中國中鐵總市值多少

㈠ 中鐵和中鐵建哪個厲害

中鐵相對來說更厲害。具體如下：

1、總資產PK

中國鐵建7593.45億元。中國中鐵7545.09億元。

2、凈資產PK

中國中鐵1403.34億元。中國鐵建1311.87億元。

3、2017年計劃指標PK

中國鐵建，計劃新簽合同額13200 億元，營業收入6430 億元。

中國中鐵，計劃新簽合同額11500 億元，營業收入6417 億元。

4、500強企業排名PK（2016年）

中國中鐵：「世界500強企業」排名第57位，「中國企業500強」排名第7位。

中國鐵建：「世界500強企業」排名第62位、「中國企業500強」排名第10位

建造師

建築行業一直是個熱門行業，雖然建造師報考人數逐年增加，但是過關率低。建造師取得資格證書後需要注冊成功後才能執業，國內一級建造師人數很少，日益激烈的市場競爭促使個人為提升知識和技能不斷加大教育投資。

建造師的就業面很寬廣，大部分有經驗又有證書的人在找工作的時候一定比什麼都沒有的競爭力大得多。建造師是要懂管理、懂技術、懂經濟、懂法規，外行人看來建造師前途很大，輕松工資又高，但事實上既需要過硬的專業技能，又需要有敏捷的思考能力。

以上資料參考網路—建造師

㈡ 中國鐵建出售恆大置業股權，出售的原因是什麼

據北京產權交易所6月6日消息，中國鐵建（SH601186，收盤價：7.82元，總市值：1062億元）子公司中國鐵建投資集團有限公司，正掛牌出售恆大置業（深圳）有限公司49%股權，轉讓底價26.6億元，而恆大置業（深圳）有限公司剩餘51%股份，由恆大地產集團（深圳）有限公司持有，後者由恆大地產集團有限公司100%控股。

若非轉讓方原因，出現以下任何一種情況時，意向受讓方所交納的交易保證金將被全部扣除，若交易保證金金額不足以彌補轉讓方及相關方損失的，轉讓方及相關方還有權向意向受讓方進一步追償：（1）意向受讓方交納交易保證金後單方撤回受讓申請的；（2）產生兩家及以上非原股東意向受讓方後未參與後續競價程序的；（3）在競價過程中以轉讓底價為起始價格，各意向受讓方均不應價的；

㈢ 中鐵現在總市值多少錢

你好，中國中鐵601390現在的總市值為4539億元，祝你投資成功。

㈣ 工程基建龍頭股有哪些

工程基建龍頭股有
一、中國建築（601668），最新股價5.08元，總市值2131.83億，今年漲跌幅-6.72%：公司主營業務房建、基建、地產和設計，我國專業化經營歷史最久。市場化經營最早、一體化最高的建築地產綜合企業集團之一，，公司積極布局「一帶一路」和PPP項目，覆蓋「一帶一路」沿線41個國家，跟蹤項目近70個。
二、中國中鐵（601390），最新股價5.43元，總市值1334.20億，今年漲跌幅-6.43%：公司是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團，按年度工程承包總收入計算，公司為全球第三大建築工程承包商，公司已在境外逾55個國家和地區承建超過230個海外項目，公司參建多個「一帶一路」項目。
三、中國鐵建（601186），最新股價8.22元，總市值1116.24億，今年漲跌幅-17.52%：中國最大的工程承包商和海外工程承包商，是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，正是「一帶一路」最大受益者之一。
四、中國交建（601800），最新股價7.45元，總市值1204.35億，今年漲跌幅-16.44%：公司主營基建設計、基建建設、疏浚和裝備製造業務美國有大型基建公司，在「一帶一路」沿線65個國家追蹤了多類項目，運作了並促成了一批起點高、影響深、規模大的項目和互聯互通項目。
五、中國中冶（601618），最新股價2.60元，總市值538.81億，今年漲跌幅-5.06%：公司是我國最大的海外工程承包商之一，在國際工程承包市場建立「MCC」品牌形象與企業知名度。公司在「一帶一路」沿線國家已重點布局6大區域和25個駐外機構。
六、中國電建（601669），最新股價3.91元，總市值598.19億，今年漲跌幅-9.54%：公司是全球水利水電工程領導者，全球市佔率約50%，建設了中國65%以上的大中型水電站和水利樞紐工程。中國最大的海外工程承包商之一，業務遍及亞非歐美90多個國家和地區。
七、中鐵工業（600528），最新股價9.09元，總市值201.94億，今年漲跌幅-19.91%：公司主營道岔業務、鋼結構製造與安裝業務、隧道施工設備及相關服務業務、工程施工機械業務，公司廣泛參與「一帶一路」基礎設施建設。
八、龍元建設（600491），最新股價5.53元，總市值84.60億，今年漲跌幅-23.18%：公司傳統建築施工業務以土建施工為核心，建築裝飾、鋼結構、幕牆、水利等細分領域為輔，形成產業聯動發展的業務結構。
九、中工國際（002051），最新股價7.43元，總市值91.94億，今年漲跌幅-22.57%：2018年9月24日公告，公司擬以發行股份的方式向控股股東國機集團收購其持有的中國中元100%股權，交易對價初步確定為12.57億元。中國中元主營業務為工程設計咨詢及相關專業領域的工程承包。公司主營業務為以水利相關工程為主的國際工程承包，核心內容為成套設備及技術出口，一帶一路水務基建小龍頭，業務遍及集中在亞洲、拉美、非洲等「一帶一路」沿線地區數十個國家。
十、西藏天路（600326），最新股價7.52元，總市值69.07億，今年漲跌幅3.45%：公司主營業務為工程施工、水泥生產銷售及瀝青混凝土生產加工銷售，兼營礦產業開發。公司的主要產品為水泥銷售、商混銷售、骨料銷售、房建工程、公路工程、市政道路、技術服務及物流、瀝青砼銷售、監理檢測、水利工程。
除此之外，還有寶鷹股份（002047）、中鋼國際（000928）、中國武夷（000797）、騰達建設（600512）、北新路橋（002307）、蘭石重裝（603169）、寧波建工（601789）、華神科技（000790）、永安葯業（002365）、中成股份（000151）、新疆交建（002941）、多喜愛（002761）、交建股份（603815）、浙礦股份（300837）、建科機械（300823）。

