滴滴上市最高多少市值

1. 滴滴上市後市值蒸發400億美元，崩盤的結局已經不可避免，你怎麼看

現在說崩盤其實還為時尚早。

雖然14多美金一股的股價和最高點18.1美元/股相比，中間蒸發了有400多億美元，但市場對於滴滴整體的運營信息和經營模式，還遠遠沒有達到崩盤的地步。

這些東西其實從另一個層面上也在提醒滴滴，提醒他們認真想想自己的本心和初衷是什麼。

以上便是筆者一些淺薄見解，如果大家對於以上內容有任何的個人想法，可以在評論區留言互動。

結尾聲明：本文所有文字內容，均由作者（囚與社會）原創寫就，任何組織、單位或個人不得在未經允許的情況下私自轉載，作者保留追究法律責任的權力。圖片來源於網路。

2. 滴滴出行：從簡陋的車庫到千億帝國的鑄成，再到納斯達克的狂歡

美國東部時間6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市。滴滴開盤價18美元，市值一度超過800億美元（約合5166億人民幣）。

與其他公司敲鍾鳴鑼的熱鬧儀式截然相反，滴滴上市顯得格外低調，以至於滴滴內部員工在滴滴遞交招股書後，才通過CEO程維和總裁柳青的一封聯名信得知公司即將上市的消息。

然而僅僅兩天之後，國家網信辦的一則公告將滴滴從資本鑄就的夢境拉回了現實。

2021年7月2日，國家網信辦網路安全審查辦公室發布公告：

禍不單行，7月4日，國家網路信息辦公室發布「關於下架滴滴出行APP的通報」：

毫無疑問，滴滴出行帝國正遭遇成立以來最大滑鐵盧。

滴滴上市招股書顯示：2020年3月-2021年3月，滴滴在全國擁有3.77億活躍用戶和1300萬活躍司機；日均交易量達到4100萬單，全平台交易額為3410億元人民幣，而滴滴在國內全年業務收入為1336億元。

滴滴作為國內網約車市場的獨角獸，先後並購快的、Uber中國，幾乎壟斷國內網約車市場。在如今風光的背後則是創始人程維長達7年的蟄伏。

大家好，歡迎來到商湯，今天我們就來回顧一下滴滴的養成故事。

2000年，由於高考漏做三道數學大題，向來成績優異的程維 僅考上北京化工大學。

程維本打算選擇信息技術專業，卻因為分數不夠而被調劑到了行政管理專業。多年以後談及，程維調侃到：始終不明白化工大學為何設立行政管理專業。

大學畢業時，程維被一位阿姨忽悠去賣保險，沒有任何 社會 經驗的程維頻吃閉門羹。無奈之下，程維找到自己的老師，希望老師能幫助自己，從他手裡買一份保險。

不成想，老師冷冷地說：連我們家狗都有保險了。一連串的挫折讓程維開始反思，自己也許並不適合做保險這個行業。

隨後，程維覺得還是應該做些和自己本專業類似的工作，四處投簡歷後，程維終於被上海某大型醫療集團相中，職位是總經理助理。

收到錄用通知後，野頌塵程維高興地與同學告別，獨自南下。到了上海，程維才發現，所謂的大型醫療集團，其實是個足療店。

一年之後，足療店的程維對日復一日的簡單工作逐漸產生厭倦，跟很多年輕人一樣，未來充滿未知與迷茫，他決定離開。

從足療店離開以後，程維干過七八份不同的工作，這些工作沒有讓這個年輕人走出困境，卻讓他了解到了互聯網的魅力，程維清晰地察覺到互聯網會是未來的趨勢。

思量之下櫻念，程維帶著自己的簡歷到了阿里巴巴上海分部。他選擇了一條效率最高的求職之路：直接闖到阿里巴巴前台。好在程維運氣不錯，他順利通過面試進入到阿里巴巴B2B業務，做了一名基礎銷售，底薪1500塊。

