蔚來汽車市值多少億美元

❶ 蔚來汽車股票

蔚來(NYSE:NIO)
盤後32.43+0.09+0.28%
目前蔚來的市值接近 1000 億美元，2020年市銷率約 40 倍，而 2021 年的銷售額估計約為 20 倍。按這個指標，它的估值高於特斯拉。考慮到競爭和不確定性，目前蔚來股票的下行風險大於上升潛力。
1、投資者熱情高漲
特斯拉股價迅速崛起是去年許多新聞的頭條，並導致投機者尋找下一特斯拉。其中全球最大電動車生產國，中國自然是重點關注的區域。蔚來在2020年初仍處在破產邊緣，但隨著中國政府推動中國電動汽車行業的加速增長，蔚來實現了強勁的銷售增長，也帶動了投資者紛紛湧入。隨著股價飆升，蔚來成功藉此融資，雖然稀釋了現有股東權益，但卻成功令企業價值與股價呈現較快增長。
2、增長勢頭穩健
蔚來的業務雖然沒有像股價本身那樣快速增長，但增速也相當快。2020年蔚來的交付量與上一年相比增加了113%，而2020年的交付量是公司歷來累計總交付量的近 60%，不過去年交付量仍不到4.4萬輛，且不及特斯拉2020年交付量的十分一。蔚來之前在NIO DAY 上預告會陸續擴大產能，並推出一個新的豪華轎車ET7，這會是蔚來推出的第一輛轎車，並配備更大的150千瓦時電池。據蔚來指出，它的最大航程約為621公里，比特斯拉的Model S最大航程402公里，及 Lucid Motors的517公里更遠。
3、市場機遇
競爭也在加劇。2021年1月特斯拉在上海工廠交付了首輛Model Y 的SUV。其他中國電動汽車公司也正以三位數的在速度增長，因此蔚來遠非中國市場的領頭羊。巴菲特持有的比亞迪（股票代碼：0020594）在2020年售出了近13.1萬輛電動汽車，總銷量超過46萬輛。顯然，未來幾年汽車銷量增長空間較大，而蔚來ET7推出表明公司有計劃進一步擴大業務。蔚來還通過電池交換計劃進行創新，允許客戶通過更快的電池交換來「充電」 。公司表示，其自動電池交換站只需三分鍾即可更換充滿電的電池，亦即完成「充電」。

❷ 蔚來汽車市值

蔚來汽車市值是2642億港元。
蔚來是一個智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，代表國產高端電動汽車參與全球競爭，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。
2014年11月，蔚來由李斌發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。中國總部設在安徽省合肥市蜀山區宿松路3963號智能科技園F棟。2020年2月25日，蔚來中國總部項目落戶合肥，合肥市人民政府並對其100億元戰略性投資。2021年4月15日，中國石化分別與奧動新能源、蔚來汽車兩家新能源企業簽署戰略合作協議，推動資源共享，促進互利共贏。2021年11月25日，蔚來發布公告稱，已與國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團簽署戰略合作協議。2021年12月18日，蔚來汽車將發布全新車型。2022年5月20日，蔚來在新加坡交易所主板成功上市，正式開始掛牌交易，股票代碼為「NIO」。

❸ 我國最大的新能源汽車企業

第十八屆廣州車展還在進行中。

廣汽蔚來在車展上發布了三款全新車型：007SPlus、007SPro、007Sport，分別對應增加新的色號、定製體驗和運動性能。廣汽蔚來CEO廖兵此前就曾表示，對於質疑，不會理會「外界的雜音有多大」。

這樣的自信，在昨日的美股市場上迎來了論證的高潮。

美東時間11月23日，新能源汽車股集體走高，中概股造車新勢力股價也創下歷史新高。蔚來漲超13%，報收每股55.7美元，小鵬汽車大漲33.98%，股價首次突破70美元，至72.2美元。理想汽車漲14.48%，報收43.64美元。但隨著蔚來盤後繼續上漲， 其估值超越比亞迪，成為了中國市值最高的車企。

