路達衛浴市值多少

① 海螺水泥值得持有么海螺水泥2021半年報預計海螺水泥的市值到底是多少錢

"水泥"這東西，投資者朋友們應該熟悉吧，是不可缺少的建築材料，在工地上都不能少，摻上水和砂石等便成為我們常說的「混凝土」了。下面我們就來分析一下國內水泥行業的龍頭公司--海螺水泥。

介紹海螺水泥前，大家可以先瞅瞅這份水泥行業龍頭股名單，直接領取就好了：寶藏資料：水泥行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：海螺水泥在水泥、熟料以及骨料等材料的生產和銷售方面有比較強業務能力，它的水泥熟料產能排在國內企業第二位，是中國乃至世界水泥行業的標桿企業。

為大家展示了海螺水泥的公司背景情況之後，我們來看下海螺水泥公司有什麼獨特的閃光點，有沒有投資的價值？

亮點一：具有市場核心競爭力的企業優勢

公司一開始定製的發展路線就是集中精力將水泥主業做大做強，大力發展節能減排、 循環經濟的新技術.通過自主、科技創新。通過常年的費心經營與良好的管理體系，市場建設在不斷加強，技術創新也在不斷推進，其在經營上有著獨具特色的管理模式，在其資源，技術，人才，市場以及品牌等方面，都形成了較強的優勢。這些突出的亮點成為海螺水泥在市場競爭中的絕招，推動其發展更上一層樓。

亮點二：拓展上游骨料業務，積極布局海外市場

在骨料市場，其規模近萬億，它與熟料共同分享著運輸渠道與下遊客戶，在骨料業務布局上，公司的加速推進會促進骨料產能達億噸級別。在大型綠色礦山方面，其管理具有經驗，還具有資源綜合利用的能力，礦山政策趨嚴下，在礦山的收購上公司會占據有利上風。同時，立志高遠著眼於全球，擴大走向海外的步伐，加大開拓海外市場的力度。海外業務的協同性也在逐步增強，有望走國內發展的路子，盈利水平有望進一步提高。

由於篇幅受限，不少和海螺水泥有聯系的深度報告和風險提示，學姐都放到這篇研報里了，快來瀏覽一下吧：【深度研報】海螺水泥點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

以"碳達峰、碳中和"目標為指引方向,針對環保的規格要求或趨嚴，水泥行業或許會由於碳排放比重大的原因而迎來新一輪供給側改革，而海螺水泥優勢明顯，行業先鋒地位不斷加固，逆勢提升市佔率是可以想的，維持穩定增長和在未來的行業下行期實現集中度的提高，從而在下一輪的上行周期中，公司的盈利水平能夠回到一個較高的水平。同時，海螺較高的股息率也使得其長期價值凸顯，是優異的現金奶牛。此外公司也在加快產業鏈布局，對未來的增長充滿期待。

總而言之，我認為作為市場認可的擁有堅實壁壘的周期核心資產，海螺水泥並不裹足不前，而是努力進取，力爭上游，仍具有成長性。在公司正確的頂層設計下，公司會在正確的道路上越走越遠，具備一定的投資價值。

但是，與不斷變化的市場相比，文章存在一定的滯後性，想深入了解海螺水泥未來行情的話，直接點開這個鏈接即可，將會在你投股時候會有專業的投顧幫助你，看下海螺水泥現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測海螺水泥還有機會嗎？

應答時間：2021-11-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

② 美股上市的幾家頭部企業近期集體遭遇大跌，新勢力車企市值是否泡沫太大

3美股上市的造車新勢力近期集體遭遇大跌，周二再度下跌，其中蔚來汽車跌10.23%；小鵬汽車跌10.89%；理想汽車稍好下跌3.14%，但周一下跌8.84%。

除了蔚來之外，同樣在美股上市的理想汽車、小鵬汽車也一路狂奔上演“速度與激情”：小鵬汽車年內累計上漲超過3倍，理想汽車上漲2倍多。他們的市值也分別達到了300億-400億美元，都能進入全球車企市值20強之列。

③ 幾十輛車撐起400億市值：圖森未來跌破發行價,卡車自動駕駛是畫餅

微漲1.3%，在二季度財報發布帶來大跌9.91%之後，圖森未來股價少見的回升了一點。

8月6日，在股價跌破40美元的發行價後第五天，圖森未來發布了其第二季度的財報。數據顯示，Q2營收148.2萬美元，上年同期為26.3萬美元，同比增長463%;歸屬於普通股股東的凈虧損為1.17億美元，同比擴大316.6%（上年同期為2808.4萬美元）；運營虧損1.21億美元，同比擴大331.8%。歸屬於普通股股東的每股基本虧損和攤薄後虧損均為0.64美元，上年同期為0.49美元。