當時，阿里巴巴在全國有9000多銷售人員，程維所在的銷售小組僅有4個人，但程維僅花了一年時間就把團隊的銷售業績做到了全國第三。

程維在阿里一干就是6年。2012年，已經做到支付寶B2C業務副總的程維決定辭職創業。

在前前後後考察了六個項目之後，程維最終選擇了出行領域。

在辭職的第二天，程維便注冊了小桔 科技 並租下一個很便宜的倉庫作為創業的辦公室。

與程維一起離職的還有他的領導王剛，王剛拿出70萬，程維拿出10萬，算是把滴滴的天使輪給湊了出頌禪來。

公司成立之後，程維馬上面臨著三大難題：開發軟體、招募司機、發展用戶。

程維是銷售出身，自己組建團隊開發軟體肯定不現實。於是，在網上瞎逛了幾天之後，程維找到一個外包公司，後來才得知所謂的軟體開發團隊不過是一個老師帶著一幫中專學生，好在做出的軟體修修補補勉強能用。

到招募司機時，程維團隊遇到了真正的困難。為了發展司機，他們直接找到計程車公司和 汽車 租賃公司，但公司和司機們加入的意願並不大。

一方面，北京當時是客多車少的情況，計程車師傅根本不愁客戶；另一方面，公司和司機都要看交通管理部門的紅頭文件，害怕因為這種小增量而違反規定；再者，當時智能手機在司機群體尚未普及。

程維團隊在司機招募時頻吃閉門羹。而在另一邊，為了穩住已有的司機，程維專門雇了托去打車，每人每天給400塊，這種做法確實讓司機暫時留在了滴滴，但也讓成本迅速增加。程維和王剛兩人的80萬很快就見底了。

其實，在程維成立小桔 科技 之前，市場上就已經存在網約車企業了，而這些競爭對手在當時都比滴滴發展得好。

易到用車：僅僅成立三個月便拿到100萬美元天使輪投資，一年後又拿到千萬美元的融資；搖搖招車：在擁有谷歌出身的CTO的背書下，也先後拿到350萬美元的投資；滴滴後來的勁敵快的也比滴滴早成立兩個月。

就在滴滴焦頭爛額之際，朱嘯虎為滴滴帶來了300萬美元的A輪投資。滴滴終於有錢繼續開拓市場，但300萬美元對於打車行業來說實屬杯水車薪。

程維和王剛一邊到處為滴滴拉投資，一邊在北京和已經有部分用戶的搖搖招車正面開戰。

當時，搖搖招車花錢在電台做廣告，程維得知後馬上在搖搖廣告後面加了一條滴滴的廣告：立即發送簡訊到*****，即可下載滴滴打車。司機師傅們根本搞不清搖搖和滴滴的區別，以為換個方式讓下載。當天就有1000多個司機下載了滴滴。

當時，為了杜絕黑車藉助網約車軟體混入網約車陣營，交通委要求打車軟體要認真核實司機身份。在大多數平台，司機需持有身份證、服務監督卡原件才能注冊。但滴滴只需要司機輸入真實姓名、計程車公司、服務監督卡號和車牌號碼就可以通過驗證，極大降低了司機注冊門檻。

此外，交通委曾三令五申，要求打車軟體不能加入加價功能，但司機們實際上很樂意先空車跑一段路程，以獲得更高的收入。滴滴暗自利用加價功能提高了打車成功率。

其實，滴滴在當時的訂單並不多。為了穩住司機，滴滴悄悄調整了接單系統，製造出了是由於司機手慢搶不到單，而不是滴滴單量太少的假象。

滴滴通過各種正常的和不正常的手段慢慢蠶食著搖搖招車在北京的市場份額。

事實上，搖搖招車徹底失敗還是因為大體量資本的進入。

2013年3月，阿里巴巴搶先投資主戰場位於杭州的快的打車。騰訊看到阿里的動作後，才後知後覺地意識到打車出行領域的重要性。

騰訊的投資團隊當即找到還占據北京市場份額第一的搖搖招車，但搖搖招車時任CEO王偉以公司必須獨立發展為理由果斷拒絕了騰訊的投資。王偉可能不清楚，阿里騰訊的入局意味著打車出行行業已演變成一場資本的 游戲 ，他的高傲和堅決也直接鑄就了搖搖招車的敗局。

