特斯拉的市值是本田的多少

Ⅰ 東風發布新能源高端品牌嵐圖，它是新能源市場的倖存者嗎

中國汽車市場真的還是需要一家新勢力車企嗎？

賽麟玩完了，拜騰陷入危機，PPT造車鼻祖賈躍亭宣布個人破產重組……

近來，類似的新聞接二連三地刷屏，對於造車新勢力，似乎大家已經基本認定，大多數PPT造車都將消亡，而真正能夠存活下來的，可能就那麼2-3家。

再加上王興等一眾有輿論話語權的大V的引導，可能存活的2-3家造車新勢力，就變成了蔚來、小鵬和理想。

金康新能源首款車型是賽力斯5，是一款擁有出色產品力的增程式電動車。賽力斯5搭載了由雙電動機組成的四驅系統和一套1.5T渦輪增壓發動機組成的增程器。驅動系統的最大功率為510kW（694Ps），最大扭矩為恐怖的1040N·m，0-100km/h加速時間為4.8秒。

雖然賽力斯5產品力不錯，但市場聲量卻一直不高，大多數人只知道理想ONE，而不知道賽力斯5的存在。

據消息人士透露，嵐圖汽車的首款產品與賽力斯5關系比較大。

全新的品牌、全新的體系、全新的團隊和有競爭力的產品，再加上東風汽車強大背景和資源支持，嵐圖汽車或許能給我們帶來幾分驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 特斯拉市值1600億美元，超大眾寶馬之和，僅次於2270億美元的豐田

2月5日，特斯拉股價繼續上漲13.73%，市值到達1598.88億美元。特斯拉市值超過大眾寶馬之和，僅次於市值2270億美元的豐田汽車，特斯拉成為全球市值第二的車企。其大股東巴倫資本創始人羅恩·巴倫認為，特斯拉10年後的收入將達到1萬億美元。
（發往火星的特斯拉Roadster）
不過最終在今天收盤時，股價定格在887.06美元，上漲13.73%，市值為1598.9億美元。
就在幾天前，特斯拉剛發布2019Q4財報時（當時已經收盤），股價才僅為580美元，市值約為1050億美元。也就是說僅僅5個交易日，特斯拉市值上漲超過500億美元，而去年特斯拉還每天面臨著各種「被破產」的情況。
特斯拉股價破百的速度越來越快：
$300 to $400: 976天
$400 to $500: 25天
$500 to $600: 18天
$600 to $700: 4天
$700 to $800: 1天
$800 to $900: 4小時
2019年6月，由於特斯拉2019Q1財報顯示的虧損狀況和諸多不利消息，特斯拉的股價從年初的347美元，一路跌至178美元，期間摩根士丹利曾對外聲稱，或將特斯拉的股價預期從97美元下調至10美元。（詳情：特斯拉國產又怎樣，十個月後就完蛋）
隨後，特斯拉召開了「股東大會」，向外展示了特斯拉的銷量、產能、未來計劃等多個方面的情況，股價逐漸開始回升。不過即便在2019Q2財報中虧損有所下降，股價一度回升至260美元左右，但特斯拉仍受到眾多資本做空和負面消息的影響，股價一直在230美元徘徊。（詳情：特斯拉年度「吹牛大會」？）
2019年10月，特斯拉2019Q3財報發布並終於實現了盈利，向外展示了其充沛的市場需求和盈利潛力，並公布了上海超級工廠的諸多細節（此時上海超級工廠已經完成生產驗收），股價開始迅速回暖，從254美元一路上漲至354美元。（詳情：別鬧了，你們打不過特斯拉）
隨後在2019年11月，特斯拉召開了電動皮卡Cybertruck發布會，雖然現場的演示翻車了，但之後非但沒有使得股價下跌，反而股價一路上漲至430美元，並因此獲得了極大的曝光度，僅馬斯克公布的數據，已經有超過25萬人交付了定金。（詳情：賽博朋克皮卡，馬斯克式瘋狂）
時間來到2020年1月，上海工廠開始向車主大規模交付國產版Model 3，興奮的馬斯克在現場還表演了一段舞蹈，緊接著特斯拉股價繼續上漲，一路飆升至580美元。（詳情：馬斯克：感謝中國政府！）
特斯拉的利好消息並沒有停止。2020年1月底，特斯拉2019Q4財報發布，再次實現盈利和大量現金儲備，讓眾多猶豫不決的資本看到了特斯拉展現出的實力，股價再次起飛，僅一天就讓做空資本虧損近25億美元。
但是2019Q4財報帶來的上漲，還可以理解，那麼近5個交易日的連續瘋漲，又是為何呢？
"
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Ⅲ 野心勃勃的特斯拉：市值飆升相當於三個豐田後 居然要收購賓士

