柳青的市值多少億

① 他把公司給外人打理，公司虧幾百億，柳傳志女兒為何不接管聯想公司

世人皆知，聯想公司的問題可謂「由來已久」。但不得不佩服的是司馬南這個人，雖然網路上很多年前都有不少大V針對聯想公司的一系列問題做出過闡述，都最後都是迫於壓力給刪掉了。

但司馬南就有點剛了。司馬南針對聯想公司的問題，一口氣發了好幾期視頻。如司馬南說聯想的股份幾經輾轉，最後是怎麼把股權轉到當初計算機所長手裡的，這里有沒有什麼因素？你能回答這個問題嗎？2009年距離1984年好像有25年的時間了吧？

當然柳青的付出也有回報，在滴滴上市之前，柳青持股1.7%。柳青不是創始團隊的成員，但是她也分到了股份，顯然這肯定是談好的條件之一。柳青加入滴滴之後，確實也對滴滴的發展做出了貢獻。

在柳青的努力下，滴滴成功合並了UBER，成為了國內的大佬。當然滴滴為此也付出了10%左右股份的代表。如今UBER依然是滴滴第二大股東。另外柳青是滴滴的總裁，過去這幾年，很多對外的事情也是柳青在處理，可以說柳青在滴滴的影響力已經不弱於程維了。

② 市值蒸發4800億，滴滴最大的兩個「輸家」出現，不是程維、柳青

中國最大的網約車平台，滴滴在這個位置上已經坐了很久，即便是遭遇了一系列麻煩，目前仍然是行業第一。

滴滴是幸運的，自從創立後，就獲得了騰訊、金沙江、經緯中國等投資大佬的支持，資金源源不斷地輸入。在2015年和對手快的合並後，滴滴就穩坐了行業第一，幾乎沒什麼強的對手。所以，這一路來滴滴發展是很順利的，估值也一路攀升，始終位於中國獨角獸企業前三名。

然而， 從2021年7月開始，一切戛然而止。原因都知道了，偷偷地跑去美國上市。隨後我們就看到APP被下架，虧損幾百億、訂單減少20%、大規模裁員、關閉橙心優選等業務 ，幾乎沒有一件好事。

當然，更慘的是市值一路下跌，投資者們本來以為賺得盆滿缽滿，如今卻是損失慘重。軟銀還因為投資滴滴，造成了虧損。本來是一手好牌，卻打得稀巴爛。本來可以繼續壯大規模，獲得更高的估值，卻因為急於「分錢」而上市，落到如今這樣的地步，實在令人唏噓。

對於滴滴來說，哪天才是最黑暗的時刻？似乎從去年7月開始，幾乎都處於黑暗時刻，畢竟好消息沒有多少，壞消息卻一個接一個。如今，滴滴再迎黑暗時刻，而且還比較嚴重。

3月10日，中概股集體大跌，一片飄綠。然而，令人沒想到的是3月11日，中概股再度集體跳水。 滴滴跌幅竟然高達44%，創下去年6月上市以來最大單日跌幅。

目前， 滴滴股價為1.89美元，市值僅剩下89億美元。滴滴在去年上市後，市值最高時達到了851億美元，也就是說不到一年時間，市值蒸發了762億美元（約4800億元人民幣）。

滴滴可能現在已經不看重市值，畢竟已經這樣了，而且此前已經宣布要退市。但1.89美元的股價，離1美元的摘牌退市已經不遠。

「主動退市」和「強制退市」是兩個不同的概念，如果被強制退市，後面想再次上市，面臨的困難也會大很多。因此，對於滴滴來說，股價跌成這樣，也是非常慘的。

滴滴股價跌成這樣，誰是最大的輸家？有人說是創始人程維和柳青，但他們真的輸了嗎？

滴滴是程維一手創立，投入了多少資金不詳，主要是付出了近10年的心血。但 他持有6.5%的股份，即便是如今只有89億美元的市值，它的價值也有5.785億美元。 程維如果沒有創業，繼續打工，10年未必能夠獲得如此高的回報。

柳青在2014年才加入，目前持股1.6%，價值1.424億美元。 柳青預計沒投入多少錢，這個金額，柳青也是只賺不賠。

實際上，最大的兩個輸家是軟銀和Uber。軟銀是滴滴第一大股東，持股20%左右。按照現在滴滴的市值來算，價值僅為17.8億美元，而 軟銀總共投入了100億美元，等於是浮虧80多億美元。 去年IPO時，軟銀持股價值140億美元，還賺了40億美元，如今虧損慘重。

