滴滴的市值現在還有多少

3. 滴滴出行全面下線！如數據被美掌握，後果很嚴重

6月30日，國內網約車巨頭滴滴在美紐交所低調上市，股價發行價為14美元/股。之所以說滴滴是「低調」上市，主要還是因為其在上市之前，沒有召開新聞發布會，上市之時也沒有邀請嘉賓、敲鍾等，但是，滴滴的上市，真的很不低調！

7月2日，國家網信辦正式宣布，滴滴存在嚴重違法違規使用用戶個人信息的行為，對其進行安全審查，審查期間，停止新用戶注冊！

讓人沒想到的是，網信辦發布公告之後，蘋果App Store、國內各大安卓應用商店、微信/支付寶小程序均對滴滴出行做出了下架處理。

除此之外，7月8日，滴滴官網也關閉了滴滴出行APP的下載入口！

隨著滴滴出行APP被下線，滴滴股價遭受到了巨大波及，僅7月6日一天，股價跌幅高達20％，市值蒸發145.8億美元，約合950億元人民幣。

對於滴滴被網信辦安全審查，官方的說法是其違規收集用戶個人信息，但坊間流傳的確實滴滴為了能夠在美順利上市，將其收集到的大數據交給了老美。如果真的如傳言那樣，將會帶來什麼樣的後果呢？

如數據真的被老美掌握，後果比通話被監聽更嚴重！

使用過滴滴出行的用戶都知道，我們只要在APP界面上填上目的地，網約車司機就能在我們下單的十米內接到我們，其定位非常准確。

我們做一個假設，如果某用戶經常使用滴滴出行到某個地方，那麼，這個規律就會被記錄下來，也就是我們平時所說的大數據。那麼，拿到這份數據的人，就可以通過研判，知道他將會在未來什麼時候到什麼地方，而且多久會去一次。

如果是普通用戶還好，如果是身份地位比較重要的用戶呢？他的競爭對手，是不是可以通過這份大數據對他進行研究呢？有時為了競爭的勝利，他的競爭對手很有可能利用這份大數據，對其實施一些不友好的行為。

想必不少朋友比較喜歡看抗日時期的諜戰片，電影里的主角都會通過分析對手的行動規律，然後制定行動方案，以達到想要的效果。

俗話說，藝術高於生活，但它卻來自生活！

如果我們的對手掌握了國人的生活規律方式，其後果恐怕要比某個人與他人的通話要嚴重得多得多！

滴滴作為國內出行領域的「一哥」，其用戶高達5億，日訂單量超過4000萬單，可以想像到，它的這份大數據，每天會記錄中國多少個地方，如果被他國的情報部門拿去分析，那我們在他們面前，還有什麼秘密可言？

我國在互聯網、人工智慧、大數據方面取得的成就，他國只能望其項背，谷歌前CEO早在去年就曾表示： 要不惜一切代價阻止我國在這方面的崛起。但是，如果我們的企業，為了自己的私利，將這些技術還有收集到的大數據交給老美，那豈不是做到了別人想做而又做不到的事情？

企業，尤其是互聯網企業，他們不是慈善機構，盈利才是他們的最終目的，但筆者也希望，這些企業在盈利的同時，將國家利益放在第一位！

4. 2021滴滴佔了多少市場份額

2021年目前滴滴的網約車佔有率可以達到85%以上。

2021年3月，滴滴在包括中國在內的15個國家約4000多個城鎮開展業務，提供網約車、計程車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等服務。

從單量和交易額來看，截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全平台總交易額為3410億元人民幣。滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。

過去幾年間：

滴滴已經把觸角伸向了定製車輛、金融、維保、二手車、充電樁等多個領域，滴滴在招股說明書中提到了雙飛輪戰略，共享出行是一個飛輪。

而車服和電動出行方案是另一個飛輪，合作造車也好，後市場也罷，都是滴滴的飛輪戰略的重要環節，不是主業。

5. 滴滴被查，市值瞬間蒸發500億！網友：帥不過三秒

「帥不過三天」來形容剛低調赴美上市的滴滴，再恰當不過。上市首日，滴滴市值達5000億，截至目前， 受消息影響，滴滴在美股盤前突然跳水閃崩，股價跌去10%。市值瞬間「消失」500億人民幣。

在滴滴本次IPO中，滴滴發行價定為14美元，位於13-14美元/ADS的發行區間上限。最終發行3.17億股ADS，比原計劃的2.88億股多10%。以14美元的發行價計算，滴滴此次至少募資44億美元。

