珠海銀隆市值多少

A. 有雄心的董明珠，她如今的車造成啥樣了

那些用「早跟你說了造車沒那麼簡單」來看董明珠笑話的人，到底是為了滿足自己的優越感，還是見多了「狼來了」已經麻木了呢？

在格力「2018再啟航」晚會上，董明珠公開說過：退休是自然規律，但是我認為我今天還很年輕，雖然我60多歲，但我的心還是像25歲一樣。

而今年25歲左右的你，心理年齡是不是已經60歲了呢？

我很敬佩這樣「年輕」的董小姐。借用珠海市委書記郭永航的話，希望年輕的董明珠帶領年輕的格力走得更好。也祝願年輕的董明珠能在造車路上能走的更遠吧。

B. 格力與小米的企業估值對比

格力與小米都不是一個模式，沒有什麼可比性！但是現在實業越來越難做了！

C. 格力，沒有未來

格力在資本市場堪稱偉光正的典範。

根據WIND數據顯示，格力自1996年上市後，累計實現凈利潤1750.5億元，累計現金分紅616.11億元，分紅率高達35.2%。

在鐵公雞扎堆的資本市場，實屬難能可貴。

有一位堪稱正道之光的董事長，建議提高個稅起征點，承諾給8萬員工買房，高呼企業的底線是良知，員工是企業最大的財富……

剛公布的業績快報，同樣體現出格力的擔當，一番騰挪把年報搞得漂漂亮亮，更不用說剛推出的超大規模員工持股計劃。

這將建立和完善勞動者與所有者的利益共享機制，提高職工的凝聚力和公司競爭力，促進公司長期穩定 健康 發展……

這樣的格力誰不愛？

沒成想，格力卻混成了重度ED患者。

喪失成長性的格力，已高位橫盤整整兩年，反觀曾經的小老弟們，美的絕塵而去，海爾也在蒙頭狂追，把曾經的老大哥按在地方反復摩擦。

這一切，都是因為格力在多元化上的慘敗。

甭管質量多NB，消費者多認可，沒增長潛力就是最大的原罪。

那麼問題來了，格力多元化無法突圍，這鍋該誰背？

先說觀點，2021年的格力並不會差。

2020年的格力，君臨傾向於用2015年作對比。

受熱夏誘惑，2014年空調市場零售額增長了13%，空調企業們信心爆棚，內銷出貨量同比增幅高達27%，導致庫存高企，達到了史無前例的4000萬台。

高庫存必然帶來價格戰，坐擁全行業半數庫存的格力，自然亞歷山大，特別是2015年經濟增速放緩疊加房地產下行，這誰受得了？

為去庫存，格力率先發動了價格戰。

美的、海爾、志高等紛紛響應，「萬人空巷搶空調」活動整得風生水起，連發改委都受不了這群鐵憨憨趕緊制止。

正是在這樣的背景下，空調全行業撲街。

根據產業在線數據，2015年國內家用空調產量10385萬台，同比下降12%，累計銷售10660萬台，同比下降8.6%。

董阿姨傻眼了，年初還堅稱「全年增長200億目標不變」，6月已經只能口嗨「年底或許會有驚喜」。

這驚喜的確夠大，格力罕見地業績暴跌。

但董阿姨不愧是營銷大王，喪事喜辦玩得賊溜，把2015年業績做低後，放出豪言「三年再造一個格力」。

好傢伙，居然真的被她做到了。

我董阿姨威武。

董阿姨玩的就是壓庫存那套，畢竟格力的經銷商都是董阿姨帶起來的，削峰填谷，均衡產能自然不在話下。

2018年，果然達到2000億元，就是這么精準。

可這玩的就是數字 游戲 ，銷售數據已經失真。

如果以2014年為基準數，格力從2014年到2019年的營業收入復合增長率為7.45%，凈利潤復合增長率也只有11.77%，增速並沒有想像的高。

格力死命壓庫存就是在透支增長潛力，均衡產能反而把業績搞得跌宕起伏，賊刺激。

格力那兩年的輝煌，就是以壓庫存為代價。

根據產業在線數據，2019年6月，空調行業總庫存4823萬台，其中格力佔到2247萬台，接近50%。

