東方紅雨市值多少億

⑴ 財富管理龍頭股有哪些

財富管理龍頭股有：
1、興業證券，總市值：661.63億
興業證券公布2021年半年報：實現營業收入101.5億元，同比增長22.4%；實現歸母凈利潤24.4億元，同比增長50.6%；年化加權ROE 12.6%。報告期內，財富管理轉型取得突破，代銷業務穩居前十，母公司與興證基金均新獲基金投顧試點資格。

2、同花順，總市值：613.94億
同花順公布2021年半年報：營業收入同比增長33.9%至13.27億元，歸母凈利潤同比增長31.4%至5.77億元。報告期內，公司基金代銷收入同比增長113.1%，展望未來，公司後續將持續聚焦基金代銷業務，有望成為業績增長的新引擎。

3、廣發證券，總市值：1544.79億
廣發證券公布2021年半年報：實現營業收入180.1億元，同比增長26.8%；實現歸母凈利潤58.9億元，同比增長2.4%；年化加權ROE 11.7%。公司通過廣發資管開展券商資管業務，通過廣發基金與易方達開展公募基金業務，在大財富管理板塊具備獨特優勢，這是未來重要的業績增長引擎。

4、東方證券，總市值：1160.95億
東方證券公布2021年半年報：實現營業收入132.8億元，同比增長37.9%；實現歸母凈利潤27.0億元，同比增長77.0%；年化加權ROE 9.2%。公司是券商中大財富管理利潤貢獻最高的標的，「東方紅+匯添富」形成強強組合，財富管理轉型見效。

5、中信證券
中信證券為最早布局財富管理賽道的公司之一，品牌優勢深入人心、流量優勢持續加固，其變現主要途徑——基金代銷、股票交易、融資交易市佔率均持續提升。公司在居民權益資產交易中的市佔率持續提升，將是財富管理發展時代下居民增配權益資產的核心受益者。

財富管理的兩個核心點：產品端和渠道端。
1、產品端具備優質參股公募基金的券商有望帶來資管業務重估的交易性機會；
2、渠道端是財富管理的長期競爭壁壘，圍繞財富管理的競爭當前依然是聚焦於渠道的競爭，互聯網的規模效應能帶來更高的盈利增長動能。

⑵ 中國公司看河南，河南那些巨無霸世界級企業有多牛，你知道嗎

中國公司看河南，河南那些巨無霸世界級企業有多牛，你知道嗎？

實力!河南巨無霸世界級企業用一個詞概況就是低調卻有實力。河南在中國所有省份裡面經濟排名第五，並且擁有一家世界500強企業，這是何等優秀。雖然河南這些企業實力強大，但是都很低調，很少接受采訪。下面我們來盤點一些河南巨無霸企業有多牛！

1.中國一拖集團的輝煌

我們聽到中國一拖集團可能會覺得陌生，完全想不起來中國一拖集團是什麼樣一個企業。但是有一個品牌我相信大家都不會陌生——“東方紅”。提起這個“東方紅”年代感一下子就出來了。1981年農村改革以後，一拖首先進入了市場，一拖集團生產拖拉機，讓中國農機行業實現了從無到有。隨著歷史進程，中國一拖集團牢牢抓住機遇，集團為以後發展制定了“三分四層”戰略。從此一拖集團開始進入多元化時代，慢慢走向正規，逐漸製造一些大型工業機器像挖掘機、裝載機、載重汽車等。並且獲得國家專利130多項，國內外先進成果30多項，制定行業標准50多項等等，在2011年入選”國家技術創新示範企業”。這些榮譽足以代表這個企業有多優秀。

最後，河南還有很多巨無霸世界級別企業就不一一介紹。這些集團取得成績和國家政策是分不開，成為了企業的領頭羊，為國家經濟發展做出了貢獻。這些企業是河南驕傲也是中國企業學習榜樣，希望這些企業更好走向世界，越做越強。

⑶ 香煙都有哪些品牌

1、中華香煙："中華"牌卷煙系烤煙型高檔名優精品，被譽為"國煙"，是我國卷煙品牌的傑出代表。是中國十大香煙品牌排行榜之首。中華牌卷煙色金黃，清香純凈，曾榮獲"國家質量金質獎"，"全國十大馳名商標"。

