億萬市值的根基是什麼

Ⅰ 成立 21 年，市值破萬億，Google 憑什麼

2020 年 1 月 16 日，在美股收盤後，Google 母公司 Alphabet 股價報收在 1451.70 美元，比前一天增長了 0.87%；由此，Alphabet 市值突破萬億美元的大關，達到 10012 億美元——憑借這一成績，Alphabet 成功進入 「萬億美元市值俱樂部」，成為繼蘋果、微軟和亞馬遜之後，第 4 家實現萬億美元市值的美國 科技 公司。

對於已經成立超過 21 年的 Google（Alphabet）來說，這個成績有著不一樣的意義。

圖自：9to5 Google

對於 Google（Alphabet）來說，市值突破萬億美元的最大支撐，其實來自於它的業務營收能力和利潤能力——這一點，可以從 Google（Alphabet）在 2019 年 10 月發布的最新一季財報得出結論。

根據 Google 母公司 Alphabet 發布的截至 2019 年 9 月 30 日的 2019 年 Q3 財報，Alphabet 在 Q3 當季的總營收為 404.99 億美元，較 2018 年同期的 337.40 億美元增長了 20%。

對於 Alphabet 這樣的巨頭來說，這樣的營收同比增長率堪稱穩健。不僅如此，如果從分析師的眼光來看，Alphabet 第三季度的總營收實際上是超過預期的——雅虎 財經 頻道提供的數據顯示，32 名華爾街分析師此前預期的 Alphabet 第三季度營收為 403.2 億美元。

在營收之外，Alphabet 的 Q3 凈利潤為 70.68 億美元，較 2018 年同期的 91.92 億美元下降了 23%。但這是因為 Q3 Alphabet 營收成本研發支出、銷售與營銷支出、總務和行政支出均高出 2018 年同期——由此，凈利潤較 2018 年同期有所下降也就不難理解了。

可見，從 Alphabet 的整體經營層面來說，它依然是處於平穩發展狀態，而且在積極求變。

從業務來看，Alphabet 的絕對核心是 Google，而 Google 的核心則是廣告。 根據 Q3 財報，Google 第三季度廣告營收（由網站營收和網路營收組成）為 339.16 億美元，高於 2018 年同期的 289.54 億美元，增長了 17%，佔比 84%。

對於廣告業務的這個成績，來自信託基金 Synovus Trust Co. 的高級經理 Dan Morgan 評價認為：

除了廣告這個穩定的現金牛，Alphabet（Google）也在積極開拓新業務。

根據 Q3 財報，Google 其它收入（包括 Pixel 手機等硬體和雲產品）在第三季度增長了 39%，達到 64.3 億美元。盡管 Google 並未在其他收入中指出硬體產品和雲產品的具體收入，但雲計算業務的收入無疑是其中的重點。

盡管 Google Cloud 仍遠遠落後於領先的亞馬遜和微軟，但 雷鋒網了解到，在 2018 年 2 月至 2019 年 7 月期間，其收入運行速度從每季度 10 億美元增加到 20 億美元，翻了一番。 不僅如此，該公司預計，隨著其繼續投入大量資源，包括將其銷售隊伍增加三倍，並壯大其 Google Cloud Health 部門，明年將有類似的增長。

一直到 2020 年，Google Cloud 還在為其自身業務擴張做大量的工作，目前最新的一個重磅動態是與 IBM 達成合作關系（參見雷鋒網此前報道），在 Google Cloud 上推出 IBM Power Systems，以便吸引更多的企業客戶。

總體來看，Google（Alphabet）在整體經營上呈現出一種穩健而求變的狀態，在廣告營收穩固的基礎之上，也在雲計算等新業務上持續發力，頗有守舊開新的意味——而 Google（Alphabet）在財報和業務層面的表現，為它在資本市場獲得認可奠定了堅實的基礎。

在業績之外，外界對於 Alphabet 的價值空間想像，一定程度上來源於 Alphabet 在人事層面的重大變革。

2019 年 12 月，Alphabet 在其官網上宣布了重大人事變動，即 Google（Alphabet）的兩位聯合創始人 Larry Page 和 Sergey Brin 分別卸任 Alphabet 首席執行官和總裁的職務；而 Larry Page 的職位由現任 Google 首席執行官 Sundar Pichai 來繼任，也就是說，Sundar Pichai 同時成為 Alphabet 和 Google 首席執行官。