能咋辦呢？

價格戰繼續走起。

2019年11月27日，格力再掀「百億大讓利」活動，三級能耗的「優質」空調瘋狂讓利消費者，成功實現雙贏。

2020年的疫情和2015年的空調寒冬何其相似，再次成為空調企業們去庫存的良機，得以輕裝上陣。

千萬別扯格力的新零售轉型，那就是在欺負老實人。

格力線上渠道的建設秉持著當年自建分銷渠道的思路，即必須掌握渠道的自主權。

正如董阿姨所說：

「格力有3萬家門店，關乎上百萬人的就業問題。如果說我們直接走線上，把線下拋棄掉，就會造成上百萬人失業，這是絕對不能選擇的。

我希望通過直播『喚醒』經銷商，改變過去的思維，跟上這個時代，真正實現線上與線下的融合。」

格力雖然在國美、天貓有自營平台，與京東、蘇寧也採取「平台買斷」的方式合作，但格力商城的建設仍是重中之重。

原來格力的銷售渠道為格力電器總部—各地銷售分公司—格力代理商—格力專賣店。

格力新零售模式就是格力董明珠店以工廠總代的角色，直面消費者和零售商。

為打造格力董明珠店，格力商城運營主體已全面向其傾斜，點擊格力商城網址時，直接就移步至格力董明珠店。

董阿姨搞直播帶貨也是以格力董明珠店為主體，並取得13場直播476億元直播金額的驕人戰績，佔到格力銷售額的1/4。

但驕人戰績的背後，仍是在去庫存。

董明珠店的運營模式有兩種：

一種是消費者通過觀看直播，進入「格力董明珠店」直接下單：後台將訂單直接分發至消費者所對應區域的經銷商，由經銷商進行發貨與安裝。

一種是經銷商線下引流至格力董明珠店：格力三萬家門店同步直播，經銷商讓線下門店購買的消費者掃描二維碼，引流至董明珠店上購買，系統會識別出二維碼所對應的經銷商。

這能叫直播帶貨？

再說兜過來轉過去，還不是經銷商發貨。

如果拋開直播帶貨的加成，格力董明珠店作為微信小程序，有那樣的流量支撐格力新零售渠道建設？

帶著這樣的疑問，君臨好奇進入格力董明珠店的秒殺專場，看到這款悅風-II銷量高達91304件，頗感震驚，貌似很不錯啊。

但再細看，全是在凌晨刷出的好評，千言萬語匯成一句話：

水軍，我勸你善良！

拋開董阿姨「刷臉」的業績，格力董明珠店的真實銷售情況仍「有待觀察」。

大概率，格力的改革只是革了個寂寞。

格力秉持「高質量、高定價」的原則，與茅台層層加碼的經銷商制度類似，和不讓中間商賺差價的電商天然尿不到一個壺里。

格力必須掌控渠道自主權的打法，也與開放、平等、協作、分享的互聯網精神格格不入。

格力再牛，還能強過阿里、京東不成？

缺乏互聯網思維的格力，終究難以線上稱雄。

格力的經銷商制度和專賣店體系確立了線下強無敵的優勢，可以和蘇寧、國美的家電連鎖渠道相抗衡。

可時代變了，蘇寧都爆雷了，別躺在功勞薄上吃老本了。

2020年，空調線上市場累計銷量佔比為53%，首次超過線下，如果不是空調需要安裝，線上佔比只會更高。

要知道在2015年，線上佔比只有16%。

在這樣的背景下，美的雙殺格力毫不稀奇。

不止如此，格力最引以為傲的是賺錢效率，常年保持在30%+的ROE碾壓全行業。

可在2019年，這最後的驕傲也被美的擊碎，ROE被美的超越，2020年更是沒眼看，去庫存下的格力就是這樣辣眼睛。

在空調天花板隱現的大背景下，玩銷售返利的格力活活把自己玩成了周期股。

而2021年，則是復甦期的到來。

2016年，格力營業收入只增長了9.5%，凈利潤卻增長了23.39%。

主要原因就是去庫存後的格力，不需要再打價格戰，依託低成本優勢和品牌溢價，凈利率快速回升。

