吉利汽車市值多少人民幣

㈠ 吉利集團剛上市的市值是多少

我知道吉利汽車在國內上市的市值，自2017年開年以來，吉利汽車股價的漲幅高達61%，期間在3月14日創下了上市以來的新高12.62港元/股。目前，吉利汽車市值已近千億人民幣，其董事長李書福的身家也超過了450億元。

㈡ 以中國的體量，出一個萬億市值的汽車公司不足為奇，關鍵會是誰呢

這和中國的經濟規模固然有關系，但公司的市值還是取決於業績。中國的汽車企業起步晚，技術不先進，營業收入在國際上比起來也並不算高。根據2017年世界500強的統計數據，上海汽車集團2016年的營業收入1138.6億美元，排名汽車行業第7位，和豐田、大眾、戴姆勒、通用等國際巨頭比起來，還是遜色不少。而且，我國上汽、一汽、東風等幾大汽車企業主要營業收入依賴合資品牌，自主品牌貢獻很有限。

通用汽車作為美國做大車企，最新市值是560億美元，相當於3700億元人民幣。另外，戴姆勒、福特、本田、寶馬、日產等幾家汽車的市值都在數百億美元不等，換成人民幣均在5000億元以下。

看看看去，在這些國際汽車巨頭中，只有豐田的市值過了萬億（人民幣）。國際巨頭尚且如此，國內的幾大車企自然更低。

在A股上市的幾大車企市值情況如下：上汽集團市值4000億元、比亞迪1300億元、廣汽集團1100億元、長安汽車400億元、長城汽車800億元。在香港H股上市的吉利汽車市值1818億港幣、比亞迪股份1300億港幣、長城汽車480億港幣。看來，國內車企中市值最高的就是上汽，但還不及萬億的一半。

所以，國際國內市值萬億的車企僅有豐田1家。國內的車企距離萬億還有很大差距。現在討論誰會破萬億，這個問題還早的很。

㈢ 十年磨合，吉利與沃爾沃從合作走向合並

關於吉利與沃爾沃重組合並的消息已經被廣泛關注，輿論對此解讀也很多，汽車有智慧不置可否，倒是一個朋友的比喻，讓汽車有智慧眼前一亮：

一個富豪，有一個高富帥兒子，之後看到一個國外的白富美女孩，就想讓她成為自己的兒媳婦，可又擔心兩個人相處不來，就先把這個女孩買回家，讓兩人兄妹相稱。十年間，兩人各自長大、成熟，再加上富豪創造了許多機會，高富帥和白富美磨合順利，情投意合，最終決定喜結連理，成立自己的小家，共同應對未來的機遇與風險。

有點粗糙，卻很形象。

在這個故事裡，富豪是吉利控股集團，高富帥是吉利汽車集團（下文簡稱吉利），白富美是沃爾沃汽車集團（下文簡稱沃爾沃）。

最後說一個小插曲，就在朋友說完高富帥與白富美的比喻後，還另加了一句話：

「家族企業里，親兄弟會明算賬，但你見過夫妻明算賬的嗎？除非離婚。現在兒子和義女結了婚，不僅有富豪庇護，自身實力也不差，只要不腦抽，外人只能看他們越來越富，越來越強。」

說完狡黠一笑，你懂得。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 吉利慾合並沃爾沃，市值或超越上汽集團

[億歐導讀]?國際化，中國車企的「最終夢想」。

如果此番完成重組合並，新集團未來實現在瑞典斯德哥爾摩上市，對吉利來說，將率先成為自主品牌中真正意義上的跨國車企，另外，領克原計劃於2020年至2021年登陸歐洲和北美市場，屆時也將依託沃爾沃在當地市場成熟的營銷和品牌資源。