參考資料:中國超高檔香煙排行榜-鳳凰網

⑷ 東方雨虹股票市值

東方雨虹股價大漲6.53%，報45.36元/股，市值破700億。
成立於1995年的東方雨虹，從湖南長沙溯流而上，立足北京，以高品質產品快速在建築防水領域樹立壁壘。在1998-2005年這一階段，專注於國家重點工程，如鳥巢、水立方等奧運場館，以經典工程迅速打響品牌知名度；
2006年伴隨著中國高鐵技術起步，東方雨虹產能渠道快速擴張，進入「高鐵速度」發展階段；
房地產時代，東方雨虹快速提升系統服務能力，服務大部分房地產百強企業，以口碑為品牌發展提速；新時期，美好生活的需求激發家裝後市場，東方雨虹踏准節拍，形成以建築防水、民用建材、非織造布、建築塗料、建築修繕、節能保溫、特種砂漿、建築粉料等業務板塊合力的建築建材系統服務能力，厚積薄發，成為行業引領者。

⑸ 武漢市有總共幾家上市公司發行多少萬股，市值是多少

600005 武漢鋼鐵股份有限公司 000707 湖北雙環科技股份有限公司

600298 安琪酵母股份有限公司 000783 江證券股份有限公司

000708 湖北新冶鋼有限公司 000952 湖北廣濟葯業股份有限公司

600068 中國葛洲壩集團公司 600498 烽火通信科技股份有限公司

000785 武漢中商集團股份有限公司 600006 東風汽車股份有限公司

600168 武漢三鎮實業控股股份有限公司 600355 武漢精倫電子股份有限公司

600035 湖北楚天高速公路股份有限公司 000826 合加資源發展股份有限公司

000971 ST邁亞 600879 航天時代電子技術股份有限公司

000988 華工科技產業股份有限公司 000760 湖北博盈投資股份有限公司

600743 華遠地產股份有限公司 600801 華新水泥股份有限公司

000615 湖北金環股份有限公司 000926 湖北福星科技股份有限公司

000852 江漢石油鑽頭股份有限公司 600345 武漢長江通信產業集團股份有限公司

000627 天茂實業集團股份有限公司 600769 武漢祥龍電業股份有限公司

600421 武漢國葯科技股份有限公司 000520 長航鳳凰股份有限公司

000939 武漢凱迪電力股份有限公司 000665 武漢塑料工業集團股份公司

000553 湖北沙隆達集團公司 600107 湖北美爾雅股份有限公司

600774 武漢市漢商集團股份有限公司 000759 武漢中百集團股份有限公司

600086 湖北東方金鈺股份有限公司 600568 中珠控股股份有限公司

002194 武漢凡谷電子技術股份有限公司 000821 京山輕機公司

600993 馬應龍葯業集團 000966 國電長源電力股份有限公司

600293 湖北三峽新型建材股份有限公司 002281 武漢光迅科技股份有限公司

000422 湖北宜化化工股份有限公司 600745 中茵股份有限公司

600885 力諾太陽 600260 湖北凱樂科技股份有限公司

600141 興發集團 600976 武漢健民葯業集團股份有限公司

600275 ST昌魚 000678 襄陽汽車軸承股份有限公司

000668 榮豐控股集團股份有限公司 000501 鄂武商A

000883 湖北三環股份有限公司 002013 湖北中航精機科技股份有限公司

002305 武漢南國置業股份有限公司 600703 三安光電股份有限公司

002159 武漢三特索道集團股份有限公司 600079 武漢人福高科技產業股份有限公司

600133 武漢東湖高新集團股份有限公司 600566 湖北洪城通用機械股份有限公司

600136 武漢道博股份有限公司 300018 武漢中元華電科技股份有限公司

600184 新華光信息材料股份有限公司 300041 回天膠業股份有限公司

600886 國投電力公司 300161 武漢華中數控股份有限公司

