理想的市值是多少

『壹』 新能源的「希望」，理想成立5年市值千億，單車銷量比特斯拉都高

雖然說新能源車擁有較高的熱度，但在銷量方面，新能源車的表現卻不算好，車市中的絕大多數新能源車，銷量都維持在1千多台左右，只有少數幾款口碑不錯的新能源車，才能拿下高銷量。出現這一情況，在於現階段國內新能源車的使用情況並不算太好，很多城市中充電樁都沒有普及，對於車主來說，駕駛新能源車自然不如駕駛燃油車方便。為了解決這個用車痛點問題，各家新能源車企可謂是「八仙過海、各顯神通」，像特斯拉、小鵬等車企，在不斷推動建設超級充電站，而像蔚來汽車、理想汽車，則分別給出兩種不同的解決方案。

總之，在現階段的新能源車市場中，理想汽車或許能成為大家的「希望」，它主打的增程式動力，更適應當下市場的需求和用車情況，可以在市場轉型中起到過渡作用。而且理想汽車至今才成立5年，市值就已破千億，未來前景可期，因此將理想汽車視為新能源車的「希望」並無不可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 理想汽車上市公司股票代碼

理想汽車的股票代碼是W(02015)。
【拓展資料】
成立於2015年的理想汽車以股份碼「2015」在香港聯交所主板開始交易。理想汽車成為繼小鵬汽車之後第二家在港股實現上市的造車新勢力。
理想汽車港股上市首日平開低走，盤初一度跌破發行價。據Wind數據，截至中午收盤，理想汽車-W報118港元，平盤報收，最新總市值2421億港元。
「2020年7月，我們成功在美國納斯達克上市。今天我們在香港上市，為理想汽車的發展再添動力。」理想汽車創始人李想表示，此次港股IPO為理想汽車戰略性地拓寬了資本渠道，理想汽車也將持續加大車型產品和技術的研發投入。
8月6日晚間，理想汽車在港交所發布公告稱，將在香港公開發售1千萬股A類普通股，佔全球發售股票的10%。按發售價每股118港元計算，此次港股IPO募資約115.5億港元，公開發售階段理想汽車-W獲得5.5倍認購。
相比之下，一個月前剛登陸港股的小鵬汽車，融資認購倍數達14.73倍，總融資額140億港元，約合116.52億元。
對於理想汽車為何選擇此時在港上市，理想汽車總裁沈亞楠在儀式結束後的媒體溝通會上向記者表示，公司有三方面考慮：其一是香港資本市場是國際化的市場；其二是利於公司更好地吸引亞太地區的投資者；其三是實現在美股、港股雙重市場上市，可以幫助公司抵禦風險。
理想汽車可謂「冰與火」的經歷各走一遭。一方面，公司受「水銀門」事件困擾；另一方面，7月交付8589輛理想ONE，單月交付量首次超過八千輛，同比增長251.3%，環比增長11.4%。

『叄』 理想汽車證明了自己，上市4個月市值達千億，現金儲備近190億

盡管特斯拉並不算是一個純粹的汽車廠商，還涉及航空等不同領域，可是對於普羅大眾來說，特斯拉最為出名的地方，還是它所打造的新能源車。事實上，特斯拉本身也確實在不斷地往新能源車市場發力，在國內投資建立上海奇跡工廠，將特斯拉Model3國產，還在有序推進特斯拉ModelY等車型的國產化，獲得更高銷量與熱度。在這樣的情況下，特斯拉的收益和市值自然在節節攀升，根據特斯拉所公布的2020年第三季度財報來看，它的總營收已達87.71億美元。

當然，無論是小鵬汽車還是理想汽車，目前將它們和特斯拉放在一起，確實不是一個量級的對手，畢竟特斯拉進入新能源市場更早，又擁有航空領域的技術加持，所生產的車型更是銷往全球市場，還有品牌力加持，在這些方面特斯拉確實要比小鵬汽車、理想汽車表現更好一些。只不過透過小鵬汽車、理想汽車快速的銷量增長來看，新能源車市的前景值得看好，而這些自主新造車勢力在後續的日子中，銷量增長速度或許會更快，在未來的某一天，它們的市值很有可能比肩特斯拉。