與此同時，Larry Page 和 Sergey Brin 留在 Alphabet 的董事會，通過各自的股權來對公司進行控制。他們在公開信中寫到：

這次變革，讓 48 歲的 Sundar Pichai 成為 Alphabet 帝國的掌舵者。

Sundar Pichai 在 Google（Alphabet）已經有 16 年的職業生涯；他從工程師和產品經理的角色做起，逐漸負責 Google Chrome、Chrome OS、Android 等業務，並在 2015 年 8 月的公司重組被任命為 Google CEO，在 2017 年 7 月 24 日加入到 Alphabet 董事會——最終在 2019 年 12 月被任命為 Alphabet CEO。

對於已經進入成熟發展穩定期的 Alphabet 來說，Sundar Pichai 無疑是一個理想的掌舵者。

他伴隨著 Google 一路成長，深諳 Google 文化和管理機制，同時也為 Google 的業務增長做出了重大貢獻。但更重要的是，作為一個負責任和性格溫和的管理者，Sundar Pichai 比兩位 Google 創始人更加擅長處理 Alphabet 所要面臨的復雜管理事務——無論是財報電話會議還是美國國會的聽證會，代替 Alphabet 出面的，都是通常面帶笑意的 Sundar Pichai。

圖自：NDTV

對於 Sundar Pichai 的最新角色，外界頗有人持以樂觀態度。

有分析人士認為，Sundar Pichai 可能通過增加回購或有可能在公司 歷史 上首次派發股息，來進一步提振 Alphabet 的股價；畢竟，作為一名職業經理人，Sundar Pichai 的大部分獎金都與股價表現掛鉤。

值得一提的是，雷鋒網觀察到， 自從 Sundar Pichai 在 2019 年 12 月 3 日被正式任命為 Alphabet CEO 之後，Alphabet 的股價已經從當天的 1294.74 美元上漲到 2020 年 1 月 16 日的 1450.16 美元，前後的上漲幅度高達 12%。

這個成績，足以證明 Sundar Pichai 作為一名企業領導者對於 Alphabet 市值的加持。

在這里，有一個值得深思的問題是：

首先，萬億美元市值，是一個市場價值層面的數字里程碑，因而從某種層面來說，也是市場對一家公司在價值層面的認可。作為一代 科技 巨頭，Alphabet 通過萬億美元市值的實現獲得了這種認可，這對於成立 21 年的 Alphabet 來說，自然是一件好事。

值得一提的是，雖然 Alphabet 是第四家進入到 「萬億美元市值俱樂部」 的美國 科技 公司，但如果從各自掛牌上市的時間算起，Alphabet 是四家 科技 巨頭之中最快達到萬億市值的那一個——這也是一個值得自豪的點。

當然， 從 Alphabet 未來的發展來說，萬億市值並不是終點，它甚至從來都不應該是一個目標——在更長遠的層面來看，如何實現自身業務在未來的持續增長，保持強大的業務競爭力，才是 Alphabet 真正要關心的問題。

從產品布局來看，Alphabet 憑借 Google 搜索、Android、Gmail、Youtube 等多個十億用戶產品擁有了全球最大的產品體系之一；從技術能力來說，Google 憑借它在 AI 領域的 「硬體+軟體+演算法+數據+開源生態」等全方位布局，成為當之無愧的 AI 老大；而從架構和管理層面來說，Alphabet 也越來越走向成熟……

看起來，Alphabet 足夠優秀——但不得不承認的是，這家已經擁有超過 10 萬名員工的巨頭企業也在面臨諸多危機。

比如說，公司內部管理層和員工之間的各類激烈沖突，無可避免的大公司病，來自外界各類監管部門的反壟斷壓力……這些也都是帶在 Alphabet 頭上的 「緊箍咒」，時刻在阻礙著這家 科技 巨頭繼續前行的腳步。

但無論如何， 以 Google 為核心載體，Alphabet 與蘋果、微軟等 科技 巨頭一樣，已經成為這個世界上影響力最為巨大的企業之一。 正如 Baron Capital Opportunity Fund（該基金是 Alphabet 的持股者）的管理者 Michael Lippet 所言：

Ⅱ 蘋果萬億美元的市值，幾乎與韓國的GDP相當，萬億市值是個什麼樣的概念

萬億市值的概念真的是十分強大的，大概是能夠抵得上一些發展比較普通的國家的GDP總額了吧。蘋果公司的市值是騰訊公司的總市值的2.5倍，而且比整個深圳的市值還要高。可以說這個概念應該是十分恐怖的，一個公司很少能夠達到像蘋果工資這樣如此高的市值。