002414 武漢高德紅外股份有限公司
這些都是我找出來的 你可以慢慢去對一下··發行多少萬股 我不知道你說的是每一隻 還是全部綜合··市值至少也是上百億元吧

⑹ 中信證券和東方財富市值怎麼看

根據當前中信證券和東方財富最新市值顯示，中信證券總市值約為3119億，東方財富總市值約為3627億元，對於這兩只股票的市值來看，個人看法如下。

第一：對於中信證券的市值來看，這個市值是不合理的，中信證券市值可以更高。目前中信證券內在價值還可以支撐更高的市值，所以未來繼續看好中信證券的股票。

所以綜合中信證券和東方財富兩只龍頭市值來看，從短期投資者角度來看看好東方財富，但從價值投資的角度，更適合中信證券，也許中信證券才是真正的券商龍頭股票，拭目以待。

但投資者們還是要清楚一點，股票被低估還是高估不能決定股票的漲跌，股票是漲是跌都是靠資金推動的，如果沒有資金的推動，在低估的個股都是漲不起來，最典型的例子就是銀行股，整個銀行板塊都是處於嚴重低估狀態，股價始終都是漲不起來。

從投資角度來看，只要能給投資者們帶來投資收益的，這只股票就是好股票，不能給投資帶來投資收益的，再好的股票都是垃圾股，這就是最現實的問題。

⑺ 東方證券市值歷史最高明天東方證券股票行情東方證券股股票最多可以漲多少

證券行業一直是牛股輩出的優質行業，隨著中國股權分置改革的基本完成、居民財富的增長、各類機構投資者的發展以及市場各項制度的逐漸完善，中國股票二級市場的活躍度逐漸升高，這也給證券行業帶來了許多發展機會。那麼我們今天要介紹的對象東方證券--我國最大的券商企業之一，適不適合投資？學姐今天就來帶大家一起深入了解下。

在正式開始分析東方證券前，先分享一份整理好的證券行業龍頭股名單給大家，大家可以看看：寶藏資料：證券行業龍頭股一覽表

一、從公司角度看

公司介紹：東方證券，在行業內A+H股上市的券商企業中排行第五。通過20餘年的發展，公司作為一個證券公司，原先只有586名員工、36家營業網點，慢慢興盛為一家總資產達2900億，凈資產達到600億以上的上市證券金融控股集團。提供證券、期貨、資產管理、理財、投行、投資咨詢及證券研究等全方位、一站式專業綜合金融服務。可見，公司的綜合競爭力很強。

以上就是對公司概況的簡單介紹，我們來分析下這家老牌券商還具備哪些優勢。

亮點一：風控優勢

公司在實施戰略轉型的計劃過程中，千方百計地要把合規與風險管理工作做好來，把風險管理、合規經營工作擺在最重要的位置，有足夠的能力去應對各類金融風險挑戰，使風險管理體系逐步完備，加強資產負債配置及流動性風險管理，實現公司總體風險可測、可控、可承受。

亮點二：出色的資產管理業務

東方證券具備著有特色的資產管理，公司位居券商資管首位，有巨大的發展空間。2016年，公司的各類投資組合達到了163隻，受託資產管理規模1,541.1億元，相比於去年，漲幅為42.9%。其中主動管理資產規模共計1,428.0億元，在受託資產管理規模中的佔比算下來有92.7%，相比於2015年的89.7%有一定提升。據中國證券業協會統計，東證資管受託資產管理業務的凈收入在行業之中排名第十。東方證券相對業內同行而言，進一步使傳統經紀業務對財富管理業務的轉型，獲得了比較棒的承銷效果。代銷收入這一塊增長迅猛，排名行業12位，顯著高於傳統經紀業務排名。

有一說一，公司的優點還真不少，受到篇幅的束縛，假使你想深入認識更多關於東方證券的深度報告和風險提示，都整理在研報里了，直接點擊鏈接：【深度研報】東方證券點評，建議收藏！

二、從行業角度

自從2015年中國股市發生劇烈波動以來，依法監管、從嚴監管、全面監管已成為行業新標准。中國證監會將擴大對券商風險的管控，行業繼續朝著「風險管理全覆蓋」的目標推進。伴隨著經濟增長，新動力也在不斷形成，導致新舊發展動能接續轉換加快，證券行業也將迎來新的戰略機遇，成長空間會被全部開啟，市場競爭將進一步激化。對於這樣的傳統業務競爭，那麼市場必定會給創新業務帶來很大的發展空間。

