小黄车金融怎么样
⑴ 摩拜单车和小黄车等共享单车的盈利模式是什么
共享单车的出现确实给一座城市带来了方便的出行度。作为一款互联网产品，共享单车拥有所有互联网产品的特性：烧钱。不只是共享单是在烧钱的模式下成长起来的，几乎所有的互联网产品都是。所以前期靠烧钱发展起来的共享单车其后期的盈利方式是什么？而盈利方式关系着一个企业的生存命运，下面就简单的分析一下，当然真正的盈利方式应该是属于内部机密，局外人是不可能知道的。
⑵ 举报小黄车，每个人挣钱都不容易，对中国太失望了，这么严重的事，不管管。骗了多少人
这小黄车一个人才199元，想想联璧金融等四大理财软件骗了多少钱，几千个亿，现在国家还不是一言不发，全部打水漂了。
⑶ ofo的现状如何
ofo的现状是彻底没钱了，且ofo从官网、App、乃至公众号都切断了与外界的联系。
几乎在现有的一切公开渠道中，都无法再找到ofo的踪影。据媒体报道，ofo从官网、App、乃至公众号都切断了与外界的联系。其App上的机器人客服只会重复回复 “请您耐心等待”，拨打人工客服电话更是无法接通。
而ofo此前公开过的两个办公地址，一处早已人去楼空，另一处更是无人知晓其存在。一夜之间，ofo似乎人间蒸发了。另一边，1500万用户的十几亿押金、多个供应商的追缴债款，似乎也连同ofo的失踪，一起沉入海底，成为了一个秘密。
债务，成为人们关心ofo的唯一理由。据媒体报道，目前有用户退押金的排名已超过1500万位，即使按99元最低押金金额计算，ofo的该项债务已近15亿元。有等待退款的用户调侃，2天退款90人，等排到自己还要572年。
除了用户，追缴货款的供应商也是无计可施。天眼查数据显示，截至7月25日，因未发现有可供执行的财产，ofo的运营主体——东峡大通的终本案件（指被执行人没有可供执行的财产，法院裁定终止本次执行程序）为227起，未执行标的总金额约为 5.09亿元。
也就是说，ofo在超过200多次法院调查中，名下均无银行存款、车辆、房产等财产可供支付，它彻底没钱了。
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ofo的挣扎
相关信息显示，从2018年底开始，ofo先后试水了虚拟货币、P2P、卖广告，甚至尝试借鉴蜂巢快递柜的模式，打造外卖保鲜柜，但这些项目不是倒闭亏钱，就是不了了之。
为了“加速”退款，ofo摇身一变沦为购物返利平台。
正当用户欢心雀跃登上App，想要领回吃灰的99元押金时，却发现ofo玩起了套路：想拿押金可以，但你要先在该平台上消费上万元......最终，在一片口水之中，其衍生物小鹿有货暗淡退场。
2019年6月，戴威决定做最后一次努力，开始布局有桩单车的商业模式。可上线不久，ofo布局的数十个中西部城市，只有两个完成改造。
⑷ ofo小黄车已经不行了，它们到底什么时候才能够把押金退完
我觉得ofo小黄车可能会无限期拖延退押金，我的押金已经等了很久很久都没有退下来。我觉得可以不必期望他退押金了，大家就努力积极的找一些小黄车，五块钱一辆把它卖了以后或许还能得到一点补偿。
虽然小黄车官方已经宣布，每天会陆续的开始退押金，但是我觉得他们这样做只是为了延缓公司内部的资金流转。这样做也只是苟延残喘而已，如果他们没有办法提高小黄车在市场上的竞争力的话，这样拖下去公司只会倒闭，那么很多人的押金根本就退不出来。
⑸ 小黄车经济是怎样的一种体系
小黄车经济其实是一种标准的租赁经济体系，虽然其有一个共享经济的外衣，但是其发展方式与真正的共享经济即闲置资源的共享依然有着较大差距。我们可以把这个体系做一个明确的划分：
这就是共享单车的经济模式，大家怎么看呢？
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⑹ ofo小黄车凉了，用户押金未退，创始人戴威现在怎样了
