特斯拉2018年市值多少

『壹』 特斯拉市值多少

3月17日消息，據國外媒 體報道，受美國疫情形勢嚴峻、經濟衰退憂慮等因素影響，美股周一暴跌，哀鴻遍野，特斯拉股價大跌近19%。

特斯拉股價大跌18.58%至445.07美元，換手率達11.15%，成交額達95.34億美元。特斯拉市值縮水至約800億美元。

這也是特斯拉連續第4個交易日下跌。和高點968.99美元相比，特斯拉股價已經腰斬。

今年2月，特斯拉股價在高點時，知名做空機構香櫞研究公司(Citron Research)曾在社交網路上表示，我們愛特斯拉，並且之前承諾永遠不再做空。但當電腦（交易）開始推動市場時，我們相信，如果埃隆（埃隆·馬斯克）是一名基金經理的話，也會在這個價位做空這只股票。

這不再是關於技術，特斯拉股票已經成為新的華爾街賭場。

當時，特斯拉股票交易非常活躍，在2月4日這一天，全天換手率達33.81%，成交額552.68億美元。

另外，值得一提的是，馬斯克最近又發表了有爭議的言論。上周，在發給全體員工的郵件中，馬斯克表示，他看到的關於新冠病毒引發疾病的所有證據都表明，這不在美國最嚴重的100種健康風險之列。

馬斯克表示，作為對比，死於新冠病毒比開車回家死於車禍的風險低很多。當然，馬斯克的言論引來了一些批評，認為這種對比不恰當。

『貳』 剛買車的這下懵了！特斯拉又降價了！市值一夜大漲1200億

特斯拉作為電動汽車的冠軍品牌，在許多傳統車企中一直是個眼中釘肉中刺一樣的存在，但是又不得不承認，現在電動汽車市場上特斯拉是穩穩的第一名。從今年2月份國產特斯拉Model3開始交付，這款車就在國內新能源市場掀起了一陣漩渦，截至今年7月份，累計銷量達到54758輛，月銷量穩穩站在1萬台以上，大幅領先國內的新能源車型。

《汽車年輪》認為，無論是傳統汽車巨頭，還是新造車勢力，或者那些目前還難以匹敵特斯拉的新能源車企，不論是大眾車型，還是豪華車陣營，都在用不同形式對標特斯拉，力圖趕上甚至超越特斯拉。但特斯拉在未來一段時間都還是全球汽車業推出新能源產品的靶心。期待國內新能源汽車也能憑借自身強硬的實力走出屬於自己的新路子！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 特斯拉市值蒸發800億美元超過通用與福特市值總和

?1，特斯拉市值蒸發800億美元超過通用與福特市值總和

【蓋世汽車】據外媒報道，在未能進入標普500指數之後，9月8日，特斯拉市值蒸發了大約800億美元，這一數字超過了通用汽車和福特汽車兩家公司的市值總和。

現代汽車表示，雙方將創建一個合作體系，具體涉及到電動車電池租賃、電池管理服務以及電動汽車電池的再利用和回收等多個業務領域。

據現代汽車透露，合作雙方一致認為有必要在電動汽車電池的整個生命周期中創造高附加值，並加強其生態友好性。

一位現代高管表示，與專注於電池供應的現有交通工具電池業務不同，此次合作著眼於電池的生命周期，合作雙方將之定義為「電池即服務」，這是一種良性循環。本次合作也將是一個機會，在未來的交通工具電池行業中推廣更多樣化的合作系統。

通過這一夥伴關系，雙方將減少二氧化碳排放並優化設計，同時將電動汽車和電池連接起來，建立一個涵蓋電池生命周期從生產到回收的所有過程的良性循環。這是自現代汽車集團執行副董事長鄭義宣（ChungEuisun）和SK集團董事長崔泰源（CheyTae-won）7月份會晤以來，公布的首個詳細合作計劃。