我們在文章之初就提到，證券行業是一個牛股輩出的出色行業，不管是跟蹤美國股市還是日本股市，均出現了這樣的盛況。隨著金融在國內的重要性增強，未來證券行業將有很大概率會迎來繁榮發展的時期。

所以看看現在的證券行業中，要是你不想錯過東方證券未來行情，可以點擊這個鏈接，診股的話有專業的投顧幫你，看下東方證券現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測東方證券還有機會嗎？

應答時間：2021-10-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑻ 世界上最大的幾家貿易公司是

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，後者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那麼厚，3本）然後派到世界各地任職，最後不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。
2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。
4、 再說中遠。扣死扣（cosco）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。
5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！
6、 達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。
7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰「中國海運集團「，總裁李克麟系原中遠集團副總裁，中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，鬱郁不得志，於是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字型大小的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只後以極低的租金（完全是象徵性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條2000TEU以上的船舶，開設了歐洲、地中海航線，開始向遠洋市場邁進。李總裁經營手法之獨特老辣堪稱一絕，中海之所以跨越式發展與李總裁個人能力十分不開的。
8、 OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。
一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到7,700個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。據了解，董建華在1997年7月1日正式擔任香港特首前，東方海外的股價只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市價則達34.9港元（7.12新元），即七年多時間，東方海外股價累積升幅達7.7倍。

以3月3日收市價計，東方海外市值為198億港元(41億新元)，董氏家族持股量為3.857億股，佔67.8%股權，市值計為135億港元。至於董建華本人透過家族基金持有近8900萬股，即他個人身家高達31億港元。消息來源：易銳民（香港通訊員）(2005-03-04)
評論：怪不得東方海外的員工都是理論派的,我也是做貨代的,經常跟這些船公司打交道,感覺東方海外的員工特拽,船期也不穩定.LZ,繼續來點吧,我想知道NYK,韓進,HYUNDAL....
理論派?不知道樓上是怎麼得出這個結論的.每家船東都有自己的操作流程和特色,做一件事要經過很多部門合作,如果你總以為一句話就能搞定,當然是不可能了,由此得出服務不好的結論更是沒有道理.
9、太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務，是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放，但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口，從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從未間斷。

在與中國保持了近30年的商貿往來之後，1995年，太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務（中國）有限公司。在隨後的近10年裡，太平船務（中國）陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務（中國）的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年，太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務（中國）有限公司，從事倉儲、分撥等物流相關業務
10、yml其實和我國交通部的關系也非常特殊，因為yml是把李鴻章作為創始人的,是招商局去台灣後的產物,因此yml和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什麼部應該沒得說了吧).不過遺憾的是yml多年來一直是台灣的「國企」,其首要使命乃是為了確保「國家「運輸需求，特別是確保如果發生戰爭後能夠保證「國家」的戰略運輸需求.所以多年來yml的經營策略並非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是台灣政府的企業所以受到很大限制.這兩年開始實行股份制改革後才第一次在韓國定購8000teu的超大船（之前台灣是規定yml只能在台灣的中華造船廠訂造船隻）.個人感覺陽明的服務還可以，很欣賞
陽明很注重員工的成長，據說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照陽明的話說，「有優秀的員工，才有進步的陽明」。

待遇也比較爽，至少他們人力資源管理是這樣宣稱的：

優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂
.固定14個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金） 依年度盈餘提撥工作貢獻獎金
及員工紅利
.員工持股信託－定額補助購買公司股票
.優於法令的退休、撫恤制度
.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金

完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展
.設立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團
.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助
.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假
.子女教育補助及獎學金
.結婚每十周年致贈 紀念金飾