共享单车方便了人们生活的同时也吸引了更多年轻人的投资眼光，曾经风靡一时的小黄车是第一个解决人们出行问题中短途交通的快捷工具，它经济实惠，不过初代的小黄车是需要交押金的，而现在的短途出行交通早已经被互联网的几大巨头所占据，很多人就非常好奇曾经的小黄车的创始人现在怎么样了，下面小编就和大家一起来了解一下。
三、戴威可能要在还债中度过。
从相关资料中了解到小黄车从创立以来，经常出现一些欠债的负面新闻，这些负面新闻和资金链问题，直接是导致小黄车这个品牌商业价值巨减的原因之一，小黄车的倒闭也意味着戴维可能要在还债中度过。
综上所述，从戴威的经历我们可以看出，作为一个公司的创始人和法人，在小黄车日益面临资金危机之后，法人和创始人的利益肯定会第一时间遭到波及，所以在小黄车这家公司倒闭之后，创始人戴威的日子也并不好过，他不但被限制高消费，而且他的事业也随着小黄车跌入了低谷，人生可以说是现状惨淡。不知道你对创始人戴威的近况怎么看？欢迎评论。
⑺ 为什么小黄车这样的大公司大规模收押金却没有第三方监管是不作为，还是另有隐情我国是否有这方面监管
收取押金是市场经济行为，类似抵押担保，你情我愿的事情不能说做得规模大，就需要政府来监管，又不是国有企业或国有控股。其实企业内部（监事会）与第三方审计肯定有，问题是他们都是靠企业生存的，维护的利益就是企业本身，指望他们维护普通百姓利益根本不现实。至于说退还押金，就是政府在起主导监督作用，否则有关人早卷钱跑了。
⑻ ofo法定代表人被限制出境，小黄车现在的处境如何
ofo的现状可以用苟延残喘来形容。债台高筑、海外市场依次退出，自行车年久失修，仍然坚持使用的用户面临着无车可用的困境。
早在去年就爆发的退押金事件，直到现在都没有全部退完。甚至交通部已经命令规定2天内必须退还的情况下，ofo仍然需要半个月的等待，并且还不一定能够成功。
ofo已经真的没钱了，负债超过50亿，而那些先前已经对其投资的公司，也不愿意再付出更多，似乎已经甘愿放弃之前的沉没成本。
⑼ 为什么现在的小黄车都纷纷倒闭了
因为企业迅速扩张却无稳定收入，全靠融资支撑，无法长远发展就会面临倒闭现象。
ofo（小黄车）是一个无桩共享单车出行平台。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用。非常方便就解决了市民的出行问题，此前大受好评。可惜不足三年，小黄车就进入了衰败的阶段。
小黄车融资之后迅速扩张，在国内、东南亚、欧美地区大批量投放单车，导致成本加大，盘子太大，运营不稳。小黄车没有可靠的盈利模式，仅靠APP的广告和车体的广告，无法支撑企业运营，导致企业没办法长远发展，当融资的资金用完后，只能面临倒闭的结局了。
⑽ ofo小黄车创始人戴威被限制消费，他这是怎么了
是因为戴威所涉及到的债务没有进行偿还，所以才会被限制消费的，对他进行消费的限制是非常合理的，失败之后就必须要承担责任的。
这家公司所涉及到的人数是非常多的，至少涉及到了1,000万以上的消费者的利益。这家公司在刚开始成立的时候还是非常受到市场上的欢迎的，但是并没有想到，这家公司的经营一直存在着非常严重的问题。
一、这家公司早就已经倒闭了。这家公司的倒闭早就已经超过了三年，在这三年的时间之内，其实对于消费者的一些损失并没有做到补偿。在评价这家公司的时候，我认为不能够只从悲观的角度进行评价，这家公司虽然损害了很多消费者的利益，但是从一定程度上也开创了另外一个时代。
这家公司由于经营的问题，早早的就已经退出了共享单车的市场共享单车，这家公司已经倒闭了，但是我认为其他公司获得了更好的发展机会，而且目前的共享单车公司活得很好。 Ofo但是只不过是一个开创的公司而已，但是并没有活到最后。