畢竟格力在產業鏈的利潤佔比遠非其他企業可比，零售端稍有回暖，就能吃喝不愁。

如果遇到2017年那種零售端銷量爆表的年景，經銷商們瘋狂補庫存，格力還能肥一波。

在這輪去庫存中，格力搞「百億補貼」等價格戰，凈利率從2019年Q3的14.33%迅速下降至2020年Q1的7.74%。

同時根據艾肯家電網數據，2020年國內空調市場出貨量僅為8300萬套，同比降幅超過10%，格力自然業績涼涼。

好在2020年Q3以來，空調行業消化完庫存，轉向補庫存周期，線上零售均價已開始回升。

對格力來講，顯然又到了一輪景氣期的起點。

加上2021年的宏觀經濟，遠比2016年要好，行業景氣度不會差，格力量價齊升是大概率事件，業績非常有保障。

這也是君臨短期空翻多的原因所在。

可格力的長遠發展仍然堪憂。

先說空調行業，2018年後已趨於飽和，進入緩慢增長時代，再吹空調賽道多優秀都是枉然。

相比城鎮家庭142台/百戶的空調保有量，農村65台/百戶顯然更值得期待，這從拼多多的崛起就可看出。

到四五線城市去，到廣大農村去，那裡的市場大有可為。

特別是當年如火如荼的家電下鄉帶來的高增長，接下來正是置換的高峰期。

可這波下沉紅利，註定只能是進入美的碗里。

畢竟高質高價的格力，早已退出低端市場的競爭，要不然也不會有奧克斯的異軍突起。

白電技術迭代慢的特點，也註定了掌握核心 科技 的格力，護城河並沒有想像中那麼深，要不然也不會被美的雙殺，總不能說消費者都眼瞎吧。

而拋開空調外，格力再沒拿得出手的。

這樣說，可能很多人不服，要拿格力的智能製造說事，畢竟格力的數控機床、工業機器人等黑 科技 逼格滿滿。

董阿姨也非常自豪，在不同場合宣稱：

「靠金錢買不來核心 科技 ，靠市場也換不來核心技術！智能裝備製造的發展要堅持走自主創造的道路。從中國製造到中國創造，這是應對未來國際競爭繞不過去的環節。」

這話絕對沒錯，從美國卡我們脖子就可看出核心 科技 自主可控的重要性。

可如此NB的黑 科技 ，你得支棱起來啊。

從格力的主營業務構成看，空調+其他（補充）+其他的營收佔比超過96%。

其他類，全是配套空調的產業鏈企業：

凌達壓縮機，新元電子（電容）、格力電工（漆包線/電子線）、勵高精工（閥件）、蕪湖格力精密（鑄件）……

單吊空調痴心未改。

智能裝備呢？

2018年，營收31.09億元，營收佔比1.57%；

2019年，營收21.41億元，營收佔比1.08%；

2020年H1，營收2.09億元，營收佔比0.3%。

就這？成長性何在？能指望？

就算是全產業鏈閉環，黑 科技 主要用於賦能其他業務，可空調業務也沒高歌猛進啊。

華為的5G、晶元、光模塊等業務牛吧，也是靠終端業務撐起來啊，通信業務撐不起就換手機，手機被制裁就換 汽車 。

IDM的三星同樣如此。

智能製造不能光靠嘴說吧，這如何撐得起董阿姨的6000億小目標。

指望多元化？洗洗睡吧！！！！

2018年，生活電器營收37.94億，佔比1.92%；

2019年，營收55.76億元，佔比2.81%；

2020年H1，營收22.19元，佔比3.19%。

沒救了，徹底宣告失敗。

最令人費解的地方就在這里，為啥美的多元化能成，海爾多元化能成，掌握核心 科技 的格力反而幹不成？

原因很多：

起步較晚，產品線混亂，品牌定位不清晰，對年輕消費群體和新流量不夠重視……

可這都是在扯淡，就是管理和人唄。

看看華為，通信設備做到全球最強後，要生產手機就把手機做到能與蘋果三星相抗衡，要設計晶元就很快沖到全球前十，要布局 汽車 市場就快速推出智能 汽車 ……