虧損原因是「三費」的增加。圖森未來二季度研發支出為7589.1萬美元，比去年同期的2197.9萬美元增長245.3%；銷售和營銷費用為104.1萬美元，比去年同期的24.3萬美元增長328.4%；一般行政費用為4242.5萬美元，比去年同期的520.7萬美元增長714.5%。但顯然，這個業績是令投資者有點失望的，在業績發布會，圖森未來當日股價出現了較大幅度的下滑。

從具體業務來看，對圖森未來有兩個指標最為關鍵，分別是：道路行駛里程和卡車預定數量。財報顯示，截至二季度末，道路行駛里程為460萬英里，環比增長26%;卡車預訂數量總計為6775輛，較一季度新增預訂1000輛;地圖映射英里總計達8500英里，環比增長70%;營收英里數為88萬英里，環比增長46%。這兩個數字都沒有特別的令人興奮，甚至可以說進展並不大。

在自運營車隊上，在招股說明書中，圖森未來當時有70輛L4卡車運行，二季度報表沒有披露具體的數字，但從資產表來看，目前這一數字沒有太多改變。

盡管盈利看起來遙遙無期，但也有像ARK Invest這樣的投資公司依然堅定的看好圖森未來。但對於圖森未來和更多商用車自動駕駛公司來說，能否將商業故事最終實現依然是一個未知事件。

01

上市4月：市值坐過山車

今年4月15日，圖森未來正式在美國上市，每股定價為40美元，總市值84.8億美元。但從上市之後到現在為止，圖森未來的車隊規模還是在70餘輛上，與4月上市的時候並沒有太多進步。不過，盡管其當時收入只有區區184萬美元，頭頂著「全球自動駕駛第一股」的稱號，圖森未來最開始在資本市場有著不錯的表現。

在6月30日，圖森未來達到了上市以來的最高值，股價一度突破70美元，達到了79.79美元/股，市值超過了160億美元。但隨後，進入7月之後圖森未來的股價開始出現了連續性的下滑。在第二季度財報發布之後，圖森未來股價大跌9.9%，最後收盤價為33.91美元，市值70.89億，這是6月以來的股價新低。

但對於圖森未來來說，好的一面是上市成功讓其獲得了關鍵的現金儲備。財報顯示，截至2021年6月30日，圖森未來擁有現金和現金等價物14.90億美元，而截至2020年6月30日為2157.5萬美元。擁有限制性現金150.6萬美元，而而截至2020年6月30日為75萬美元。而挑戰性的一面是，資本市場需要圖森未來盡快拿出實實在在的業績來。

任何一個好的商業，如果只是停留下在故事層面，則毫無意義。在暫時擺脫融資困境後，圖森未來開始面臨技術難關和商業化落地的新一關。

圖森未來成立於2015年9月，主攻以計算機視覺為主的可商用L4級自動駕駛解決方案，主營業務是面向全球市場提供無人駕駛卡車貨運服務。圖森未來的業務主要在美國。圖森未來打造了自主貨運網路AFN作為其商業落地的場景：該網路由無人駕駛卡車、物流樞紐中心和監控構成。其盈利模式分為兩種：

1）物流公司向圖森合作的OEM購買自動駕駛卡車，並向圖森交付TuSimplePath訂閱費，費用按里程收取，為0.35美元/公里。訂閱後即可使用圖森全棧自動駕駛能力（包括軟體、聯網、高精地圖及保險等服務）。

2）客戶直接向圖森車隊下運送訂單，按照1.45美元/英里標准收費。兩種收費模式都以里程計費，能大幅降低貨運成本，提升貨運安全。此外里程計費比一次性收費盈利能力更強，圖森通過AFN將打造自身貨運生態平台。

這不是貨運版滴滴，業務的構成更為復雜。圖森未來計劃，到2024年時，其將繪制總計4.6萬英里的美國洲際公路系統，屆時AFN的運營路線將是目前的16倍。若該計劃進展順利，到2024年時圖森未來的卡車可以在美國48個州的主要運輸路線上行駛。

不過，「AFN」目前仍處於開發和商業化的早期階段。因而，在 AFN 大規模商業化之前，圖森未來必須增加用戶數量，發展終端網路，擴展其高清數字地圖路線，增加專用 L4 自主半卡車的數量。同時，在研發上也要有里程碑式的突破。「迄今為止，我們僅從我們在 AFN 上提供的貨運能力服務中獲得了有限的收入。「圖森未來在二季度財報中承認了其業務的規模發展處於艱難的 探索 期。

除自營卡車自動駕駛網路（如上所述，有三種收入模式）外，向外輸出技術也是圖森未來的規劃之一。其招股書顯示，在2020年圖森未來就已與Navistar及大眾旗下Traton展開前裝量產合作，計劃打造並交付L4級無人駕駛卡車。專用 L4 半卡車預訂量已超過 6,500 輛，比上個季度增加了1000輛，相對龐大的卡車市場來說，這當然不算是什麼。