最近一段時間，特斯拉的市值再度暴漲。

據媒體報道，特斯拉市值一夜增長了2600億。目前特斯拉的市值達到了6083億美元，摺合人民幣為3.9萬億元。

聽起來，特斯拉要收購賓士，似乎是一個天大的笑話。但是，在這個瞬息萬變的世界一切都有可能。

至於特斯拉是不是真的要收購賓士汽車，我們拭目以待。

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Ⅳ 全球車企市值排名出爐，第一名市值是豐田汽車的兩倍

近日，海外媒體統計了全球車企市值排名，特斯拉依然是龍頭老大，市值達到了誇張的3903.1億美元，要知道這個市值是豐田汽車的兩倍，可見特斯拉是多麼的強悍。話不多說，讓我們麻辣點評下全球車企市值排行榜前五名！

第一名特斯拉

市值3903.1億美元

排在第六到第十名的分別是戴姆勒、蔚來、通用、寶馬、法拉利。很遺憾賓士這家百年老店並沒有上榜！而蔚來汽車也算是給我們自主汽車爭了一口氣，可見我們自主品牌還是有著比肩合資汽車的實力！

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Ⅳ 全球車企市值最新榜單出爐，現在各個品牌的車企排名如何

比亞迪汽車在這里三年的進步可以說是突飛猛進，集團旗下皇朝系列產品、深海系列產品幾款商品邁入不斷熱賣，全新銷售量資料顯示：5月份比亞迪銷售量再破10萬台大關，做到114183輛，同期相比暴漲152.8%。前5個月其總計交易量提升50萬台大關，做到507314輛，同期相比暴漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源技術總計交易量已超200萬台大關。

比亞迪汽車現階段在清潔能源和信息科技累積層面，非常優異。產品矩陣層面，無論是以漢、唐、宋、秦為象徵的皇朝系列產品，或是以鯨魚、海豹為象徵的深海系列產品，都是有出眾的行業市場主要表現。

盡管在市場佔有率層面大眾和豐田幾乎差不多，但卻初次被比亞迪在總市值榜上追上，大眾的不景氣取決於供應鏈管理和生產量遭受了很大危害。但是大眾逐漸在新能源技術尤其是純電動車行業發力，並有信心在2025年以前超過特斯拉，變成世界最大的電動式汽車生產商。

Ⅵ 特斯拉市值破6000億美元！相當於3個豐田

本周，特斯拉的市值再次創紀錄，突破6000億美元。上周，特斯拉被一次性納入標普S&P500指數的利好消息，或成為新一波股價上漲的動力。

LoupVentures資深科技分析師GeneMunster預測，特斯拉的股價在未來3年內可能會再上漲300%，達到2500美元，從而使其市值超過2萬億美元。在美國上市的公司中，只有蘋果公司超過了這個數字。

考慮到不少國家開始提議，在未來10~20年內限制或禁止出售燃油車，從中長期來看，新能源汽車還有非常大的成長空間。再加上美國總統即將換屆，向來支持環保事業的拜登上位之後，美國的新能源行業將有機會迎來更好的發展。

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Ⅶ 大起大落的特斯拉

配圖來自Canva?