還都是跨行業，華為如何能做到？

IBM幫華為打造的現代管理體系；

全員持股模式，所有員工共享企業發展紅利。

美的能成功，就是因為學華為學得最像。

現代化的企業管理制度。

以方洪波為首的職業經理人團隊執掌美的後，搭建了現代化的管理體系，做到人盡其才。

以美的事業部制為例，靈活度和獨立性非常高，當公司想發展哪些領域時，就會單獨設事業部，新部長帶頭沖鋒，頗有華為集中力量對同一個「城牆口」沖鋒的味道。

勝則重賞，敗則換人。

其次，美的實行了「常態化」的員工持股制。

美的從1999年開始實施，至今已形成涵蓋各級人員的激勵體系。

僅上市後，美的就進行了20次激勵計劃。

針對核心管理層的股權綁定計劃，直接送出11.3%的股份，其中方洪波佔比2.13%；黃健佔比1.78%；袁利群佔比1.42%……

針對研發人員和中低層骨乾的股票期權激勵計劃，累計拿出8.98%的股份搞了七期，激勵對象高達7740人次。

光這兩項就是超20%的股份，按現有股價值1200億元。

這就是拿上千億砸人，砸到核心管理層身上，砸到各級管理人員身上，砸到業務技術骨幹身上。

更別提美的還在推限制性股票激勵計劃，合夥人計劃，變著法激勵。

宗旨就是砸到你服氣。

高管和骨幹們與公司利益高度綁定，當家作主熱情高漲，戰鬥力自然嗷嗷地。

美的收購式多元化常被詬病，可在這群戰狼帶領下，美的收購了就能消化，消化了還能更進一步，這才是美的最NB的地方。

ROE已超過格力，還不能說明問題？

現代管理體系和壕無人性的員工持股制，才是美的實現多元化發展的關鍵。

格力如何做的呢？

普通員工，別提了。

從格力2019年年報看，人工工資49.43億元，占營業成本的4.86%，對應的生產人員67113人，人均年薪7.36萬元。

美的人工工資97.12億元，占營業成本的6.2%，生產人員110568人，人均年薪8.78萬元。

同樣在流水線流汗，憑啥工資少20%？

別嚷啊，要給8萬員工分房呢。

兩年過去，據說首批3000套人才公寓已經快完工了……

還是格力員工的評論經典，應該是兩套，說一套，做一套。

但格力員工也別太灰心，至少格力加班時想著你們，銷售手機時想著你們，直播導流時想著你們……

對比研發費用。

格力58.91億元，技術人員14251人，人均研發費用41.34萬元；

美的96.38億元，研發人員13727人，人均研發費用70.21萬元。

格力員工真是老黃牛的典範。

再看股權激勵，戳眼吧。

格力只搞過一次，還是搞股權分置改革的2006年，609人分享整整570.6萬股。

美的數百上千億砸下來，能比？

光有大棒沒胡蘿卜，還多元化，還指望在格力誕生余承東、何庭波……

打工人，盡好自己的本分吧。

鼓吹員工是企業最大的財富？

不要看一個人說了什麼，要看她做了什麼。

在格力的發展過程中，誰最受益呢？

以京海擔保為首的經銷商們。

在格力層層加碼的經銷商體系，經銷商們賺得盆滿缽滿。

可在線上渠道為王後，格力的經銷商體系已淪為負資產，是格力擴展線上渠道的最大障礙，敢動渠道就死（減持）給你看。

更別說經銷商們組成的京海擔保，在2006年的股權分置改革中得到格力10%的股份，分紅拿到手軟。

但這事全靠董阿姨推動，京海擔保自然要投桃報李，雙方利益深度捆綁。

2017年，董阿姨組團投資珠海銀隆，以10億自有資金加上北京燕趙匯金轉讓合計持有珠海銀隆17.46%的股份。

如果以董阿姨0.74%的格力股份，從2008年至2015年分紅額為2.08億元，薪酬也只有3702萬元，哪來的錢？