虧損和業務增長緩慢依然是困擾圖森未來的關鍵問題。招股說明書顯示，018年至2020年，圖森未來始終處於虧損狀態，且虧損幅度逐年擴大。這三年，他們凈虧損分別為：4503萬美元、8488.3萬美元、1.77億美元。總計3.069億美元，約近20億人民幣。虧損的主要原因是高額的研發投入，2018年至2020年，圖森未來的研發支出分別是3227.8萬美元、6361.9萬美元和1.32億美元。而在可預見的未來，其運營及研發成本還會增加，虧損還會繼續。

02

擁擠的賽道：卡車自動駕駛沒有第一

相對乘用車而言，商用車被認為是最早可能實現自動駕駛的細分市場。這是由使用場景決定和行業特點所決定的。商用車的線路相對單一，且一些地方有封閉式環境，限定場景包括園區、港口、自動泊車和礦區等。而從使用來看，運輸成本中很大一塊是人力成本。中國物流運輸成本和人力成本增速高於貨運費增速。

根據中國采購與物流聯合會的數據，2009年至2018年間，人力成本年增長為10.0%，柴油價格年增長2.7%，而貨運費由於競爭的加劇年下滑0.75%。且在2020年，運輸成本佔到了物流總成本的53%，人力成本增長最快為81.5%，配送成本增長了35.5%。物流公司對降低成本的需求非常迫切。這兩年，越來越多的企業開始將注意力和資源向商用車領域傾斜。

在國內，嬴徹 科技 和智加 科技 被認為是其在國內最直接的競爭者。另外，早在2016年就開始布局商用車自動駕駛的小馬智行也在加速布局，今年3月小馬智行首次公布了其卡車業務品牌名稱——「小馬智卡」。近日，曾稱「不造車」的滴滴也被爆出正在由CTO韋峻青帶隊，開始自動駕駛重卡方向的研究。從滴滴離職的無人車團隊開創者何曉飛創立了飛步 科技 ，計劃無人貨運起步,並自研AI晶元。

在國際上來看，除了Waymo這個大對手之外，美國自動駕駛公司Aurora宣布要進軍自動駕駛重卡，而Nuro也在去年宣布並購卡車自動駕駛初創公司Ike。除了自動駕駛服務商外，部分主機廠商也早已在自動駕駛卡車賽道布局。2019年，戴姆勒卡車公司收購了無人駕駛卡車方案公司Torc Robotics的多數股權，隨後成立了無人駕駛技術集團。今年3月份，戴姆勒明確表示，將無人駕駛的重點從乘用車轉向卡車。

Waymo在今年6月份宣布了一輪25億美元的投資，並表示這筆投資將用於推進其自動駕駛技術和團隊發展。而Aurora今年7月份時其在官網發布聲明，已與一家SPAC公司達成了合作協議，將在近期以SPAC的方式完成上市。 在圖森未來上市之後，其在國內的對手發展速度顯然都在加快。

以嬴徹 科技 為例，在8月2日，嬴徹 科技 宣布其獲得了總額為2.7億美元的B輪融資。此輪融資將主要用於研發等領域，嬴徹 科技 將對其全棧自研的卡車自動駕駛系統「軒轅」進一步加大投入， 並加速電動化領域的布局。值得一提的是，在去年11月，嬴徹 科技 剛獲得了1.2億美元的A+輪融資。此時距離上一輪融資，剛剛過去8個月。

而智加 科技 在5月表示已與特殊目的收購公司 (SPAC) Hennessy Capital Investment Corp. V 簽訂合並協議，合並完成後，智加 科技 將使用股票代碼「PLAV」於今年第三季度在紐交所掛牌交易。根據交易條款，合並後，智加 科技 市值約33億美元，並將獲得約5億美元的新融資，其中約1.5億美元來自BlackRock、D. E. Shaw等基金投資人，約3.45億美元來自HCIC V

在自動駕駛第一股被圖森未來獲得以後，對量產第一輛自動駕駛卡車的爭奪在暗中進行。

自2019年起，嬴徹 科技 與中國重汽、東風商用車等聯合開發自動駕駛重卡的量產車型。根據該公司此前介紹，這兩款產品將是「全球最早」的量產型自動駕駛重卡，兩款車都搭載了嬴徹全棧自研自動駕駛系統「嬴徹軒轅」，並計劃於今年年底量產下線。

