物流互联网金融怎么样
① 如何正确解读解读“互联网+供应链金融”趋势
融资难问题，一直是国内中小企业发展的桎梏，互联网成为不少中小企业融资的途径，同时随着利率市场化的推进，存贷利差规模逐渐缩小，商业银行开始将供应链金融作为业务拓展的重要选择方向。
前不久，宝象金融研究院联合零壹财经发布了《互联网+供应链金融创新报告》。根据这份报告，未来供应链金融的发展趋势将是“线上化、垂直化、细分化、平台化、生态化”。未来“互联网+供应链金融”的新模式将由电商平台、P2P网贷平台主导。
近年来，以供应链真实交易背景为基础产生的供应链金融得到了高速发展，根据国外研究机构Demica统计的数据，从2011年到2013年，国际银行的供应链金融业务的年增长率约为30%至40%，在2020年之前，供应链金融业务的年增长速度都将不会低于10%。在我国，供应链金融发展也非常迅速，据前瞻产业研究院供应链金融行业报告数据显示，到2020年，我国供应链金融的市场规模可达14.98万亿元左右。由此可见，供应链金融业已成为目前企业变革发展的又一重要趋势。
供应链金融集中在计算机通信、电力设备、汽车、化工、煤炭、钢铁、医药业
供应链金融模式实质是把供应链上的核心企业及其相关的上下游配套企业作为一个整体，以产业链为依托，将金融服务在整条供应链全面铺开。
目前，中国经济增速由高速增长转为中高速增长，国内市场需求不足，各行业产能过剩问题比较突出，大多数的行业都明显由卖方市场转为买方市场。企业应收账款规模持续上升，回收周期不断延长，应收账款拖欠和坏账风险明显加大，供应链上的企业周转资金紧张状况加剧。
记者观察到，目前市场上，涉足供应链金融的机构和类金融机构，主要有：商业银行依然掌握了大量点核心客户;供应链上的核心企业，比如宝钢这类大企业，拥有丰富的上下游资源;另外还有P2P平台，资金来源比较灵活，往往和核心企业合作，P2P平台提供资金，核心企业帮助做风控。
目前一些电商平台也正在进入供应链金融领域，比如，最近E轮融资11亿人民币的找钢网，2015年销售额超过180亿元，找钢网针对供应链上下游企业推出金融服务，给客户提供中短期、更为灵活的贷款，如今找钢网的金融服务这一业务已经实现了盈利。
根据这份报告统计，国内供应链金融集中在计算机通信、电力设备、汽车、化工、煤炭、钢铁、医药、有色金属、农副产品及家具制造业等行业。国内供应链金融经历了三个发展阶段：
供应链金融1.0阶段是“1+N”模式：以银行为主导的线下模式，银行基于供应链中的核心企业“1”的信用支持，为其上下游企业“N”提供融资服务;
随着互联网技术的推进，供应链金融2.0阶段应运而生，2.0阶段即是“1+N”模式的线上版本，通过技术手段对接供应链的上下游及各参与方，其中包括核心企业、上下游中小企业、银行等资金提供方、物流服务商等，将供应链中的商流、物流、资金流、信息流在线化，实时掌握供应链中企业经营情况从而控制融资贷款的风险;
供应链金融3.0阶段则是通过互联网技术的深度介入，打造一个综合性的大服务平台代替核心企业“1”来给平台上的中小企业“N”提供信用支撑。
竞争维度：行业空间、上下游企业群体、资金成本、风控体系
目前供应链金融行业竞争，包含了商业银行、核心企业、物流企业、电商平台等各个参与方，宝象金融研究院认为，成功切入并有望主导相关产业链融资业务，需要具备以下4个条件：
1、背靠足够大的行业空间。支撑供应链金融业务的产业链需具备大体量的特点，否则金融业务容易触碰到天花板，影响甚至限制供应链金融业务的成长性;
2、拥有数量众多的弱势上下游企业群体。融资痛点的存在是供应链金融业务的前提，上下游企业越弱势且群体越庞大，其融资需求越无法得到充分满足。痛点越深、弱势上下游企业群体规模越大，供应链金融施展相对优势的空间越大;
3、较强控制力和足够低的资金成本。资金提供方在产业链中具有重要的地位，对上下游物流、信息流有较强的控制力;自身融资渠道有优势且成本较低，这样可以带来更丰厚的利润;
4、具备完备的风控体系和手段。对线上资金流信息以及真实贸易信息的观察、收集和追踪能力较强，可以获得真实有效的信息对产业链中发生的真实交易进行风险评估，当然最好同时具有线下的物流仓储配套。
线上供应链金融服务平台掌握融资过程中的各项信息
随着互联网的介入，供应链金融在升级换代的同时取得了快速的发展，有望迎来发展黄金时期。这份报告显示，中国的供应链金融将越发呈现线上化趋势。
电商平台的兴起和供应链信息化程度的提升，使得供应链金融业务的发展速度和受重视程度与日俱增，从而诞生了在线供应链金融这一新的表现形式。目前许多商业银行正尝试自建或者与电商平台合作开展线上供应链金融。?
各参与主体通过建立线上供应链金融服务平台实现资源整合，优化物流链、资金链和信息链，为大型企业和上下游中小企业提供专业化和定制化的金融服务。在这一过程中，线上供应链金融服务平台掌握到了供应链融资过程中的物流、商流、信息流、资金流，从而具备了衡量借款企业实际的还款能力，进而进行风险定价。
供应链金融向更垂直细分、更精准、更专业的方向发展
??其次，供应链金融发展越发垂直化、细分化，供应链金融在不同行业的应用，必然衍生出不同的行业特性，这将促使供应链金融向更垂直细分、更精准、更专业的方向发展，产业在线金融的综合服务将逐渐走向成熟。
钛媒体记者观察到，每个行业都有自身的行业属性和特点，比如服装行业的厂商门店特别多，特点迥异，钢贸企业又有钢贸企业的特点，因此不同产业链上的企业具有迥异且多样化的金融服务需求特征。因此，各供应链金融参与主体需要根据不同行业、不同企业的具体需求来为其量身定做金融服务，提供更加灵活和个性化的供应链融资产品。
可以预见，各供应链金融参与主体只有不断深耕各自所经营的一条或几条产业链，在充分了解行业属性和特征的基础上，结合自身的专业分析与研判能力，才能为各垂直细分供应链上的企业提供个性化的供应链金融产品服务。宝象金融研究院相信未来将会有更多的细分行业供应链金融模式或平台提供者出现。
大数据应用得到充分体现
供应链金融最终是要实现“物流”、“商流”、“资金流”、“信息流”的“四流合一”。与传统金融相比，供应链金融不再单纯看中贷款企业的财务报表等静态数据，转而对企业的动态经营数据进行实时监控，将贷款风险降到最低。?