董阿姨自稱是「舉債」投資，燕趙匯金點了個贊。

2019年，高瓴以417億元受讓格力15%的股份，成功入主格力，協議內容也很有意思。

格力管理層組成的格臻投資以13.94億元認繳珠海明駿6.3794%的出資額，同時以10.32億元受讓珠海博韜持有的珠海明駿4.7236%出資額，即合計以24.26億元持有珠海明駿11.1%的出資額，間接持有上市公司1.665%的股份。

按當時的股價，對應的市值高達57億元，這33億的差價就是給管理層的大紅包。

同時格臻投資還以430.5萬元享有珠海明駿41%的GP份額，不僅能繼續掌控格力，還能獲得相應的收益分成和基金管理費。

而在格臻投資中，董阿姨持有95.48%的股份，這所謂的管理層全被董阿姨代表了，暫且不論出資額來自哪裡，董阿姨已經成為最大的贏家。

格力的控制權遠也比想像的值錢。

而就在最近，董阿姨還這樣說道：

「我們是創造平台，能不能成為接班人不是我說了算。

曾經有幾個人比較有希望，但是權力一旦釋放給他以後出現了問題，第一他自己沒有掌控能力；

第二是沒有精神，他按照普通人的要求來要求自己；

第三是有權力了以後，卻把權力做成自己的平台。

這對企業來說是非常嚴峻的考驗。」

所以這就是董阿姨想方設法搞「去朱江洪化」，通過格力手機、格力董明珠店等方式深度捆綁格力的原因？

餘子碌碌，唯董阿姨乃明主矣！

連望靖東和黃輝都先後離職，誰還能阻擋董阿姨的步伐？

高瓴盡好美男子的本分吧，董阿姨守成還是沒問題滴。

但格力的未來，真的還未來。

D. 銀隆新能源年內股份9次拍賣 董明珠造車路轉向

從7月以來，銀隆新能源多次「現身」阿里拍賣網，但屢遇「無人問津」的尷尬局面。而與此前「高調造車」不同的是，在銀隆新能源「遇挫」後，董明珠的造車路亦發生轉向，低調布局新能源汽車相關產業鏈。

10月29日，銀隆新能源的股份在阿里拍賣網進行本月最後一筆拍賣，此次被拍賣的股份總計900萬股，起始價為2.43億元。

自上午10時開拍，截至時代財經發稿，拍賣頁面顯示0人報名，出價記錄上亦無人競拍。

這已是銀隆新能源的股份本月第6次被拍賣，再加上7月的兩筆和9月的一筆，今年內，銀隆新能源的股份被拍賣的次數達9起，其中，前8次拍賣中僅3起成交，合計賣出7萬股，成交額共210萬元。

銀隆新能源圖片來源：企業官網

而在提振銀隆新能源上，董明珠亦是親力親為。據天津日報報道稱，董明珠和銀隆新能源總裁賴信華在10月9日拜訪天津市政府。會談中董明珠稱，將全力推動銀隆系列產品產業在津發展，打造具有核心競爭力的新技術品牌。

不過，目前，銀隆新能源欲突圍仍不易。數據顯示，2018年，銀隆新能源客車累計銷量7278輛；?2019年，銀隆新能源客車銷量為2708輛，同比下滑高達62.79％；2020年前8月，銀隆新能源客車銷量為596輛，同比下滑56.65％。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 珠海銀隆現狀2022

你好你是問2022珠海銀隆現狀怎麼樣嗎？珠海銀隆現狀2022是低迷。銀隆的企業財報表明珠海銀隆的產業園已經大部分停產,成都園區的運營狀況起伏不定。珠海銀隆的珠海總部還存在業績疲軟問題，目前處於低迷狀態。

F. 鋰電池最好公司有哪些

鋰電池要說做的好的，寧德時代在國內佔有率最高，汽車上用的，民用的主要是以便宜的為主，價格相對適中，要說那一個好，要看按什麼分類了，做容量的電池陪率型的電池，聚合物的電池，都不一樣的