Uber是第二大股東，持股12.8%。 當年，Uber把中國業務交給了滴滴，換來了股份，如今價值才11億美元。Uber如果沒有放棄中國市場，那其價值肯定不止這么多。所以，也輸得很慘。

其實，對於滴滴的投資者來說， 越早投資，回報率越高。如果按照滴滴去年IPO時的市值來算， 天使投資人王剛回報收益超過1萬倍， A輪的金沙江投資投資回報超過350倍，B輪騰訊等公司的投資回報約60倍，其它投資回報從7000倍到5倍不等。

因此，即便是市值跌到89億美元，這些前期投資者們仍然是不虧的，唯有後來進入，投資額最大的軟銀，損失最大。

滴滴未來命運會怎麼樣？首先，滴滴的市場份額已經在下降，一家獨大的局面將被打破。競爭對手越來越多，網約車市場可能會形成多強競爭格局。其次，滴滴想退市後，再去香港上市，就滴滴目前的情況來看，這將是一個長久的過程，也未必能成功，投資者的收益想收回的時間會拉長。

凡事皆有因果，如果當初不急著去上市，或許就不會陷入今日這樣的困境。一切都是由貪念而起，不要以為能夠「大而不倒」，做企業要「敬天愛人」，始終把用戶放在第一位。

③ 滴滴出行發布新模式：快的重回網約車市場，柳青拿出1億提補司乘

回顧一下網約車市場，早在2012年，網約車就開始布局，一直到了2014年網約車遍地開花，滴滴出行更名，並完成了3億用戶的突破量。而與此同時滴滴、Uber、快的等開始在整個網約車市場中開啟了拼「補貼」的模式。在2014年-2015年間，滴滴出行完成了30億美元的融資，而快的則伴隨著阿里巴巴和軟銀，完成了6億美元的融資，在資本的驅動下，快的和滴滴出行逐漸擠佔了Uber的市場份額，而與此同時不斷的有網約車公司的加入和淘汰。

2015年，整個網約車市場呈現加速模式，一方面是補貼增速，另一方面是資本運作加快。2015年開始，滴滴出行和快的合並，由滴滴的程維和快的呂傳偉共同擔任CEO，看起來是一場「友好」合並，但是實際上正如大家所料，快的從此以後，開始逐漸退出網約車市場，隨著快的和滴滴的合並，Uber也宣布了退出國內市場。滴滴開始逐步增加了順風車、代駕、公交車等。市場估值一度達到了4500億人民幣。

柳青的打算

其實說到滴滴出行，不得不說的是順風車。在2017年，滴滴出行的市場估值在4000億以上，美團的估值在3000億以上。這兩家互聯網公司具備著相同的平台化場景，具備著類似的資本運作後台，同樣的也有著類似的競爭對手。但是，美團如今市值突破萬億，滴滴估值不漲反降，如今估值在3500億徘徊，雖然滴滴出行仍然是獨角獸企業。但是相對於曾經略低估於自己的美團而言，滴滴出行不甘心，柳青同樣也不甘心。

近年來，滴滴出行發布了滴滴公交車、甚至同城快遞也有嘗試。滴滴國際版也開始嶄露頭角，然而錯過了風口，再加上一家獨大，滴滴的市場估值一度難以提升。究其原因，從滴滴層面來考慮，是因為業務覆蓋面不夠全，滴滴日活躍用戶數量不夠大。所以在2020年以來，柳青公布了兩項計劃①「0188計劃」，說白了就是提高用戶滲透率，提高全球月活，但是沒有實際的用戶級數據。②三年一億，3年時間，通過類似於滴滴金融方式，側面給司乘補貼，以提高用戶使用率。

用戶才是根基

各種計劃，或者讓人看不懂的金融策略，都比不上實實在在的提補策略。為什麼滴滴出行能夠在2015年左右，呈現爆發式的增長？為什麼滴滴出行的估值能夠3年時間，實現從百億估值，到4000億以上的突破，離不開的是5年前網約車行業中，馬雲和馬化騰「1天4000萬的司乘提補」，後續的各種策略，計劃為什麼效果不佳，為什麼滴滴出行一家獨大的情況下，用戶量依舊不能快速增長，究其原因還是沒有解決司機和乘客面臨的最主要的問題：補貼。