供应链金融参与主体在掌握了大量的动态客户交易信息之后，如果不能够及时、准确地对客户信息进行分类整理并分析也是无法有效地开展供应链金融产品服务的。大数据的应用、大数据平台的建设，是在“互联网+“浪潮下的供应链金融未来发展的另外一大发展趋势。
大数据离不开云处理，云处理为大数据提供了弹性可拓展的基础设备，是产生大数据的平台之一，除此之外，物联网、移动互联网等新兴计算形态，也将一齐助力大数据革命，这些都将让大数据在供应链金融领域发挥出更大的影响力。
平台化和生态化大趋势
宝象金融研究院认为，中国供应链金融未来的一个发展大趋势是做成产融结合的生态系统大平台。中国供应链金融向平台化发展和整合将是必然趋势，由平台模式搭建成一个产融结合的生态系统，不再是单向流动的价值链，而是能促使多方共赢的商业生态系统。?
供应链金融平台生态系统是以生态为基础的新型商业模式，具有长远的战略价值。平台企业是价值的整合者，是多边群体的连接者，更是生态圈的主导者。其终极目标，在于打造出拥有成长活力和赢利潜能的生态圈，而供应链上各环节企业与机构要加入平台生态圈来实现未来的发展。?
中国供应链金融未来需要解决的问题是如何将工业4.0、商业4.0、农业4.0有机结合起来，实现产业之间的跨界与融合。
供应链金融4.0是在这一生态系统平台建设上搭建了跨产业、跨区域的、跨部门、与政府、行业协会、产业资本等各方广结联盟、物联网和互联网相融合的金融生态平台。具体的运营方式是通过平台链接的商业生态、基于云计算和大数据创建金融生态系，使得金融能真正服务于整个供应链的各类主体并推动商业生态的发展。
② 互联网对物流业有什么不好的影响
传统金融因为互联网金融的发展壮大惴惴不安；传统出租车行业因为滴滴快车等打车软件出现如临大敌；就连微信的蒸蒸日上，也使得传统短信业务服务商——移动公司的总裁惊呼：“我们的利润去哪儿了？” 敢问路在何方？“互联网+”时代下传统行业不得不思考的最大问题。 “互联网+”阻力何来？ 正如历史上所有进行过的政治改革或社会生活进步一样，所有新事物的产生和流行无不存在着巨大阻力，而这种阻力主要来源于愿社会状态下的既得利益群体，并且，这种阻力的大小和既得利益群体的规模与影响力成正比。 “互联网+”也是如此，阻力主要来源于传统行业的既得利益者，比如制造商、渠道商、服务商、经销商等等。 从规模上讲，传统行业既得利益群体规模十分壮大。传统行业经历了长达几十年甚至上百年的营造，已经形成了稳定而庞大的社会群体。并且这个群体相互之间的联系纽带——利益链——已经相当稳定，并且得到各方认同，深入人心。 从影响力上讲，传统行业既得利益群体影响力十分大，主要提体现在它的不可替代性上。传统行业虽然原始，但是它不是社会基础行业，就是处于社会产 业链上游。比如传统金融业是社会金融基础，互联网金融再牛逼也只能在它之上而建立；出租车、通讯运营提供商处于产业链上游，哪怕微信、滴滴如何强大，也必 须借助它们而发挥作用。 从这两个角度讲，“互联网+”阻力不可谓不小，但同时也说明了传统行业的不可颠覆性。最后只能是一个行业为另一个行业所整合，被纳入其体系之下，为其服务。互联网行业整合传统行业，就是“互联网+”；传统行业整合互联网行业，就是“+互联网”。 传统行业如何面对？ 就像第一个话题中阐述那样，传统行业是有着不可颠覆性的，因此抱着“狼来了，会吃光小羊”的观念无疑是错误的，传统行业应该有着最基础最起码的 自信。然而，传统行业也应深刻理解，“新事物取代旧事物”是社会潮流，历史的车轮是不可能倒退的，互联网与传统行业的融合不可避免的会发生，因此抱着“狼 来了，赶走它”的观念同样也是应该摒弃的。 传统行业如何面对“互联网+”，个人认为主要是三点： 其一，拥抱互联网。从互联网思维开始，全面深刻的了解其内涵，并恰当地运用在传统行业。 其二，改善传统行业。“打铁还需自身硬”，要把传统行业中不适合时代发展的元素摒弃掉或者进行相应改善。 其三，关注社会的发展状况和国家政策的变化。“互联网+”事业有着明显的优势，但是同时又带来了诸多的社会问题，虽然从长远角度来说，它必会成 为社会主流形态，但是这个转变发生的准确时间却与社会的发展状况还有国家政策息息相关。机会稍纵即逝，赶不上一个合适的“风口”，传统行业这一体型庞大的 “猪”如何能飞起来。 互联网六大作用拥抱互联网 互联网行业的发展是不可逆的，其必然对传统行业产生冲击，直面互联网，拥抱互联网是传统行业的最基本要求，但是如何拥抱互联网呢？首先得了解互联网的作用，其主要体现在以下几个方面： 提供企业网上入口，为产品进行导流。 从互联网刚刚兴起并开始流行的时候起，互联网的这个作用就淋漓地展现了出来，无论大公司还是小企业，不知从何时开始都纷纷建立了自己公司的网 站，尤其是微博、微信公账号的出现，使得建立网上企业门户的成本大大降低，无论公司老板是出于拥抱互联网的目的还是仅仅只是因为名片上没有一个网址都不好 意思和人打招呼，客观上绝大多数互联网公司已经初步实现了使用互联网并让其为自己的产品导流（即使这样的导流量常常是零值）。这样的网上企业门户本质上可 以说是企业在网上的入口，其重要意义不言自明，但是明显传统行业中的大多数企业对此重视程度远远不够。如何打好“入口战争”？是传统行业必须思考的问题。 这点，我们以后会谈到。 打破交易空间限制，扩大交易范围。 传统行业的交易往往受到空间的限制，比如在电子商务出现之前，广州人一般不会成为北京全聚德烤鸭的潜在顾客，除非他们去北京旅游。但是有了互联 网电子商务，北京全聚德烤鸭可以卖到全国乃至于世界各个地方。交易空间被打破，交易范围成倍数扩大，这样直接的结果就是潜在客户群体成为了原来的N多倍， 这既对传统行业的生产难度提出了挑战，因为不同地域的顾客对产品的需求存在差异，四川、重庆的麻辣火锅不可能一成不变的就能推广到浙江、江苏；同时又使得 企业的潜在利益大大增加，既可以赚四川、重庆人的钱，又可以赚浙江、江苏人的钱。 降低交流成本，实现快速交易。 交流主要包括四个方面：信息交流产生信息流，商品交换的发生产生商流，资金收付产生资金流，商品运输形成物流。互联网降低交流成本主要体现在前三个方面。 信息流：无互联网时代信息的交流主要靠纸媒介与电视媒体，不论是报纸杂志、展板广告牌，还是各大卫视黄金时 间段的广告宣传，这样的信息推送无疑是成本巨大的，一般只是大中型公司之间的游戏；而在互联网时代，一个公司就可以自建平台或者在第三方平台建立企业窗 口，从而实现较低成本的信息交流。 