作為「矽谷鋼鐵俠」，馬斯克總是能夠吸引外界的注意，不論是成功商用的載人航天，還是顛覆人類交互方式的腦機介面，馬斯克的一舉一動似乎總是牽動著全世界的目光。

在馬斯克吸引眾多目光的同時，SpaceX和特斯拉同樣也受到了外界的熱捧。尤其是特斯拉，從今年開始股價就好像坐上了火箭一樣，從每股三四百飆升到兩千多美元，也在市值方面不斷趕超各個老牌車企。

但是，就在少年郎特斯拉意氣風發之時，問題也接踵而至。

特斯拉浮沉於狂熱中

近日，一直順風順水的特斯拉正在面臨一個不大不小的問題，股價下跌。

在8月11日，特斯拉公布將於8月底對其股票進行5比1的分拆，為了吸引更多的散戶有能力購買特斯拉的股票，從而在短期內幫助特斯拉實現股價的再一次上漲。而在8月31日宣布拆股之後，特斯拉股價確實出現大幅上漲，但是到了9月4日，其股價卻比8月31日下跌了18%。

是什麼讓蒸蒸日上的特斯拉，在分拆股票吸引更多散戶進入之後卻引來了大幅的下跌呢？

首先，外界依舊對特斯拉的自身造血能力表示擔憂。這是因為在9月1日，特斯拉宣布將通過「不定期」的股票發行方式籌集最多50億美元，對於這次大金額的融資雖然特斯拉方面沒有明確表示用途，但是足以讓外界認為特斯拉如今依舊需要依靠外部輸血。

其次，資本市場對於特斯拉依舊保持著一定的懷疑。不論是在9月2日特斯拉的最大外部股東BaillieGifford表示將其在特斯拉的倉位從6.3%左右降至5%以下，還是在9月4日「意外」落選標普500，都從側面表現出資本市場對特斯拉的不信任。

而這種不信任來自何處呢？自然是特斯拉的核心汽車業務賺錢能力。對於標普道瓊斯（S&PDowJones）而言，依舊存在風險的是，特斯拉從其核心汽車業務中賺到的錢可能仍然太少或者潛在的波動太大。

外界對於特斯拉產生的懷疑，對於如日中天的特斯拉而言會產生很大的不良影響，而歸根結底，這些質疑最根本的落點，依舊是懷疑特斯拉汽車業務能不能撐起其三千多近四千億美元的市值。

明星車企的造血焦慮

基於汽車業務衍生而來的造血能力，對於特斯拉而言十分重要。

先來看看特斯拉在汽車方面的表現。根據財報可知，特斯拉在第二季度的總營收為60.36億美元，其中來自於汽車業務的營收為51.79億美元，與去年同期的53.76億美元相比下降4%，與上一季度的51.32億美元相比增長1%，二季度汽車業務營收占總營收85.8%。

在二季度，特斯拉的汽車總產量為82271輛，比去年同期的87048輛下降5%，比上一季度的102672輛下降20%。其中ModelS和ModelX產量出現56%的同比下滑，僅有6326輛，而Model3和ModelY的總產量有5%的同比增長，達到75946輛。

看得出來，特斯拉的主力車型Model3已經進入了量產階段，而伴隨著特斯拉的上海超級工廠二期即將完工，ModelY也將量產，幫助特斯拉在SUV賽道中進一步加強優勢。

相比於還處在「造一輛虧一輛」尷尬地位的其他新能源汽車企業，特斯拉已經算得上是新能源汽車行業中的模範了。可是如今的這種成績，與特斯拉全球第一車企的名號自然有著一定的差距。

具體來看，特斯拉的2020全年目標是50萬銷量，但是對比其他的老牌車企來看，只是九牛一毛。市值只有特斯拉十分之一的福特，2019年在華的銷量就達到56.79萬輛，另外市值相當於五分之一個特斯拉的本田，2020年全球銷量目標為1070萬輛。