所以在此我們不得不佩服喬布斯當年的魄力，他真的是一個十分有能力的領導者，蘋果公司在他的手底下，發揮出了巨大的風采，充分而完美的展現了它存在的價值。現在蘋果公司總市值已經超越了1萬億，往下它的發展空間還是很大的，我覺得喬布斯的在天之靈看到現在蘋果公司發展得如此迅猛他也就放心了。萬億市值對我們來說可能只不過是一個數字，而且是一個我們難以想像的和國家掛鉤的一個天文數字。

Ⅲ 500萬億地產市值靠多少資金維護市值

40萬億。地產是指是指房產當前的市場價值，500萬億地產市值，要靠40萬億的居民凈存款支持，支撐60萬億的滬深股市總市值。

Ⅳ 蘋果這家企業為什麼值三萬億市值

因為蘋果在市面上銷售的手機、穿戴設備、電腦等產品，都配備自己研發的晶元和操作系統以及各種專利專項技術，領先全球各大行業，只要你想使用其中某項技術，就必須要交稅或者交錢，所以，蘋果市值值3萬億。當然，讓蘋果市值值3萬億，主要原因是以下三個方面。

一、科技創新

眾所周知，科技創新能力是一家科技公司市值上升重要基石。蘋果公司市值從2010年超越微軟時，就憑借iPhone、iPad、MaC，迅速搶占電子數碼行業，在接下來十年時間里，更是憑借iPhone手機，成為世界各國最受歡迎產品，成為人們關注對象。科技創新一直是蘋果在科技行業裡面，最有競爭力的王牌。以iPhone為例，喬布斯發明了世界上第一款手機，當這款手機上市時候，驚呆了世界各國人民。在庫克帶領下，iPhone手機技術和功能被庫克完美運用，成為科技行業裡面龍頭企業。在蘋果科技創新引領下，誕生了小米、華為、三星、OPPO等一大批科技企業。這就是蘋果科技創新帶給世界的影響，所以我覺得蘋果科技創新對世界影響很大，不然國內也不會有這么多優秀科技企業。

3萬億市值證明了庫克經商的價值，也說明了蘋果公司是靠技術和產品，在全球贏得了口碑和利潤，我相信蘋果公司以後會越做越強大。

Ⅳ 1年凈利不到60億，寧德時代憑什麼撐起萬億市值

文/荀詩林

不同的時間段，都會有不同的領軍企業。

7月13日，寧德時代股價盤中最高達到579.6元，總市值最高突破1.3萬億元，一舉超過招商銀行，市值占據A股第四，僅次於茅台、工商銀行和建設銀行。隨之而來的是，寧德時代的實際掌舵人曾毓群身價也水漲船高，超越了馬雲，僅次於馬化騰。

盡管不久之後，A股鋰電池板塊有所回落，但是寧德時代近一年的漲幅已經超過190%，創業板甚至被戲稱為寧德板。

與之對比的卻是，2020年寧德時代的凈利潤不足60億元，寧德時代到底憑什麼撐起萬億元市值呢？

寧德時代到底啥做得好？

前不久有這樣一條消息傳出，小鵬 汽車 董事長何小鵬親自蹲在寧德時代大門口，就為了拿到電池。

當然，這件事如今已經被何小鵬本人澄清，這並不是真的，但從這里也能看出寧德時代手上的電池到底有多緊俏。

實際上，寧德時代早在2011年就成立了，但要知道的是，這家公司最早只是從一家做手機電池ATL中分拆出來的。然而僅僅過了10年，就做到了全球動力電池市場份額第一。

根據寧德時代之前發布的2020年年報以及2021年一季報顯示，2020年全年公司實現營業收入503.19億元，同比增長9.9%；實現歸母凈利潤55.83億元，同比增長22.43%；扣非後凈利潤為42.65億元，同比增長8.93%。

「這個業績剛看的時候，確實會讓人覺得只是中規中矩，但是真正讓市場投資人看中了寧德時代的發展速度。」二級市場行業分析師孫遙（化名）這樣表示，「還需要考慮到的一點就是，去年上半年正趕上疫情暴發，能有這樣的業績已經算是表現很好了。」