商流：无互联网时代商流主要发生在面对面买卖情境之下，这样的商流产生效率比较 低、成本比较高，但是和互联网时代的商流产生在世界的各个地方都能发生，只要有网络覆盖，再加上一部智能手机或者一台PC机，效率十分高，知名商家每日卖 出上万甚至上百万的货品都是可行的，这在面对面的买卖之中无疑是很难发生的。 资金流：资金的交流在商品交换之中至关 重要，无互联网的时代资金支付往往通过现金、支票、信用卡，第一种要求买卖双方必须面对面，效率低，成本高；第二种在中国不是十分普遍，通常情况下也得面 对面或者通过邮寄，面对面难度大，邮寄又会产生时间延迟，对于商家来说不仅不方便，而且效率低，甚至安全风险较大；第三种效率相对来说比较高，也比较方 便，但是由于在中国信用卡体系不完善，信用卡服务不成熟，因此并没有获得大的用户群体，支付效果并不理想。然而，在互联网时代，由于网上支付平台尤其是第 三方支付平台的大行其道，支付变得非常快捷有效，并且相对安全性也有所保障。快速交易在此基础之上，迅速发挥作用，获得了很多忠实的用户。 降低反馈成本，获取用户反馈。 无互联网时代企业一般是不做用户反馈的，就算做，为了控制成本，一般也是小范围，小群体的反馈，虽然有用，但是由于数据样本小，用户信息不完 整，挖掘数据信息仅仅靠人力等原因，使得用户反馈并没有发挥很好的作用，多数企业依然是“我生产什么，消费者买什么”的思维方式，但是在互联网时代，获取 用户反馈变得十分简单并且成本大大降低，一个淘宝用户就可以获取几千几万条用户反馈，这个在无互联网时代是难以想象的。获取用户反馈，不仅可以使用户有一 种被尊重的感觉，提高用户忠实度，而且可以将获得的反馈数据进行数据挖掘，从而生产出更加符合用户需求的产品。这也是互联网思维的精髓之一（互联网思维精 髓我认为有三点：其一，用户思维。使用户需求成为产品设计的基础；其二，数据思维。产品产生数据，数据指导产品设计，形成闭环迭代；其三，容错机制，快速 迭代。这三点以后会详述），而且可以为数据挖掘提供原始数据积累。 挖掘数据内涵，典型用户画像。 现阶段，无论是互联网产品还是传统行业的产品，同质化现象非常严重。比如说即时通讯软件，除却微信、QQ之外，相类似的产品我体验过的就不下数 十件，并且功能大同小异；再比如智能手机，做词典的、做安全卫士的、做视频的、做空调的，甚至是当英语老师的，都开始进入这一领域，并且除过品牌不一样之 外，同等价位的各个手机的功能、性能、外观都十分类似。从历史的发展来看，这些手机生产商必然需要更加准确地把握用户脉搏，进而在新的一轮角逐中占据主动 地位。而把握用户脉搏，必须依靠的就是数据挖掘，进而实现典型用户画像。这一点，无互联网不会做，也没有能力做。 进行产品模拟，降低研发成本。 传统行业难以招架互联网产品的淋漓攻势的最重要原因，就是成本控制。互联网产品的复制成本极低，甚至可以说是趋近于零，但是传统行业的每一件产 品都是有成本的，对于一个新产品，互联网的成本主要产生于开发阶段和推广阶段，但是传统行业的成本除了开发、推广，而且包括产品线的建立，仪器工具的购买 等，因此，互联网行业所经常奉行的“免费策略”甚至是“补贴策略”，传统行业根本无法复制。 虽然不能免费，但是互联网却可以使传统行业降低研发成本，方式就是通过互联网进行产品模拟。先把产品功能、样式模拟出来，放在网上看用户的反 馈，达到满意程度之后再生产，这样自然就可以将研发成本降低。互联网的作用主要是以上六个方面，并且在不同的行业，六个方面作用的大小存在差异。了解互联 网作用，只是为了拥抱互联网，具体应该如何去做？接下来我们继续讨论。 以网络地图为例阐述如何改善传统行业 “互联网+”概念已然成为2015年“两会”之后最为火热的互联网新词之一，与之仿若孪生兄弟般迅速火爆的就是“O2O”项目。“O2O” （OnlinetoOffline，线上到线下）概念的出现不可谓不早，但是真正使得全民为之侧目的还是因为“互联网+”概念备受国家层面的重视，迅速深 入人心。 无论是以“河狸家”和“滴滴打车”等为代表的“互联网+服务业”，还是以“饿了么”和“美团外卖”等为代表的“互联网+餐饮业”，抑或是以“联 想佳沃”为代表的“互联网+农业”，O2O项目几乎可以说是无孔不入，在其中，作为老牌互联网大公司，网络积极进行移动互联网布局，其旗下的三大移动互联 网入口级LBS产品的网络地图，依靠网络巨大的流量以及充裕的POI数据，迅速成长为巨无霸级超级APP产品，研究其O2O业务发展，有着积极意义。（移 动互联网三大入口：应用商店、浏览器、超级APP，究竟哪一个会成为最终的基础入口，包揽巨大流量，这个以后会谈） O2O业务，涉及线上业务、线下业务以及线上线下通道三个方面。线上业务主要是信息的产生与交互，简单来说就是让用户知道自己想要的服务在哪那 地方并能较为准确地对其服务产生正向的期望；线下业务就是服务的顺利进行，满足用户需求；线上线下通道作用主要有三个，其一是将线下企业的服务信息及时、 简约、准确地提供给用户，与线下企业门户对接，为线下企业门户导流，其二是帮助线下企业完成商流与资金流的转换，并进行合理的利益分配，其三是线上收集用 户反馈，对线下企业的产品规范或提供指导。 因此，传统行业如何改善自身？应该从这三方面进行思考。 一， 为了线上信息的产生与交互的顺利进行，线下传统行业应做到：产品信息及时、简约、准确发布。 及时要求线下传统行业应做到信息的及时更新，如果产品的功能产生了变化或者服务的项目、质量有所更改，应该及时通过线上线下通道及时告知平台，或者在平台上及时发布更新（如果平台提供了这个接口）； 简约要求线下传统行业应该尽量避免信息过量，从而对用户产生信息干扰。用户决定去哪个餐馆，哪个店铺通常是匆忙的，因此只是一味地求多只会使自 己产品的最能打动用户的那个点被诸多无用信息所淹没。但是，要做到找到那个可以打动用户的点并不容易，一是通过自身对用户需求的调查，二是借助平台产生的 数据进行自身信息优化，其方法并不难掌握，简单来说就是对搜索排行靠前或者用户流量很大的类似企业进行模仿； 准确是一个最基本的要求，传统行业由于地域原因，绝对不能做成“一锤子”买卖，其利益的产生必然依靠的是“回头客”或者“忠实用户”，虚假信息 只能是饮鸩止渴、自掘坟墓，比如一些酒店旅馆，线上的照片与实际的环境差距甚大，这样的所谓“营销策略”最终只会把自己送上一条死路。 