各路資本大鱷擔任承銷商包括高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本等。除了這些「 大佬」財團外，滴滴這次IPO的承銷商名單中還有多家中資機構。比如中金公司、中銀國際、交銀國際、建銀國際、招銀國際、工銀國際和國泰君安國際等。 國內外「大佬」雲集，助力滴滴成功赴美上市。

北京時間6月30日晚，滴滴在紐交所掛牌上市，股票代碼為「DIDI」。2021年7月2日中國網信網對滴滴進行調查。從上市被查，不到三天時間。 為何滴滴「帥不過三天」？

從中國網信網了解到，滴滴存在國家數據安全風險，為了維護國家安全，保障公共利益， 才對「滴滴出行」實施網路安全審查。反觀這消息一出，外圍市場，應聲直下，以至於滴滴瞬間蒸發500億人民幣。

滴滴平台不論是用戶還是司機都是實名制認證，並且需要綁定銀行卡或者其他支付APP，這類信息無論哪種數據出現「被盜」，就會直接造成我們自身的數據損失。

一旦資料庫被「拖庫」之後，相關信息被公開售賣是存在可能的。 比如說信息里有一些車主信息，如果我是保險公司，我把這個信息買下來之後，我可以看 看他的 汽車 保險狀況。如果信息里還存在用戶信用卡賬號、有效期限等信息，一旦信息被黑，不法分子就能用這些信息做黑卡，進行盜刷等等，這些都是數據安全問題。

目前來看，滴滴很配合網查，並且 為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「滴滴出行」主動停止新用戶注冊。

至於，最後調查結果，不要妄加猜測，可以耐心地等待調查結果。

滴滴在招股書中披露，「 計劃將約30%的募資金額用於擴大中國以外的國際市場的業務；另外約30%的募資金額用於提升包括 共享出行、電動 汽車 和自動駕駛 在內的技術能力；約20%的募資用於推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩餘部分可能用於營運資金需求和潛在的戰略投資等 」。

目前，國內外市場都已經趨近飽和狀態，並且滴滴自從2018年以來一直保持市佔有率第一的霸主地位，想進一步擴大市場業務，國內市場機會沒有什麼空間。只能試足國外。

從滴滴另一個願景來看，提升共享出行、電動 汽車 以及自動駕駛技術是很有必要。目前這個市場還處於白熱化競爭階段，這一步弟弟或許可以用其30%甚至更高的比例資金去提升。

滴滴出行，行在路上，安全第一！只要控制了安全，未來可期！

6. 騰訊控股的公司有哪些

騰訊市值6.2萬億港幣。騰訊控股的公司有：

1、美團點評市值2萬億港幣。騰訊為第一大股東，持股20.1363%。老闆王興。最近美團動作不斷，布局美團優選，美團電商。市值預計還會上漲。

2、拼多多市值1975億美元。拼多多不陌生吧。騰訊為第二大股東，持股比例為16.5%。拼多多老闆黃崢。拼多多最近東作也是不斷，布局社區團購，布局物流，布局房地產。市值預測還會繼續上漲。

3、京東市值1314億美元。京東老闆劉強東。騰訊持股比例17.9%。依然是除京東內部外的第一大股東。京東剛上市了京東健康，市值力壓阿里健康，馬上又要上市京東物流！市值預計還會上漲！