2021年一季度，寧德時代營業總收入191.67億元，同比增長112.24%；歸母凈利潤19.54億元，同比增長163.38%；扣非後凈利潤16.72億元，同比增長290.5%。

從今年一季度業績情況來看，對比去年全年，寧德時代的營收和盈利能力明顯增強。

具體到各項業務上看，2020年寧德時代動力電池業務收入394.26億元，占總營收的78.35%，同比增長2.18%，毛利率為26.56%，同比下降1.89%。對比2019年的數據來看，寧德時代動力電池系統業務收入占總營收的84.27%。

根據孫遙的分析，毛利率下降主要是由於上游原材料及部分輔材價格大幅上漲，其中碳酸鋰、六氟等原材料價格更是翻倍，電池環節盈利承壓也就變得理所當然。

「這對寧德時代來說，並不是一件壞事，原材料價格上漲，短期內電池業務確實會承受一定壓力，但如果把時間線拉長，公司本身有了更強的議價能力，從而會有利於提高公司本身的營收。」孫遙進一步解釋。

鋰電池材料業務方面，2020年寧德時代營業收入34.29億元，占總營收的6.89%，毛利率達20.45%。對比2019年來看，寧德時代鋰電池材料業務方面的收入佔比以及毛利率都有明顯的下降。

實際上，從增長上來看，寧德時代表現最好的還是儲能業務。

2020年，寧德時代儲能業務收入為19.43億元，同比增長218.56%，業務毛利率36.03%，同比下滑了1.84個百分點。從數據上來看，寧德時代的儲能業務明顯可以拉高整體毛利率。

「所謂的儲能，就是指通過介質或設備把能量存儲起來，在需要的時候再釋放出來。今年『碳中和』的概念這么火，儲能業務很有可能在未來成為寧德時代的又一增長點。」孫遙這樣解釋。

這樣的業績就能撐得起萬億元市值了嗎？

現在不行，以後也許可以

「當然不夠。」

孫遙表示：「僅僅看寧德時代現在年報的數據，說要撐起萬億元市值，我個人覺得還是有點難的，但是對於如今的資本方來說，看重的更多是未來。」

他舉了一個例子，就拿新能源車的股價暴漲來說，截止到今年初的時候，所有電動車公司的交付量基本還只是燃油車的一個零頭，但是這個領域頭部公司的市值很多都已經超過傳統的燃油車公司巨頭了。

一級市場投資人辛奇（化名）對筆者表示，不僅僅是在二級市場，很多一級市場優秀公司的估值也在狂漲。「這種增速對於我們來說，在以往都是難以想像的。」

在辛奇看來，如今很難再用傳統的指標來對公司的估值進行定位。「比如市盈率、市凈率，這些傳統的方法都不能真實反映這些新時代公司的估值。」

辛奇說：「判斷一個公司的市值是否合理，需要從公司的現金流、增長和風險來考慮，而這些東西很多都要從未來入手，換句話說，現在的投資人更多是在看前景。」

據SNE Research數據統計，2020年全球前十動力電池企業使用量佔比為92.5%，市場集中度提高，馬太效應明顯，其中排名前三分別為寧德時代、LG化學和松下電器，寧德時代在全球市佔率已經超過30%。從這個數據來看，頭部廠商供應全市場大部分產品，對市場價格具備著較強的支配能力。

根據中汽協的數據，今年一季度寧德時代全球動力電池裝機15.1GMh，其中國內裝機12.22GWh，國內市場份額達52.6%。

而在政策層面上，國家力推2025年我國新能源 汽車 占 汽車 新車銷量的比重提升至20%，目前我國新能源 汽車 僅占 汽車 銷量比重的5.4%，還有接近15%的提升空間。今年7月18日，歐盟委員會發布了「Fit for 55」提案，呼籲到2030年二氧化碳排放量比2021年水平減少55%，在2035年1月1日完全禁止內燃機銷售，並到2050年實現碳中和。

根據高工產研鋰電研究所（GGII）的數據和前瞻研究院的預測，2016 2020年，中國動力鋰電池出貨量逐年上升。2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長13%，2020年動力電池市場規模約為650億元，到2026年我國動力鋰電池市場規模有望突破千億元。

但是，辛奇也提醒到，即使前景再好、預期再高，投資人也需要謹慎，「爆冷門從來都不會缺席」。

7月22日晚間，同屬鋰電池賽道的久吾高科披露了2021年上半年業績預告，上半年凈利潤下滑約50%。與之對比的卻是，自7月2日以來，15個交易日內，股價漲幅超過140%，其間收獲4個20%的漲停板。