二， 为了线下服务的顺利进行，提高用户满意度，线下传统行业应做到：提高产品价值，提供满足于用户各项需求的产品。 产品的最好状态无疑是“独一无二”，做到“人无我有”的地步，但是由于现阶段社会现状的制约，产品、服务的同质化现象太过严重，这一点大多数传统行业根本无法做到，因此我们只能退而求其次地尽量做到提高产品价值。 产品价值的高低取决于产品是否满足用户需求。 需求，根据Kanon模型，分为三个层面：基本型需求，期望型需求，兴奋型需求。 基本型需求指的是“客户认为没必要说，但是企业却必须做到”，做到了用户不一定满意，做不到用户根本不会去用。比如说，一部智能手机的基本型需 求除了“接打电话与接发消息”外，还有“可安装各种应用，上网”，诺基亚做不到这点，尽管它的外形美观，质量非常好，也被用户弃之如草芥；期望型需求指的 是“客户能够明确提出的”，企业做到了会增加用户满意度，做不到用户满意度会下降。比如说智能手机的速度要求与内存要求，在其他条件相同的前提之下，如果 某部手机的速度与内存优势明显，无疑这款手机将获得用户青睐；兴奋型需求指的是“客户自己也不知道的”某种需求，企业做到了用户忠诚度会急剧增加，企业没 有做到用户忠诚度也几乎不会下降。比如说iPhone手机，除了一般智能机的所有功能之外，iPhone最大的兴奋型需求就是它的“时尚，高端，有钱”等 象征意义，一个人手里拿着iPhone明显自己感觉会比拿着T1倍有面子，这就是iPhone满足了用户的兴奋型需求，所以，尽管同等价格如此昂 贵，iPhone的忠实粉丝仍不乏其数。 这里需要解释的是：此图所涵盖的信息并不完整，关于Kanon需求模型的完整分析，我们之后还会讨论。 因此，现在的问题就是，线下传统行业如何满足用户的“三大需求”呢？ 我们以饭店为例：用户想要找饭店，那么他的基本型需求就是“吃饭”，所以我们首先必须实现提供各式各样的饭店选择给用户；其次，我们应该考虑， 用户想要吃饭，吃什么饭肯定与用户的口味、偏好有关，所以“客户能够明确提出的”——期望型需求就是吃到自己想要吃的饭，这个主要的实现是靠数据支持下的 信息检索与信息匹配。这是一个方面，另一方面，客户想要吃饭，肯定也必须考虑到订座位、付费等问题，这些也是O2O的核心环节，所以，作为线下传统行业， 我们必须提供网上定座位系统还有在线支付系统，前者可以借助O2O平台，后者可以借助第三方支付平台，这些是产品（这里指的是服务）价值的突出体现的核心 之处，实现了就可以提高用户忠诚度，没有实现产品的价值就会大大降低。至关重要，不可不察也；最后，在饭店吃饭一般与在家里吃饭并不相同，它往往并不是以 吃饱为目的，可能是男女朋友约会，可能是商业应酬，可能是老同学聚会，等等等等，这些最根本的需求一般是“客户自己也不知道”会不会得到满足，这就是兴奋 型需求，线下传统行业在这个需求层面往往无能为力，但是一旦实现，却可以极大程度提高用户满意度与忠诚度，有一个例子是这样的，有的饭店准备了几套菜品相 同但是名字不同的菜单，当男女约会之时，他拿出的菜单充满了甜蜜感，比如菜名大多数都叫做“在天愿做比翼鸟”、“日日思君”、“一日不见思如狂”等等，这 个时候约会中的双方，尤其是男士无疑是非常满意的，哪怕菜品没变，价格甚至更高，他都心甘情愿地掏腰包。 三， 为了线上线下通道的正常运行，线下传统行业应做到：及时获取平台反馈数据，与平台建立紧密的联系关系。 线下传统行业的互联网技术往往是不占优势的，但是O2O平台运营者往往在传统行业领域知之甚少。也就是说，线上平台有技术但是产品不行，线下传 统行业有产品但是互联网技术不行。然而，无论是“互联网+”还是“+互联网”，都要求产品与技术的协调统一，它们就像是O2O的两只腿，缺那一条都跑不 远。因此，对于传统行业，必须要处理好与技术平台的关系，及时获取平台反馈数据，与平台建立紧密的联系关系。传统行业与互联网行业各有优势，它们之间不存 在兼并或者颠覆关系，合作共赢是现阶段最有可能实现、也是最佳的一种协调方式，至于这个平衡点到底在哪里，确实是需要各方探索的，其中，国家政策发挥着举 足轻重的作用，因此，无论是互联网行业还是传统行业，必须时时刻刻关注国家政策的风向标，这点，我们即将进行探讨！ “互联网+”与“+互联网”，一山可容二虎 我们已经讨论过，互联网与传统行业的融合潮流是大势所趋，但同时传统行业也是具有不可颠覆性的。因此，最后只能是一个行业为另一个行业所整合， 被纳入其体系之下，为其服务。互联网行业整合传统行业，使传统行业在其中处于被支配地位，我们把它称为“互联网+”；传统行业整合互联网行业，使传统行业 在其中处于支配地位，我们把它称为“+互联网”。 “互联网+”还是“+互联网”，究竟哪种模式会在未来的商业社会占据主导地位呢？答案是：一山可容二虎，二者可以同时存在并互相协调，共同组成了互联网与传统行业的大融合版图。 在任何历史时期，一个行业与另一个行业的竞争或者融合都是存在长期而又艰难的博弈过程的，究竟是哪个行业将另一个行业整合或者直接干掉，取决于两点： 两个行业是否存在替代关系；各个行业本身特点。 比如说，诺基亚与苹果的竞争融合，由于一方面苹果手机的功能完全可以取代诺基亚而存在；另一方面苹果手机的功能、性能比诺基亚更能满足用户需求，因此苹果干掉诺基亚是必然的。 再比如说，机器制造业与手工制造业的竞争融合，一方面，虽然机器制造业的效率更高，但是手工制造业也有着不可替代的优势，比如灵活性、启动门槛 低、附加价值高等；另一方面，对于某些产品行业，人们对附加价值的认同比效率更高（某些知名服装品牌）。综合这两个因素，我们就不难理解为什么“工业革 命”这么多年，在很多行业手工业依然存在。 互联网与传统行业的融合，也是如此道理。 从第一点——互联网与传统行业是否存在替代关系——来看，答案明显是否定的。 互联网自从出现至今，与传统行业的关系大概经历了三个阶段： 第一阶段，互联网出现早期。此阶段传统行业的实力非常强大，处于绝对的支配地位，此时互联网常常充当的角色只是传统行业推广销售自身的一个渠 道，比如说企业网站、搜索引擎等，这个时候传统行业并没有认识到互联网在未来的巨大作用，很多中小型公司制作企业网站或者与搜索引擎合作，只是为了让别人 感觉到“高大上”或者单单为了广告推广。 第二阶段，互联网站稳脚跟并迅速发展，互联网开始平民化进程。