不過關於錢如何和經濟相互影響的話題大部分是貨幣經濟學的范疇，不是本書的主題，我們除了在介紹中央銀行的部分（第8章）對此進行簡單介紹之外，也就不贅述了。 既然金融是錢的交易，金融無疑也是重要的，所以我們都應該懂一些，即便是那些天生見了數字就頭痛的人。因為在後邊我們會提到，金融無處不在，躲都躲不了。要是學鴕鳥去躲金融，吃虧的肯定是您自己。 人們對金融的了解總體來說不夠，世界各國都是如此，一些西方發達國家最近十幾年都成立了特別的機構、撥出特別的款項用於公民的金融教育。有些人對金融了解一些，但是裡面夾雜著許多偏見和錯誤的假定，尤其是當這些金融知識是通過電視或者小報裡面的各種金融分析或者股評得來時更是如此。這些人中不乏天天炒股票的，把股市當成自己職業之外的第二職業。更多的人是談「金」色變，任何與金融相關的事情都拒之千里。如果對英國文學或者占星學這樣的知識門類有偏見或者所知甚少也就罷了，因為偏見或者無知誰都會有，取決於我們的興趣和工作的領域，但是對金融的偏見和無知有可能給個人帶來直接的、深遠的負面影響。比如，如果你提早做一些合理的准備，那你就不至於老了以後沒有足夠的錢供自己養老。很多人在自己做出一個決定之前，比如買車、旅遊，都會了解各種選擇的得失優劣，但是對於自己一生中最重要的決定之一，如何為養老儲蓄和投資，則採取鴕鳥策略，完全視而不見。 為什麼呢？因為很多人認為金融比較難，裡面充滿了各種術語和行話，似乎沒有條理，缺乏邏輯，了解起來很枯燥。這個說法沒有錯。也有人說這種混亂的局面其實是金融界人士故意造成的，因為哪裡比較容易摸到魚呢？其實金融也不太難。 本書就是想給讀者一個比較清晰和全面的介紹。我們爭取不用（過多）術語，所以你可以不必半途而廢。 那麼金融交易究竟如何開展呢？有錢的參與者和需要錢的參與者如何尋找對方、達成交易呢？當然，他們要克服重重困難，因為世界太大，人們的條件和要求各異，就像在茫茫人海裡面尋找終身伴侶一樣，金融業這個行業就是為了幫助他們，金融學這門學科就是研究金融業目前的狀況和將來的改進。 金融交易當然可能是一對一私下開展的（王老五借給他的小舅子張小三300元錢，張小三聽信了別人的消息購買了一家財源滾滾銀行的股票），或者在政府計劃下進行（國家向中國農業銀行注資若干億，或者國家開發銀行給三峽工程貸款，財源滾滾銀行在金融危機中出現現金問題被收為國有），但是絕大多數的金融交易是在金融市場上完成的。為什麼？一般認為，市場效率比較高，能把好鋼用在刀刃上。需要資金投資的人遍地都是，究竟應該投給誰？投多少？用什麼樣的方式投呢？這些都是金融要回答的問題。金融要做那麼多的事情，離開市場，什麼都做不成。但是這個市場需要一些獨特的規則，因為金融市場的特殊情況需要非常嚴格的監管。當市場偶爾失靈的時候，政府需要出面干預，目前的全球金融危機就是一個好的事例，我們也會在書中多處提到。有計劃經濟的提法，但很少聽說有計劃金融的，我想，在某種意義上，金融和計劃是對立的。金融就是交易，就是要找到最好的價格、最優惠的條件，計劃則不是。最近的金融危機和各國政府的各種干預為金融行業提出了新的問題：是不是本次金融危機標志著以市場為主的金融思想前途沒落呢？我認為不會：雖說市場可能常常出錯，但是市場糾錯的功能是計劃經濟體系所無法比擬的。將來幾年這個方面的爭論應該有很多。 金融為什麼特別 與其他許多行業相比，金融業有很多特別之處。有很多行業在不同的國家自生自滅，政府一般都不予理會，但是金融業出了問題，政府絕不會袖手旁觀。為什麼呢？ ·對於一個市場經濟，金融就是它的心血管系統，它將錢從有錢的身體部位傳遞到需要錢但是沒有錢的部位。身體的各個部位都離不開血液和心臟。 ·政府的貨幣政策必須要通過金融市場來實現。 ·為了保障金融業的正常運作和保護公眾的資產，政府會對金融業做出擔保，這給金融業帶來了道德風險