藉助快的重現5年前的增長事態

2020年9月，滴滴出行公布了快的將重新進入市場，滴滴出行的計程車業務重新改版，改版後的名字叫做「快的計程車」，從9月4號開始，在滴滴出行開始上架。目前全國計程車上線滴滴出行的僅有10%左右，滴滴出行舉措兩大方式：第一，在短期內提供1億補貼給乘客，提高計程車司機的轉化率。第二，在長期范圍中，開始設計司機的加油、吃飯、線下服務以及跟計程車公司合作的方式來長期推動網約計程車的發展。

2020年，隨著順風車城市的不斷展開，再加上9月份快的計程車的運行，滴滴出行，正在重回4000億以上的估值。

④ 滴滴柳青個人資料

柳青，女，漢族，1978年出生於北京，畢業於北京大學計算機系，研究生就讀於哈佛大學。現任滴滴出行總裁。柳青哈佛畢業後即入職高盛，2008年晉升為高盛亞洲區執行董事，2012年晉升為高盛亞洲區董事總經理，2014年7月，柳青加盟滴滴出任首席運營官，2015年2月升任滴滴總裁。2015年2月4日，升任滴滴總裁，加入滴滴以來，柳青協助CEO程維將滴滴從單一的計程車叫車信息平台打造成包含共享出行、綜合汽車服務、智慧交通和國際化業務的多元化交通平台，確立了滴滴出行的行業領先地位。柳青還主導了滴滴發展歷程中重要的融資項目，包括滴滴與快的打車合並案、蘋果10億美元投資、收購Uber中國等一系列重大事件，震動業界
拓展資料：
1.公開資料顯示，柳青，出生於北京，畢業於北京大學計算機系，研究生就讀於哈佛大學。畢業後，柳青即入職高盛，2008年晉升為高盛亞洲區執行董事，2012年晉升為高盛亞洲區董事總經理。2014年7月，柳青加盟滴滴出任首席運營官，2015年2月至今任滴滴總裁。至於柳青個人身價方面，自滴滴上市之後，滴滴聯合創始人兼總裁柳青持股1.6%，按照目前滴滴總市值540.33億美元來計算，目前柳青身價為8.65億美元。由此可見，在滴滴遭全面下架之後，公司股價也遭受連跌表現，讓柳青財富也大幅縮水。
2.2016年6月，柳青出席中國互聯網大會並發表演講稱，中國智能出行的滲透率只有1%，而美國是15%，這意味著，中國在線出行市場有著非常大的成長空間。柳青透露，目前圍繞滴滴平台已經形成一個龐大的生態體系，平台落到400多個城市，有上千萬注冊司機。如果以月收入2500元為就業標准來參考，滴滴今天已經提供將近200萬個就業機會。柳青認為，技術是解決擁堵問題最重要的解決方案。

⑤ 滴滴事件的來龍去脈

來龍去脈如下：

1、6月30日，滴滴在美國悄然上市，市值一度超過5000億，當天收盤4400億，創始人程維身價超300億，總裁柳青70億，隨之出現的是另外一個名字，軟銀（Softbank），賺了110億（占股21.5%）。

2、7月2日，也就是滴滴上市第三天，網路安全審查辦公室發布對「滴滴出行」啟動網路安全審查的公告，為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「滴滴出行」 停止新用戶注冊。

3、7月4日，國家網信辦通知全國應用商店下架「滴滴出行」app。根據舉報，經檢測核實，「滴滴出行」app存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。要求滴滴出行科技有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關標准，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

4、7月9日，「滴滴出行」全網下架後，旗下另外25款App也被下架，涉及順風車、代駕、配送、Uber等品牌。滴滴出行在其官方微博表示：滴滴誠懇接受並堅決服從相關主管部門的要求，嚴格按照法律規定，參照國家有關標准，深入排查、認真整改存在存在的所有問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

5、美國多家媒體報道，包括羅森律師事務所在內的多家律師事務所，正准備對滴滴採取集體訴訟。從「低調」上市到被「高調」下架，從資本的寵兒到面臨集體起訴。不管結果如何，對滴滴來說都是雪上加霜，滴滴未來形式不容樂觀。

⑥ 滴滴終於上市了！市值一度超過5000億，80後創始人程維身家近300億

今天凌晨，出行巨頭滴滴低調上市，剛上市就猛漲27%，但股價卻高開低走，收盤漲幅收窄至1%。

截至當天收盤，滴滴市值超4000億。創投基金也賺得盆滿缽滿，老虎環球基金賺了64億，軟銀賺了110億。滴滴創始人程維身家也直逼300億，超越李嘉誠之子。其總裁柳青的身家也很高，約合70億人民幣。