此阶段互联网行业的实力与影响力迅速扩大，互联网充当的角色除了原来的渠道之外， 又变成了各行各业的一种工具，比如说传统行业用它来做用户数据积累，大数据挖掘，进而改善产品设计以及生产模式等等。这个时候，互联网已经变成了提高传统 企业生产效率、降低成本的有效工具，传统企业没有它也行，但有了它却可以降低成本，提高产品实用性，提高推销准确性等等，进而提高自身综合竞争力。 第三阶段，互联网逐渐渗透到人们生活的方方面面，互联网已经足够可以与传统行业分庭抗礼。尤其在移动互联网大行其道的今天，“不能没有空调（传 统行业），也不能没有WiFi（互联网）”成为很多用户内心最真实的呼声。此阶段互联网行业的实力与影响力足够强大，并大有继续蔓延的趋势，互联网充当的 角色不仅仅只是渠道、工具，更是一种能力，一种思维——互联网思维（互联网思维在前面已经概述，细节我们之后会继续讨论）。任何行业、任何企业都必须要有 互联网思维、利用互联网渠道、利用互联网工具，从用户出发，满足用户需求，提高用户体验。从原来的以产品生产为中心变成以用户体验为中心。 不管是渠道、工具，还是能力、思维，互联网与传统行业的关系从来都不是“你死我活”，它们是没有相互替代性的，只有互联网，我们根本无法活下 去；只有传统行业，我们根本无法打到现在的生活水平。这也是联想种水果，京东卖大米，乐视养生鲜的最根本原因，因为打造“闭环”、“生态链”本身就说明了 离了谁都不行。 从第二点——各个行业本身特点——来看，到底是“互联网+”还是“+互联网”，决定性因素在于行业本身特点。 有的传统行业本身准入门槛较低，进入者既不需要强大的跨学科、跨行业能力，也不需要国家、政府的牌照，这种行业一般会成为“互联网+”模式，其中比较典型的就是电商——“互联网+零售业”。 一方面，零售业并不需要强大的跨学科、跨行业能力，从业者能力要求并不高；另一方面，零售业也基本不需国家、政府的牌照，就算是许可证相对来说 也能容易办到。因此，传统行业在其中并没有什么绝对优势，几乎不形成行业壁垒，从而很容易受到互联网行业的支配，成为互联网电商公司的一环，形成“互联 网+”模式。最具代表性的例子就是京东和苏宁易购等（国外的以亚马逊为代表）。阿里巴巴以及旗下的淘宝、天猫也是如此，腾讯的马化腾、网络的李彦宏之所以 一直想要做电商，原因也是在此，毕竟，“躺着赚钱”肯定比“站着赚钱”更加舒服。（这里之所以将京东、阿里分开，是由于两者的商业模式是存在巨大不同的， 因此传统行业在其中所扮演角色也是不同的，至于有何不同？为什么说阿里巴巴是“躺着赚钱”？以后会专门讨论。） 但是，有的传统行业与此却大有不同，比如金融行业，还有教育行业等，这样的行业准入门槛很高：其一，要求从业人员要有强大的跨学科、跨行业能 力：既要对金融、教育有着深刻的理解，又必须对互联网有着足够的理解与驾驭能力，这样的人才，本来就是稀缺的；其二，要求从业者需要获得国家、政府的诸多 牌照或许可证：比如金融行业需要各种牌照，教育行业需要办学许可证。（前一段时间，阿里巴巴、腾讯公司成立网上银行的时候第一件事就是向中国证监会提出申 请以获取牌照。） 因此，在这种行业中，传统企业有着突出的优势，已经形成了较大的行业壁垒，互联网公司不可能直接颠覆它，至少现阶段不可能占据绝对支配地位，因 此通常会形成“+互联网”模式：互联网金融公司做金融只是做传统金融行业不想做也没有能力做的部分，互联网教育大多数也是由传统的教育大公司凭借自身行业 优势来做的，比如说新东方的网上课堂以及学而思的在线教育。 从以上分析来看，究竟是互联网整合传统行业形成“互联网+”模式还是传统行业整合互联网形成“+互联网”模式，并不是一而论之，传统行业也并不一定只能处于被支配地位。
③ 深圳市前海融配达互联网金融服务有限公司怎么样
简介：深圳市前海融配达互联网金融服务有限公司于2015年正式注册成立，在九江金属材料市场内设立运营中心已设有东莞办事处。九江运营中心利用高明、顺德、鹤山、南海交界之核心地带，周边水路交通便捷，距离能通航5000吨级货船的南鲲码头仅1.3公里，毗邻佛山一环，临近325国道、佛开高速等主干道，致力打造连接全国知名钢企与用钢终端客户的融配达原材料交易融资平台。融配达原材料交易融资平台是一个融入了互联网金融服务的第三方钢铁电商平台，致力于推动钢厂与用钢工厂的直接交易，汇集社会闲散资金，满足产业融资需求。融配达原材料交易融资平台致力于解决中小微型企业原材料采购的和解决其现金周转问题，从而降低整个供应链成本，提高整个供应链的效率。该项目在创立伊始已获得来自行业人士和投资人的青睐，融配达交易平台实行钢材商城、钢厂专区等在线交易模式，开发委托销售业务，现今平台服务体系呈规模化、专业化、多元化的方向发展。融配达原材料交易融资平台以网上交易为核心，整合钢铁供应链中的优质资源，包括第三方支付服务平台、大型仓储、高效物流配送、金融服务等，不断提高在线交易、金融服务、仓储物流和数据转换的效率，为钢铁供应链打造一片公开透明、互惠共赢的新天地。
法定代表人：朱广恒
成立时间：2015-07-03
注册资本：3000万人民币
工商注册号：440301113279472
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市前海深港合作区临海大道59号海运中心口岸楼608房
④ 物流行业发展前景如何
物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造第三个利润源泉。 物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。 在西方国家，引起现代物流管理科学不断发展和完善，有以下几个直接的技术、经济和政策上的原因：(1)由于产品越来越趋向多品种、小批量生产，产品的多样性和小批量化决定了配送的复杂化；(2)制造业和营销业中JIT、快速响应、连续补货等技术的采用，引进了以时间为基本条件的物流服务，要求人们做到在库存、运输和生产、销售之间进行严格控制与协调，以使存货量能够降低到最低限度，改变传统上依赖于安全库存的物流战略；(3)计算机技术和信息技术的发展，有力地推动了现代物流的发展。物流管理高度依赖对大量的数据、信息的分析、处理。计算机技术和网络技术的发展和商业化为物流系统提供了一个分析问题、处理事务、进行评估和决策的支持处理功能。