4、快手市值1.3萬億港幣。快手老闆宿華。騰訊持股21.567%。快手在大力布局電商！雖然布局電商中存在一些問題。潛力不容忽視。

5、滴滴出行，目前沒有上市！滴滴老闆程維。騰訊持股比例不詳，不過騰訊依然是大股東。滴滴出行最近也動作不斷，布局了社區團購（橙心優選），外賣服務！

6、嗶哩嗶哩市值387億美元。嗶哩嗶哩老闆是陳睿。騰訊持股比例11.9！B站月活人數不斷上漲，最近又要回港股上市，預計還會上漲市值。

7、唯品會市值286億美元。唯品會老闆沈亞。騰訊唯品會持股比例9.6%。不過最近唯品會的市佔率不斷下降，看唯品會如何破局。

8、知乎，知乎老闆周源，周源月活人數不斷上漲，近期傳出赴美上市。騰訊持股比例不詳，是大股東！

9、小紅書，小紅書老闆毛文超。小紅書月活人數不斷上漲，騰訊持股比例不詳。

10、58同城，老闆姚勁波。騰訊持股比例。23.15%。58同城應該不少人都用過吧！不過現在信息太混亂，不如以前那麼好用了。

11、搜狗，老闆張朝陽，騰訊持股45%。搜狗輸入法估計很多人都用過。

12、斗魚直播，老闆陳少傑，騰訊持股比例38%，估計以前很多人都看過。馮提莫就是從斗魚出來的。

7. 程維看不見，滴滴正在消逝

消逝的不僅僅是滴滴，還有背後投資機構的萬億市值夢。

先後歷時九年，注入200多億美元的資本、讓數萬人前赴後繼加班加點，原本可以完成許多人類 歷史 上的雄偉壯舉。

例如把高鐵從上海鋪到北京、在外太空搭建兩座國際空間站，或者成就一個阿里、再造一個騰訊。

也有可能是，把一個網約車平台從零做到上市，然後眼見這高樓塌。

原本，滴滴是全球私募市場中冉冉升起的新星。但現在，眼見它高樓起，又眼見它樓塌了。

滴滴是全球在私募市場中融資最多的公司，沒有之一。滴滴成立九年，融資超過210億美元。直到滴滴上市前，能拿到其投資一半的風投公司也寥寥無幾。

從國內再到歐美市場，從人民幣再到美元，從私募到國資，滴滴把全球的錢匯聚到一處，最後卻沒能帶來一個較為理想的結果。

程維看不見，滴滴吞噬資本。

細數滴滴這幾年背後的投資機構，有騰訊、阿里、網路的戰略投資；也有人壽保險、交通銀行、招商銀行等國資企業；還有中投、阿聯酋以及新加坡的主權基金。

這些投資很大程度上曾經幫助滴滴走過了創業時期最艱難的階段。那是互聯網公司經典的打法：補貼-擴張-兼並-壟斷，然後盈利。

當滴滴成為一個每天接送超過2500萬人的超級出行平台時，不僅是滴滴，背後的投資機構也同樣坐不住了，它們都在等待，等待滴滴收緊補貼，然後盈利並上市。

程維的全球夢，很大程度上為滴滴的資本化更一步有了更多的溢價空間。

不僅僅是投資機構，就連華爾街的精英們也看好滴滴。滴滴初上市時，其市值就一舉超過了老牌網約車平台優步，成為了網約車全球第一股。

但理想中的萬億市值並沒有到來。滴滴這個資本吞金獸，在吞噬了大量資本後，成就的並不是一個超級IPO，而是一個只知道吃不知道吐的神獸。

更為關鍵的是，滴滴赴美上市所引發的蝴蝶效應，正在波及所有國內互聯網公司。

滴滴上市四周，在美上市的國內互聯網公司市值暴跌超過9800億美元，這相當於一個阿里巴巴憑空消失。其中有一半4500億美元的損失發生在教培行業的大地震「雙減」之後。

槍打出頭鳥，滴滴作為出頭鳥首當其沖受損最為嚴重。但跟著遭殃的，還有背後數不清的互聯網公司。

程維看不見，滴滴殃及池魚。

9800億美元的損失，一個阿里巴巴的市值，就這樣明晃晃消失在程維眼前。

牽一發，而動全身。

根據晚點的報道，在今年四五月份，有關部門已經和滴滴等數家公司溝通，其中的大多數公司都決定暫緩上市，但其中規模最大的滴滴首當其沖，一系列激進的監管措施則緊隨其後到來。

這些，程維都看不見。

滴滴上市兩周後，新用戶注冊被叫停、26個相關應用被下架，多部門進駐滴滴進行安全調查，直到現在，調查還在進行當中。

出頭鳥滴滴在這場大地震中損失最大，市值較最高點跌去一半多，回到了2016年的估值水平。

對程維而言，滴滴一夜回到五年前，那正好是滴滴把優步收購一家壟斷的高光時刻。時間拉回到現在，滴滴的尷尬和難堪，只有程維自己最懂。

滴滴作為出頭鳥赴美上市的結果是： 掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須要申報檢查。

在能夠上市的互聯網公司中，注冊用戶都不可能低於百萬。這可能導致的一個後果是：海外資本在繼續投資國內互聯網公司時，可能會增添新的成本和不可預測的風險。

滴滴冒著巨大的風險，也要在這特殊時期上市，對聰明的程維來說， 他可能看到了此刻是未來幾年內最好的上市窗口。

互聯網是橋梁，是連接人與技術的窗口，是提高人們效率最為有效的商業模式。

根據這一核心理念，滴滴應運而生。

滴滴的出現，為大眾提供了無法想像的安全和便利。自五年前開始，滴滴就獨占國內網約車市場。

滴滴自2020年10月作用開始籌備這一輪的上市計劃，這大概是過去兩年來，滴滴所看到的最佳時機，當然了，這也有可能是未來幾年內的最好時機。

滴滴上市，可能不是程維一個人說了算，這背後還有諸多資本機構的介入。對於資本而言，或許他們的耐心早就在不確定性的宏觀環境中被逐漸消磨殆盡。

對於程維而言，繼續等待，就意味著可能性的變數橫生。

滴滴此番上市，所看到的最大時機，就是全球疫情下的美聯儲放水。

我們以優步為例，優步曾期望以1200億美元市值上市，但2019年上市即破發，其市值一直在幾百億之間徘徊。如果按照同樣的估值邏輯，滴滴的市值大概只有200-400億美元之間。