周三，美股也迎來上半年收官，當天三大股指表現相對平淡，而中概股漲勢太猛。生鮮電商公司叮咚買菜收盤漲超60%，嘻哈第一股普普文化上市首日暴漲405%。

滴滴上市首日高開低走收漲1%，市值超4000億

美東時間本周三，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 「DIDI」，發行定價為14美元，位於13-14美元/ADS的發行區間上限。

上市周日，滴滴股價高開低走，開盤後不久一度漲超28%，收盤漲幅縮窄至1%，全天振幅近28%，市值一度超過5000億人民幣。截至收盤，滴滴市值為677.93美元，約合4377億人民幣。

美股盤後，明晟公司宣布將滴滴ADR加入MSCI中國全股票指數，將從2021年7月15日起生效。富時羅素也宣布將滴滴ADR納入富時羅素全球股票指數、富時羅素全球大型股票指數以及富時羅素新興市場指數，從2021年7月8日起生效。

公開信息顯示，滴滴此次IPO由高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。募集資金用途方面，滴滴計劃將約30％的募資額用於擴大國際市場的業務；約30％ 的募資金額用於提升共享出行、電動 汽車 和自動駕駛等方面的技術能力；約20％ 用於推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩餘部分可能用於營運資金需求和潛在的戰略投資等。

據其招股書，滴滴出行在2018年、2019年和2020年的收入分別為1353億元、1548億元和1417億元。截至2021年3月31日的前三個月的收入，滴滴的營收已達到421.63億元（64億美元）。

在利潤表現方面，滴滴已扭虧，此前連續虧損三年。招股書顯示，滴滴在2018年、2019年和2020年的凈虧損分別為150億元、人民幣97億元和人民幣106億元。2021年一季度，滴滴的盈利已達到54.83億元。

用戶數據方面，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中，中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。

交易量方面，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平台總交易額為3410億元。2018年1月1日至2021年3月31日的3年時間內，平台司機總收入約6000億元。

創始人程維身家近300億超越李嘉誠之子

滴滴招股書顯示，IPO前，其創始人程維持股比例為7%；IPO後，程維持股比例為6.5%，享有35.5%投票權。

以6.5%的持股比例估算，截至美東時間本周三收盤，程維所持滴滴股份的價值為44.07億美元，約合285億人民幣。

據福布斯實時富豪榜，李嘉誠之子李澤楷身家為44億美元。這意味著，程維身家超過了李澤楷。

公開信息顯示，程維出生於1983年，曾在阿里巴巴集團任職八年。2012年，二十九歲的程維創辦小桔 科技 ，在北京中關村推出手機召車軟體滴滴打車。2016年10月18日，2016胡潤IT富豪榜發布，程維以120億元排名第28 。

滴滴總裁柳青的身家也很高，據其1.6%的持股比例估算，其身家約為10.84億美元，約合70億人民幣。

老虎環球基金大賺64億

滴滴上市當天，彭博社援引知情人士報道稱，此前老虎環球基金在滴滴2014年進行C輪融資時首次投資該公司。知情人士表示，此次IPO前，該基金共向滴滴投資1億美元，這些投資大部分在2014年做出，之後該基金曾賣出部分滴滴股權。知情人士稱，老虎環球基金對滴滴的投資共獲得10億美元收益（約合64.56億人民幣）。目前，該基金公司發言人不予置評。

軟銀持股比例超20%大賺110億，回報率卻僅為14%

據The Information，滴滴上市前，孫正義旗下的軟銀集團總共向滴滴投資了大約120億美元。

據滴滴招股書，IPO後，軟銀對滴滴的持股比例為20.02%，截至周三收盤，這部分持股的市值為137億美元。這意味著，目前，軟銀投資滴滴賺了約17億美元，約合110億人民幣，回報率約為14.16%。