㈤ 中國中鐵目前市值是多少

中國中鐵（601390）2015年10月12日總市值：約2700.2億元
2015年10月12日收盤價：11.82元，總股本：2284430.15萬股
總市值=總股本*每股價格=2284430.15*11.82=27001964.373萬元≈2700.2億元

㈥ 鐵路股票龍頭股有哪些

中國鐵建（601186）、中國中鐵（601390）。
1.中國鐵建（601186）：鐵路基建龍頭股。10月20日晚間復盤消息，中國鐵建開盤報價7.73元，收盤於7.68元。7日內股價下跌0.91%，總市值為1042.91億元。
在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領先地位。
2.中國中鐵（601390）：鐵路基建龍頭股。10月20日消息，中國中鐵5日內股價下跌0.37%，最新報5.45元，成交量58.81萬手，總市值為1339.12億元。
2007年9月12日，中國鐵路工程總公司獨家發起設立中國中鐵股份有限公司，並於2007年12月3日和12月7日，分別在上海證券交易所和香港聯合交易所上市。
鐵路基建概念股其他的還有：華自科技、海達股份、豪能股份、廣大特材、神思電子、國電南自、海能達、華銘智能、國機精工、廣電運通、山東路橋、三維股份、工大高科、寶光股份等。

龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭條件
1.龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
2.龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3.龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4.龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5.龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。

㈦ 中鐵和中建誰更強

司都很強，只是工作側重點不一樣，就目前看來，中鐵的福利和待遇在國內同行內是最好的，而未來的時間里，國家又大力發展高鐵，是更是對中鐵有很大支持，業務量比較大，相對來說收入就很高了！

1、中鐵

中國鐵路工程集團有限公司成立於1950年3月，總部位於北京，是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團。

也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團，現屬國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業。 成立60年來，中國中鐵先後修建了77925公里的鐵路，佔全國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網52894公里，佔全國電氣化鐵路的95% 。

參與建設的公路超過13781公里，其中高速公路超過7708 公里，約佔全國高速公路總里程的十分之一；參與建設了全國五分之三的城市軌道工程；修建了武漢長江大橋、南京長江大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等9000多座大橋，總長達9297公里。

建成秦嶺隧道、太行山隧道、廈門翔安海底隧道、武漢長江隧道等長大隧道，共計6886公里。公司建設者八次遠征南極，承擔了我國中山站、長城站、昆侖站建設和維護任務。

公司還先後參加了國內外5000餘項公路、機場、碼頭、水電、地鐵、高層建築、市政等大型工程的設計與施工，經營范圍覆蓋到土木建築的各個領域，工程項目遍布全國各省市自治區和全球60多個國家和地區。

2、中建

中國建築集團有限公司，簡稱中國建築，正式組建於1982年，其前身為原國家建工總局，是為數不多的不佔有大量的國家投資，不佔有國家的自然資源和經營專利，以從事完全競爭性的建築業和地產業為核心業務而發展壯大起來的國有重要骨幹企業。

中國建築集團有限公司是中國專業化經營歷史最久、市場化經營最早、一體化程度最高的建築房地產企業集團之一。

擁有從產品技術研發、勘察設計、工程承包、地產開發、設備製造、物業管理等完整的建築產品產業鏈條，是國內唯一一家同時擁有「三特」資質、「1+4」資質和建築行業工程設計甲級資質的建築企業。

兩家公司對比：

一、營業收入

營業收入排名第二的是中國中鐵股份有限公司，2018年實現營業收入7377.14億元；第三名是中國鐵建股份有限公司，2018年實現營業收入7301.23億元。雖然這兩家企業發展也不錯，不過和中國建築比起來，差距還是不小。

二、新簽合同額

2018年，中國建築實現新簽合同額26271億元，同比增長7.1%。其中，建築業務新簽合同額23285億元，地產業務實現合約銷售額2986億元。從這些指標可以看出，中國建築的市場開拓能力很強，其他強企也難以與之匹敵。

三、歸母凈利潤

中國建築股份有限公司無論是營業收入、新簽合同還是實現利潤都排在幾家企業的最前列，建築龍頭企業的地位很穩固。中國中鐵股份有限公司、中國鐵建股份有限公司的發展比較穩健。

綜合實力穩居第二、第三的位置。中國交通建設股份有限公司的利潤水平不錯，可惜企業發展放緩，利潤指標甚至出現了下滑，需要及時調整策略，嚴控經營風險。