廣州地鐵市值多少億

Ⅰ 廣州地鐵的造價是多少錢，廣州地鐵的造價是多少錢知識

廣州地鐵每公里造價：一號線6.63億元，二號線(琶洲—三元里)4.88億元，三號線(天河客運站、廣州東站—番禺廣場)4.3億元，五號線(滘口—文沖)4.82億元，四號線2.43億元，2/8號線延長線4.77億元。未來，隨著材料價格、人力成本、拆遷費用的逐步提高，建設成本還可能進一步提高。

Ⅱ 地鐵車站造價大概多少

地鐵車站的造價取決於車站的整體設施、線路長度、施工難度、改造條件、地理位置等多方面因素，造價不是小數目。
以廣州地鐵一號線為例，共設16個站點，開工至通車共歷時66個月。總投資122.616億元人民幣，平均每公里造價6.629億元。

Ⅲ 廣州地鐵屬於事業單位嗎

廣州地鐵是一個籠統的概念，廣州地鐵總公司是國有企業，不是事業單位。

廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。

廣州市地下鐵道總公司成立於1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業，現擁有資產229億元、員工10405名（截至2008年9月28日）。公司擔負著廣州市快速軌道交通系統的建設及運營管理的重責，同時經營以地鐵相關資源開發為主的多元化產業。

Ⅳ 一輛地鐵多少個億

以杭州地鐵為例，一輛地鐵3660萬。

每節車廂610萬元，一整列車是3660萬。它身上的每個構件都來自全國乃至國外，比如「牽引和制動系統是西門子的，地板是常州的，顯示屏是廣州的。

據悉，一輛杭州地鐵必須安裝4部主牽引系統設備、2部輔助動力系統，其中每部主牽引系統設備售價在150萬元左右。換句話說，一部主牽引系統設備的價格占據一節車廂售價的約1/4，無疑這對生產牽引系統的公司是塊誘人的「乳酪」。

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2014年地鐵

按照合肥地鐵1號線車輛及車輛牽引系統項目的中標結果，地鐵1號線列車由南車南京浦鎮車輛有限公司負責製造，而車輛牽引系統由新譽集團(龐巴迪)有限公司製造。

車輛系統是地鐵1號線項目中最大的設備系統，整個列車的結構設計壽命應不小於30年。其中，每節車的造價約581萬。」據合肥城市軌道交通有限公司相關負責人介紹，如果按照每列車含6節車廂計算，製造1列車至少得花費3486萬元。

Ⅳ 為什麼廣州地鐵高鐵火車站 機場都比深圳發達

廣州在區域中心，而深圳在區域未端。到廣東其它地方，有好多地方要通過廣州中轉，而通過深圳中轉的目的地只有香港一城，所以在交通中心位置上，深圳天然沒有廣州重要。

Ⅵ 廣州地鐵一輛多少錢（RMB）

廣州地鐵一輛價值2至3千萬

Ⅶ 廣州地鐵一天的營業額多少

一天起碼3000萬收入

Ⅷ 廣州地鐵是國營單位嗎

廣州地鐵是國營單位。

廣州地鐵是廣州的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現有1號線、2號線、3號線及4號線在運營中，但遠遠無法滿足交通需求。

其第一條線路廣州地鐵1號線於1997年6月28日正式開通運營，使廣州成為中國（不含港澳台地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。

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一、規劃時期歷史沿革

廣州市地下鐵道總公司成立於1992年，是廣州市政府全資的大型國有企業，負責廣州市快速軌道交通系統的工程建設、運營管理和附屬資源開發經營。

根據廣州地鐵2013年企業年報顯示，全年經營收入為512690(萬元)，全年安全運送乘客20.5億人次，約佔全市公交客運總量37%，日均客運量563萬人次，日最高客運量達751萬人次，提供票價優惠10.3億元(其中政府定額補貼兩億元)。

二、地鐵標識

廣州地鐵的標志由德國設計師設計，如右圖所示。標志為羊角造型，結合了廣州的別稱羊城（Yangcheng）的 「Y」縮寫和廣州市市徽「山羊」；標志可抽象為勝利的手勢，寓意欣欣向榮；同時，標志代表了無限延伸的兩條鐵軌，寓意四通八達，體現了現代化的軌道行業的屬性。

Ⅸ 廣州修建地鐵至少要多少年才能賺回來

隨著經濟的發展，每個城市都是公交車來方便市民出行。有些發展的好的城市有了地鐵。大家也都坐過地鐵吧，那你們知道修建一公里的地鐵需要多少錢嗎？在網上有報價為7億的！那在廣州總共有10多條線，總里程有300多公里。那這座城市的地鐵造價那可是上千億啊！靠著市民乘坐地鐵的錢，那該什麼時候才能回本呢？

因為要體現出我們國家的強大，也就只有地方強大才能表現出國家的強大。所以說現在好多城市都在規劃著修建地鐵，修建高鐵呢，也正是為了方便人們的出行！增強國家在國際上的地位！

大家覺得廣州修建地鐵能夠回本嗎？來談談你們的觀點吧，或者說你們有沒有什麼好的方法讓地鐵快速回本呢？