即使軟銀是滴滴最大股東，軟銀僅享有10.7%的投票權，其委派的董事會成員也將在滴滴上市後退出董事會。

叮咚買菜也飆升盤中一度接近翻倍，收盤漲超60%

周三，剛上市不久的叮咚買菜也大漲，盤中一度漲超95%，至少觸及兩次熔斷。

截至收盤，叮咚買菜的市值達90.27億美元（約合583億人民幣），其市值是每日優鮮的4.4倍（每日優鮮目前市值為20.37億美元）。

有趣的是，由於叮咚買菜的代碼是DDL，與滴滴的代碼很像，有分析稱叮咚暴漲可能是因為美國散戶把叮咚當成了滴滴。

一中概股上市首日暴漲405%至少觸及9次熔斷

除了叮咚買菜外，周三還有一隻中概股暴漲，就是在周三當天上市的中國嘻哈潮流公司普普文化。

上市後不久，該公司就直線拉升，多次觸及熔斷，漲幅一度達到465%。截至收盤，該公司漲幅縮窄至405%，周三全天，該只股票至少觸及9次熔斷。

公開信息顯示，普普文化成立於2007年，總部位於中國廈門，主營業務為嘻哈文化內容運營，包括在線嘻哈節目運營、活動賽事舉辦及相關培訓等。

據其招股書，在截至2019年6月30日的財年中，該公司實現總收入1900萬美元，在截至2020年6月30日的財年中，該公司實現總收入1570萬美元，同比有所下滑。

美股上半年收官三大股指均漲超12%

本周三是美股上半年的最後一個交易日，當天，在經濟數據的帶動下，道指、標普500指數上漲，僅納指微跌。

當天，ADP報告顯示，美國6月製造業就業人數增加1.9萬人，5月為增加5.2萬人。6月建築業就業人數增加4.7萬人，5月為增加6.5萬人。6月貿易、運輸、公用事業就業人數增加6.2萬人，5月為增加11.8萬人。6月金融服務業就業人數增加1萬人，5月為增加2萬人。6月專業/商業服務業就業人數增加5.3萬人，5月為增加6.8萬人。

截至收盤，道瓊斯指數漲超200點，報34502.51點。標普500指數漲0.13%，報4297.50點。納斯達克指數跌0.17%，報14503.95點。

今年上半年，道指漲幅達12.73%，納指漲幅達12.54%，標普500指數漲幅最高，為14.41%。

⑦ 柳傳志之女柳青：因「關鍵時刻打不到車」創立滴滴，卻損失4000億

提到滴滴打車，大部分國人都十分熟悉，這個方便快捷的打車軟體曾經一度風靡全國，不僅滿足了許多人打車的需要， 還養活了眾多的滴滴司機。

滴滴的創辦者柳青，是大名鼎鼎的聯想集團柳傳志的親生女兒。 柳青當年總是在關鍵時刻打不到車而耽誤了許多重要的事情，因此，在當時的互聯網大環境下，她看準了滴滴的發展前景，毅然投身其中。

可當滴滴如日中天、佔領中國90%市場份額的時候，卻遭受審查和打擊，市值縮水超4000億！ 滴滴到底經歷了什麼？它是怎樣崛起的？又為何會遭遇這么重大的損失呢？我們一起往下看。

滴滴的崛起和兩位商界名人息息相關，除了柳傳志之女柳青，還有支付寶事業部副總裁程維。最早對於滴滴的設想是程維提出的， 2012年，程維從支付寶辭職，帶著幾個同事在北京的一個破舊倉庫研發出了滴滴打車。 而在當時互聯網並沒有如今這么發達，許多計程車司機甚至都沒有智能手機，最早的滴滴並沒有廣泛的普及。

2012年的柳青正在高盛任職亞洲區董事總經理，這時她關注到了滴滴 。在結束了和程維的一場西藏自駕之後，柳青辭去了高盛的職務，正式加盟滴滴，一路升遷，最後任職總裁。

柳青加入滴滴也彰顯了她出色的業務能力， 半年時間就幫滴滴完成了一筆當時移動互聯網史上最大的融資——7億美元的融資。 在後來的15、16年，又相繼獲得了多輪投資，高達數十億美元。

滴滴獲得了大量投資後，又並購了快的和優步，迅速成為了出行市場的龍頭企業， 獨佔了中國90%以上的網約車市場和專車市場，總估值一度達到了700億美元。

在滴滴勢頭正猛的時刻，兩起案件讓滴滴遭受了重大的公關危機。

2018年5月6日，鄭州某空姐乘坐滴滴順風車被司機傷害。同年8月，樂清一女子乘坐滴滴時也被司機傷害。 這兩起事件直接把滴滴推到了懸崖之邊。

這時候柳青不得不站出來，承認公司的失職，還表示會積極配合警方破案。 2018年8月27日，滴滴順風車事業部總經理黃潔麗被免職，順風車業務進入無限期的下線整改。

這兩次安全事故發生後，短短一年時間內，滴滴估值就降到了516億美元。這可以說是對滴滴打擊很大的一次危機事故，然 而打擊更大的還是後來全國爆發的疫情。

2020年年初，突如其來的疫情讓滴滴的所有業務幾乎進入停滯狀態， 雖然滴滴表明了不會裁員，但還是有不少員工離職。一部分的人員流動並不能完全撼動滴滴的基業，但也打擊了不少在職人員的信心。