被搖搖招車決絕後，騰訊轉頭就拜訪了滴滴。後來我們知道，程維拿到了騰訊領投的1500萬美元B輪融資。

程維和王剛出身於阿里，居然引入騰訊的投資而不引入阿里，這是誰也沒想到的。

號稱中國互聯網黃埔軍校的阿里，很喜歡投資離職創業的員工。騰訊投資部找到程維和王剛時，朱嘯虎提前給兩人打好招呼：要拒絕騰訊的投資。

在與程維和王剛攀談幾小時後，騰訊投資部意識到：程維和王剛十分畏懼阿里，但阿里卻投資了滴滴的競爭對手快的，兩人雖出身阿里，但此時早就對阿里心存不滿。

兩周之後，馬化騰趁著到北京參加兩會的契機專門約見了程維。在見到馬化騰之前，程維內心無比忐忑，他以為馬化騰會放狠話，威脅程維：倘若滴滴不接受騰訊的投資，就轉投別家。

不成想，馬化騰見到程維時，卻放低姿態與程維交流起來，還提到：即使滴滴項目失敗，騰訊也會以一個兜底的價格收購程維和王剛手裡的股份。

即使是面對著異常優厚的條件，程維和王剛也沒敢立即答應。阿里這邊意思很明確，：就算我沒投你滴滴，但只要你敢拿騰訊的錢，你倆就不再是阿里的人了。

但是，阿里已經投資快的，在出行領域騰訊怎麼會作壁上觀呢，若是滴滴不接受騰訊的投資，騰訊勢必會轉投其他競爭對手。真是到了那個時候，此前滴滴所做出的所有努力都將付諸東流。最後，程維和王剛再三思量之後，還是一跺腳拿了騰訊的錢。

錢的問題解決之後，滴滴開始繼續擴張市場。程維在拿到騰訊領投的B輪融資的第二天就帶領地推團隊到了上海。

為了與快的競爭，搶占上海市場成了滴滴必須要做的事情。滴滴很快在上海追平了快的的訂單交易量，程維想借機打入杭州市場。可此時，上海卻被另一家叫大黃蜂打車的公司悄悄佔領了。

等滴滴和快的回過頭來時，上海超過20%的市場份額已經落入大黃蜂的手中。

大黃蜂打車的創始人是原土豆網的CFO，精通企業財務管理和成本控制，還曾主導過土豆網在美國的上市，以及後來的優酷土豆合並案。大黃蜂打車在上海出現的第一個月便實現了日下單量10000單。

面對來勢洶洶的對手，滴滴這邊也不甘示弱。滴滴通過特殊渠道拿到了10萬個iphone賬號，通過群發彩信的方式推廣滴滴打車。

滴滴的這一手段效果顯著，這一時間滴滴app的下載量和用戶活躍數都超越了大黃蜂。

但滴滴還沒來得及高興，網約車市場卻迎來一記重錘。

2013年5月，深圳記緊急叫停打車軟體，發文要求司機卸載打車軟體。緊接著，北京也正式宣布打車軟體擾亂了傳統計程車行業的市場秩序，很可能導致黑車進入打車行業。好在兩個條文都只是叫停打車軟體而非徹底禁止。

此時，腹背受敵的大黃蜂開始悄悄融資。同時，精通財務的大黃蜂創始人也認為打車生意短期內不可能賺錢，萌生了套現離場的念頭。

滴滴和快的兩家很快收到消息並一起加入到收購大黃蜂的隊列中。大黃蜂這邊也看準時機，拚命提高收購條件。程維為了降低擴張成本，先找到阿里和快的，希望競爭對手別著急收購大黃蜂，等大黃蜂拿不到融資耗死之後，兩家可以公平瓜分上海市場。

轉過頭，大黃蜂卻找到程維，表示想要賣給滴滴，程維則迅速開展了與大黃蜂的談判。可能程維還得以於自己玩得一手好牌，但隨後媒體放出的快的收購大黃蜂的消息才讓程維意識到自己被騙了。大黃蜂與滴滴的積極溝通不過是抬高身價的手段而已，玩鷹的人反而被鷹給啄了。