⑦ 選購電動車需要注意什麼，電動車一般可以用多少年

選購電動車一般要注意以下幾點：

1，選購電動車要選大品牌，質量和售後有保障。像雅迪，立馬，新日，綠佳，綠源，小刀，愛瑪，台鈴等品牌都可以。

2，每個品牌都有高端車和低端車，看各人根據自己的需要來選。如果是一個人騎，只是拿來代步和買菜，選購48伏20安，電機功率在600瓦以上的就行了，這種車的續航里程也可以達到40公里左右。如果是要接送小孩的話，盡量選60伏20安，電機功率在800瓦以上的。如果是用來送外賣，就選72伏20安。價錢方面：48伏20安的車子，價錢大概在2500元左右，60伏20安的車子，價錢大概在3000元左右，72伏20安的車子，價錢大概在3500元左右。

*特別注意，就是千萬不要買特價車！

3，在買電動車之前，先到車管所咨詢一下，看你所購買的這些車型，能不能上牌？因為各地執行的標准不一樣。要選能夠上牌的車才購買，避免以後開車的麻煩。

4，在車行買電動車的時候要注意，要看一下電動車的電池品牌和出廠時間，你要說要配天能或者超威這些大品牌的電池，因為有一些車行也會選一些別的品牌的電池，這個一定要注意！要問清楚這些電池是包用多久，一般現在電池都是包兩年或者18個月。

以上就是買電動車的時候需要注意的方面，希望這樣的建議能夠幫助您選購到合您心意的電動車。

現在選購電動車改變以前購買電動車的方法，像選擇要求電池安裝功率大、速度快，行駛路程遠、車體高、車體重量大，這類電摩款，在幾年前都是非常風靡市場的，現在必須改變選擇方法。首先要根據自己和家庭需求購買非機動車電動自行車，機動車電動輕便摩托車，動力摩托車。必須要咨詢清楚，所選購的電動車要符合國家規定的新國標電動車，必須能夠申領上牌照。以前的電動車是用最長聯想8~10年，最短兩項4~5年。以我多年修車的經驗來回答這個問題。

新購電動車所具備的條件

隨著新國標電動車管理規定各地陸續出台，已經展開對電動車摩托車大力整頓嚴管，電動車上路行駛的規范要求，以及駕駛人員的操作行為都有具體的規定。

購買電動車時，必須要符合國家和當地規定的標准要求去購買，還要面臨上牌、考取駕駛證、上保險等一系列手續，這些手續都具備了才能正常上路行駛。上路行使中還要遵循行駛路線和各項交通規則，否則違反交規會受到處罰或扣車。對於私自改觀，增加行駛速度等行為也會受到處罰。選購電動車還要注意。

選購電動車避免幾個坑

首先，考慮好選擇機動車或機動車旅類型的車輛。了解國家和當地對電動車的具體的規范要求、需要辦理具備的條件。

其次、定好選購計劃，針對性的到銷售市場從各方面做比較，比如像，價格、車型、安裝電池、電動車的歸屬類型，是否例入國家工信部目錄，具有達標要求的合格證。這些都是必須要了解，多做咨詢觀察、騎行體驗多做比較，你就會購買到適合自己喜歡的車況。