現代汽車表示，合作雙方將積極尋求各種方法，以最大限度地提高電動汽車電池的附加值和生態友好性。比如從汽車電池中提取鋰、鎳和鈷等金屬，並將電動汽車電池用於能源存儲系統等。

這兩家公司目前正在合作，收集和驗證Niro電動車輛中使用的電池組。（來源：新浪汽車）

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『肆』 特斯拉市值最高的時候

特斯拉市值最高的時候是今年1月中旬。特斯拉市值達到1000億美元。111天後，市值翻倍至2000億美元。隨後只花了13天，就完成了市值3000億美元的里程碑。接著又花了27天，在8月達到市值4000億美元。

『伍』 特斯拉市值超過豐田，蔚來超寶馬，資本市場跟汽車真有關系

近日一份全球十大市值汽車品牌的榜單顛覆了我的認知，特斯拉以3990億美元遙遙領先豐田的2183億美元的市值，更厲害的是，蔚來汽車的市值達到509億美元，干過了通用和寶馬，這兩家新興的車企可謂笑開了花，傳統企業真的只能算個球？

鑒於特斯拉的強勢，豐田無論對混合動力還是純電汽車都會在中國市場加把勁，車型會增加、價格更有競爭力，可是，在市值這方面，豐田缺的不是產品，更不是研發的能力，而是一份能狂想未來的PPT。

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『陸』 特斯拉的瘋狂一周，是股價泡沫還是經營拐點

根據美國研究系統公司FactSet的數據，目前約有45%的華爾街分析師對美股特斯拉（TSLA）給出「賣出」評級，相對的，僅有19%的分析師給出了「買入」評級。

寫在最後

隨著眼下國內疫情的這一特殊時期，確實也讓不少人再次擔憂起了特斯拉上海工廠的產能問題。而上周的大跌，也必然有一部分這方面的因素在其中。以目前的趨勢來看，特斯拉與空頭們之間的撕扯還有可能愈演愈烈。

根據投資管理公司ArkInvest在2月1日的一份報告中指出，預計特斯拉到2024年，特斯拉股價將達到每股7000美元。在部分激進的分析師眼中，特斯拉的總市值會突破1.1萬億美元大關，超過全球其他主要汽車公司市值之和。

在瞬息萬變的資本市場中，不知那些認為特斯拉的股價泡沫即將破裂、這只股票很快就會崩盤的分析師/空頭們，看到這份報告會作何態度？或退出這場「非理性」，或不屑於它內在的偽邏輯，或空轉多降低風險？

我想眼下可以肯定的是，特斯拉確實來到了它的拐點，一切都隨著春暖而花開。今天，特斯拉上海工廠已經正式復工，成為此次疫情之下復工最早的一批車企之一。萬眾矚目的特斯拉產能爬坡，繼續推進。

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『柒』 特斯拉市值突破1600億美金，是共識還是鍾擺效應

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

最近一個月特斯拉的股票從451美金漲到了887美金，前天晚上從700美元+最高拉到962美金，直接奔著1000美金去了。我覺得這裡面有一些共識，也有一些鍾擺效應。根據目前的信息來看，Q1的數據出來，會有一定的回調，而在Q2ModelY上量過程會有一個拉鋸，到2020年Q3的時候就基本能看出存在多少的共識。

1）?電動汽車龍頭該值多少錢

我們從特斯拉發展的角度復盤，2018年底Model3在美國沖量，馬斯克的很多決策一直受到資本市場的牽制，所以想要在340美元每股時藉助沙特基金幫助，以420美元每股把特斯拉私有化。從這個階段開始疊加2019年Q1，美國市場退稅減半銷量環比下跌，歐洲交付還沒有上量，處在一個階段性的谷底。到2019年Q2開拓中國市場可能需要資金的時候，導致Q2的6月底來到一個階段性的底部——178.87美金。