条形码技术、EDI、卫星通讯技术等信息技术在物流作业中广泛采用，大大提高了物流服务的水平和物流过程的透明度；(4)发达国家在运输领域广泛采取的放松管制政策,使运输市场的竞争空前激烈，以客户服务为中心的物流创新层出不穷。 除了以上的原因外，进入20世纪90年代以来，企业的外界市场环境发生了很大的变化，如客户服务激增、时间性成为管理的焦点、以及经济的全球化趋势，迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争的日趋激烈，人们发现通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，企业开始把寻求成本优势和服务差别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全程质量管理。可以说，从世界范围看，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，最具挑战的领域之一就是物流管理。 物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。 物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。 现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。 在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。 一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。 在20世纪90年代，随着全球一体化的进程，企业分工越来越细化。各大生产企业纷纷外包零部件生产，把低技术、劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的国家去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大车厂为例，一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的国家，几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题：如何在维持最低库存量的前提下，保证所有零部件能够按时、按质、按量，以最低的成本供应给装配厂，并将成品车运送到每一个分销商。这已经远远超出一个企业的管理范围，它要求与各级供应商、分销商建立紧密的合作伙伴关系，共享信息，精确配合，集成跨企业供应链上的关键商业流程，才能保证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理，才能达到同一供应链上企业间协同作用的最大化。市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。 在这样的背景下，加拿大物流管理协会于2000年改名为加拿大供应链与物流管理协会，以反映行业的变化与发展。美国物流管理协会曾试图扩大物流管理概念的外延来表达供应链管理的理念，最后因多方反对，不得不修订物流管理概念，承认物流管理是供应链管理的一部分。
⑤ 网络货运平台发展前景怎么样
随着2021年的到来，网络货运也迎来了管理办法有效期内的最后一年，明年网络货运平台将会是怎么样的局面？网络货运的发展趋势是否会延续去年一样的势如破竹？ 阿帕数字在此与大家分享一下对于未来的看法：
1、2020年年底，网络货运牌照有加快发牌的趋势，从这一点可以看出，物流企业对于转型网络货运平台的需求并未减退；
2、网络货运服务费没有最低只有更低，不是拿到牌照就可以赚钱，更多样化的服务才是出路；
3、随着网络货运的全国普及，车辆及货物的信息将得到统一的管理，未来利用网络货运平台将打破信息孤岛，通过数据实现车货精准匹配将不在是梦。调度不再是运输的核心岗位，以车带货策略进入物流生态圈的优势并不存在，大数据算法将是众多玩家至胜未来的新武器；
4、物流中涉及的流程将趋向数字化、标准化。网络货运政策出来后，物流运输行业就进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。未来电子签收将成为可能，就目前来看仍然是线下纸质回单签收，回单成本、寄送回单效率、对帐成本高的问题将随着数字化的提高得到解决；
5、未来将出现物流业的航母。在更多细分垂直领域产生更多优秀、专业的物流企业，通过网络货运服务建立生态圈资源为行业提供更专业、更高效的综合物流服务。
⑥ 谁会是互联网金融发展的大趋势
产业互联网的商业模式是以“价值经济”为主，也就是通过传统企业与互联网的融合，寻求全新的经营管理模式，为消费者提供更好的服务体验，创造不仅限于流量的更高价值的产业形态。随着产业互联网与传统企业的融合，原有的以企业为导向的规模型生产设计将转向以用户为导向的个性化生产设计，并且在采购、销售、物流体系上，也将实现线上线下一体化。消费互联网的核心是流量，它能让人们更方便快捷的得到产品和服务，但是它并不能保证这些产品服务会变得更好、更加个性化、更能满足你的需求，而产业互联网就是要解决这些问题，其核心是价值。伴着产业互联网的发展，产业互联网金融也将成为大趋势。
产业互联网金融还有一种很重要的模式就是我们所熟悉的众筹。产业互联网在与传统企业融合过程中，从产品功能研发到产品包装设计，每一部分都与用户建立关联并进行更广泛的互动，从而形成有效的生产制作方案，强调用户参与度，尊重用户的个性化需求。而实现这一切，离不开产业互联网金融的支持，未来个性化的定制生产会愈发普及，所以产业互联网金融将是大趋势！
⑦ 物流管理现在的前景怎么样
我是物流专业毕业，毕业后一直从事物流相关的行业，希望我的一些经历能帮助到你
1、关于物流行业前景问题： 物流前景肯定是好的，就业方向往产业前端延伸做供应链、仓储，往细分模块做物流、快递、同城配都可以。 就一个物流公司下面，也有网规、运营质量、运作、市场等等不同部门，求职的范围很广，薪资也不会比其他行业低。 讲这么多，其实就是想告诉你，物流这个行业，你的付出是能获得等值回报的的行业。其他的全看个人综合素质。 毕业工作几年后，差距慢慢就会出来。 并不是互联网行业、金融行业就一定意味着高收入。
