純電動汽車市值多少

⑴ 特斯拉市值

按照2021/10/2616:00:00（美東時間）收盤價，特斯拉市值為1.02(美股)萬億美元。

一、特斯拉
特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是「加速全球向可持續能源的轉變」。

5月18日特斯拉宣布，其車主可以在天津直接申領新能源汽車牌照，在此之前則需要參加搖號+拍賣。特斯拉已經可以在上海、杭州、廣州、深圳以及天津5個城市獲得新能源汽車牌照方面的優惠，說明這款進口純電動汽車正在獲得越來越多的本地化支持。

2020年5月27日，特斯拉宣布將在北美市場下調全系在售車型售價，在中國大陸市場，作為進口車型的ModelS與ModelX也將同步下調基礎售價。調整金額為下降2.9萬元，同時超級充電實行使用計費的原則。

二、市值
市值，是指一家上市公司的發行股份按市場價格計算出來的股票總價值，其計算方法為每股股票的市場價格乘以發行總股數。整個股市上所有上市公司的市值總和，即為股票總市值。

股票的面值和市值往往是不一致的。股票價格可以高於面值，也可以低於面值，但股票第一次發行的價格一般不低於面值。

股票價格主要取決於預期股息的多少，銀行利息率的高低，及股票市場的供求關系。股票市場是一個波動的市場，股票市場價格亦是不斷波動的。

股票的市場交易價格主要有：開市價，收市價，最高價，最低價。收市價是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市場行情圖表採用的基本數據。

⑵ 中國純電動汽車的市場現狀

國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。

(一)純電動汽車發展概述

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會

以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

⑶ 蔚來汽車市值是多少,

市值483.6億美元。

蔚來汽車是一個有中國人創立的中國汽車品牌。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2016年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。

旗下汽車蔚來ES8

蔚來ES8是蔚來量產車，其中「E」代表「電動」，「S」代表「SUV」，「8」代表性能等級。ES8定位於快速增長的7座SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚來ES8累計交付20,480輛。 智能電動旗艦SUV ES8煥新登場。

全新ES8搭載160千瓦永磁電機和240千瓦感應電機智能四驅系統，提供544馬力，725牛·米的強勁動力，兼顧長續航和高性能。搭載100千瓦時液冷恆溫電池包後，全新ES8 NEDC續航達580公里，續航能力全面提升。

⑷ 特斯拉市值首次破五千億美元，它是憑借什麼破五千億元的

特斯拉風光無限，新能源車大賣，股票也大漲，而且市值沖破五千億美元，讓很多人感到非常意外。特斯拉為什麼這么牛？他憑什麼市值能夠超越五千億美元？這是大家非常迷惑的，我想了很久，說說我的看法，分享一下我的觀點，希望能夠幫助到大家。

三、特斯拉上海建工廠對我們有什麼好處。

特斯拉上海建立工廠對我們是好事情，可以促進新能源汽車的發展，而且給特斯拉產業鏈相關的中國企業帶來更多訂單，提升公司業績，同時也能夠提高我們製造新能源汽車的水平。

⑸ 大眾或將在2022年超特斯拉，成為全球最大電動車生產商

撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 黃大路

設計 / 趙昊然

來源 / Autonews，作者Chris Bryant

目前 汽車 行業對燃油車約定俗成的英文縮寫是「ICE」（Internal Combustion Engines），也是「冰」的意思，剛好反應了 汽車 製造商對燃油車冰冷的態度。

市場對埃隆·馬斯克（Elon Musk）和他的新同行們的如此青睞，讓德國和底特律的傳統車企巨頭，如大眾和通用，倍感沮喪。大眾市值為870億美元，是2019年營收的6.5倍，相比之下，純電動車製造商特斯拉盈利微薄，而其市值已經高達3520億美元。其他雨後春筍般涌現的「特斯拉」們，如Rivian和尼古拉（Nikola），在零交付的狀態下，市值也都達到了數十億美元。

雖然特斯拉的軟體和電池技術讓人印象深刻，但如何造好電動車已經不再是秘密。傳統 汽車 製造商同時也在花費數百億美元研發電動車，可他們實在不擅長融資。一些環保主義投資者無法忽視的一個事實是，現有的 汽車 製造商仍然在生產大量的「油老虎」SUV。