不過，早在今年4月，中國一汽旗下的解放 汽車 就已發布了其與智加 科技 合作自動駕駛重卡——J7卡車。官方表示這是一款具備L3級自動駕駛功能的重卡。對此，嬴徹 科技 強調器產品是「全球首台具備全冗餘L3級自動駕駛能力的卡車」。盡管競爭對手們對於「第一款」定語不同，業內也還有爭議，但毫無疑問的是，在商用車自動駕駛領域，量產的競爭已經開始打響。

03

走出「故事」階段：技術落地難

從商業車自動駕駛來看，他們雖然在具體方式上有不一樣之處，但基本都是「技術+運營」的模式下的變種。圖森未來的主戰場在美國，它與美國速運和一些大型貨運公司合作買車，而自己也做運營，在路線上採用L4級自動駕駛；而嬴徹 科技 則背靠股東G7公司，母公司可以通過金融租賃的方式為嬴徹 科技 提供車輛運營和網路運營的幫助。所以嬴徹 科技 建立目前三家公司中最龐大的自營車輛隊伍。它的目標是在未來建立5-10萬台的運力。

嬴徹 科技 創始人馬喆人對明鏡pro表示，不僅研發技術，而且同時布局運營，是考慮到了技術最終是要產生價值才有意義。而智加 科技 的具體路徑又稍微有一點不同，其則主要依託滿幫集團的網路，選擇和滿幫一起做運營，這家公司目前的目前核心定位為技術服務商，不做運營。它的邏輯很明確，要做運營得先買車，這對於初創公司或者互聯網創業者而言，資本要求太高了，也太重了。

但是滿幫和智加 科技 已經簽署了在「商業化運營、車輛銷售和L4無人駕駛技術研發」上的深度合作，所以未來還可能有更多想像的空間。但做不做運營可能會成為一個糾結的問題，如果做成了車隊，那麼資產由過重，這對於企業的發展來看不是好消息；但是另一方面車隊帶來的數據和場景測試，包括對物流的環節的完全掌控是有價值的。但要值得一提的是，如果過多的介入貨運市場的其他環節，會引發物流公司等抵觸。

卡車自動化落地的另一個問題是成本短期內無法下降。據咨詢公司統計，目前全球卡車貨運市場供需嚴重不平衡，且將於未來進一步割裂，目前人力成本已佔卡車貨運成本40%以上，第二成本為油費，自動駕駛能節約卡車貨運成本50%左右。當年各家的解決方案來看，成本都還比較高。比如目前圖森的解決方案硬體成本較高，為9萬美元左右；但據圖森估算，其L4卡車為物流公司節約的人力成本一年高達9.5萬美元，增量硬體成本當年即可回本。

不過，核算來看，L3的感測器成本在8-10萬左右，車主可以在2年內就把這些成本節省下來。比如解放J7，省油10%，預計一年半收回L3成本。一般來說，通過輔助駕駛，車輛每年的油耗可以節省2-3萬左右，也減少了車損，增長了整個卡車的生命周期，同時也降輕了司機和車輛管理成本，綜合下來2年就可以覆蓋L3感測器的成本。但是，這只是理想狀態的結果，如果商業落地不及預期或者說是技術的整套生產規模沒做擴大，成本是很難下降的。

除此之外，不管是那一家其實在技術上都是無法判斷未來的，且技術的實現是不可預測的。目前，主流技術路線可以按照硬體感測器層面劃分為純視覺路線（攝像頭+毫米波雷達/超聲波雷達）和激光雷達路線兩類。這種路線上的分歧在商用車上也很明顯。

目前圖森 科技 直接進入L4級的開發，其採用的是視覺方案，原因是激光雷達成本過高，而視覺系是低成本、可商業化的自動駕駛解決方案，嬴徹 科技 則是融合了立體視覺和低成本激光雷達，現階段是L3自動駕駛。還有就是測距問題，卡車自動駕駛與乘用車的主要差別是測距問題。目前，圖森的官方數據是1600米，而贏徹是1000米，智加 科技 也說自己是1600米，但這些數據是否可靠仍存疑。

在感知環節中，激光雷達、攝像頭和毫米波雷達三項主要感測器的感知距離都在300米以內，而谷歌旗下的Waymo一向被視為無人駕駛界的技術領頭羊，其所能實現的感知距離也僅為300米左右。在商用車自動駕駛領域，盡管概念火熱但是技術如何落地將是關鍵問題。招銀國際認為，自動駕駛細分領域將遵循以下落地時間線順序：

L2.5級（L2）別自動駕駛> Robotruck封閉場景L4 > 開放場景L3級別自動駕駛乘用車及L3級別Robotruck干線物流> 特定區域L4級別Robotaxi > L4級Robotruck端到端物流> 全場景L4 > 全場景L5。但這僅作為一家之言。「封閉場景的實現相對容易很多，這也是外界看好商用車的原因，而干線物流潛力很大但落地難度也很大。」一位分析人士指出。