2、关于物流师证等一些证书这个问题：物流类的证书比较多，但是国内物流师证已经被取消了，叉车证啊之类的完全没必要去考，采购师、报关员、pMP之类的证书，大学后考也不难。 我自己的经历是参加全国性质的大赛（挑战杯创业大赛、大学生物流设计大赛）并且获奖对你求职很有作用，英语努力过六级（以后不会错过国际类项目和出国机会哈哈哈），学好专业课多读各种书。
⑧ 网络货运究竟值不值得做下去能赚钱吗
肯定值得做，要是不值得，相关部门又不会出各种政策去大力支持网络货运发展，从各方面来讲，社会都是越来越进步，实现共赢。
网络货运企业将结合各自的优势资源和发展特点，主动根据物流市场需求和变化，好伙伴不断优化产品，做企业，就是为社会提供产品，不论是有形的还是无形的，优化网络货运的系统平台即有形的产品。加快向大宗、冷链、快运、城市配送、供应链创新、物流金融、跨境物流等专业化、细分化领域扩展，在做精、做细、做专上下功夫，打造自己的核心优势和特色服务。
⑨ "互联网+"对物流业有哪些影响，"互联网+"下，物流该如何发展
越传统的行业，在互联网化的今天，越有商业机会。当然物流也不例外。
一、必须关注到物流前端商业变迁
过去10年电子商务的发展，将传统的中国物流推进快车道，今天京东、阿里等企业陆续在海外上市，物流成为其估值的重头戏。这也是为何刘强东自始至终都强调京东物流的核心价值，这也是为何马云会在阿里上市头一年（2013年）高调启动菜鸟物流平台的关键内因，物流对于大型平台电商企业有着不言而喻的战略价值。
从另外一个角度来看，真正服务于电商的物流企业，反而缺乏对行业价值的认识。诸多物流企业的经营者的思路大部分处于被动服务角色，从运营中获取微薄的利润，这样的企业是典型的低头做事的思维，缺乏抬头看天商业视觉。先来看看2014年的行业变化吧：
1、快递量的变化：当物流企业看全国包裹数量从2012年57亿到，2013年的92亿变迁，2014年可能超过120个亿的趋势时，只看到量的变化，没有注意物流前端商业的变化。
2、物流需求的变迁：曾经诸多企业在服务于合同物流（B2B）的业务时，电商B2C物流需求来了；当物流企业全面争夺B2C物流需求时，O2O和C2B来了。面对京东、阿里、苏宁O2O的布局，面对海尔、小米C2B的趋势，顺丰、日日顺等企业早就开始布局这个市场了。
3、物流载体的变化：有关数据显示，2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5%，半挂车销量降低了27%；而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-100%，顺丰的飞机达到34架（自有全货机达15架），德邦等零担企业的业务量递增40%左右。这一切基础数据可以看出整个物流业态的变迁。
4、物流上游商业的变迁：2014年的商业已经从工业化思维升级到互联网思维。从供应链的角度看，2014年各大产业的供应链模式都面临新的变迁。传统的工业化思维是批量生产产品，从不同的渠道渗透末端消费者，渠道供应链是卖库存模式；而2014年的互联网商业已经从O2O的体验到C2B的定制化服务，传统的手机模式到C2B小米模式，传统的家电模式到海尔的互联网转型的DIY模式，传统的底特律汽车模式到硅谷的特斯拉生产汽车模式，这一切互联网化的产业，都将是C端驱动为核心，以信息替代库存，颠覆了传统的商业模式，当然随之而来的是物流服务模式的变革。
新型的互联网商业，带动的是个性化的定制消费+O2O的体验，这将催生小批量、多批次、高频率的物流服务需求，B2B的物流服务一定会落寞，随之而来的是快递、零担的需求递增，要打造这样的物流服务体系，一定是平台化物流企业的春天。
所以，物流上游商业因互联网思维而加速发展，物流企业若还不快速转型和创新，市场的淘汰是无情的。
二、互联网思维给物流行业带来的商机
那么物流互联网化究竟会有哪些商机呢？
1、物流平台互联网化
中国物流的平台化企业2014年已经初具规模，但平台化的商业业态还尚未成型，物流平台企业的商业模式还比较传统，如何转型经营思维？
物流平台应该思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式：
1）物流平台企业应该学习阿里巴巴生态模式，不赚取上下游的钱，从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值，其实物流平台交易的资金池是足够大的，大数据的价值也明显，阿里巴巴的平台思维帮助诸多想利用互联网创业的创业者实现梦想，同样物流平台也会带动更多的中小物流企业来实现创业。
2）物流平台企业应该学习小米模式，主流产品手机并不赚钱，代工而且是外包富士康，备件和增值服务是其主要的盈利渠道。同样，物流平台应该是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服务不赚钱，延伸出来的服务是获利的重要方式。
3）物流平台企业应该学习360模式，那就是免费模式，当年金山、瑞星、卡巴斯基打得火热的时，360的免费模式推出，让整个杀毒市场颠覆性的变革，今天还有那家杀毒软件卖钱的，这种颠覆性的思维，可以吸收大量的用户，从而带来另一种商业升级。
2014年的今天，陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台、以及美国打车软件Uber开始应用到物流领域，这一切都是互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含这重要的商业潜力。
2、物流业为什么不能有粉丝经济？
当今的物流企业是抱着金饭碗讨饭吃。如何理解？物流企业作为乙方，通过提供物流服务获取微薄的利润，其实物流作为商业通路，拥有重大的营销和数据价值。这是互联网时代唯一能面对客户的群体，在保证信息安全的前提下，这里蕴含这重大的大数据分析和精准营销的价值，物流行业积累粉丝的价值远远超出常人所意料。
以快递来说，2013年全国快递包裹数量92亿，中国的网购人群超过4亿，这4亿网名的地理位置、购物频率、购物喜好都可以通过物流角度去分析和挖掘。物流行业的粉丝经济的玩法：