為什麼大眾、通用應該考慮拆分電動車？也許答案是 汽車 製造商想通過分拆其電動車業務，讓市場賦予其特斯拉般的市值。同時分拆電動車業務對公用事業來說是有利的，公共事業部門正在努力把可再生能源從傳統油氣業務的束縛中解放出來。

通用 汽車 和大眾 汽車 都在電動車領域進行了大規模的押注。它們電池技術的競爭力也越來越強，像特斯拉與松下一樣，它們紛紛尋求合作夥伴，建立自己的電池工廠。它們推出的新款電動車也相當亮眼。今年秋季，通用 汽車 將推出純電動悍馬，可能給特斯拉備受矚目的電動皮卡Cybertruck帶來了極大地威脅。

與此同時，大眾最新推出的ID3緊湊型掀背車，與高爾夫同尺寸，這是其全新MEB電動車平台上打造的首款車型，該車將作為包括ID4在內的其他大眾電動車的市場基礎，其跨界設計更加吸引美國和中國的消費者。

大眾正在把該平台授權給其他 汽車 製造商，如福特。該平台可能會成為大眾集團的搖錢樹。德意志銀行分析師蒂姆·羅科薩（Tim Rokossa）稱，大眾可能會在2022年超越特斯拉，成為全球最大的電動車生產商，屆時它應該會賣出超過100萬輛電動車。

這樣一來，通用 汽車 和大眾將其電動 汽車 業務剝離就比較好理解了。這有助於釋放價值，也許會讓公司更容易籌集資金。

通用 汽車 已經將其Cruise自動駕駛部門分離出來，幫助它從像軟銀這類的願景基金的投資者那裡籌集了數十億美元的資金。那麼對通用 汽車 的Ultium電池系統和電動車如法炮製也未嘗不可。

其他因能源轉型而受到沖擊的行業也在採用類似的思路。德國公共事業公司RWE的股價自從與競爭對手Eon SE完成資產交換後開始一路飆升，使其更加專注於生產清潔電力。本周，RWE利用這一高估值，籌集了23億美元的新資本。

通用 汽車 在最近的一次投資者電話會議上表達了對拆分電動車業務的想法持開放態度，大眾 汽車 則比較謹慎。在一定程度上，大眾這種不情願的態度部分歸因於歐洲的環保法規。大眾的傳統業務需要將電動車包含在內，以使其車隊的平均排放量保持在歐洲准則的允許范圍之內。

電池技術被視為目前最有前途的技術， 汽車 製造商自然會對剝離持謹慎態度，因為他們擔心投資者會將剩餘的ICE（燃油車）業務標記為"壞賬"，盡管燃油車一直是盈利的。

追逐特斯拉的高估值到底有多明智？似乎很難論證它的合理性。大眾內部管理的復雜性是變革的另一個障礙。大部分股東"在保時捷和皮耶希家族、下薩克森州和工會面前幾乎絲毫沒有話語權。

就像有分析者認為保時捷、蘭博基尼和布加迪，如果單獨上市並像競爭對手法拉利那樣估值，可能價值高達1181億美元。

然而，大眾公司的管理者似乎不接受這個提議。羅科薩說，將大眾的MEB業務完全分離可能是不現實的，但即使是單獨的財務披露也可能有助於估值。

不過，電動 汽車 分拆還是有一些誘人的地方，比如股東和工人來說可能是個好消息。特斯拉在過去十年中已經投資者那裡籌集到超過150億美元的資金，只要它想，明天可能還能再籌集50億美元。

而大眾 汽車 必須為其電動投資提供資金支持，估計5年內將達到354億美元。而這筆資金主要來自於自身的現金流，這意味著大眾可能剩不下多少錢，員工的工資就會是個問題。如果特斯拉繼續通過籌集一大筆廉價資本使股價繼續走高，也許會給又一次刺激競爭對手，讓他們不得不下決心轉變思路。

⑹ 理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應商

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和我們一起重新思考汽車

哈羅大家晚上好，我是社長。

因為發現有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯相關的大新聞，同時還會進行簡單的分析或點評，其中可能包括行業動態、最新政策、新車發布等等。一起來看下上周的大事件吧～

1、

理想汽車在美國上市

理想汽車(LI)更新招股書，公司將公開發行9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認購權，發行價區間為8-10美元。以此計算，理想汽車IPO募資區間為8.74億美元-10.93億美元。