④ 露天煤業現在市值多少搜索 露天煤業股票最新價露天煤業股票評論，可以買入嗎

在煤炭行業中，大家對於露天煤業的評價是非常不錯的，並且還有一定的地位，在行業內可以稱得上是非常出類拔萃的。今天我們就來了解露天煤業這家公司，這可是煤炭行業的龍頭公司，來看看長期投資它的話虧不虧。

在准備開始分析露天煤業之前，學姐為大家准備好了煤炭行業龍頭股名單，大家可以點擊這篇文章：寶藏資料：煤炭行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

露天煤業股份有限公司主營業務為煤炭產品的生產、加工和銷售，煤炭產品主要銷售給內蒙古、吉林、遼寧等地區燃煤企業，常被使用火力發電、煤化工、地方供熱等方面。

國家電網東北分部大部分的電力產品來自露天煤業，用在電力及熱力銷售方面等。鋁產品生產以及銷售的產品種類分別是鋁液、鋁錠和多品種鋁。其中，鋁液主要向周邊鋁加工企業出售，大部分的鋁錠及多品種鋁都是賣到了東北、華北地區。

簡單介紹了露天煤業的公司情況後，我帶領大家一起來看看，露天煤業的優勢具體在哪裡，如果我們投資的話怎麼樣呢？

亮點一：開采時間長與每股儲量高

露天煤業採煤年限平均能夠達到50.12年，對比別的煤炭上市公司還是相對較長的。並且，露天煤業每股權益資源儲量也比較高，達到了2.08噸，僅僅比蘭花科創(2.34噸/股)和國陽新能(2.17噸/股)低。

亮點二：采礦權價款低

露天煤業一號露天礦采礦權轉讓價款38536.842萬元，單位采礦權價款0.3元/噸。扎哈淖爾露天礦(53.1654%)采礦權轉讓價款1232.97萬元，單位采礦權價款0.29元/噸，遠遠低於內蒙古核定采礦權價款：褐煤采礦權1.5元/噸，探礦權1元/噸。

亮點三：資產注入+產能擴張

露天煤業通過11.22億元的代價收購了扎哈淖爾露天礦的采礦權及相關資產和負債。內蒙古霍林河煤田是標的資產的所在地，能夠開採的有8.2793億噸，褐煤是其中最多的部分，煤層埋藏不深，儲量不少，煤層傾角不大，適宜於大型露天開采。

露天煤業對露天開采儲量擁有36億噸的數量，假定露天煤業的生產能力為5000萬噸/年，儲量備用系數1.2，以此計算，開采52年會把采儲量用完。

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二、從行業角度來看

煤炭以及電解鋁這兩大行業，主要還是受益於碳中和時代的緊供局面，煤鋁價格有望一路上漲，彈性較大。煤炭價格逆市上漲，電解鋁盈利能力得到了顯著加強。

隨著現在電解鋁供給壓力縮短，下游需求也逐漸地恢復，氧化鋁供給會出現過剩的格局如若不改變，成本端的壓力並不大，行業利潤的空間預計是可以持續在較高的水準的。

東北地區屬於煤炭資源的凈調入地區，隨著供改的加深，東北一並加大了去產能的力度，煤炭的需求現在很大，發展還是很好的煤炭行業。

吉林與遼寧的原煤產量逐年的下降，而且現在已經成為了煤炭凈逐漸調入省份，因為用電量的增多，煤炭調入量也將會增多。其實蒙東地區新增的產能比較少不過新增的火電項目確是比較多的，未來供給方面會嚴重不足。

露天煤業在國內煤炭領域占據著非常重要的位置，未來將會有著無限的發展潛力，在國內加快布局。

總體來看，露天煤業的發展前景值得期待，長期持有性價比高。

然而文章帶有一定程度的滯後，如果想要知道更多有關露天煤業的未來行情，直接點擊鏈接，將會有專業的投顧提供診股的服務，搞清楚露天煤業的估值具體在什麼水平：【免費】測一測露天煤業現在是高估還是低估？

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⑤ 多氟多股票未來目標價0024072021年多氟多三季報盈利多氟多2021年市值

通常在全球趨勢下來講，在當前的全球趨勢下，沒有人能停止未來新能源產業的高速增長，而新能源行業的高增長，這樣上遊行業的產量肯定也會跟著持續增長。在上游中，具備技術門檻和壁壘的新材料成為了現在最受各路資本追逐的對象，將來也會是這樣。那麼在行業中多氟多手握著兩個"王炸"，值得我們對它多加以關注。