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『肆』 理想汽車蒸發了1600億，相當於蒸發掉一個起亞，理想還能翻身嗎

理想汽車內市值蒸發掉1570億港元，對比兩個季度的營收更是蒸發掉了一個起亞汽車的市值。業內人士分析，理想汽車的市值蒸發是屬於正常現象，新能源汽車本身受到晶元和技術等多個潛在風險，理想汽車本身對技術的依賴很大，這也使得其本身在後續發展上會被技術卡住，再加上新能源汽車行業內的競爭不斷增大，多個電動汽車品牌均在市場上持續發力，大打價格戰也讓理想汽車直呼吃不消，硬著頭皮加入。此外，理想汽車的高管持續套現等影響，使得理想汽車的翻身之路變得難上加難。

此外，理想汽車還面臨著一個巨大的問題，就是高管頻繁的套現，此前最大投資人王興減持股票套現大約1.87億元之後，不少投資者在市場中變得風聲鶴唳，這也就使得理想汽車的市值量開始出現蒸發，投資者也紛紛望而卻步。理想汽車本身先發的優勢在市場中免得流失，形成了較大的困局。業內人士分析或許理想汽車只有去掉虛火，改變自己的營業方向，努力鑽研電動汽車的技術，才能使自己的市值穩住，重拾投資者信心。

『伍』 理想汽車市值蒸發1570億港元，這是受哪些因素所影響

理想汽車市值蒸發1,570億港元那麼這是受哪些因素影響的呢？那麼對於這種情況的出現的話，那麼正常來說基本上都是受他們的一個產品的一個質量方面，或者說銷量方面的影響的，只有當他們的這個產品出現質量方面的問題，或者說他們的銷量持續的下降，所以才會導致了他們的市值增發的

總裁說那麼理想期的這個市值之所以會出現這種事情的原因，就是因為他們的新產品應該是出現了問題，所以才會出現這種情況，因為正常來說那麼一家企業的新產品沒有出現任何問題的話，那麼基本上是不會出現像現在這種情況一樣的

『陸』 虧損53億的蔚來和虧損1.5億的理想誰更有前途

繼理想 汽車 發布2020年業績報告之後，另外一家造車新勢力蔚來也於3月2日發布了2020年第四季度和全年未經審計財務業績報告。截止目前，僅理想和蔚來兩家中國造車新勢力公布了業績，不妨將兩家公司的業績進行簡單對比。

銷量PK

從銷量上來看，蔚來2020年Q1-Q4季度，交付量分別為3838輛、10331輛、12206輛、17353輛，合計交付43728輛，相比2019年同比增長113%；對理想 汽車 而言，2020年是其第一個完整交付的年度，各季度單季交付量分別為2896輛、6604輛、8660輛、14464輛，全年共計交付32624台。

從交付情況來看，兩家企業均取得了不錯的成績，且環比在不斷增長，業績持續向好。從絕對數量來看，擁有3款車型的蔚來顯然更占優勢。理想的亮點在於僅僅憑借理想ONE一款產品就在競爭激烈的市場中穩住了陣腳，不得不對理想 汽車 精準狙擊市場痛點的能力感到嘆服。

不過，車型單一也是理想最大的危機所在，李想在財報會上提到：2022年起，理想每年將至少推出和交付 2 款車型，純電車型將在 2023 年推出。這或許意味著整個2021年，理想沒有新車型，依然需要靠理想ONE一款車型苦苦支撐。

相比之下，蔚來擁有新款ES8、ES6和剛剛推出的EC6三款車型，預計今年第一季度的總交付量將達到20000輛以上，全年交付量或超8萬輛。按照目前的態勢來看，蔚來將在兩個月後搶先理想和小鵬，率先達成累計交付10萬輛的小目標。隨著ET7等後續產品的陸續上市，蔚來也很可能成為國內造車新勢力中最先實現年銷10萬目標的企業。

另外一家造車新勢力小鵬也將在今年推出自己的第二款純電智能轎車，若理想2021年全年依然靠現款理想ONE強行支撐，不排除會有在三家頭部新勢力中掉隊的可能。此外，將於今年第三季度正式上市交付的嵐圖首款車型FREE採用了與理想一樣的增程式技術，這無疑將給理想的市場表現帶來更大的不確定性。