G. 再生能源龍頭股有哪些

1、中糧科技000930：10月29日消息，中糧科技開盤報價9，69元，收盤於10，64元。3日內股價下跌0，75%，總市值為198，51億元。
公司聚乳酸產品處於建設期內，聚乳酸(PLA)產品是一種以可再生植物資源如蔗糖、玉米、木薯或秸稈等為原料，通過糖化、發酵、聚合而生成的全生物基、可生物降解的聚酯產品，可替代化石基來源的塑料聚酯，為環境友好型材料。
2、吉鑫科技601218：10月29日消息，吉鑫科技收盤於5，32元，漲9，92%。7日內股價上漲13，53%，總市值為52億元。
3、中利集團002309：10月29日消息，中利集團開盤報價5，48元，收盤於5，67元，漲7，8%。當日最高價5，79元，最低達5，39元，總市值49，43億。
根據《關於可再生能源發展「十三五」規劃實施的指導意見》，2020年之前，國家將重點在16個省的471個縣約3，5萬個建檔立卡貧困村，如採用村級光伏電站方式，每位扶貧對象的對應項目規模標准為5KW，這無疑是一個巨大的市場容量。
4、北巴傳媒600386：10月29日消息，北巴傳媒開盤報價3，45元，收盤於3，62元。5日內股價上漲0，55%，總市值為29，19億元。
公告顯示，銀隆新能源主要從事鈦酸鋰材料、鈦酸鋰動力電池、電動汽車核心部件、電動汽車整車、電動汽車充電設備的研發、生產及銷售；同時，珠海銀隆基於在鈦酸鋰電池領域的技術積累，將業務拓展至儲能領域，為電網、可再生能源發電系統、移動通信營運商等提供儲能及調峰調頻系統設備的系統集成服務。
5、*ST猛獅002684：10月29日，ST猛獅開盤報價6，49元，收盤於6，49元，漲5，02%。今年來漲幅上漲53%，總市值為36，82億元。
拓展資料：可再生能源（英語：Renewable Energy）是指風能、太陽能、水能、生物質能、地熱能、海洋能等非化石能源，是取之不盡，用之不竭的能源，是相對於會窮盡的不可再生能源的一種能源，對環境無害或危害極小，而且資源分布廣泛，適宜就地開發利用。

H. 49年入國軍又一家電巨頭豪擲7.4億元打造「汽車夢」

?前幾天，美的集團更是不惜重金，砸下7.4億收購合康新能，時隔近20年後，再次玩起了跨界造車。然而巧合的是，就在昨日，國常會確定將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年，政策之下，新能源汽車或也將回暖。如今，全球汽車產業幾乎停滯的當下，「砸錢」造車依然危險重重，難道是美的之前造車吃過的虧還不夠多？

事實上，早在2016年，美的集團就與上汽通用安吉星達成國內首個智慧家居與車聯網應用戰略合作，開始將觸角伸向汽車互聯網。但雙方的合作在業內並沒有形成太大的影響力。但是無論是出於利益，還是想在汽車供應鏈體系中分得一杯羹，造車「門外漢」們都已高調入局，畢竟，夢想還是要有的，萬一實現了呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 珠海銀隆市值

周六福珠寶賣該珠寶店：香洲茂業百貨樓、拱北萬佳百貨樓、吉銀隆廈樓
我太知道價格親自看該珠寶店貨比較真實價格值

J. 賈躍亭的FF和蔚來比怎麼樣

8月10日，是樂視的發薪日，也是樂視償還欠薪員工工資的最後期限，但能否發放目前仍存懸念。資金危機依舊沒有解除，樂視控股方面也暫未給出正面回應。

日前有消息稱，樂視創始人賈躍亭已經飛離美國，抵達中國香港。此次其回港主要為了處理汽車融資相關事宜。傳聞稱，賈躍亭回來極大可能是與珠海銀隆高層會面，對此，珠海銀隆方面倒是以「不知道真假」作為回應，讓外界更加琢磨不透。