此事過後，滴滴與阿里的矛盾愈發突顯。2013年11月，程維與朱嘯虎一同前往美國，試圖為滴滴拉來新的投資。

當時，朱嘯虎和程維在美國每見一個投資人，馬雲的副手蔡崇信就打電話過去，告訴對方：不能投滴滴。很多本來已約好的投資人都避而不見。

回國後，朱嘯虎幫滴滴拉來中信產業基金。2013年年底，滴滴完成C輪1億美元融資；同時，在阿里的幫助下快的也完成了C輪融資。

此時，滴滴、快的兩家國內最大的打車公司彈葯充足，一場瘋狂的出行補貼大戰一觸即發。

打車補貼的盛況想必大多數人都有所懷念，這里我們不再贅述。在這場為爭奪用戶而展開的補貼大戰中，滴滴和快的一共向用戶提供了約20億人民幣的補貼。在巔峰時期，滴滴和快的兩家的市場佔有率一度達到98%。

在滴滴和快的疲於征戰，大肆補貼時，另一家打車巨頭悄悄來到中國。2014年中旬，Uber進軍中國市場。

一開始，Uber主要與 汽車 租賃公司合作，主推高端商務用車，對滴滴和快的還沒造成足夠的威脅。2014年10月，Uber宣布啟動人民優步項目，定位於拼車和城市快車，很快對滴滴和快的兩家的業務造成威脅。

但兩家仍舊抱有僥幸心理，他們認為Uber所推出的拼車和專車業務將嚴重威脅傳統計程車市場，勢必會引來政府的層面的介入，但令滴滴和快的沒想到的是，Uber一路高歌猛進，先後進入上海、成都等大中城市。預料中的政府介入也沒到來。

2014年12月，網路果斷投資Uber中國6億美元。到此時，出行的戰爭正式成為BAT三家的資本斗爭。

經過此前的大肆補貼，滴滴和快的兩家公司元氣大傷，再無力展開角逐。此時，想要贏得與Uber的市場爭奪，兩家公司合並是最好的辦法。

2015年1月，滴滴、快的進入合並前實質性談判，在歷經十數次的艱辛談判之後，滴滴、快的最終以6：4的比例進行合並，由程維團隊負責新公司的運營管理。

在滴滴和快的宣布合並之後，幾乎所有人都認為中國的出行領域不會再起硝煙，但所有人也都低估的Uber在中國市場的決心。

Uber宣布要拿出10億美元補貼中國市場，瞬時風雲再起。Uber的鈔能力很快帶來成效，僅僅三個月，Uber的市場佔有率從年初的1%一舉提高到35%。滴滴此時深感壓力之大，若是再有幾個月，滴滴市場份額極有可能被反超。

此時，程維想到：既然在國內市場無法對Uber形成有效的攻勢，那就到Uber的老家去搗亂，讓Uber自顧不暇。

滴滴此時執行力爆表，很快便在美國高調投資了Uber的競爭對手。顯然，這一策略行之有效。

2016年7月，Uber董事會便希望停止與滴滴在中國的補貼斗爭，兩家談判之後作出：滴滴收購Uber中國的決策。也是因為這次並購，滴滴成為了少有的同時被BAT三家持股的公司。

硝煙散去，戰場僅剩下滴滴一家，時至今日，滴滴依舊鬧鬧把持這國內網約車市場，市場佔有率一度超過90%。

2021年6月30日，滴滴低調在美上市，但僅僅兩天就迎來國家監管的介入。

滴滴作為國內出行領域最具影響力的公司，其多年所累計的數據無法想像。可以肯定的是，幾乎整個中國的路網信息都會存儲在滴滴的伺服器里，其重要性不言而喻。

滴滴的背後更多的是資本的期許，但作為一個極具大眾影響力的企業，滴滴也許更需要的是耐心和對國家安全、滴滴司機、乘客的責任心。

3. 滴滴市值多少錢

國內最虛衡大網約車平台滴滴出行最快下半年啟動上物譽肢市，已初步罩世決定落戶香港，並考慮不同上市架構，不排除以同股不同權形式上市。公司目前正積極尋覓主要投資者，詢價相當於估值約550億美元，市場預計滴滴最終上市時市值或達700億至800億美元，有望超越全球另一網約車龍頭Uber約700億美元估值。