在開始分析多氟多前，因此，我將與大家分享的是整理好新材料行業龍頭股名單，建議收藏起來備用:寶藏資料！新材料行業龍頭股一欄表

一、公司角度

公司介紹：公司主營高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池及材料等領域的研發、生產和銷售。其中，公司氟化鹽（一種助熔劑）產品的實力已經到了全球第一梯隊，主要應用於鋰離子動力電池等領域的晶體六氟磷酸鋰產品是通過自主研發的，打破了國外企業對六氟磷酸鋰市場的壟斷，公司技術壁壘高，是行業領先企業。

分析完公司的概況，我們進一步分析公司的投資價值。

亮點一：一號王炸，六氟磷酸鋰打破壟斷

鋰電池的構成要素包括正極、負極、電解液、隔膜，其中電解液才是主要的組成部分，而電解液的核心原料主要由六氟磷酸鋰組成的，在電解液總成本當中所佔的比例是45%左右。經過這么些年的科研攻關，多氟多打破國外技術桎梏，生產的六氟磷酸鋰純度達到99.99999%屬於高品質，在世界上可以說是水平很高的。與此同時，多氟多通過技術和產業鏈的結合，將六氟磷酸鋰從以往100萬元/噸，降至約最低7萬元/噸，成功進到國際市場。

另外，高壁壘行業里就有六氟磷酸鋰，它含有易燃易爆、有毒等多種特別的性質，對安全性的要求也特別高，如此便成功阻止了這個行業有新企業的進入，也讓公司始終穩居第一而持續獲益。

亮點二：二號王炸，電子級氫氟酸國內第一，擠進全球行列

電子級氫氟酸它有巨毒、腐蝕性極強，主要用在集成電路和超大規模集成電路晶元的清洗和腐蝕上面，在微電子行業製作過程中，它是作為關鍵性基礎化工材料之一 ，由於生產工藝不是一般的復雜，核心技術主要被日本等國家掌控。

而多氟多多年都在堅持不懈的進行技術攻關，目前已經具備5萬噸電子級氫氟酸產能，國內首個突破UPSSS級氫氟酸生產技術並具有相關生產線的企業就是它，也是全球為數不多能生產高品質半導體級氫氟酸的企業之一。

公司的強大優勢還有許多，篇幅不可以太長，更多關於多氟多的深度報告和風險提示，這篇研報就是我相關內容的整理結果，想要閱讀點擊鏈接即可：【深度研報】多氟多點評，建議收藏！

二、行業角度

可以看出，該公司兩個王炸所處賽道是備受矚目的賽道，在未來的行業中將繼續快速增長，國內"碳達峰、碳中和"的持續布局為新能源帶來機遇，在2050 年實現碳中和是歐盟的計劃，以及美國計劃2030年新能源車佔新車銷量50%；國產替代大趨勢下半導體從中受益，因此行業的未來空間極具想像力。

把多氟多這個企業在行業中的領先技術和頭部地位結合來分析，在未來繼續進行、發展得越來越好。但是文章多少會存在一些滯後性，如果想知道更多關於多氟多未來的行情，那就速速點擊這個鏈接，有專業的投顧幫你診股，分析一下多氟多估值是高估還是低估：【免費】測一測多氟多現在是高估還是低估？

應答時間：2021-10-25，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑥ 利亞德市值估值多少合理利亞德今天股價是多少錢利亞德吧(300296)