注重同仁身心健康.舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水品質檢查
.公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、撞球…等設備
.設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐
.公司統一為同仁投保團體意外險
.提供30歲以上同仁定期免費全身健康檢查
陽明的這個標志很象哈~
大家看
陽明為「日」、「太陽」、「光明」的意思（實際上是因為創始人叫王陽明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y 表示頂天立地， 並向上發展，M代表誠信
紅色 代表陽明熱誠關懷的服務理念。
銀灰色 代表本公司的理念價值。
團隊 銀灰色系黑白混合色，
代表事件經由兩方溝通協調而達共識之團隊精神。
創新 銀灰色很有現代/科技感,符合創新精神。
誠信/務實 銀灰色系中間色，是最不搶眼卻無法忽視的顏色，
乃很務實中肯，值得信賴之色彩。
11、90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拚美線。剛才說的是韓進海運，實際上它只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。
大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價格。 透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達65%的一般空運成本。 現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。
韓進海運及其子公司Keoyang海運、勝利航運和CyberLogitec共同努力，對全球海洋運輸做出了重要的貢獻。通過在重要服務領域投入新貨輪和發展物流操作，韓進海運平穩地擴張業務，目前韓進海運已擁有150艘的船隊，業務覆蓋了35個國家的80個主要口岸。 除此以外, 公司還擁有9座設施完備的現代化碼頭。韓進海運的230個分支機構和第三方代理遍及全球53個國家。

通過向客戶提供高效率和高質量的服務，韓進海運證明了「讓客戶滿意」就是我們的承諾。 在韓進海運不長的歷史中，在建立主要干線航線，設施完備的碼頭和強大的基礎設施方面投入的戰略投資，為韓進海運的快速成長打下了堅實的基礎。

由於韓進海運的持續成長，公司的首要目標就成為了通過節約成本的措施，加強提供最優表現的能力，以適應不斷增長的客戶需求。這些努力將確保韓進海運的「世界最佳物流公司」的地位。

韓進海運因能滿足最挑剔客戶的要求而知名。而這種名譽是通過公司大量經驗豐富員工的辛勤工作而贏得的。對於這些員工而言，從不存在非常大的問題，也不存在非常小的問題。

在全球的各個角落都能看到有韓進海運「H」標志的集裝箱、碼頭、設備和航行在各大洋上的船隻。「H」標志就是韓進海運3600多名員工對客戶滿意的鄭重承諾。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。且看後話。

NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅，NYK 滾裝船隊的規模在世界上是最大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國，另外嗎，當然是老美。NYK1870年就有了，到現在換了不知道多少個名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
後來又叫Mitsukawa Shokai.
後來Mitsubishi Shokai.
到1875年才開始第一條國際航線，就是和咱們中國，從橫濱到上海，
然後又叫Mitsubishi Kisen
然後Mitsubishi Mail Steamship Company
很長時間里頭基本上和我們中國人做生意，很多口岸，天津，等等，然後發展到東南亞，菲律賓等等
那個時候正是清朝沒落的時候，哎，提起來傷感情啊，當初受到袁世凱的追殺，梁啟超逃到日本，就是乘日本的船。
梁啟超等一行七人，乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英當局受袁政府的委託，立即派巡捕登船嚴加搜查，梁啟超在船底僥幸躲過。此後兩天，日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三井洋行的負責人都跑到艙下探望梁，態度親切。3月12日，化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室，飲食供應特別豐美。3月15日，船抵達越南海防附近的產煤地洪崖，為了躲避法國殖民當局的搜捕，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候，乘著天黑夜雨的機會，掩護梁啟超偷偷上了他的遊艇。然後他們裝作游覽的樣子，在海上迂迴曲折地漂泊了一天一夜，終於在16日夜間到達海防。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里，梁啟超又患上了一種極危險的熱病，如果不是橫山及時用草葯救治，梁啟超可能就要客死異鄉了。十天之後，梁啟超通過鎮南關進入廣西。

13、APL
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。

APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。

NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%

如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
13、K.Line

如果有人要問誰家的櫃子最紅，恐怕就是這家的了。

在大紅的箱體外，大大的「K」尤為引人注目。加引號有強調的意味，因為這個「K」代表了三個K，分別是「Kawasaki Kisen Kaisha」,翻譯過來意思就是「川崎汽船公司」。所以也可以用「KKK」來代表這家公司。