4. 滴滴終於上市了！市值一度超過5000億，80後創始人程維身家近300億

今天凌晨，出行巨頭滴滴低調上市，剛上市就猛漲27%，但股價卻高開低走，收盤漲幅收窄至1%。

截至當天收盤，滴滴市值超4000億。創投基金也賺得盆滿缽滿，老虎環球基金賺了64億，軟銀賺了110億。滴滴創始人程維身家也直逼300億，超越李嘉誠之子。其總裁柳青的身家也很高，約合70億人民幣。

周三，美股也迎來上半年收官，當天三大股指表現相對平淡，而中概股漲勢太猛。生鮮電商公司叮咚買菜收盤漲超60%，嘻哈第一股普普文化上市首日暴漲405%。

滴滴上市首日高開低走收漲1%，市值超4000億

美東時間本周三，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 「DIDI」，發行定價為14美元，位於13-14美元/ADS的發行區間上限。

上市周日，滴滴股價高開低走，開盤後不久一度漲超28%，收盤漲幅縮窄至1%，全天振幅近28%，市值一度超過5000億人民幣。截至收盤，滴滴市值為677.93美元，約合4377億人民幣。

美股盤後，明晟公司宣布將滴滴ADR加入MSCI中國全股票指數，將從2021年7月15日起生效。富時羅素也宣布將滴滴ADR納入富時羅素全球股票指數、富時羅素全球大型股票指數以及富時羅素新興市場指數，從2021年7月8日起生效。

公開信息顯示，滴滴此次IPO由高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。募集資金用途方面，滴滴計劃將約30％的募資額用於擴大國際市場的業務；約30％ 的募資金額用於提升共享出行、電動 汽車 和自動駕駛等方面的技術能力；約20％ 用於推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩餘部分可能用於營運資金需求和潛在的戰略投資等。

據其招股書，滴滴出行在2018年、2019年和2020年的收入分別為1353億元、1548億元和1417億元。截至2021年3月31日的前三個月的收入，滴滴的營收已達到421.63億元（64億美元）。

在利潤表現方面，滴滴已扭虧，此前連續虧損三年。招股書顯示，滴滴在2018年、2019年和2020年的凈虧損分別為150億元、人民幣97億元和人民幣106億元。2021年一季度，滴滴的盈利已達到54.83億元。

用戶數據方面，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中，中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。

交易量方面，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平台總交易額為3410億元。2018年1月1日至2021年3月31日的3年時間內，平台司機總收入約6000億元。

創始人程維身家近300億超越李嘉誠之子

滴滴招股書顯示，IPO前，其創始人程維持股比例為7%；IPO後，程維持股比例為6.5%，享有35.5%投票權。

以6.5%的持股比例估算，截至美東時間本周三收盤，程維所持滴滴股份的價值為44.07億美元，約合285億人民幣。

據福布斯實時富豪榜，李嘉誠之子李澤楷身家為44億美元。這意味著，程維身家超過了李澤楷。

公開信息顯示，程維出生於1983年，曾在阿里巴巴集團任職八年。2012年，二十九歲的程維創辦小桔 科技 ，在北京中關村推出手機召車軟體滴滴打車。2016年10月18日，2016胡潤IT富豪榜發布，程維以120億元排名第28 。

滴滴總裁柳青的身家也很高，據其1.6%的持股比例估算，其身家約為10.84億美元，約合70億人民幣。

老虎環球基金大賺64億

滴滴上市當天，彭博社援引知情人士報道稱，此前老虎環球基金在滴滴2014年進行C輪融資時首次投資該公司。知情人士表示，此次IPO前，該基金共向滴滴投資1億美元，這些投資大部分在2014年做出，之後該基金曾賣出部分滴滴股權。知情人士稱，老虎環球基金對滴滴的投資共獲得10億美元收益（約合64.56億人民幣）。目前，該基金公司發言人不予置評。

軟銀持股比例超20%大賺110億，回報率卻僅為14%

據The Information，滴滴上市前，孫正義旗下的軟銀集團總共向滴滴投資了大約120億美元。

據滴滴招股書，IPO後，軟銀對滴滴的持股比例為20.02%，截至周三收盤，這部分持股的市值為137億美元。這意味著，目前，軟銀投資滴滴賺了約17億美元，約合110億人民幣，回報率約為14.16%。