近幾年來半導體股票整體表現良好，吸引了很多新股民的目光。不過疫情也對市場造成了不小的沖擊，半導體行業也受到了影響，會讓人有些擔憂。

今天我們就來深挖一下半導體行業中的老牌企業--利亞德，看看半導體行業股前景如何。

在正式剖析利亞德前，你們可以先了解一下半導體行業的龍頭股名單，點擊就可以領取：建議收藏！半導體龍頭股一欄表

一、從公司角度看

公司介紹：

利亞德股份全稱是利亞德光電股份有限公司，前身為北京利亞德電子科技有限公司，成立於1995年8月21日，主要從事電子顯示產品、照明產品、電子標識產品的生產和銷售。

自成立以來，利亞德在全國各地承建超過5000個項目，安裝了數十萬個顯示產品，已經發展成為一家LED視頻及信息發布顯示屏領域的帶領者。

接著我就從幾個方面來給各位解析一下利亞德的優點：

亮點一：資質方面

利亞德集團旗下的照明企業多數具備"照明工程設計專項甲級"和"城市及道路照明工程專業承包壹級"雙資質，就像利亞德西安子公司：

利亞德西安子公司的智能系統也具備建築智能化行業"雙雙甲"資質，也是全國建築智能化和照明行業內少有的企業擁有著"雙雙甲"的資質。

除此以外，利亞德還掌握大量有關智能顯示、景觀照明、文化旅遊等業務板塊的專業資質，使企業的發展得到進一步提升。

亮點二：品牌價值及業績

利亞德曾先後為國慶50、60、70周年慶典、2008年北京奧運會、2010年上海世博會、20屆央視春晚等國內外多項重大活動、賽事提供視效服務和整體解決方案。

經過20多年行業積累，利亞德在全球范圍內的品牌聲譽都非常好，成為國家重大政治文化活動實效顯示服務商之一。

利亞德的優勢分析就到此為止了，想了解更多信息可以看我整理出來的這份研報，點擊即可查看：【深度研報】利亞德點評，建議收藏！

二、從行業角度看

全球 LED顯示龍頭就是利亞德，全球份額排在第一名。

僅在2020年這一年，企業營收佔比高達78%。連續數年取得全球LED顯示產品市佔率的冠軍，在2019年，市場份額就達到了12.1%，公司其他業務如下：夜遊經濟、文化旅遊與VR體驗等。

如今國內外疫情好轉，在新基建拉動的政策影響下，行業再經歷寒潮迎來顯示、背光需求復甦，LED顯示總體營收情況較之前明顯改觀。

而隨著LED顯示行業景氣度回暖，利亞德作為行業龍頭將獲得前所未有的收益。

除此之外，隨著疫情後經濟的復甦和政策向好，利亞德的文旅業務也將重回增長軌道。

因此綜合考慮，我覺得在將來很長時間內，利亞德可以保持很好的發展態勢。

不過文章存在一定程度的滯後性，如果想更准確地知道半導體行業在未來的行情怎麼樣，可以直接戳開下方鏈接：【免費】測一測利亞德還有機會嗎？

應答時間：2021-11-17，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑦ 第15個交易日漲停，東鵬飲料總市值突破千億大關，後續股市走勢如何

近些日子，一則“第15個交易日漲停，東鵬飲料總市值突破千億大關”的消息，引發了廣大網友們的熱議，在網上鬧的沸沸揚揚。這個價格呢，是從上市的30多元，一路漲停到了現在的200多元，已經是不太合理的價格了。在經過了15個交易日之後，在第16日仍然再次漲停，17日則是直接低開沒有溢價了。東鵬特飲是一個產品單一的公司，而且目前的競爭對手也是越來越多，所以還是有可能會出問題的。那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。

一.價格是否合理

這個價格呢，是從上市的30多元，一路漲停到了現在的200多元，但是公司確是一個產品很單一，競爭越來越大的情況。市盈率也是達到了70多倍了，這個應該是有點虛高的，價格不太合理。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關注哦。

⑧ 小米市值多少

小米手機如今可謂是風光無限，進入到2014年以來，小米手機的銷量也是一路飆升，這也讓外界對小米的估值又增加了幾分籌碼。

上半年小米手機的銷量達2611萬台，短短的4年時間里，小米從一個不知名的小公司成長為了一家新的手機巨頭，這在中國互聯網創業史上確實罕見。

目前，投資者對小米的最新估值已經達到了350億美元，接近於京東的市值，成為國內僅次於阿里、騰訊、網路、京東之後第5大互聯網公司。

但是，小米的發展勢頭相當之猛，憑借著小米目前的發展速度，以及小米從手機到智能家居、智能可穿戴等領域的觸及，未來兩年小米將超過網路成為中國第三家市值上千億美元的互聯網巨頭。

⑨ 華帝電器怎麼樣 華帝電器有哪些

華帝電器屬於十大品牌之一，公司歸屬地中山。現在公司名稱為華帝股份有限公司，成立於2001年11月28日，其前身中山華帝燃具有限公司成立於1992年4月。成立的時間並不是很長，但在行業中，華帝品牌名聲已經傳遍了家電市場。經過幾年的發展，華帝公司不僅只有燃氣灶這一產品，華帝牌熱水器(電熱水器、燃氣熱水器和太陽能熱水器)、抽油煙機、消毒櫃、櫥櫃等都紛紛遍布各大家電市場，品牌種類豐富也吸引了不小消費者所歡迎。

華帝電器-集團簡介

華帝股份有限公司自創立至今，專注廚電領域25年。目前，華帝股份有限公司主要從事生產和銷售整體廚房、燃氣具、廚房用品、衛浴產品、家用電器及企業自有資產投資、進出口經營業務。控股子公司包括中山百得廚衛有限公司、廣東德乾投資管理有限公司、中山市華帝集成廚房有限公司、上海粵華廚衛有限公司、中山炫能燃氣科技股份有限公司、中山市正盟廚衛電器有限公司、中山市華帝電子科技有限公司、沈陽粵華廚衛有限公司、杭州粵迪廚衛有限公司、中山華帝南京廚衛有限公司、中山市華帝環境科技有限公司等。

華帝電器-品牌理念

作為中國高端智能廚電品牌，華帝專注廚電領域25年，始終堅守「用戶第一、團隊協作、創新進取、共擔共贏」的價值觀，以用戶需求為驅動，致力於以完善的產業體系為全球數億家庭提供更高品質的廚電產品與服務，在創新中不斷超越，不斷成長。