一路超越，蔚來成國內市值最高車企

伴隨著蔚來、小鵬、理想股價飆升，蔚來的估值超越比亞迪以及賓士母公司戴勒姆，成為了中國市值最高的車企；小鵬汽車股價首次站上70美元的台階，市值超越500億美元，達到519.7億美元；理想汽車則超越福特汽車，位列中國車企第五，彼時市值達365億美元。

值得一提的是，蔚來相較於去年最低股價1.19美元已經上漲超過40倍，小鵬汽車目前股價是發行價15美元的4倍，理想汽車則是發行價11.5美元的3倍。

相對於今年剛上市的理想汽車和小鵬汽車來說，蔚來一路高歌猛進，「成績」也更加顯著。

蔚來汽車股價走勢

今年10月，蔚來股價持續大漲，市值也水漲船高，超過384億美元，並成功躋身法拉利、福特汽車之前；11月初，蔚來市值又持續走高，達到573億美元的新高，超越通用汽車和寶馬汽車。

一路超越，蔚來一邊享受光環加身，一邊應對與外界的摩擦。

如果一定要有一個對比，蔚來汽車創始人兼CEO李斌曾表示，蔚來用5年的時間走過了特斯拉十幾年的路，超越特斯拉是遲早的事。

「被破產」與「被」做空

早在去年，一場自媒體「軾界」與李斌的官司，將「蔚來破產清算」的傳聞鬧得沸沸揚揚。對此，李斌對外界宣稱傳言不實，「軾界」賬號主體劉越也於2019年的最後一天發表「這是我編造的」的致歉信。

但公開信息顯示，蔚來汽車的全資子公司蔚來汽車科技有限公司因「通過登記的住所或經營場所無法聯系」於2019年11月1日被北京市市場監督管理局北京經濟技術開發區分局列入經營異常名錄。但20天後又因可以重新取得聯系被移出名錄。

但事情再次反轉，今年10月16日，北京經濟技術開發區管理委員會再次將該公司「送進」了經營異常的名單，披露的原因為：未依照《企業信息公示暫行條例》第八條規定的期限公示年度報告。

11月14日，美股做空機構香櫞資本又發表推文，稱蔚來汽車目標價應為25美元，不到當時股價53美元的一半。因著造車新勢力的標簽，小鵬汽車與理想汽車也大跌，截至收盤，蔚來跌超7%、理想跌近2%、小鵬跌超6%。

香櫞資本稱面臨特斯拉的競爭，蔚來股價在高位難以為繼，同時其未來12個月的估值在特斯拉的兩倍，未免估值過高。

但如今看來，三大「造車勢力」並未受到太大影響，仍然保持整體上升的態勢。

在11月19日的APEC工商領導人中國論壇上，蔚來資本管理合夥人余寧曾接受媒體采訪稱，應該按照移動智能終端的邏輯來看新能源汽車：蘋果估值2萬億美元，特斯拉市值也就4600多億美元；小米市值6000多億港元，蔚來汽車換算下來5000億港元左右。

余寧直言新能源汽車的爆發離不開開國家產業政策的支持、新基建和技術的進步，這都歸結於「天時地利人和」。同時，他還表示，很多傳統車廠將來可能都會變成一個代工廠。

擇代工廠而棲

新能源汽車何來底氣？

不久前，三大新能源汽車都發布了自己的財務報告。

理想汽車第三季度營收3.7億美元，環比增長29%，超出華爾街預期的3.42億美元，毛利率達到19.8%。並且預計第四季度電動車交付總量在1.1萬輛至1.2萬輛之間，這就意味著環比增幅達到27%至38.6%，總營收將在4.578億美元至4.994億美元，環比增長23.9%至35.1%。

小鵬汽車的財報也顯示，第三季度營收為2.931億美元，同比增長342.5%，超出華爾街預期的2.846億美元，毛利率達到4.6%。電動車交付總量同比增長266%，環比增長166%，達到8578輛，其中，小鵬P7交付量激增至6210輛。並且預計第四季度將交付1.0萬輛電動車，這也意味著同比增長211%，總營收將達到人民幣22億元。