即使軟銀是滴滴最大股東，軟銀僅享有10.7%的投票權，其委派的董事會成員也將在滴滴上市後退出董事會。

叮咚買菜也飆升盤中一度接近翻倍，收盤漲超60%

周三，剛上市不久的叮咚買菜也大漲，盤中一度漲超95%，至少觸及兩次熔斷。

截至收盤，叮咚買菜的市值達90.27億美元（約合583億人民幣），其市值是每日優鮮的4.4倍（每日優鮮目前市值為20.37億美元）。

有趣的是，由於叮咚買菜的代碼是DDL，與滴滴的代碼很像，有分析稱叮咚暴漲可能是因為美國散戶把叮咚當成了滴滴。

一中概股上市首日暴漲405%至少觸及9次熔斷

除了叮咚買菜外，周三還有一隻中概股暴漲，就是在周三當天上市的中國嘻哈潮流公司普普文化。

上市後不久，該公司就直線拉升，多次觸及熔斷，漲幅一度達到465%。截至收盤，該公司漲幅縮窄至405%，周三全天，該只股票至少觸及9次熔斷。

公開信息顯示，普普文化成立於2007年，總部位於中國廈門，主營業務為嘻哈文化內容運營，包括在線嘻哈節目運營、活動賽事舉辦及相關培訓等。

據其招股書，在截至2019年6月30日的財年中，該公司實現總收入1900萬美元，在截至2020年6月30日的財年中，該公司實現總收入1570萬美元，同比有所下滑。

美股上半年收官三大股指均漲超12%

本周三是美股上半年的最後一個交易日，當天，在經濟數據的帶動下，道指、標普500指數上漲，僅納指微跌。

當天，ADP報告顯示，美國6月製造業就業人數增加1.9萬人，5月為增加5.2萬人。6月建築業就業人數增加4.7萬人，5月為增加6.5萬人。6月貿易、運輸、公用事業就業人數增加6.2萬人，5月為增加11.8萬人。6月金融服務業就業人數增加1萬人，5月為增加2萬人。6月專業/商業服務業就業人數增加5.3萬人，5月為增加6.8萬人。

截至收盤，道瓊斯指數漲超200點，報34502.51點。標普500指數漲0.13%，報4297.50點。納斯達克指數跌0.17%，報14503.95點。

今年上半年，道指漲幅達12.73%，納指漲幅達12.54%，標普500指數漲幅最高，為14.41%。

5. 市值蒸發4800億，滴滴最大的兩個「輸家」出現，不是程維、柳青

中國最大的網約車平台，滴滴在這個位置上已經坐了很久，即便是遭遇了一系列麻煩，目前仍然是行業第一。

滴滴是幸運的，自從創立後，就獲得了騰訊、金沙江、經緯中國等投資大佬的支持，資金源源不斷地輸入。在2015年和對手快的合並後，滴滴就穩坐了行業第一，幾乎沒什麼強的對手。所以，這一路來滴滴發展是很順利的，估值也一路攀升，始終位於中國獨角獸企業前三名。

然而， 從2021年7月開始，一切戛然而止。原因都知道了，偷偷地跑去美國上市。隨後我們就看到APP被下架，虧損幾百億、訂單減少20%、大規模裁員、關閉橙心優選等業務 ，幾乎沒有一件好事。

當然，更慘的是市值一路下跌，投資者們本來以為賺得盆滿缽滿，如今卻是損失慘重。軟銀還因為投資滴滴，造成了虧損。本來是一手好牌，卻打得稀巴爛。本來可以繼續壯大規模，獲得更高的估值，卻因為急於「分錢」而上市，落到如今這樣的地步，實在令人唏噓。

對於滴滴來說，哪天才是最黑暗的時刻？似乎從去年7月開始，幾乎都處於黑暗時刻，畢竟好消息沒有多少，壞消息卻一個接一個。如今，滴滴再迎黑暗時刻，而且還比較嚴重。

3月10日，中概股集體大跌，一片飄綠。然而，令人沒想到的是3月11日，中概股再度集體跳水。 滴滴跌幅竟然高達44%，創下去年6月上市以來最大單日跌幅。

目前， 滴滴股價為1.89美元，市值僅剩下89億美元。滴滴在去年上市後，市值最高時達到了851億美元，也就是說不到一年時間，市值蒸發了762億美元（約4800億元人民幣）。