25年以來，華帝堅持透過產品、服務、活動(商業/社會公益)幫助消費者及大眾追求健康，建立和諧家庭，實現遠大理想，構建宜居社會;讓這四方面取得最佳平衡，揭示幸福生活的真諦。

華帝電器-產品定位

1、以廚房和衛浴產品為核心，走專業化品牌的發展道路。

在廚衛領域，華帝將持續強化核心競爭力，同時有選擇性的開展產品和業務的多元化;

2、始終以實業發展為主，資本運作協同發展的道理。

華帝是做實業起家的，實業是華帝的根本。作為上市公司，華帝在資本市場的運作，是為了更好地支撐實業的發展，兩者之間相互促進;

3、始終堅持華帝、百得雙品牌獨立運作。

華帝、百得兩大品牌有不同的品牌屬性和市場定位，我們將利用兩個品牌之間產品線、渠道的差異化，在一到四線市場與對手展開競爭，形成集團化的作戰優勢。

當前，廚衛行業的發展已經進入了規模的競爭，行業一線品牌市場集中度的提升，為我們提供了前所未有的發展機遇。我們將進一步加快節奏，在華帝股份的平台上，達成「銷售百億，市值百億」的目標。天行健，君子以自強不息。未來，華帝依然需要高舉責任大旗，向著更高的目標前進。勤勉做事，踏實做人，與奮斗者，共創無疆大業。

⑩ 海螺水泥現在的市值高嗎海螺水泥有什麼價值多少海螺水泥集團最新消息

「水泥」這東西投資者朋友們應該並不陌生，屬於建築材料，在工地上一般都會有，摻上水和砂石等便成為我們常說的「混凝土」了。下面我們就來分析一下國內水泥行業的龍頭公司--海螺水泥。

介紹海螺水泥前，我整理好的水泥行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：水泥行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：水泥、熟料以及骨料等材料的生產銷售是海螺水泥目前的主要業務，其水泥熟料產能位居國內企業第二，在中國乃至世界都屬於水泥行業的標桿企業。

為大家介紹了海螺水泥的情況之後，那麼海螺水泥公司有什麼獨特的閃光點，有哪些地方值得我們投資？

亮點一：具有市場核心競爭力的企業優勢

公司一開始定製的發展路線就是集中精力將水泥主業做大做強，大力發展節能減排、 循環經濟的新技術.通過自主、科技創新。經過多年的苦心經營，通過良好的管理體系，在市場建設上，持續不斷的強化，推進著技術創新不斷發展，在經營模式上，更是有著與眾不同的新理念，構成了比較強的資源優勢、技術優勢、人才優勢、市場優勢和品牌優勢等。這些突出的亮點在市場競爭中變成了海螺水泥的殺手鐧，推動其發展更上一層樓。

亮點二：拓展上游骨料業務，積極布局海外市場

骨料市場的規模近乎萬億，其與熟料共同分享著運輸渠道與下遊客戶，在公司加速推進的骨料業務布局下，骨料產能將達億噸級別。公司還具有大型綠色礦山管理經驗和資源綜合利用能力，針對礦山政策日益嚴格，公司收購礦山會更加有優勢。同時，志存高遠、放眼世界，不斷加快國際化步伐、開拓海外市場。海外業務協同性慢慢提高了，有望復制國內發展路徑，提高盈利水平。

由於篇幅受限，與海螺水泥有關的更多的深度報告和風險提示，學姐都放到這篇研報里了，快來瀏覽一下吧：【深度研報】海螺水泥點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

在"碳達峰、碳中和"的目標指引下,環保要求或趨嚴，水泥行業或許會迎來新一輪供給側改革，由於這個行業是碳排放的大戶，不過海螺水泥具有突出的優勢，龍頭地位鞏固，有望逆勢提升市佔率，保持穩定增長和在行業未來的下行期，集中度的提高得以實現，使得公司在下一輪的上行周期中重回較高的盈利水平。同時，海螺較高的股息率也使得其長時間彰顯其價值，是非常好的現金奶牛。此外公司也對產業鏈加快了布局，未來增長是可期的。

總而言之，在我看來它作為市場認可的擁有堅實壁壘的周期核心資產，海螺水泥並不裹足不前，而是努力進取，力求上進，成長性仍然不錯。如果公司的頂層設計正確，就能在正確的道路上越走越遠同時具備相應的投資價值。

但與行業發展相比，文章是滯後的，對海螺水泥未來行情感興趣的朋友，不妨點擊這個鏈接，會有專家投顧幫助您進行診股，看下海螺水泥現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測海螺水泥還有機會嗎？

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