財務PK

根據理想 汽車 公布的數據，理想全年實現總收入94.6億元，全年毛利率16.4%，2020 年凈虧損為1.517億元，截至2020年底的現金儲備達到近300億元。

蔚來2020年的總營收約162.57億元，其中，來自 汽車 銷售的收入為151.82億元；全年毛利為18.7億元，較2019年-11.9億元增長了30.7億元，全年凈虧損53億元。公司毛利率提升至11.5%， 汽車 業務毛利率提升至12.7%。截至2020年12月31日，現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計425億人民幣（65億美元）。

從中可以看出，蔚來雖營收明顯高於理想，但理想 汽車 的成本管控更加出色。2020年四季度，理想實現了首次季度盈利，全年虧損1.5億，距離盈虧平衡只有一步之遙。

但值得一提的是，理想四季度 汽車 銷售毛利率環比Q3下滑2.7個百分點至17.1%，蔚來的 汽車 銷售毛利率一直保持穩定上升態勢，四季度環比上漲2.7個百分點至17.2%，反超理想。

蔚來CEO李斌將毛利率的增長歸功於持續增長的交付量、堅挺的平均成交價、不斷改善的物料成本和製造費效。對於毛利率的下降，理想在其公告中表述為：「車輛利潤率下降主要是由於收到的供應商一次性返利較2020年第三季度減少。」

雖然在營收上與蔚來存在一定差距，但憑借對成本的出色控制，理想仍然有機會成為國內首家達到盈虧平衡的造車新勢力。

值得注意的是，在資本市場，投資者對兩家公司的業績似乎都並不感到滿意，理想業績披露當天，股價下跌近10%，蔚來業績公布當天股價下跌13%。截至目前，蔚來和理想的市值分別為679億美元和214億美元。

潛力PK

2020年的銷量和財務數據體現的只是過去的表現，要決勝未來還得看發展潛力。

從研發投入來看，2020年理想整體研發投入11億元，占銷售額的11.6%。2021年理想的整體研發費用預計為30億元以上，未來3年將逐步達到每年60億元的規模。

蔚來2020年的研發投入為24.9億元，是理想的2倍以上，占銷售額的15.3%。2021年的研發投入預計將增加一倍，達到50億人民幣左右。

無論是從絕對值還是營收佔比上，都能看出蔚來的研發投入更大。新的一年，兩家企業的投入重點都將集中在自動駕駛等技術上，只不過蔚來由於採用換電體系，在三電、超充和換電技術上的投入要比採用增程式技術的理想高得多。

在產品方面，蔚來與理想的產品數目前是3:1，但按照理想的計劃，從明年開始，每年將推出和交付2款車型，理想當前的策略是增程式和純電車型同步開發，後續將有兩種類型的產品供消費者選擇，若真能實現這以目標，理想將逐漸減小產品矩陣上的劣勢。

新產品和新技術的研發是企業長遠發展的基礎，但要在基礎上取得市場上的成功還離不開銷售和服務網路的建設。目前，蔚來已有23個蔚來中心和203個蔚來空間，覆蓋中國121個城市，2021年，蔚來計劃再增設20個蔚來中心和120個蔚來空間。

理想已有60家零售中心，覆蓋47個城市，2021年的目標是門店數增加到200個，覆蓋100 個城市，勉強追上蔚來當前的進度。

在產能方面，蔚來目前可以達到7500輛/月的全供應鏈產能，與江淮的合作項目已經啟動了擴建工作，計劃到今年年底實現單班15萬，雙班30萬的年產能，為ET7和後續產品生產做好准備。

理想 汽車 常州工廠設計產能為20萬輛/年，除了常州工廠外，理想還曾於2019年宣布在重慶兩江新區投資110億元建設年產40萬輛整車的生產基地。目前，兩家企業的產能布局均能滿足各自的需求。

無論是蔚來還是理想，從當前的銷量表現來看，都在新能源 汽車 市場取得了階段性認可。在此基礎上，如何控制好新品推出的節奏，在確保現金流不出問題的前提下，加大研發投入、加速產品上市顯得尤為重要。作為三家頭部造車新勢力中最「摳門」的理想若不能在新產品投入上「大手大腳」起來，勢必會影響後續產品的推出，與蔚來的差距繼續拉大也是有可能的。