選擇的車帶功能夠用就行，不要讓商家過多介紹什麼功能好，又是最新功能，能夠起到什麼作用，那都完全是虛的。最主要的是安裝什麼型號的電池，輪胎是否是知名品牌，三包怎麼做？價格能優惠到多大？選擇市面上騎行比較多的車款。這樣以後發生殼體碰破，零件損壞需要更換，都能夠以合理的價格更換上，選擇太獨特，花費價格高，一時配不上影響正常騎行。

選擇品牌或二三線品牌這個區別性現在已經不太大，只是大品牌宣傳力度大，知名度廣，購買花費就會高，身整體零配件配置會比二三項品牌稍微好一些。但是隨著現在價格戰的激烈競爭，為了耕地銷售價格，會在零配件的質量性能配比都有所下降了。

結語

選購電動車就要對電動車的基本嘗識要了解，尤其，要了解清楚所購電動車上牌等一系列的具備要求和手續。這樣花錢買上車才能夠正常在道路上行駛，避免有些人買上新車後無法上路行駛，遭到損失。至於，買上的車輛能夠騎行幾年，這要根據自己騎行的情況來決定。有些細心的人可以騎上6~7年，有些人到第2年車體爛的不像樣。我的維修中這種情況是最常見的，自己的車自己要愛護，這是最主要的問題。

我個人覺得買電動車就看牌子和價格吧！

我之前買過電動車，一般現在市面上的台鈴、雅迪、愛瑪等耳熟能詳的電動車品牌其實都還不錯，現在的電動車相對於10多年前的電動車是越來越好了，基本上都是5個電瓶起步，甚至有6個電瓶的，充滿電跑五六十公里是沒什麼問題的。

我之前買的電動車是2015年的時候買的，那時候是5個電瓶的，花了大概3000多元的樣子，有那麼2年我幾乎是天天都用，每天至少要跑二三十公里，我預計這些年至少跑了大概幾千公里是有的，這幾年下來，換了大概3次電瓶，基本上是一年多點就換一次電瓶，每次換電瓶價格大概在500元上下，期間也就修過兩次而已，沒什麼大的毛病，畢竟電動車也就電機和電瓶而已，現在我這電動車還在使用，在跑個一兩年是沒有任何問題的，一台電動車跑個五年八年乃至10年都是沒有任何問題的。

我建議還是買電動車吧，你買燃油車還要上牌什麼的，至少我覺得電動車上牌還是很方便的，而且燃油車的整體價格比電動車要高，現在市面上主流的電動車三四千元就能搞的定，但燃油車至少要五六千元，用電不僅比用油要方便的，在家就可以充電，而且也便宜一點，現在農村電費才五六毛而已。

所以如果平時使用距離不遠，30公里以內，那就電動車吧，如果50公里就買燃油車吧！

相比汽油車，這幾點關於選購電動車知識你要了解：

如果是作為第一輛家用車，在不限行，不限購，有車牌指標的情況下，請選擇汽油車，因為電動車續航和充電技術都沒有獲得革命性的突破，還是汽油車方便。

但是當地如果是限行又限購的城市，你沒有指標的情況下可以考慮電動車或者混動 汽車 。

選購電動車需要注意以下幾點：

1.看電池的成分和類型，電動車動力電池主要分2種，一種是三元鋰電池，一種是磷酸鐵鋰。各自都有優缺點。

三元鋰電池的電動車，能力密度大，續航遠，衰減少，但是電池化學性質比較活潑，遇到高溫，碰撞，穿刺容易發生爆炸。

磷酸鐵鋰，安全性好，但是怕冷，一旦溫度降低至-10 續航就有明顯下降，而且能量密度沒有三元的高，續航不夠遠，體積比較大。不適合北方的朋友使用。

2. 看品牌 ，目前電動車技術比較成熟的企業有，特斯拉、比亞迪、上汽等，購買這些品牌的電動車還是比較靠譜，另外諸如蔚來，小鵬，威馬這些可以考慮，但是畢竟根基不夠牢靠。