股價的轉折點，是在中國市場——處於當時全局性政治考慮和地方性的經濟考慮，特斯拉以很小的代價獲得資金、土地和市場，一舉扭轉了之前戰略被動。

然後就是在2019年Q4報告以後，從銷售市場、汽車產業、政府層面、資本和石油產業達成了一些共識：

●?市場層面：2019年特斯拉銷量大概在36萬輛，2020年的目標是50萬輛，這里存在ModelY的增量因素，還有Model3價格下降之後在中國的滲透率上升。

●?汽車產業：能有所作為的大眾和豐田，都加快了純電動汽車產品的推進工作，並且圍繞多電池供應商快速推進產品的策略來進行。

●?政府層面：從能源結構轉型的角度，歐盟和中國持續加大對新能源使用的訴求，在這個方面配合著電力和交通電氣化兩個維度開始了一輪共識性的推進。這里也能看到潛在的中東地區（石油供應）出現問題以後對全球經濟的影響，因此加大電動汽車的滲透率對歐洲和中國是很好的對沖手段。

●?資本：目前能看到的圍繞鋰電的前端原材料的投資，還是持續的；對於具備全球性格局的電芯製造等，隨著特斯拉這樣龍頭車企的帶動，資金在不斷湧入。

●?石油產業：以SK和道達爾為例的石化企業，一方面准備自己做電芯，一方面快速在推進充電樁的建設以對沖潛在的需求風險。

所以這里能理解的是，圍繞特斯拉市值從去年年底的578億美金，一下到1600億美金，這里肯定存在很大的鍾擺效應，這幾天成交額能達到542億美金。而特斯拉市值的中位線確實在上移，這裡面也的確會存在很大的疑問。

小結：

特斯拉給我們帶來的震撼，真的是一波接一波，有時候不服是不行的，當然預計今年Q1的數據在美國和歐洲市場可能都不太好看，中國由於目前的市場情況也不會太好看，這里會有一個潛在的分歧點。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

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『捌』 特斯拉市值沖向2000億美金，李想何小鵬驚嘆，馬斯克忙著發單曲了

最近馬斯克有些不務正業了，他錄制的單曲《Don'tDoubturVibe》躋身至SoundCloud前十名。想必，這位大佬不用在24小時睡在公司，擔心交付問題了。

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『玖』 特斯拉市值

特斯拉現在的市值大約是8445.2億美元。市值的計算是以每股的股價乘以總股本來計算的。就此來看，特斯拉的市值還是比較厲害的。
一、特斯拉采購流程
如下所示:1. 登錄特斯拉官網， 點擊車輛選擇想要購買的車型，點擊「定製我的車型」進入購買渠道；2.以模型3為例。首先，根據自己的需要進行搭配。共有五頁：車型、外觀、內飾、自動駕駛自動輔助駕駛、支付。3.選擇所需的外觀顏色和輪轂顏色。4.根據自己的需求，選擇想要的內飾顏色，與內飾套裝相匹配。5.根據要求，選擇是否具備基礎版輔助駕駛功能。輔助駕駛功能的基礎版本包括車輛可以根據其他行駛車道上的車輛和行人自動輔助轉向、加速和制動。6.根據頁面內容，決定支付方式，選擇便捷的支付渠道。預計交貨期：4-6周。具體交付日期將根據車輛配置和提貨地點而有所不同。
二、購買特斯拉相關事宜
如下所示:1. 真正的全國統一價格。如果你想買特斯拉，不必「貨比三家」，因為所有的商店都和官網一樣的價格，所以你不必擔心你會不會買得太貴。2.你的車不會很保值。雖然特斯拉是全球最暢銷的新能源汽車，但始終處於降價過程中。3.最簡單的落地價，如果你要求不高，就是車價加保險費，沒有任何其他的費用。4.傳的續航要打七折。一般商店都會在顯眼的位置標注特斯拉各種車型的續航能力，但不要相信，像所有新能源汽車一樣，實際續航能力會在標注續航能力的基礎上打折扣。5.特斯拉的超充很快。嘗試過幾次使用外面的特斯拉超級充電樁，確實很快，估計了一下，充300公里時間在30分鍾，每分鍾10公里的樣子。
綜上所述，特斯拉不會很保值。但它的購買流程是比較簡單的，可以根據自己喜歡來進行購買。並且特斯拉的價格在全國是很統一的，不用擔心是否會吃虧。買完之後，車價加上保險費，就沒有其他費用了。