此外，由於理想長期以來採用的是增程式技術，想要進軍純電領域，就不得不加大對純電技術的投入。屆時採用「兩條腿走路」的理想一方面要在增程式技術上保持投入以抵抗嵐圖這樣的新對手；另一方面要另起爐灶，開發純電技術，布局補能網路，這無疑將大幅增加理想的成本支出。與聚焦純電技術、換電體系的蔚來相比，理想在成本上的優勢將越來越不明顯。長遠來看，虧損額是理想 汽車 30倍以上的蔚來後續的市場表現將更加穩定，業績表現更值得被期待。

『柒』 理想第一輛車上市時間

理想汽車上市時間是2020年7月20日晚。
2020年7月30日晚，理想汽車正式以「LI」為證券代碼在美國納斯達克掛牌上市，成為第二家在美國上市的國內新勢力車企。此次理想汽車的上市發行價為11.5美元/ADS，總計發行9500萬股美國存托股票（ADS），盤前市值97.24億美元。
理想汽車是中國新能源汽車製造商，設計、研發、製造和銷售豪華智能電動汽車，於2015年7月創立，通過產品創新及技術研發，為家庭用戶提供安全及便捷的產品及服務。

『捌』 全球汽車公司市值榜：蔚來第8、理想18、小鵬19

從這個榜單看，在汽車公司市值前25名中，中國品牌已經占據7席，他們分別是：

第4名比亞迪，市值645.4億美元

第8名蔚來汽車，市值483.6億美元

第10名上汽集團，市值439.2億美元

第16名吉利汽車，市值201.1億美元

第18名理想汽車，市值645.4億美元

第19名小鵬汽車，市值168.3億美元

第23名長安汽車，市值123.5億美元

第25名一汽集團，市值87億美元

造車新勢力真是牛！三個代表全部進了Top25。

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『玖』 理想汽車又邁進一步，市值達到139.17億美元

中國作為全球最大需求量的汽車市場，無論是傳統的燃油汽車，還是新興的新能源汽車需求量都是位居世界第一，如今的中國汽車市場也是處於"百家爭鳴"的時代，僅僅是這5年以來，就涌現了非常多的造車新勢力，例如像：理想、蔚來、小鵬、前途、威馬、哪吒等等十多家全新的國產新車企，再加上其他老牌的國產品牌以及合資品牌，國內的汽車品牌數量早已超過100之數，但經過2019年全球車企萎靡，以及今年"特殊情況"影響，進行了一波大浪淘沙後，例如像前途、威馬等新興造車勢力資金難以為繼，而像理想這個新能源市場的"黑馬"車企，在這車市萎靡的境遇中，以優異的造車實力，爆發出了超強的生命力逆流而上，在中大型新能源汽車細分市場連續三個月銷量第一，超過了特斯拉ModelX、雷克薩斯RX450h、蔚來ES8，而今年7月30號的時候，理想汽車更是成功在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，首次公開9500萬股，發行價為11.5美元，股票代碼為"LI"。

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『拾』 理想汽車北京研發總部有幾個部門

有六個部門。

理想汽車簡介:

理想汽車（LEADING IDEAL）是由李想創立的新能源汽車公司，成立於2015年7月。

理想汽車源於對用戶需求的思考和對技術研發的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。2021年8月12日，理想汽車正式登陸港交所，上市首日平開。截至8月，理想汽車總市值達到 2421.18 億港元。

2021年8月30日，理想汽車發布2021年第二季度財報。財報顯示，第二季度理想汽車營收50.4億元，凈虧損2.4億元。第二季度，理想ONE的交付量為17575輛。

理想主要車型

2019年4月10日，理想汽車旗下首款車型理想ONE上市，貼後售價為32.80萬元。該車採用較為復雜的增程式技術方案。

通過搭載大容量電池組和高功率增程發電系統的動力組合來解決現階段純電動汽車的續航里程焦慮，理想汽車官方表示ONE可以實現NEDC綜合工況續航里程800公里，市區工況續航里程或將超過1000公里。

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