3. 看售後 ，一般來說，電動車基本是終生質保和維護的，如果說跟整車一樣質保3-5年或10-15萬公里，那麼勸你別買。

4. 看配套 ，你自己有沒有車位，能不能安裝充電樁，如果有電動車沒有充電樁也是很痛苦的，還得到處找公裝進行充電，還是很麻煩的。

5. 貶值快 ，由於電池沒有革命性突破，安全性和續航性等問題，很多二手車商都不收電動車，電動車市場殘值要遠遠低於汽油車，你看一下特拉斯三年保值率就知道了。

關於電動車使用壽命，電動車除了電池之外，使用壽命可以長達30年以上，但是電池它是損壞品，一般6-7年下來就衰減很大了，8年左右就要更換新電池了，但是那時候電池的成本價格會下降很快。

如果是跑滴滴的，建議你購買電動車，因為電動車每公里的電耗遠遠比 汽車 低，2-3年不僅能夠回本，還能夠掙錢，那麼這種情況下還是很劃算的。

選購電動車，外觀、款式是第一印象，這個仁者見仁，選個自己喜歡的就行。除外觀之外，還有車架結構、鋼材強度，制動系統，電機、控制器、電池之間的性能匹配，這些基本條件滿足後，還要看一些 科技 智能化的程度，以及售後服務。小鳥作為一家專業從事新能源電動車製造企業，連續10年行業十強，連續11年榮獲中國質量檢驗協會多項「質量獎」，行業內唯一一家參加APEC國際峰會的電動車企業。好的產品自己會說話，小鳥一直以來只專注於潛心製造產品，以高品質高性能高 科技 的產品開拓市場，產品性價比行業領先，你值得擁有！

選購電動車需要注意什麼，電動車一般可以用多少年？

這個問題，電動車主要的核心技術就是電池。一台電動車電池占成本50%。原產出品的電動車新電池最多能用2年就要更換，不論是什麼牌子電動車都一樣。2年後要是換上原產電池最好也就能跑1年多點，電機能效就差了。跑的沒原來的快。所以一般買個電動車最多5年後就要換新車。

我覺得這個問題沒啥糾結的，如果你已經有一輛燃油車了，那麼可以考慮選擇一款經濟實用的電動車作為日常代步出勤實用。反之，還是建議選擇燃油車。

由於現在電池技術的限制，一輛電動車的成本大部分在電池上，因此選擇一輛電動車肯定需要考慮電池的使用壽命。目前大部分 汽車 廠家都推出了電池超長質保，因此正常情況下電動車使用個三五年是沒有任何問題的。

其實，選擇一輛電動車作為上下班代步會感受到很多優點。首先，電動車由於沒有變速箱起步非常直接和迅速，動力輸出也非常平順，駕駛質感遠超燃油車；其次，電動車的用車成本很低，保養項目非常少，基本上一公里也就幾分錢，每天上下班的電費也就幾塊錢，這是燃油車沒辦法比擬的；最後，電動車在政策上有很大的優勢，比如不受限行限制。

看你自己注重什麼啊，比如你是個顏控，那你肯定第一要看外觀啊

另外就要看你自己的預算價位啊

最最重要的，是看車輛的性能啊，比如電池質量怎麼樣，續航里程怎麼樣等等

說到這，不得不推薦下猛獁電動A5，這真的是一款超高性價比的智能電動車啊

猛獁電動A5外觀可以，而且有好幾個顏色可選。配置上則可以說很硬核了，和特拉斯一樣的21700電芯，BMS電池管理系統，這些都是 汽車 級智能電動車的配置啊，夠硬核吧

另外，猛獁電動A5目前價格1999，相比旗艦，真的便宜了好多

總而言之，言而總之，強烈建議入手猛獁電動A5

品牌選擇

下面針對2021年銷量前十品牌做簡單介紹，用戶自己選擇，選電動車，一個好的品牌是基礎。

銷量排名第十位 小牛 100萬台(左右)

2014年成立，成立年限8年。美國納斯達克上市公司，總市值7.28億美元，2021年營收37.05億人民幣，利潤2.26億人民幣。

銷量排名第九位 五星鑽豹 130萬台(左右)