K.L雖然與NYK、MOL一起並稱為日本三大船公司，可是處事一般比較低調，這並不影響其擴張的步伐。K.L是最早進入中國市場的外資船公司之一，1987年，即在中國成立了中國貿易組。1995年4月，正式在上海成立中國有限公司，開始拓展中國地區業務。

隨後川崎汽船相繼在中國大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設立了分公司，在南京、蘇州等地設立了8個辦事處。目前已經過政府有關部門的批准，其在廣州和廈門的辦事處升級為分公司，在廈門的處理箱量則以每年20%的速度增長。

K.L的領導者特別強調船公司對社會的貢獻，格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性，以確保為客戶提供可信、可靠的服務。這里值得一提的是，K.L並不是一個納稅特別多的企業，但是該公司還是獲得了上海國家稅務局頒發的A類納稅企業的稱號。K.L在公司內部專門成立了一個審計小組，其首要任務就是監督公司的營運部門按照中國的法律開展業務。他們負責對K.L所簽發的每一份提單進行檢查，核對運價、每一條合同條款和所收運費金額，以確認自己的經營是否真正合法。
14、MOL

MOL在中國有130年的船運經驗。從1878年，蒸汽船「秀吉丸」從日本九州三池運送煤炭到中國起，MOL便開始了它的中國之旅。

從2002年開始，MOL就制定了一份為期3年的擴展計劃，其主要目的是在中國大陸地區增設經營網點。今年7月份設立成都辦事處，意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內地貨運市場。據悉，隨著成都辦事處的設立，MOL在中國已擁有24家分公司及辦事處。

在班輪業務方面，MOL中國成立初期，其主要收入來自於為MOL總部進行集裝箱班輪業務代理所獲得的傭金。傭金收入當時幾乎構成了MOL中國100％的收入來源。如今，MOL中國地區的非班輪運輸業務正在不斷增長，但該公司來自班輪業務的收入仍然佔到總收入的90％以上。目前，MOL經營的掛靠中國的航線已超過20條。

在非班輪業務方面，MOL中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業務都有所增長，其中特別引人注目的，MOL和寶鋼連續簽訂了4份長期的鐵礦砂運輸合同。MOL在中國設立有專門的部門負責汽車運輸業務，其中不僅是CKD（全散裝件）的集裝箱運輸、物流業務，也包括汽車整車運輸服務。」MOL已和中外運共同投資800萬美元，合資成立了中外運－商船三井航運有限公司，專門從事汽車滾裝船運輸業務。中外運集團佔新公司51％的股權，MOL佔49％。另外，MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業再成立一家合資公司，專注於中國地區的汽車及配件物流業務。

在物流方面，與NLC一樣，在中國開設了保稅貨車運輸服務。該項業務的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運代理有限公司來完成。該公司在華東地區經營10輛經海關審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設備。這項新的貨車業務可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區的倉庫。

就在去年，MOL宣布了一項投資108．6億美元訂造243艘新船的詳細計劃，其中的193艘新船將用於運輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料，另外50艘為集裝箱船和汽車船。在這項龐大的船隊擴展計劃中，除去老齡船和回租船，MOL的船隊規模將增加到2010年的720艘。MOL希望據此將公司發展成為全球「最大、最高級、獨一無二的海運集團」。
15、ZIM（以星航運）

目前ZIM經營著80多條船舶，大多數為集裝箱船，其中20條船為自有船舶，這包括2004年早些時候投入運營的由現代重工為其建造的4900TEU巴拿馬級集裝箱船。。集裝箱船中還自有5條3351TEU，8條3834TEU，5條4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，後來就成了以星的標志。

ZIM發展集裝箱的重要一步是1970年，當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策，調整公司的發展方向，發展更適合現代運輸的集裝箱，並從義大利和德國訂早了6艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，Moshe Kashti死後，他的繼任者Yehuda Rotem 大力發展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸初步形成。
16。、關於達飛

1)原先CMA的全稱是法文』COMPANIE MARITIME D『AFFERTMENT』, 不是什麼COUNTRY MARINE,

2)是CMA收購了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法國國家航運公司),而不是CGM收購了CMA, CMA的老闆是中東人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的兒子叫RUDOLF管業務,女兒叫TANYA管行政