滴滴可能現在已經不看重市值，畢竟已經這樣了，而且此前已經宣布要退市。但1.89美元的股價，離1美元的摘牌退市已經不遠。

「主動退市」和「強制退市」是兩個不同的概念，如果被強制退市，後面想再次上市，面臨的困難也會大很多。因此，對於滴滴來說，股價跌成這樣，也是非常慘的。

滴滴股價跌成這樣，誰是最大的輸家？有人說是創始人程維和柳青，但他們真的輸了嗎？

滴滴是程維一手創立，投入了多少資金不詳，主要是付出了近10年的心血。但 他持有6.5%的股份，即便是如今只有89億美元的市值，它的價值也有5.785億美元。 程維如果沒有創業，繼續打工，10年未必能夠獲得如此高的回報。

柳青在2014年才加入，目前持股1.6%，價值1.424億美元。 柳青預計沒投入多少錢，這個金額，柳青也是只賺不賠。

實際上，最大的兩個輸家是軟銀和Uber。軟銀是滴滴第一大股東，持股20%左右。按照現在滴滴的市值來算，價值僅為17.8億美元，而 軟銀總共投入了100億美元，等於是浮虧80多億美元。 去年IPO時，軟銀持股價值140億美元，還賺了40億美元，如今虧損慘重。

Uber是第二大股東，持股12.8%。 當年，Uber把中國業務交給了滴滴，換來了股份，如今價值才11億美元。Uber如果沒有放棄中國市場，那其價值肯定不止這么多。所以，也輸得很慘。

其實，對於滴滴的投資者來說， 越早投資，回報率越高。如果按照滴滴去年IPO時的市值來算， 天使投資人王剛回報收益超過1萬倍， A輪的金沙江投資投資回報超過350倍，B輪騰訊等公司的投資回報約60倍，其它投資回報從7000倍到5倍不等。

因此，即便是市值跌到89億美元，這些前期投資者們仍然是不虧的，唯有後來進入，投資額最大的軟銀，損失最大。

滴滴未來命運會怎麼樣？首先，滴滴的市場份額已經在下降，一家獨大的局面將被打破。競爭對手越來越多，網約車市場可能會形成多強競爭格局。其次，滴滴想退市後，再去香港上市，就滴滴目前的情況來看，這將是一個長久的過程，也未必能成功，投資者的收益想收回的時間會拉長。

凡事皆有因果，如果當初不急著去上市，或許就不會陷入今日這樣的困境。一切都是由貪念而起，不要以為能夠「大而不倒」，做企業要「敬天愛人」，始終把用戶放在第一位。

6. 滴滴遞交赴美上市，上市後市值多少

滴滴赴美上市6月10號已經提交了相應的計劃書，但是赴美上市到底能達到多大的市值？這個還沒有真正出來，因為不是提交了之後你立馬就能通過的，得看IPO評價到底是如何的，看第1次公布的結果到底如何。

正月後續的公募到底能達到多少？根據各方人士給出來的這個評價在800億美元左右應該不是特別大的問題，但是你也要知道美股上市不意味著它的市值是穩定的，之前出現過幾個月市值坎半的這種情況，這是國內的一個公司行業內發展地位也相當不錯的，但是不到半年的時間，市值直接坎半，所以這個不能代表它本身到底有多少錢。

7. 滴滴上市首日暴漲後險破發，滴滴的市值達到了多少

滴滴首次每一股上市納斯達克開市之後，價格比原來預定的發行價格14美金，上漲了差不多20%，可以說滴滴這次公募是非常成功的，因為之前有人估計這次滴滴上市之後大概能達到什麼樣的市值呢？有人說一個比較中肯的價格是700億，然後也有人比較樂觀表示有可能到1,000億。

都在這個范圍的意思就是說只要這個平台有資金流資金流越大它本身賺的錢越多，而且做的是沒有成本的生意，這個事情不可能虧損的，無非就是賺多賺的少的區別，所以很多投資者還是非常看好滴滴平台的發展的，所以這次開始之後比預估的價格高了20%。