以上圖為例，這台蔚來一年時間折掉10.5萬，相當於打了7.8折，據《2019中國汽車保值率研究報告》，以國產賓士、寶馬、奧迪為例，這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%，實際蔚來二手車的保值率已經高於BBA三家的平均水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 特斯拉市值已超3個豐田，對此你有何看法

特斯拉的市值已經到達了5000億，它的市值已經超越了三個豐田，我認為這就是電動汽車行業必然的結果，隨著新能源的不斷發展，電動汽車在未來的發展必會越來越廣。

正是因為這樣，越來越多的國家正在提倡使用電動汽車。特斯拉作為少數幾個可以堅持下來的電動汽車大公司，而且特斯拉的技術也是在世界史領先的，尤其是電池的技術，讓所有的國家都望洋興嘆，正是因為這樣，再這個電動汽車大火的年，特斯拉的股票和市值一定會漲，而且漲幅一定小不了。

⑻ 蔚來汽車市值

蔚來汽車市值是2642億港元。
蔚來是一個智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，代表國產高端電動汽車參與全球競爭，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。
2014年11月，蔚來由李斌發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。中國總部設在安徽省合肥市蜀山區宿松路3963號智能科技園F棟。2020年2月25日，蔚來中國總部項目落戶合肥，合肥市人民政府並對其100億元戰略性投資。2021年4月15日，中國石化分別與奧動新能源、蔚來汽車兩家新能源企業簽署戰略合作協議，推動資源共享，促進互利共贏。2021年11月25日，蔚來發布公告稱，已與國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團簽署戰略合作協議。2021年12月18日，蔚來汽車將發布全新車型。2022年5月20日，蔚來在新加坡交易所主板成功上市，正式開始掛牌交易，股票代碼為「NIO」。

⑼ 蔚來與比亞迪中國車企最高市值\"二人轉\"背後意味著什麼

最近，蔚來很火，火到什麼程度呢？這么說吧，同學在美國的奶奶現在都知道中國有個做汽車的叫蔚來。

美國東部時間11月27日，蔚來汽車以728.41億美元的總市值超越比亞迪，登頂中國最大市值車企寶座。這下可不得了了，這個一年前多次瀕臨窘境的蔚來，感覺最近半年坐上的火箭，股價直沖雲霄。

緊接著的11月30日，蔚來汽車美股收盤價下跌至50.53美元，總市值688.31億，約合人民幣4515.31億元。而比亞迪在北京時間12月1日的收盤價為176.31元/股，總市值為4659.38億元，又重新奪回國內車企市值位置。

寫在最後：

坦率地說，蔚來顛覆了我對國產車的很多認知，首先是售價，再就是服務、最後就是顏值和科技感，這一次又改寫了我對車企發展路徑的思考，新勢力造車在股票市場的泡沫先放在一邊，肯定存在，這幾乎是毫無爭議的，但是有國內這么強大的市場和政策支撐，蔚來、小鵬、理想還是有巨大的機會的，認真造好每一款車才是正道。

還是那句話，樹倒猢猻散，牆倒眾人推。

二級市場的不穩定一定還是需要一個穩定的造車態度來制衡，否則一有風吹草動，你現在的高度就成了永恆。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 特斯拉是哪國的品牌

特斯拉是美國的品牌汽車。

特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位於帕洛阿托，市值達2100億美元；特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景是『加速全球向可持續能源的轉變』。作為國際純電汽車品牌領頭羊，特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來製造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路；因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。

特斯拉的優勢是什麼?

1：續航里程更長，特斯拉目前由三款車型在售，Model3有460公里、590公里以及595公里三個續航版本，ModelX有550公里和575公里兩個續航版本，ModelS有650公里和660公里兩個續航版本，隨便拿出一款特斯拉的車型，都能夠傲視所有其他品牌的電動汽車。

2：動力表現更好；特斯拉目前在售的三款車型中，除了標准續航版本的Model3，其他車型全部都是採用前後雙電機驅動的，不過就算是單電機的Model3，0-100km/h加速也僅僅只需要5.6秒，最快的ModelS0-100km/h加速只需要2.6秒，性能比很多幾百萬的性能跑車都要強悍。