數據顯示，蔚來三季度總營收達45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%，共交付車輛12206台，蔚來已成為中國造車新勢力中交付數最高和平均單價最高的企業。並且，蔚來預計今年四季度整車交付數將再創新高，達16500-17000台，同時四季度營收預計為62.587-64.358億元人民幣，環比上漲38.3-42.2%。

但撇開亮眼的財務報表看三個公司的運作，實則瑕瑜互見。

和新能源巨頭特斯拉一樣，虧損已經不足為奇。蔚來三季度虧損超10億元，成立6年公司目前仍然處於虧損狀態。在這樣的情形之下，蔚來汽車選擇代工模式與江淮汽車合作，江淮汽車在傳統汽車領域，雖然不算出挑，但在新能源汽車方面，有一定技術支撐。

但這也暴露出蔚來在自身技術上目前還不能獨當一面。雖然蔚來也曾嘗試過自主建廠生產，但無奈以失敗告終。2019年，蔚來受挫異常嚴重，包括自燃召回、上海嘉定自建工廠停建、融資受阻、股價下跌……最後還是選擇了由江淮汽車繼續代工。

因此蔚來將投入轉向新的賽道，包括門店建設、換電設備和電池租用服務。不過在第三季度的財報電話會議中，蔚來也表示第四季度將會加大研發投入，主要用於下一代技術平台NT2.0。

相比而言，小鵬汽車一直堅持自主研發，在背靠海馬汽車代工的同時尋求自主投產。

早在2017年小鵬汽車肇慶工廠就已完成奠基，今年3月，肇慶小鵬新能源投資有限公司通過收購廣東福迪汽車獲得生產資質，並於5月獲得整車生產企業資質獲批。與此同時，小鵬汽車也計劃將P7的生產轉移至肇慶工廠，G3仍留在海馬代工。今年9月，小鵬汽車宣布獲廣州開發區40億人民幣融資，於廣州開發區內新建的小鵬汽車智能網聯汽車智造基地奠基，計劃將於2022年底投產。這也使得小鵬成為國內首個同時擁有自建工廠和代工生產的企業。

因此，一個有意思的事是，在11月23日的海馬的互動易回答頁上，在回答與小鵬汽車的關系時，海馬稱「公司目前與小鵬汽車為合作生產關系。公司暫無對外代工合作業務。」

相比於蔚來和小鵬，理想汽車依靠增程式的路線以及單一車型，成本更低，並在9月、10月都是中國新能源 SUV 銷量第一名。

這一點上，從理想在第三季度的財報中可見一斑：凈虧損 1.07 億元，環比增長 42.2%，若以非美國通用會計准則核算，理想則實現扭虧為盈，凈利潤 1600 萬人民幣。

但同時李想也明確表示，會為第二款車型的研發投入更多的財力，尤其是自動駕駛，並且從 2022 年開始，每年向市場交付一輛新車。

❹ 蔚來汽車股價收漲75%，市值達119億美元

我們獲悉，蔚來汽車上市第二天股價上漲5.00美元，漲幅75.76%，收於11.6美元。此外，蔚來汽車昨日盤中股價飆升超90%，市值達到130.1994億美元，股價盤中高點12.69美元，創歷史新高。9月12日，蔚來汽車正式在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼NIO。成為繼特斯拉之後，第二家在美國進行IPO的大型電動汽車製造商。這也是第一家在美國上市的中國電動汽車公司。▲蔚來CEO，聯合創始人兼總裁秦。蔚來汽車首次公開發行價格為6.26美元，發行ADS股票1.6億股。融資金額約10億美元，估值約64億美元。開盤後一路走高，盤中漲幅高達92.27。按周四收盤價計算，蔚來汽車市值已達114.8億美元。IPO後，李斌共持有蔚來汽車股份148，689，253股，占股份比例14.5%，表決權比例48.3%。根據周四的收盤價，李斌股票的市值已經超過了16.6億美元。