賈躍亭回港目的何在？

眾所周知，自從樂視公司陷入「經濟危機」後，樂視公司就變成了輿論的公眾話題，而賈躍亭也因此被推到了浪口刀尖上。樂視公司欠下幾十億巨債，身為CEO的賈躍亭，在樂視公司「經濟危機」後雖然卸掉了身上的職務，但是其欠下的債務還是無法逃避。

自賈躍亭赴美造車後，其的一舉一動都成為外界關注的焦點。但似乎真正能掌握他具體行蹤的人，並不多。

按照知情人士的說法，賈躍亭此番到香港，主要是處置新能源汽車的相關股權。消息人士預計，賈躍亭回香港將加快處置樂視與廣汽合資公司大聖科技中的股份。

2016年6月6日，廣汽集團公告，同意汽車互聯網生態圈項目調整投資方，調整後項目首期投資仍為14億元，首次注冊資本金為2億元。其中，樂視還出資8000萬，占股40%，和廣汽集團投資9000萬元占股45%、眾誠保險投資3000萬元占股15%，共同發起大聖科技股份有限公司，主打汽車銷售、租賃。

但是，今年6月29日，上海高院凍結了樂視控股在大聖科技股份有限公司的全部股權及紅利，公司陷入癱瘓當中。樂視汽車希望提前布局線上汽車銷售業務的設想已經破滅，並以此構建的所謂『汽車營銷生態』也已折翼。

顯然，這對於廣汽集團來說，是一個尷尬的「雙輸」局面。所以對於廣汽集團來說，如果上述消息屬實，其將迎來一個脫身的好機會。

另據知情人士透露，接下來，賈躍亭方面或與珠海銀隆高層會面談合作，董明珠或參與其中。

這並非沒有可能性。董明珠此前在投入全部身家後，再舉債投資了珠海銀隆，並成為其第二大股東。數據顯示，董明珠個人持股銀隆市值已超19億元。此後，董明珠在新能源汽車領域動作頻頻，珠海銀隆近期又收購了南京客車製造廠有限責任公司。

而賈躍亭的樂視汽車定位正好是高端電動汽車，兩者在新能源汽車方面不謀而合，這也意味著樂視與珠海銀隆雙方有著較大的探討合作空間。然而，到底珠海銀隆會不會成為大聖科技的接盤者，珠海銀隆董事長魏銀倉表示，「沒聽說！」，一位內部人士也稱消息「不靠譜，子虛烏有」。

此外，賈躍亭回港還可能與樂視持有矽谷電動車創業公司Lucid的股份有關。樂視是Lucid的四大機構股東之一，此前有報道稱賈躍亭已經出售了這部分持股，但事實並未成交，這也可能成為賈躍亭此次回國商談出售的資產之一。

賈躍亭的「信用」牌坊倒了

自賈躍亭赴美之後，一直在尋求融資。而法拉第未來在剛剛過去的7月份公開承認向全球35名投資者募集10億美元的計劃遭遇失敗。為維持尋找到新的投資者之前的運營，賈躍亭已經承諾抵押公司在洛杉磯的總部大樓，以獲得為期一年的1400萬美元救命貸款。

本次回港，賈躍亭依舊為了籌錢。

據騰訊財經報道，不同的信源都顯示，到港的賈躍亭已經開始約見投資人，在沒有找到投資之前，賈躍亭或許未來一段時間都將出沒於中環了。

另外，一位國內排名前三的中資財團人士表示，包括其所在的機構在內，幾乎所有人都在避開樂視的項目，更別提在港的國有財團。更為重要的是，隨著國內金融機構審核越來越嚴格，在港中資財團們海外的資金都不算寬裕，「都得謹慎花錢了」。

其實，早在去年11月，賈躍亭就曾通過微博，向外界傳遞了在港籌措資金的消息。當時有消息稱，至少有5家銀行願意為樂視（香港）提供這筆貸款。然而這次，在香港財團里找到認可賈躍亭以及看得懂FF汽車的人，這不容易，「畢竟賈躍亭個人的信用已經透支了」。