1）整合物流用户的粉丝经济，通过微信或APP提供给顾客查询追踪服务，最终获取用户的信息，实现精准营销，这个方面顺丰、百世物流做得很不错，而且积累了大量的使用快递用户的粉丝，获得良好的体验的同时汇集了大量的用户人群。将快递C端用户（会员）与电商平台整合，这是典型的顺丰速运+顺丰优选模式。
2）ToB的粉丝经济，多说粉丝经济是toC的服务，其实toB的粉丝经济一样的有潜力，如果企业能够整合各大甲方（物流需求方）的需求和关注点，帮助甲方打造一个为甲方高层服务的有价值的平台，这将带来很大的客户粘度。
3）最大的物流行业粉丝平台，所有物流行业的商业合作都是由人决策的，不同层次的物流人的商业需求差异很大，细分不同人群的需求，本质上就是一种粉丝经济的服务，面对72万的物流人的需求（截至2014年6月1日）有着重大的商业的价值。
3、信息扁平化，促进行业供求和运营监控的平台化
互联网特别是移动互联网快速发展带来的价值，就是将商业沟通、交易变得越来越轻松、便捷、高效、安全，电子商务发展到今天，大家都能亲自体会到。当互联网和移动互联网融入到物流行业，将会带来哪些革命呢？
1）货主与承运方的交易将越来越扁平化，当然革掉信息中介黄牛的命，还不是一时半会，因为新一代的货运车场黄牛，他们也在互联网化。不管怎么样信息通路打通，对行业健康发展一定起到良好的促进着用。2014年第一个将打车模式融入到物流的“路歌车场”就是很重要的一个例子，他将是2014年物流行业互联网化的重要标杆。
2）监控管理越来越可视化，实现物流运营数据的实施可视化监控，让一线的信息与后台的监控彻底扁平化。
3）公路港、物流园区平台化的整合，也将促进信息扁平化的发展的重要手段。
4）物流人才供求的扁平化，中国物流行业唯一的新媒体平台的物流指闻，5月启动了一项免费的服务，就是帮助企业向72万人发布行业招聘信息，通过微博、微信同步覆盖全行业，坚持一个月下来，成功帮助几十家企业找到40多位行业优秀人才，互联网的思维彻底将物流行业的供求信息扁平化，这只是第一个尝试。
4、众筹模式，对物流行业发展带来新的思维
将互联网领域的众筹模式应用到物流行业——不管是资本的众筹还是资源的众筹，都会带来很大的想象空间。
1）资本的众筹，大家可以想到互联网领域的3W咖啡模式，是典型的用互联网思维众筹业界大佬，形成的一个商业平台。其实物流行业的平台思维完全可以参考3W咖啡模式，这对物流行业资本、资源整合带来很大的想象空间。前台表象整合的是资本，后台整合的是资源，最后整合的是商业。
2）运力整合，这个低级点的玩法就是属于快递、零担的加盟模式，新的社会化运力整合就是今年快速兴起，因为外行不懂物流行业的潜规则，而快速被“灭掉”的“人人快递”。模式本无错，错在经营的思维和商业策略。众筹的运力整合会给当前的物流行业带来巨大商机，有的在观望，有的已经在尝试，行业发展的新长征路上，一定会有很多血和泪的。
5、物流新营销、物流新媒体迎来新商机
物流行业的营销方式将面临新的变革，基于互联网思维的营销将变革传统物流营销模式，"内容驱动产品"的时代已经全面到来，尤其是移动互联网领域，一个优秀的总编足抵100个优秀的销售代表。物流业的营销思路必须面临新的转型，谁手上掌握了物流行业最有影响力、最有价值的粉丝群体，谁将是最大的营销平台。同时营销方式也必须采用互联网的思维，体验式、互动式、案例式成为主流趋势。
未来的物流互联网化将是：
1、免费经济经济的出现；
2、扁平化信息通路将彻底打通；
3、粉丝经济和流量思维将成为下一个盈利点，而不是通过物流运营盈利；
4、社会化营销和大数据驱动的精准营销将是未来物流营销的主流趋势，得粉丝者得天下；
5、商业模式的变化，将是驾驭在技术创新基础上的新的创新；
6、众筹的思维、平台的思维、跨界整合的思维将为物流行业带来新的商业价值。
⑩ 谈谈你对网络金融的认识
所谓网络金融，又称电子金融(e-finance)，是指基于金融电子化建设成果在国际互联网上实现的金融活动，包括网络金融机构、网络金融交易、网络金融市场和网络金融监管等方面。从狭义上讲是指在国际互联网(Internet)上开展的金融业务，包括网络银行、网络证券、网络保险等金融服务及相关内容；从广义上讲，网络金融就是以网络技术为支撑，在全球范围内的所有金融活动的总称，它不仅包括狭义的内容，还包括网络金融安全、网络金融监管等诸多方面。。它不同于传统的以物理形态存在的金融活动，是存在于电子空间中的金融活动，其存在形态是虚拟化的、运行方式是网络化的。它是信息技术特别是互联网技术飞速发展的产物，是适应电子商务(e- commerce)发展需要而产生的网络时代的金融运行模式。网络金融的发展是网络经济和电子商务发展的内在规律所决定的，可以从以下三方面加以分析。完整的电子商务活动一般包括商务信息、资金支付和商品配送三个阶段，即为信息流、物流和资金流三个方面。网络经济众所周知, 知识经济是以电脑、卫星通信、光缆通信和数码技术等为标志的现代信息技术和全球信息网络“爆炸性”发展的必然结果。在知识经济条件下,现实经济运行主要表现为信息化和全球化两大趋势。这两种趋势的出现无不与信息技术和信息网络的发展密切相关。现代信息技术的发展,大大提高了人们处理信息的能力和利用信息的效率,加速了科技开发与创新的步伐,加快了科技成果向现实生产力转化的速度,从而使知识在经济增长中的贡献程度空前提高; 全球信息网络的出现和发展,进一步加快了信息在全球范围内的传递和扩散,使传统的国家、民族界限变得日益模糊,使整个世界变成了一个小小的“地球村”,从而使世界经济发展呈现出明显的全球化趋势。因此,知识经济实质上是一种以现代信息技术为核心的全球网络经济。 在这里,我们可以把网络经济概括为一种建立在计算机网络(特别是Internet) 基础之上,以现代信息技术为核心的新的经济形态。它不仅是指以计算机为核心的信息技术产业的兴起和快速增长,也包括以现代计算机技术为基础的整个高新技术产业的崛起和迅猛发展,更包括由于高新技术的推广和运用所引起的传统产业、传统经济部门的深刻的革命性变化和飞跃性发展。因此,绝不能把网络经济理解为一种独立于传统经济之外、与传统经济完全对立的纯粹的“虚拟”经济。它实际上是一种在传统经济基础上产生的、经过以计算机为核心的现代信息技术提升的高级经济发展形态。深化对知识经济的研究和认识,我们不难发现,尽管目前人们对未来经济的描述有多种说法,诸如知识经济、信息经济、后工业经济、新经济、注意力经济等等,但它们的基础是相同的,这就是计算机与计算机网络,特别是国际互联网络。