❺ 超越比亞迪！蔚來汽車成為中國市值最高車企

光岡汽車是日本一家小作坊車輛生產商，始建於1968年。起初主要是從事一些歐美高端車的營銷，自1987年起，光岡汽車正式開啟了純手工定製汽車的業務，比如大蛇、女王、嘉路等，都帶有濃濃的復古氣息。此次發布的Buddy同樣延續了以往慣用的復古設計。而如此另類的設計風格，註定是為那些鍾情小眾車以及對老爺車情有獨鍾的「鐵粉」所打造。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 蔚來市值

蔚來公司總市值為670.82億元。蔚來公司是中國高端智能電動汽車市場的先驅。蔚來公司成立於2014年11月，為客戶提供高端智能電動汽車，並推動下一代互聯，自動駕駛和人工智慧技術的創新。
蔚來公司2018年9月12日在紐交所上市，股票的發行價格為6.26元，發行量為15.86億股，發行的股票中海外上市股為13.09股，非上市流通股2.77億股。公司主要的股東為騰訊控股有限公司。
該公司2020年的汽車銷售額度為254.44億元，2019年的汽車銷售額度為135.85億元，2018年的汽車銷售額度為63.67億元。蔚來公司的汽車銷售每年都會成倍的增長。
蔚來旗下的主要產品包括ET7、ES6、ES8、EC6、EVE、EP9等。蔚來旗下的幾款汽車都是純電動汽車，ET7是一款中大型轎車，這款車的官方指導價格為44.80-52.60元。ES6是一款中型SUV，這款車的官方指導價格為35.80-52.60萬元。EC6是一款中型SUV，這款車的官方指導價格為36.80-52.60萬元。ES8是一款中大型SUV，這款車的官方指導價格為46.80-62.40萬元。EC6是一款中型SUV，這款車的官方指導價格為36.80-52.60元。
新能源汽車是汽車市場的新興力量，對傳統的汽車產生了不小的沖擊。除了蔚來品牌以外，市面上還包括比亞迪，特斯拉，寶馬，宇通客車，吉利汽車等都開始布局新能源汽車。
特斯拉2010年6月29日在納斯達克上市，發行價格17.00元，發行股1330萬。特斯拉2021年的銷售額為361億美元，2020年的銷售額為315.4億美元，是目前新能源汽車行業里，排行第一的企業。比亞迪2021年上半年新能源汽車累計銷量15.46萬輛，比亞迪的總市值達到了8984億元，凈資產911.8億元，凈利潤24.43億元，成為國內最大的新能源汽車廠商。新能源汽車行業的競爭非常激烈，也是未來的核心產業之一。

❼ 產量破10萬輛、市值超600億美元，蔚來靠什麼立足豪車市場

蔚來，從2019年到2020年，其發展可以說是跌宕起伏，2019年蔚來經歷了融資的屢屢碰壁、巨幅虧損、現金流幾近斷裂、減薪、裁員、離職等過程，這些負面信息在網上是鋪天蓋地，眼看大樓將塌。然而，2020年卻發生驚天逆轉，好消息接連不斷，先是和合肥政府牽手成功，資金問題解決，然後的銷量步步攀升，市值也是一路狂飆。 產量破10萬輛、市值超600億美元，蔚來靠什麼立足豪車市場呢？

蔚來靠什麼來和BBA來競爭？產品的優勢在哪裡？出來仔細打磨傳統的車身，內外飾和底盤以外，蔚來著重打磨產品的智能化，無論是超大的屏幕硬體，還是人機的交互系統設置，明顯技高一籌，用戶的體驗感和親切感非常的優秀。好玩，有 科技 感，這個是蔚來產品智能化成功的關鍵。人機交互的過程是不是一點毛病都沒有，一點違和感都沒有？恰恰相反，經常有。但是軟體在不斷的迭代，不斷迭代，不斷的滿足用戶不斷提高的體驗要求，這個不就是互聯網時代最重要的用戶需求之一嗎？你是要一成不變的硬體一體，還是要不斷迭代的軟體定義？結論顯而易見。