3)CMA原先在業界沒什麼名氣,相反是CGM在南北縱向服務,尤其在地中海和中南美地區有很大的影響力,而CMA純粹是靠中國做大的,CMA短短8年,從世界第14上升到世界第4,其中的並購起到關鍵作用,本來這次渣華也是 並給達飛的,後來MAERSK臨時加價5億歐元,才賣給了MAERSK...否則誰是世界第一就很難說了

4)ANL是給CMA-CGM全權收購的,不存在干線和支線的問題!現在ANL的歐地美國線的箱管全是CMA-CGM管的,艙位也是CMA-CGM管的,萬榮純粹讓玩死了...
16、SITC（海豐集運）
走過日本貨的朋友一般對海豐並不陌生吧！
海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業務一直發展的有聲有色，海豐這些年的發展速度很快，實為中國船公司中的楷模。

海豐成立於1991年，當時叫山東省國際貨物代理公司，SITC就是其英文名的縮寫，1992年與東李實業有限公司合資成立山東省國際集裝箱儲運有限公司1993年海豐購入船舶開始集裝箱運輸，當時正趕上山東省對日韓出口量增加，不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線，賺得盆滿缽滿！業務量迅速膨脹，在以後的幾年裡大踏步前進，尤其是實現了在日本線上的做大做強！

縱關SITC這些年的發展一直離不開貨代業務，這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇！

2004年海豐開辟了東南亞航線，並完成了集團重組，成立新海豐航運集團、新海豐物流集團、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發展六大體系。同年12月完成企業戰略重組，組成海豐六大業務體系：海豐集運、海豐物流、海豐船東、海豐散貨、海豐沿海內貿運輸、海豐航運配套服務，海豐開始向國際化、綜合物流公司邁進。

⑼ 東方鉭業股吧最新消息

8月25日，東方鉭業盤中最高價16.88元，股價創近一年新高。截至收盤，東方鉭業最新價為16.7元，上漲5.56%，全日成交金額達到3.61億元，換手率5.04%。根據最新收盤價進行計算，東方鉭業總市值為73.62億元。
拓展資料：
1，Choice數據顯示，東方鉭業近一年的前次股價高點出現在2021年8月16日，當日最高價為16.68元(前復權)，後市未能突破前次高點，股價最低於2021年8月17日下探14.52元(前復權)。以最低點為區間起點計算，2021年8月17日至2021年8月25日，東方鉭業區間上漲7.05%。
2，橫向與市場指數和所屬行業進行比較，2021年8月17日至2021年8月25日區間內，深證成指同期上漲2.42%，申萬二級行業金屬非金屬新材料同期上漲20.11%。個股表現跑贏深證成指，弱於所屬申萬行業指數。
3，市場匯總 從全市場來看，8月25日滬深兩市共有*ST金正、海源復材、中兵紅箭等114隻股票價格創近一年新高。其中*ST金正股價已連續九日創下近一年盤中最高價。
4，東方鉭業(000962.SZ)發布公告，2021年9月，中央第六生態環境保護督察組督察中國有色礦業集團有限公司。2021年9月17日，生態環境部發布了《典型案例丨中國有色集團下屬東方公司非法處置危險廢物違法違規建設生產》通報。
5，現將涉及公司的主要內容和相關情況公告如下：
(一)非法處置危險廢物：公司生產中產生的甲基異丁基酮廢包裝桶屬於危險廢物。督察發現，公司擅自將2017至2019年期間產生的約4500個甲基異丁基酮廢包裝桶作為普通廢鐵，分3批非法出售給沒有危險廢物處置資質的石嘴山市亞峰廢舊物資回收有限公司回收利用。為了掩飾其非法處置危險廢物行為，公司於2021年6月偽造與原料供應商南京卓誠石油化工有限公司簽訂的包裝桶回收協議(2016年至2020年每年各1份)和《寧夏東方鉭業有限公司危險廢物交接確認台賬(甲基異丁基酮包裝桶)》(2016年至2020年)，並偽造原公司生產安全部門員工的簽字，試圖讓危險廢物交接確認台賬更加「逼真」，性質十分惡劣。