而被特斯拉反超的豐田汽車，僅僅在7月就貢獻了69.11萬的全球產量。

雖然不能完全用汽車企業來衡量特斯拉，「科技公司」的標簽倒是更適合特斯拉，但是汽車業務依舊是特斯拉的核心業務，這關乎特斯拉的自身造血能力，決定了未來發展。

特斯拉給外界構建的科技未來，最基礎的東西依舊在汽車上。不論是星鏈計劃還是智慧交通，馬斯克想實現的是天上地下的實時聯動，衛星互聯網強化車聯網，讓智慧交通更加有保障。但是這些未來構想的基礎，依舊是汽車的銷量。

於是特斯拉為了拉動銷量，也為了完善自身的造血能力，進行了多方面的營銷動作。

拉動銷量背後的問題

在不斷探尋增量市場的大環境之中，破圈也成了每個企業都要做的事情。

因為馬斯克個人的話題性，特斯拉總會因為馬斯克的種種動作而被推上風口浪尖。最簡單的例子就是，當馬斯克成功實現了載人航天商業化之後，外界對其技術能力和執行能力有了新的認識，這使得特斯拉的股價也像是坐上了獵鷹火箭，一路飆升。

而之後資本市場也對新能源汽車的態度有了好轉，很多的新能源車企業也因此獲益。

當然，滿是話題的馬斯克給特斯拉帶來龐大流量的同時，特斯拉也在進行著自己的破圈營銷。在今年七月份，特斯拉選擇聯手一個意想不到的夥伴——手游《和平精英》。

這次活動除了在特斯拉上海超級工廠門口建立了一個游戲原版空投箱，也在游戲中推出聯動活動，在游戲地圖中加入首個特斯拉虛擬車輛體驗店以及充電樁，還可以和玩家在店內進行互動。

這種破圈聯動，自然是為了吸引更多的潛在用戶，拉動自身銷量，促使特斯拉進一步釋放產能，用以解決自身的造血問題。

而值得注意的是，隨著量產的進行，特斯拉汽車在銷售價格上也會出現一定程度的下滑。用價格的下調換來更多的市場份額，這從這些年來特斯拉在主力產品上不斷降價就可以看出。一降再降的Model3，如今官網報價只有27萬人民幣。

但是，提銷量和降價格之間的平衡十分重要，一不留神就會出現「燒錢換銷量」的尷尬情況，雖然如今的特斯拉並沒有這方面的問題，但是這個問題依舊需要特斯拉時刻提防，以免讓自己重回虧損深淵。

如此一來，就算風頭正盛的特斯拉，在面對自身核心汽車業務時，依舊需要小心謹慎，畢竟這對於特斯拉而言是最為基礎的東西。核心業務的不穩定，造成了特斯拉如今股價的動盪和下跌，但是造成這種結果的原因，並不只在特斯拉而已。

回歸理性

很多機構都認為特斯拉如今已經滿是泡沫。比如香櫞研究就曾經在推特上表示，如果馬斯克是一名基金經理的話，他也會選擇做空這只股票。

雖然特斯拉不能代表整個新能源領域，但是也足夠說明一些問題：如今的新能源汽車領域已經過分火爆，特別是在特斯拉股價一路飆升之後，很多人紅了眼一般沖進這一熱門板塊，當然也在向車企釋放著一波波紅利，理想和小鵬就是這份紅利的受益者。

但是市場終究會回歸理性，過熱的板塊也終究會回到常態。而新能源汽車作為未來的必然趨勢，勢必會有長期的增長，只是這種增長是一種常態之中的增長。就像摩根大通分析師認為的，2025年特斯拉市值可以達到1000億美元，但是現如今的高價並不屬於常態。

另外，以往新能源市場中特斯拉一家獨大的情況已經逐漸消失，蔚來、理想和小鵬這三股國內造車三勢力也齊聚美股市場，通過各自不同的側重點，對特斯拉展開了一場圍追堵截。而愈發多元化的競爭，也讓外界中對於特斯拉或是新能源領域的狂熱逐漸回歸理性。