Ⅵ 歷史一刻！蘋果登頂萬億市值 股王是如何煉成的

在股價連續兩天瘋漲後，蘋果真的一腳跨過了萬億美元市值門檻，成為全球首個萬億美元市值的上市公司。

蘋果手中現金

能買下3個網路、5個京東

美國當地時間8月2日，蘋果股價收盤上漲2.92%，報207.39美元，創歷史新高。同時，市值達到了10017億美元，這標志著蘋果正式成為當前全球首個萬億美元市值的上市公司。

一萬億美元是個什麼概念呢？簡單舉個例子，目前全球只有16個的GDP超過萬億美元，且即便拿全球GDP最高的美國對比，蘋果也能完全hold住。去年美國的GDP約為19萬億美元，這意味著蘋果市值已是美國GDP的十九分之一，可謂真正的富可敵國！

(圖片來源：Choice，截至8月2日)

蘋果此次能夠一腳跨過萬億美元市值這一門檻，主要是因為公司業績太給力。蘋果二季度財報顯示，公司當季收入和利潤均實現大幅上漲。其中，營業收入達533億美元，同比增長17%，成為蘋果史上營收最高的第二季度。

在業績持續向好的同時，蘋果公司的現金也相當充裕。財報顯示，該公司目前持有的現金高達2437億美元。按照6.87的匯率計算，2437億美元約合人民幣16745億元。

而在目前A股市場上，只有工商銀行的總市值超過蘋果的現金儲備。這意味著，在條件允許的情況下，蘋果幾乎可以買下任意一家A股公司。

中概股方面，截至2日收盤，網路市值約為802億美元；京東市值為518億美元；網易市值為335億美元，這意味著蘋果大致可以買下3個網路、5 個京東或8個網易。

真正的股王是如何煉成的

自1980年上市以來，蘋果股價一路上漲，但分析認為，真正讓蘋果股價走上暴漲之路的主要還是在蘋果推出iPhone之後。

2007年1月，蘋果發布了第一代iPhone，並於當年6月正式發售，此後幾乎每年也都發布新款iPhone。數據顯示，在此後的年份中，除了2009年的金融危機年份外，直到2013財年之前，蘋果營收和凈利潤都保持高速增長。

其中，2012財年公司營收已為2006財年的6倍以上，凈利潤為2006年的20倍以上。這一階段，業績的持續高速增長構成了股價持續大幅上漲的基礎，也推動了蘋果市值節節攀升。

在2013財年之後，蘋果公司營收和凈利潤增速出現下滑，但整體上仍實現增長，在這一過程中，公司的股票回購對股價起到較大的促進作用。有分析指出，2013年以來，股票回購為蘋果貢獻了42%的漲幅。

而就最新情況來看，截至目前，iPhone仍是蘋果業績的保證。剛剛發布的二季度財報顯示，二季度iPhone銷量4130萬部，比市場預期少30萬部。但iPhone的平均售價(ASP)為724美元，較市場預期的699美元高出25美元，成為當季蘋果營業收入的一大增長動力。

彭博分析指出，若iPhone的ASP保持在去年同期水平，蘋果今年二季度營業收入將僅同比增長6.5%，而不是17%。

除了iPhone外，蘋果的成功還離不開它的「死忠粉」。比如，一位名叫Bruce Pfeffer的「蘋果粉」在1980年代使用過蘋果的一項產品後，就徹底愛上了蘋果。在之後的幾十年工作和生活中，他幾乎只用蘋果產品。

在享受使用蘋果產品的同時，Pfeffer還購買了蘋果股票。他在1998年(即喬布斯重新出任蘋果CEO後的次年)首次購買了蘋果股票，當時他並不知道該公司正處於掙扎求生的困境。「我並不知道這家公司當時情況有多糟，我只是蘋果的狂熱粉之一」，他說道。

由此可見，對蘋果前景始終抱有信心的蘋果粉在一定程度上也給該公司帶來了很大的幫助。

第一個萬億美元的公司不是蘋果

值得一提的是，在蘋果成為首個市值突破萬億美元公司之前，有一家公司十年前已經觸及過萬億市值的高點，只是後來縮水了，它就是中石油。

2000年4月，中石油在港交所上市，隨後2007年11月5日在上交所上市，當天股價就翻了三倍，一度達到48.62元。當時中石油的總市值達到了11000億美元。但後來隨著金融危機的爆發，中石油A股和H股股價雙雙暴跌，直至2008年「四萬億」政策出台後，兩市股價跟隨大盤有所反彈。