蔚來「用戶至上」的理念貫徹得很到位。一個企業的理念是否優秀，很大程度上取決於企業領袖，企業領袖不僅是企業的精神所在，也是企業理念的最重要的踐行者。為什麼很多傳統的企業做不到？因為他們把企業做得很政府，企業領袖都成了「官員」，高高在上，往往和用戶離得很遠。 而李斌每年率領高層到處拜訪用戶，與車主一起跳舞一起把酒言歡，真正把用戶當朋友，積極面對一切問題。台上唱著蔚來自黑的《電動車主的自我修養》，李斌在台下跟著笑了，笑容是從內心迸發的，發自內心對蔚來粉的喜愛。 此樣的李斌又有幾個 汽車 界的老總們能做得到？

做事情貴在堅持，就像雷鋒，雷鋒為什麼偉大？人做一件好事很容易，不容易的是一輩子做好事。品牌也是一樣，一時的銷量提升不算什麼，關鍵還要持續的銷量提升，一時的忽悠不能解決品牌持久的問題。品牌的持久一方面要一直踐行「用戶至上」的理念，做好產品；同時還要持續市場銷量的支撐，這才是品牌實實在在的持久力。蔚來做到了持續的產量發力，沒有暴增，但是堅定地在往上走。這也是給了用戶很大信心，這是個可以耐久的公司和品牌，那樣的困難都涅槃重生，才有這樣持久耐力。

❽ 蔚來汽車市值是多少,

市值483.6億美元。

蔚來汽車是一個有中國人創立的中國汽車品牌。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2016年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。

旗下汽車蔚來ES8

蔚來ES8是蔚來量產車，其中「E」代表「電動」，「S」代表「SUV」，「8」代表性能等級。ES8定位於快速增長的7座SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚來ES8累計交付20,480輛。 智能電動旗艦SUV ES8煥新登場。

全新ES8搭載160千瓦永磁電機和240千瓦感應電機智能四驅系統，提供544馬力，725牛·米的強勁動力，兼顧長續航和高性能。搭載100千瓦時液冷恆溫電池包後，全新ES8 NEDC續航達580公里，續航能力全面提升。