新能源汽車作為未來智慧交通大版圖的一個接入口，自然是各個企業想要抓住的未來趨勢，但是對於未來的美好嚮往，需要的依舊是理性對待和腳踏實地的問題解決，而不是單純的狂想。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

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Ⅷ 特斯拉市值

特斯拉現在的市值大約是8445.2億美元。市值的計算是以每股的股價乘以總股本來計算的。就此來看，特斯拉的市值還是比較厲害的。
一、特斯拉采購流程
如下所示:1. 登錄特斯拉官網， 點擊車輛選擇想要購買的車型，點擊「定製我的車型」進入購買渠道；2.以模型3為例。首先，根據自己的需要進行搭配。共有五頁：車型、外觀、內飾、自動駕駛自動輔助駕駛、支付。3.選擇所需的外觀顏色和輪轂顏色。4.根據自己的需求，選擇想要的內飾顏色，與內飾套裝相匹配。5.根據要求，選擇是否具備基礎版輔助駕駛功能。輔助駕駛功能的基礎版本包括車輛可以根據其他行駛車道上的車輛和行人自動輔助轉向、加速和制動。6.根據頁面內容，決定支付方式，選擇便捷的支付渠道。預計交貨期：4-6周。具體交付日期將根據車輛配置和提貨地點而有所不同。
二、購買特斯拉相關事宜
如下所示:1. 真正的全國統一價格。如果你想買特斯拉，不必「貨比三家」，因為所有的商店都和官網一樣的價格，所以你不必擔心你會不會買得太貴。2.你的車不會很保值。雖然特斯拉是全球最暢銷的新能源汽車，但始終處於降價過程中。3.最簡單的落地價，如果你要求不高，就是車價加保險費，沒有任何其他的費用。4.傳的續航要打七折。一般商店都會在顯眼的位置標注特斯拉各種車型的續航能力，但不要相信，像所有新能源汽車一樣，實際續航能力會在標注續航能力的基礎上打折扣。5.特斯拉的超充很快。嘗試過幾次使用外面的特斯拉超級充電樁，確實很快，估計了一下，充300公里時間在30分鍾，每分鍾10公里的樣子。
綜上所述，特斯拉不會很保值。但它的購買流程是比較簡單的，可以根據自己喜歡來進行購買。並且特斯拉的價格在全國是很統一的，不用擔心是否會吃虧。買完之後，車價加上保險費，就沒有其他費用了。

Ⅸ 如何趕超特斯拉市值，華爾街給大眾通用這些老牌車企支了一招

文/宋雙輝

眼瞅著特斯拉的股價和市值天天創造歷史，傳統車企們捉急啊。

大眾等歐洲車企，還面臨著嚴格的排放法規要求，如果把電動車業務拆分走了，剩下的傳統燃油車排放總量肯定不達標。

對此分析師認為，即便完全將電動車業務拆分出去不現實，單獨進行財務披露也是好的，都能有助於提升股價和市值。

反正辦法能想的都想到了，能不能反超特斯拉，就看傳統車企們自己如何選擇了。

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Ⅹ 特斯拉市值超九大汽車製造商之和

據悉，特斯拉市值今年增加了超過5000億美元，截至目前市值已經超過了大眾、豐田、日產、現代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標致等九大汽車製造商的市值之和。

與此同時，特斯拉預計今年全球至少銷售50萬輛電動汽車，佔全球汽車總銷量的1%。

盡管今年特斯拉市值迅速增長，但許多股東和該公司CEO埃隆-馬斯克（ElonMusk）的擁護者認為，該電動汽車製造商在2021年還有更大的上漲空間。

然而，一些華爾街分析師正在對特斯拉發出警告，暗示該公司的股票一旦在12月21日被加入標准普爾500指數，可能會下跌。

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