吉利汽車有奪取中國市場更高佔有率的野心，沃爾沃汽車意圖進一步鞏固歐美市場地位，雙方都加足馬力布局國際化，重組整合一舉多得、互利共贏。

吉利近年來在全球化布局上頗為突進，每一個動作都指向發展成為更具國際競爭力的全球性車企這一終極目標。畢竟李書福對吉利汽車最初的願望便是「生而全球」。

合並潮與淘汰賽已經開啟，集團國際化作戰成為產業轉型時代的新特徵。在大浪淘沙的時代中，各國車企品牌呈現高度集中化是必然趨勢，如李書福對汽車行業一直以來的預判——未來中國汽車行業將只有兩三家車企活著。

因此，吉利和沃爾沃此次資本層面整合，將著重打破組織結構壁壘，促進雙方在研發和采購體系及管理效率上的進一步融合，以應對全球化路上降本增效的挑戰。迅速凸顯吉利旗下沃爾沃、吉利、領克、極星等各品牌的獨特品牌特性，培育市場認知與口碑，同時實現品牌矩陣與全球布局的合縱連橫。

吉利和沃爾沃第二個「十年」正在翻開序章。

而另一個事實是：單打獨斗的時代已經結束了。

電氣化、自動駕駛、智能網聯等沖擊著汽車產業，白熱化的競爭推動著車企直面變革，抱團取暖，在全球范圍內尋求資源協同和規模化效應，打破國際化壁壘，實現技術和資本聯合出海。

2019年汽車界的合縱連橫已初見端倪，FCA與PSA合並成世界第四大汽車集團，豐田與鈴木斥資百億日元各自持股，一汽、東風與長安注資T3項目，上汽與廣汽抱團取暖……吉利將沃爾沃收入囊中，是業內聯合作戰的必然之舉。

多方合作將提升資源利用率，降低成本，有助於協同打造成熟產品體系。如今自主品牌與傳統跨國車企實力懸殊，要想在激烈角逐中虎口奪食，構建起自身的全球化體系競爭力，才有抵抗外部風險的能力。

距離「生而全球」的夢想，吉利又近了一步。但掌控一家全球車企並讓它長遠的發展，絕非易事。這家汽車集團表現如何？上市之後，資本市場將給出最客觀的評價。

編輯：郝秋慧、奚亭

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㈤ 2020中國汽車富豪榜出爐！賣車不是最賺錢第一名竟是......

近幾年，國產車得到了飛速發展，人們對國產車的認可度越來越高。

而在近日，福布斯中國就公布了一份名為2020年中國汽車富豪榜的名單，讓人感到意外的是，以往常年「壟斷」榜首的吉利汽車老闆李書福在今年卻只能屈居第二。不過，取代榜首的並不是哪位異軍突起的造車大牛，而是一個「賣電池的」。

幾年之前，這份榜單上還沒有出現過造車新勢力代表的名字。而今，他們勢頭正勁，正在飛速崛起。盡管被很多人質疑，很多人不看好他們的發展，但從榜單上來看，他們已經做出了相當可觀的成績。

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㈥ 吉利新帝國：中國第一，全球前十！

在2020年的新年致辭中，他說「2019年，一場百年未有之大變局正在形成。全球汽車行業正處於大變革的風口，新造車勢力崛起、行業重組，產業格局正在重構，對中國汽車市場而言也是一場猛烈的洗禮。」

「我們必須在不斷變化的市場中牢牢把握『不變』的本質，這是我們能夠在大風大浪中贏得長遠發展優勢，最終成為具有國際競爭力的全球創新型科技企業集團的基石。」

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㈦ 中國市值最高的車企呼之欲出，吉利沃爾沃合並未來路在何方

近年來，中國車企收購國外品牌的例子並不少，但大多數車企都在花錢買教訓。不過，也有成功的案例，像2010年吉利收購沃爾沃就是最典型的代表。從此，兩者之間的合作也是只增不減。

近日，吉利汽車發布公告稱，正在與沃爾沃汽車探討業務合並重組。意圖成為一家強大的全球集團，實現成本和技術的協同效應，以應對挑戰。方案將保留吉利、沃爾沃、領克和極星品牌的獨立性，合並後在香港和斯德哥爾摩上市。