『拾』 看不懂的特斯拉市值神話

以往的特斯拉，總以「燒錢」著稱，而如今隨著產能逐漸的釋放，公司表示未來現金流將實現正向，不會再出現資金短缺的問題。特斯拉也在財報聲明中表示：「特斯拉已經能夠依靠自身資金維持，銷量的進一步增長，產能的提升以及現金流的持續產生是我們未來的重點。」

但是特斯拉會滿足於單一的汽車產業嗎？

智能浪潮下的新發展

相比於福特和通用這樣的傳統車企，特斯拉更像是一家科技公司。

「屬於傳統汽車製造商的時代，已經結束了。」大眾汽車集團CEO迪斯在高管戰略會議上曾表示，大眾被當作汽車公司，而特斯拉被認作是科技公司。「汽車會成為最重要的移動設備，我們還被評估為一個汽車企業，而特斯拉已經是一個科技企業了。」

作為一個大膽的革新者，這個新能源汽車的龍頭企業，確實不同於傳統汽車企業。專精化的產品運作，至今也僅是推出了modelX/modelY/modelS/model3等少數幾款產品，主打高端產品，塑造產業體系。

當然，特斯拉不僅僅滿足於汽車產業，太陽能電池板、充電樁網路、軟體服務生態等方面也將成為特斯拉的重要收入來源。僅僅軟體系統而言，車機系統和操作方式的不斷升級，試圖打造一個更加智能化的產品。

2020年是5G元年，在全球不可阻擋的智能化浪潮之下，時代巨輪徐徐向前。萬物互聯、智能生活、自動駕駛的風頭正旺，特斯拉的順勢而行，也彰顯著它不僅僅是一個汽車企業，更加像是唱多者所言，「科技公司才是特斯拉的同行」。

迅猛發展下的老問題

2019年10月23日，2019《財富》未來50強榜單公布，特斯拉排名第48位。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，特斯拉排名第147位。

兩組排名不難看出，特斯拉發展的勢頭迅猛。而在這迅猛發展的背後，逐漸出現的問題，卻是所有車企都會面臨的問題——召回危機。

根據《消費者報道》從國家市場監督管理總局方面所了解信息可知，特斯拉汽車（北京）有限公司決定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期間生產的部分進口modelX系列汽車，共計3183輛。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全氣囊存在的傷人隱患，已經在中國召回超過14000輛modelS汽車。

本次召回范圍內的部分車輛在長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕並斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

另外部分車主反映，modelX2016款汽車存在制動系統失靈、剎車失靈等影響行車安全的問題，modelS車型也存在中控屏漏液的問題。而對於這些問題，特斯拉方面卻沒有實施相應的召回動作。

這不免會使一些消費者寒心。如果汽車的安全性能都無法保障，那也沒有繼續選擇這個品牌必要。相比於豐田此前的召回事件，其表現的危機公關意識的確值得特斯拉學習。畢竟口碑對於特斯拉而言，絕對是保障其銷量的最重要條件。

這幾次的召回事件之後，特斯拉方面也應該自我反省。雖說產品的質量難以做到百分百保障，但精益求精的態度卻是百分百需要的，一次又一次的不斷改進和提升，才能保證企業今後的可持續發展。

特斯拉想要繼續如今的「奇跡」，這一點毋庸置疑很重要。

那個將跑車送往太空的特斯拉，它的事業是否也能像那輛跑車一般，貼滿了「超速罰單」，一路沖向未知呢？

來源：第一電動網

作者：liukuang

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。