❾ 安徽放牛娃，修成正果當「高富帥」，創立「蔚來」賺富人的零花錢

在《2021胡潤全球富豪榜》上，蔚來 汽車 創始人李斌以650億財富位居第240名，成為名副其實的「高、富、帥」。

他跟王傳福一樣，都是出身窮苦的安徽人，卻「不墜青雲之志」，通過讀書改變命運，成為新時代響當當的 汽車 界徽商代表。

李斌是如何發家的？他有著怎樣的傳奇故事？

李斌，1974年出生於安徽省太湖縣，大別山區的一個偏僻小山村。

因為父母常年在外地打工，他小時候一直跟著外公外婆生活。外公是當地有名的牛販子，一摸牛的牙齒就能判斷出這頭牛的精準年齡。

從6歲開始，李斌就是外公的「商業夥伴」，他負責「包裝」。

外公每次從外面低價收回牛以後，必須要養幾天，等膘肥體壯後再出手。所以，少年李斌經常在放學後，牽著不同的牛，找尋最肥沃的草地，讓牛吃飽吃好。

除了會販牛，外公還會販酒。他從江蘇買來葯酒，再分銷給農戶，中間還有一級、二級代理，李斌則負責收錢記賬。

所以李斌從小就耳聞目睹，鍛煉出一身 「人無我有，人有我精，人精我專，人專我轉」 的生意經，也算是出身於農商世家。

徽商重文重教育，即使再偏遠的山村，也會有 「十戶之村，不廢誦讀」的景況。

上小學期間，李斌的副業是「做生意」，主業仍然是學習，而且成績優秀。 到了初中和高中，他只能寄宿在學校，沒辦法，家裡離學校太遠了。

在縣高中期間，李斌曾一度沉迷於 游戲 機。 1991年快要高考的時候，他臨陣磨刀，以太湖縣文科狀元的身份考上北京大學 社會 學專業。

在北大，他是班裡的副班長，經常組織各種 社會 活動，認識了很多人，增長了許多見識。當他發現從政無門時，便決定以後要創業經商，從熱愛的計算機開始。

李斌的本專業是 社會 學，他卻在一邊打工一邊讀書的同時，又輔修了計算機和法律專業，並考上了計算機系統分析員。

這么聰明又這么努力的人，不成功都難。

1996年，李斌創立「南極 科技 」，業務是在美國租幾台伺服器，在國內幫人注冊域名、租空間。

1997年，李斌與北大師兄李國慶合夥創立「科文書業」，他想復制e-Bay的模式，做一個網購商城。可是沒多久， 李國慶把他甩了，和自己的老婆俞渝搞了「夫妻店」。

如果李斌沒有離開，當當網或許比現在要好十倍不止。

接著，李斌又創立了「易車電子商務有限公司」，他認為「 汽車 一定會越來越普及， 汽車 網站會很有前景」。

2000年左右，互聯網泡沫爆發，易車電子商務公司也快撐不下去了。那段日子，李斌窮得叮當響，半年發不起工資，每天只能吃饅頭和鹹菜。

不過，他沒有放棄「易車」，看好未來，硬扛了下來。

風雨過後總是彩虹。2003年，李斌給 汽車 廠商建網站、做營銷，什麼能掙錢就干什麼，慢慢度過了危機，並賺到了很多錢。

2010年11月，「易車」在紐交所上市，市值5億美元，是中國第一家到海外上市的 汽車 互聯網公司。

其中，36歲的李斌持股18.94%，身價接近一億美元。他從一個農村放牛娃一下子躍升為億萬富翁，並娶了央視主持人王屹芝為妻，堪稱人生贏家。

擁有了巨額財富後，李斌並未止步，而是擁有了更大的資本和能力去實現自己的夢想。

2014年11月，李斌創立蔚來 汽車 ，號稱" 中國特斯拉 " 。

作為「新勢力一哥」，蔚來 汽車 出身雍華， 時尚 科技 ，備受資本追捧。2018年9月，蔚來 汽車 在美國紐交所上市。

不過在2019年，蔚來資金鏈幾近斷裂，李斌成為「2019年最慘的人」，好在合肥老鄉雪中送炭，蔚來這才挺過難關。

2021年1月，蔚來市值突破 1100 億美元（約合人民幣 7151 億元），李斌再次登頂人生的高光時刻。

除了蔚來，李斌還是摩拜單車、嘀嗒出行、首汽約車、優信二手車、愛泊車、小馬智行等新興出行品牌的投資人。單在摩拜單車上，他僅靠146萬元的投資就賺回13.4億元，堪稱投資奇才。

李斌為什麼總有這么精明獨到的戰略眼光？

他沒有商業偶像，完全是自學成才，但是很佩服聯想創始人柳傳志，「柳傳志非常務實。」同時，柳傳志也十分看中李斌，曾多次參投易車和蔚來。

柳傳志是改革開放的第一代 科技 創業者，李斌算是第二代，他們都有強烈的慾望、活躍的思維、冒險的激情、寬廣的人脈，這樣的人註定會不同凡響。

不過李斌要走的路還很長，蔚來的「未來」依然前路漫漫雨潺潺。

目前，蔚來在國內30萬元以上高端電動車市場的佔有率超過40%，但據2020胡潤財富報告統計，中國千萬資產家庭有202萬戶，蔚來的客戶群體不多了。

等這一波過去，李斌應該也已功成身退，安享晚年了。

參考資料：

《東方企業家》雜志【易車網董事長兼CEO李斌：一個放牛娃的夢想】

❿ 蔚來汽車優化的時候人用在車上嗎

蔚來汽車的優化技術可以用在車上，但是具體的應用取決於車輛的型號和配置。例如，蔚來汽車的車載系統可以提供智能語音控制、車輛安全報警、車輛遠程式控制制等功能，以及智能車輛路線規劃、車輛狀態監測等功能。