2006年成立，成立年限16年，有台州、天津、無錫、成都、貴港五大生產基地，全國3000個銷售網點，累計銷售突破1000萬台。

銷量排名第八位 立馬電動車 150萬台(左右)

2003年成立，成立年限19年，擁有浙江、河南、河北三大生產基地，年最高產能能達到500萬台。

銷量排名第七位 綠源電動車 180萬台(左右)

1997年成立，成立年限25年，擁有浙江、山東、廣西、江蘇、福建、越南生產基地，年產能超過600萬台，全球超11000家銷售網點。

銷量排名第六名 新日電動車 200萬台(左右)

1999年成立，成立年限23年，擁有無錫、天津、湖北、廣東、浙江多個生產基地。

國內A股上市公司，市值22.79億人民幣，2021年總營收42.81億人民幣，凈利潤1137萬人民幣。

銷量排名第五名 金箭電動車300萬台(左右)

2006年成立，成立年限16年，擁有天津、無錫兩大生產基地，年生產能力突破600萬台。

銷量排名第四名 小刀電動車300萬台(左右)

公司成立於2004年，成立年限18年，擁有天津、無錫、徐州、廣東、四川五大生產基地。

銷量排名第三名 台鈴電動車800萬台(左右)

公司成立於2004年，成立年限18年，深圳、無錫、東莞、天津、徐州、成都、惠州、重慶、貴港九個生產研發基地，年產能接近1000萬台。

銷量排名第二名 愛瑪電動車900萬台(左右)

公司成立於1999年，成立年限23年，擁有天津、河南、江蘇、重慶、浙江、廣西、廣東七大生產研發中心。

A股上市公司，市值187.2億人民幣，2021年營收153.99億人民幣，凈利潤6.64億人民幣。

銷量排名第一名 雅迪電動車 1300萬台(左右)

2001年成立，成立年限21年，全國八大研發生產基地，連續5年銷量第一，全國40000家銷售網點。

港股上市公司，市值358.2億港幣，2021年銷售額269.68億人民幣，利潤13.69億人民幣。

電壓選擇

48伏的電池有12Ah和20AH，60伏或72伏的電池容量主要有20A和32Ah。

48伏、60伏、72伏電動車電池的區別

電池電壓的伏數越大，匹配的電機動力也就越強，在同等電池容量下，電壓越高，電池的重量也越重，價位也越貴。

動力對比

48伏的電動車，電機功率一般是350瓦至400瓦，60伏，電機功率一般是500-600瓦。72伏的電動車，電機功率一般為800至1000瓦。

功率就相當於 汽車 的排量，功率越高，動力自然就越強，爬坡的性能就越好，但動力越大，自然消耗的電量也越多。

池續航里程對比

如果單從電壓來計算續航里程，是不準確的。

續航里程與電壓、電量、速度和電機功率這四個指標相關，這里有一個公式可以供大家參考：

續航里程=電池電壓 電池電量 速度 電機功率

48伏、60伏、72伏電動車電池哪個更實用

三種電壓的電動車各自有自己的優點:

比如短途騎行，選48伏的電動車就可以了，這款車重量輕、成本要低而且不用駕照、不用保險、不用年檢，萬一路上沒電了還可以腳踏騎行。缺點就是速度受限，動力不足。

60V和72V屬於電摩，駕駛需要有摩托車駕照，速度可以達到50到100公里/小時，可以長途出行。

經常中短途，可以選擇60伏電動車，如果經常需要遠距離出行建議選72伏的電動車。

功率選擇方面:

電動車電機功率越大 動力就越強勁 動力強最大的體驗就是在提速和爬坡上 大功率的電動車提速快，爬坡時毫不吃力。

目前市面上，48伏電池電壓對應電機功率一般在400瓦；60伏電池電壓對應電機功率在800瓦；72伏電池電壓對應電機功率在1000瓦；

48伏電壓400瓦電機電動車最大時速一般25公里每小時；

60伏電壓800瓦電機電動車，最大時速可達50公里每小時；

72伏電壓 1000瓦電機電動車，時速可以大於50公里每小時。

我們以20安電池容量來看一下，不同電壓，不同功率電機的續航基本都在70公里左右，想要獲得更大續航，需要提升電量。

我們日常騎行中，如果是短途代步建議購買400瓦電機電動車，

單程路10公里左右，建議購買搭載800瓦功率電機電動車；單程路途超過15公里，那就選擇1000瓦及以上功率的電機，這樣可以保證行程沒有後顧之憂。

⑧ 中國最大的汽車改裝市場在哪裡

汽車改裝業多年來「暗流涌動」，隨著汽車市場的逐漸升溫，改裝行業也由暗轉明。作為一種全新汽車文化悄然興起的同時，其中所蘊藏的巨大商機已成為眾多商家眼中待開發的「金礦」。

改裝市場巨大

預計到2010年，我國汽車售後服務市場經營額可以達到3000億元人民幣以上。汽車售後服務市場將成為汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，其中，改裝市場的經營額可達到1000億元人民幣。這也預示著汽車改裝市場將成為汽車消費市場巨大的經濟增長點。

9月11日，北京小武基汽配城C區的汽車改裝專營店門前停放著各式的改裝車輛。在凌峰汽車服務中心，閆峰總經理向一位欲改裝自己汽車的車主熱情地介紹著：「現在來改裝車的人越來越多，技術和配件都已經相當成熟了。」對於不是專業做汽車改裝服務的閆峰來說，每月幾筆改裝業務也給中心增加了不少收入。

隨著對汽車改裝的「解禁」，目前以強調裝飾性為主的低端改裝也日益流行。當車主通過改裝得到個性的張揚時，汽車改裝業也賺得盆滿缽滿。

在北京，近年來汽車改裝發展得紅紅火火。據了解，目前北京的私家車保有量已近320萬輛，如果按照每輛車花費20%車價改裝的標准來衡量，有改裝需求的大概是1/500。照此推算，北京的汽車改裝市場前景應該在數億元以上。業內人士表示，按此趨勢，作為世界上最具潛力的汽車消費市場，中國也必將成為世界上最大的改裝車市場。

不封頂的改裝費

據了解，相比傳統的汽車美容和修理行業，汽車改裝業的利潤要大得多。記者發現，市場上已經有很多專門做汽車改裝的店面，一些主營汽車維修服務以及汽車裝飾的店也在從事汽車改裝業務。閆峰透露，目前市場上搞改裝的利潤非常大，因為這是個新興的市場，水分還很大。

改裝車的水分是否真像閆峰所言?記者在走訪中發現，各個改裝店裡對改裝品的報價不一。當記者詢問改裝一輛車的整體改裝方案時，一家改裝店的服務員對記者說，每一項改裝都要由顧客自己先確定計劃花多少錢實施改裝，價格由少到多差距很大。「以輪胎為例，僅換一個輪轂和輪胎的價格就相差幾千元不等。國產的輪轂最低的是500元，加上輪胎1000元，一共也就1500元左右。如果是進口的，就需要7000元~8000元。按檔次不同，市面上大包圍的價位也從800元~5000元不等。因此，你首先要確定要什麼價位的。」

目前，市場上改裝的配件都來源於國產、日本、美國等地，其中以國產的價位最低，配件大多來源於南方城市的配件加工廠，很多都是不太知名的小廠。

據了解，一些初級改裝玩家會自己選擇改動，如車內音響、空調、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等。「可以從專營配件店裡買配件，然後來我們店進行安裝。」閆峰說。

「同樣的改裝，採用不同的產地配件，價格有幾倍的差距。有朋友加裝賓士SUV車的踏板，國產的就1000塊錢吧，而進口的原裝配件卻達到8000多塊。可是，就有人願意花這樣的錢。」閆峰介紹說，對於汽車改裝來說，改裝費可以說是「上不封頂」。