FF高管持續動盪

正當賈躍亭忙著在香港為其汽車業務融資時，另一邊法拉第未來再度傳出壞消息——美國當地時間8月8日法拉第未來一場全員大會上，FF人力資源副總裁Alan Cherry宣布離職。

FF公司的一名代表也證實了Cherry的離職消息。這名代表表示，Cherry將會投奔一家非汽車行業的新創公司，承擔新角色。據了解，Cherry是FF的「元老高管」之一，2014年，法拉第公司創建，最初的管理層中就包括了Cherry。

據披露，兩周前，Cherry本人的工作發生了變化，負責在一個新的員工培訓發展計劃中擔任新職務，消息人士稱，此次職務變動被視為一次「降級」，可能引發了Cherry的離職。

法拉第未來此次核心高管變動並非偶然，據悉近兩三個月內，FF已經損失了包括無人駕駛感測器技術研發在內的多個領域的負責人。而在過去一年時間里，法拉第未來伴隨著資金、內華達州汽車工廠項目進展緩慢、被供應商起訴拖欠款項等困境，已經有大量的高管和技術人才從法拉第離職。單單是在2016年內，法拉第未來就有至少六名高管離職。

因此，在部分業內人士看來，此次Alan Cherry的離開，或是法拉第未來高管離職潮的一個縮影，畢竟當下法拉第未來形勢不容樂觀。

值得一提的是，雖然FF是賈躍亭以個人身份投資的，但是外界免不了將FF與樂視相聯系在一起。然而法拉第未來的CFO兼COO斯蒂芬-克勞斯(Stefan Krause)近日在接受采訪時說：「從法律上說，兩家公司不存在任何聯系。樂視生態是我們業務的一部分，它是我們的一家供應商，如果我們失去它，還有許多供應商可以向我們供應同類產品。」現在，法拉第未來極力想和樂視劃清界限。

樂視切割賈躍亭

有市場分析認為，賈躍亭不回國對樂視網而言可能是件好事，利用其不在國內的時間窗口，樂視網將有可能通過業務調整展開自救。

近期，已上任兩個月有餘的樂視網CEO梁軍頻頻表態，稱會改變之前樂視網盲目為版權「燒錢」的方式，進一步聚焦電視業務，精簡組織架構。圍繞這一調整，梁軍強調，樂視視頻、樂視影業等業務都面臨著重新定位，同時大幅削減和收縮不相關業務。

「調整需要周期，也許三到六個月才能把業務重心徹底轉變過來，但至少方向特別明確。『新樂視』可能是一家以家庭互聯網娛樂為主的公司，而不是過去大家熟悉的買版權賣廣告的樂視網。」梁軍這樣解釋。

事實上，這家公司在過去六個月中一直在做的事，是在樂視上市和非上市業務、樂視和賈躍亭之間，進行切割。至今，梁軍坦承已經基本完成了物理上的切割，但「這還不夠」，觀念層面的切割被視為一件更為漫長和困難的挑戰。

打個比方，8月3日樂視網一筆10億元公司債迎來回售支付日。對此，樂視網對外宣稱，這筆公司債已由自有資金足額兌付。隨即有媒體報道稱這筆錢來自孫宏斌。但梁軍反問媒體，「你怎麼定義孫總的錢？這就是樂視網的錢。」

的確如此，目前孫宏斌已經當選樂視網新任董事長，在外界看來，孫宏斌已經和樂視融為一體。正所謂「一榮俱榮，一損俱損」，孫宏斌和樂視之間已經是不可「切割」的關系。如此推測，賈躍亭作為樂視網創始人和過去7年的董事長，豈是說「切割」就能「切割」的？

目前，在推進解決關聯交易同時，樂視網、樂視致新採取了多個方式「開源節流」：其中在版權尤其獨家版權采購方面全面收縮，與此同時樂視電視開放了第三方視頻會員購買。梁軍坦承目前樂視網上市體系資金仍舊緊張，在此背景上公司全面轉向以大屏為全部業務核心。