這就表示，滴滴背後的大多數投資人都會虧錢。

此番美聯儲放水，給了一個滴滴溢價的最好時機。

滴滴投資方、滴滴員工，都等待著滴滴的上市，對於投資人來說，他們等待更多的是套現離場。

而優步在去年十月底的市值暴漲，可能給了滴滴一個准備上市的定心丸。

滴滴此次急於上市，一是這可能是幾年內最好的時機；二是背後的諸多投資機構早已經按捺不住了。

作為全球私募市場中融資最多的公司，滴滴所帶來的失望很有可能也是最大的。

按照滴滴6月30日上市的發行價來看，滴滴市值671億美元。這意味著一半資金的資本方在通過滴滴上市獲得的資金回報率每年只有6%不到。

如果再算上資金管理費等等，平均產生的回報只是比余額寶稍高一點。如果按照現在滴滴暴跌的市值來算的話，滴滴背後的投資方可以說是血本無歸。

現在回過頭看，滴滴上市這個決定並不明智。但上市的決定真的就是程維所做出的嗎？這也難以確定。

從明面上看，程維擁有35.5%的投票權，似乎是做出上市決定的有力推手。但也不要忘記，推動滴滴多輪大融資的滴滴總裁柳青，才更有可能是要讓公司上市的人。

柳青推動的多輪大融資，包括DST、騰訊和蘋果，但總額210億美元的私募投資，顯然需要更大的市場，更高的融資。

但隨著增長的乏力，以及缺乏新業務的支持，滴滴在利潤和營收方面都面臨更大的壓力。

以司機為例，今年一季度滴滴給司機分了376億元打車費和補貼。假設每天有300萬滴滴司機接單工作的話，算下來一個司機如果全職工作，平均月收入算上補貼也不到4200元，這還不計算司機方的各種成本。

一方面是打車費漲不上去的市場，一方面是燒掉了上百億錢等著看回報的資本。滴滴夾在中間，兩頭不是人。

但在網約車市場，滴滴的確是不可或缺的龍頭老大。燒掉了幾百億美元的滴滴，換來的並非是資本方想像中的高額利潤。

滴滴的未來，又在何方？程維看不見，滴滴吞噬資本。

end.

8. 市值從800億美元跌到不足80億美元，滴滴出行到底怎麼了

據中國證券報報道，滴滴公司正式宣布，其採取自願退市原則，將從紐約交易所摘牌。據悉，該公司有超過96%股份數同意退市計劃，滴滴將在6月2日及之後向美國證券交易所委員會提交退市申請，按照規定，在提交文件的10天後，滴滴的退市決定將正式生效。

而且，需要強調的，基於滴滴是自願退市行為，今後是不可能重新在美股上市了，而且我國相關部門也已經公布了新規，要求所有掌握超100萬用戶個人信息的互聯網平台企業赴美上市均需要通過相關部門審查。

交通流量，地理信息，事關國家安全。美國證券交易委員會向來有一個職能，要求外國公司交出審計工作底稿，可能包含原始數據，比如用戶信息和溝通數據。如果不給，可以要求外國公司退市。任何企業在美國上市都必須了解這個規則，滴滴同樣不可能不清楚，幸虧國家的監管行動落實很快，互聯網企業也不能野蠻生長。

9. 市值從800億美元跌到不足80億美元，滴滴出行到底怎麼看

這主要是因為很多人本身就不看好滴滴出行的後續發展，滴滴出行也會受到中概股退市危機的影響。

對於滴滴出行這樣的企業來講，當滴滴出行想要到美國上市的時候，滴滴出行的行為本身就不合理。之所以會這樣說，主要是因為滴滴出行的系統中掌握了大量的用戶數據，如果把這些數據用於審計工作的話，這個行為本身就會嚴重傷害用戶的個人隱私，甚至有可能會導致用戶的權益受到傷害。在滴滴出行從美股上市失敗以後，滴滴出行的綜合市值也在進一步降低。

總的來說，滴滴出行只不過是眾多中概股中的一個個例而已，如果想要在資本市場融資的話，美股市場可能已經不是中概股的優先選擇。對於滴滴出行來講，尋求新的業務突破將會是滴滴出行今後發展的重中之重。