Ⅶ 快速成為億萬富翁的秘訣

戈爾斯集團創始人阿萊克?戈爾斯

這場疫情讓人們更加關注交通運輸業的未來，專家們相信電動汽車將主導全球汽車市場。喬?拜登（JoeBiden）在美國總統大選中獲勝，以及中國最近宣布繼續提振該行業的計劃，也提高了人們的預期。而與此同時，一些公司尚未公布利潤，一些市場觀察人士質疑這是否存在泡沫。

蒂爾說，如果一些新上市的靠SPAC支持的公司達不到預期，就會出現「泡沫」的風險，尤其是電動汽車領域。

他說：「但我一直在想，也許這次電影會有另一種結局——至少從總體上來說，技術確實會發揮作用。有些會失敗，有些不會，但總的來說，21世紀的變革將會奏效。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 蘋果市值再破萬億美元，支撐股票高股價的因素有哪些

蘋果市值再破萬億美元，支撐蘋果股票高股價的因素有很多，主要有以下三個點：1、蘋果卓越的經營；2、蘋果是一家軟硬體結合的公司，未來發展可期；3、蘋果產品收廣大消費者熱捧。

3、蘋果產品收廣大消費者熱捧。

全球范圍內的消費者都喜歡蘋果的產品，為蘋果的產品瘋狂，這個毫無疑問。有這么多狂熱的消費者，蘋果是不會走下坡路的。這也是廣大投資者看好蘋果，支撐蘋果高股價的原因。

Ⅸ 萬億市值的寧德，到底是個什麼樣的企業

寧德是主要生產新能源電池的高新技術企業，自己在中國的市場上面的份額非常高。不僅整體市值已經超過了比亞迪企業，而且自己現在在國際上的競爭力也非常強。由於現在國家正在大力發展新能源汽車領域，而新能源汽車最主要的組成部件就是電池。電池核心技術正是由寧德時代所掌握，所以在行業快速發展的過程當中，也充分帶動了寧德時代的快速發展，這就導致寧德時代市值一路升高，成為行業的龍頭企業。

國家之所以要大力發展新能源行業，不僅僅是為了拉動整個行業的競爭，更重要的是能夠通過鼓勵支持研發新能源汽車，形成一條完整的產業帶。這樣不僅能夠把核心的技術留在國內，更重要的是能夠解決國內的就業問題，從而讓國家在這方面擁有技術話語權，因為一旦掌握了核心技術以後，那麼對於國家以後新能源汽車領域的發展將會非常的方便，根本不會存在技術壁壘。

Ⅹ 以中國的體量，出一個萬億市值的汽車公司不足為奇，關鍵會是誰呢

這和中國的經濟規模固然有關系，但公司的市值還是取決於業績。中國的汽車企業起步晚，技術不先進，營業收入在國際上比起來也並不算高。根據2017年世界500強的統計數據，上海汽車集團2016年的營業收入1138.6億美元，排名汽車行業第7位，和豐田、大眾、戴姆勒、通用等國際巨頭比起來，還是遜色不少。而且，我國上汽、一汽、東風等幾大汽車企業主要營業收入依賴合資品牌，自主品牌貢獻很有限。

通用汽車作為美國做大車企，最新市值是560億美元，相當於3700億元人民幣。另外，戴姆勒、福特、本田、寶馬、日產等幾家汽車的市值都在數百億美元不等，換成人民幣均在5000億元以下。

看看看去，在這些國際汽車巨頭中，只有豐田的市值過了萬億（人民幣）。國際巨頭尚且如此，國內的幾大車企自然更低。

在A股上市的幾大車企市值情況如下：上汽集團市值4000億元、比亞迪1300億元、廣汽集團1100億元、長安汽車400億元、長城汽車800億元。在香港H股上市的吉利汽車市值1818億港幣、比亞迪股份1300億港幣、長城汽車480億港幣。看來，國內車企中市值最高的就是上汽，但還不及萬億的一半。

所以，國際國內市值萬億的車企僅有豐田1家。國內的車企距離萬億還有很大差距。現在討論誰會破萬億，這個問題還早的很。