雖然，吉利汽車和沃爾沃汽車整合上市還為時尚早，但以這對「模範夫妻「取得一系列成果來看，整合上市只是時間問題。事實上，在市場低迷、成本飆升的大環境下，相信2020年的「報團取暖」或者並購新聞將不止這些。

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㈧ 吉利汽車股票a股代碼

吉利汽車在香港上市。代碼是HK00175。

浙江吉利控股集團成立於1986年，1997年進入汽車領域。多年來，它專注於產業、技術創新和人才培養，並取得了快速發展。現在總資產超過2000億元。在最近公布的2017年《財富》世界500強榜單中，浙江吉利控股集團以314.29億美元的收入排名第343位，強勢攀升67位。這也是其自2012年首次入榜以來連續第六年，連續14年中國企業500強。它是中國汽車工業和全國十強」。

浙江吉利控股集團是中國汽車工業十強企業之一。1986年在台州成立，自1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的管理機制和不斷的自主創新，取得了快速發展。2003年，集團管理總部遷至杭州。2012年7月，吉利控股集團以233.557億美元(約合1500億人民幣)的營業總收入進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業。

2010年7月6日，歐盟委員會批准中國浙江吉利控股集團有限公司收購瑞典沃爾沃汽車公司100%股權。這是迄今為止中國公司對外國汽車公司的最大一筆收購，總資本約為18億美元。

㈨ 吉利合並沃爾沃：價值協同，一場雙贏的生意

吉利與沃爾沃合並一事又有了新進展。

近日，沃爾沃首席執行官漢肯·塞繆爾森在接受媒體采訪時表示，沃爾沃與吉利汽車的合並或聯盟談判，將可能在明年第一季度恢復。

若成功合並後，雙方都將實現利益最大化，其中吉利也將可能和沃爾沃實現共享平台，同時還將獲得沃爾沃這家在安全和自動駕駛技術上較領先行業的「傳承」。而吉利在中國擁有眾多供應商，沃爾沃也可以與更多國內供應商展開更多合作。

不過，漢肯·塞繆爾森表示，公司未來成功合並後雙方都將保留各自的身份，此次合並更多像構建一個聯盟，實現更多的協同發展，以應對未來挑戰。

據悉，今年2月，吉利汽車和沃爾沃集團同時發布公告稱，雙方正在籌劃整合雙方業務，從而組建一個更大的全球企業集團。但由於今年6月吉利汽車籌劃回歸科創板，雙方談判中止。

十年前，汽車圈裡上演了一段「窮小子娶公主」的佳話，也幾乎改寫了整個世界汽車版圖。

面對嚴峻的市場，重組對雙方來講，都是一針強心劑。

由於吉利和沃爾沃之間的良好互補，重組後的公司可能會成為中國第一家世界性的汽車企業，而吉利本身也將藉此機會穩固自己在國內市場的地位，同時為進軍海外市場埋下伏筆。

除此之外，汽車產業處於結構性轉型的關鍵階段，電動化智能化趨勢明顯，但傳統內燃機汽車仍是市場主流不可偏廢。

在多重的研發壓力下，如何協調自己內部的研發側重？如何在與其餘車企的競爭中不落下風？對於吉利和沃爾沃來講，高效協作是支撐自身轉型的不二法門。

針對此次合並，市場普遍認為隨著整合的推進，可以預見在研發、生產及品牌運營持續釋放協同效應。據花旗銀行分析，兩家的合並還可助力領克品牌的國際化，預測2021年吉利品牌與領克的總銷量將達到160萬台，同比增長23%。

「讓中國的汽車走向世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。」事實上，李書福的願景從來不是口號而是十足的「野心」。

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㈩ 奇瑞的市值大概是多少

哎`這東西說不好.走勢低。一般化。