一個天災、一個人禍，兩方事故頻出直接讓滴滴陷入窘境。當初靠燒錢砸錢打開的市場， 雖然有大量的投資資金進駐，可企業還沒等到營收就遭遇了變故。

2021年6月滴滴突然赴美上市。這次的上市行為，沒有敲鍾儀式，沒有網路宣傳，甚至連新聞發布會都沒有，就悄悄的到美國紐交所上市了，並且上市過程極其迅速，從6月11號提交手續到完成，全過程僅用了20天。 這么迅速且偷悄悄的行為不禁讓人懷疑：是有什麼見不得光的事情嗎？

果然，沒多久國家網信辦突發公告，對滴滴進行了安全審查。 7月4日網信辦宣布，滴滴出行存在嚴重的違法違規，被下架了25款APP。半個月後，國家網信辦、國家公安部等七個國家部門聯合進駐滴滴公司總部開展網路安全審查。如此大的陣仗、如此迅速的動作史無前例。

那麼，滴滴被審查的原因是什麼呢？

在美國上市一直是不少國內企業的最優選擇，因為相對國內A股上市門檻更低，周期更短，且市場更大可獲得資金收益更多。 但是滴滴在美國上市就需要接受美國的監督，公司內掌握的大量用戶資源數據都會被美國監管。

此次滴滴赴美上市涉嫌泄露國家安全信息和廣大用戶的個人隱私信息。滴滴出行擁有最核心的國家道路數據， 如果疊加衛星高清圖片，再用各種軟體構圖，整個中國的地理數據就會完全暴露出來。

滴滴是當時中國最大的出行軟體，其伺服器里存儲著中國幾億人的用戶信息和出行數據，根據這些信息， 幾乎可以精準定位中國人的生活和日常起居，甚至包括一些機密單位人員的動向。 一個從業一年網約車的司機，在完成5000個訂單後，基本可以對當地的路況信息、國家相關部門的分布了如指掌，而滴滴基本能掌握整個中國的動態了。

可想而知，這些信息一旦暴露給國外的某些部門，面臨的後果不堪設想。 不得不說，國家迅速對滴滴啟動調查，顯示出國家強有力的治理能力，也是個大快人心的舉動。

面對如此壓力， 滴滴主動選擇在美國退市，股價暴跌令滴滴市值蒸發了400億、投資人的資產縮水一半。 這也是國家對於滴滴此舉的嚴厲懲治。

就目前情況來看，雖然滴滴有計劃在港股回歸，但整體估值也不會十分樂觀。 可以預見滴滴在未來將損失慘重。除了在股市上承擔損失以外，接下來還有可能面臨我國反壟斷調查。參照美團被罰34億，滴滴的罰款也不會低。

另外，滴滴在經歷多輪融資後，柳青等中國高管們的股權已經被稀釋的只剩9.8%。其他持股的有日本軟銀、美國優步還有不少美國股民。 據說近期已有部分美國股民開始起訴滴滴涉嫌隱瞞風險進行詐騙 ，一旦坐實，滴滴即便退市也會面臨巨額罰款。可以說滴滴的處境是四面楚歌、風雨飄搖。

在互聯網縱橫的大背景下，滴滴的出現確實解決了我們生活中的打車難的問題，但泄露用戶個人信息給國外這就上升到原則性問題了。 滴滴一沒有產業、二沒有技術，只是一個傳遞信息的中介平台 ，崛起的方式也是通過資本運作佔領市場，在幾乎獲得壟斷地位之時，又不斷榨取利益，甚至跑到美國上市轉移資產。

這樣的惡劣行為不顧及國家利益，給所有企業開了一個非常不好的先例。 柳青這樣的商業資本家，我們雖然欽佩她的才華和能力，但在國家利益面前，必須一視同仁。您對柳青態度如何？對於滴滴被查辦您又是怎麼看待的呢？

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