兰州金融谷什么时候开工

A. 兰州银行的1类和2类借记卡的区别

兰州银行的I类卡适用于所有交易，没有限制，而II类卡有金额限制，一般在10000以下，不能办理外币业务。兰州银行 ，兰州商业银行成立于1997年6月29日，是甘肃省第一家具有法人资格的地方新型股份制商业银行。 2008年6月23日，兰州商业银行更名为兰州银行。截至2007年11月，资产规模已超过272亿元。
拓展资料
1. 1997年6月，由兰州市56家城市信用社组成的兰州市合作银行成立；1998年，兰州商业银行正式挂牌。是甘肃省第一家具有法人资格的地方新型股份制商业银行。2008年6月23日，兰州商业银行更名为兰州银行； 7月18日、11月11日，兰州银行酒泉支行、兰州银行天水支行相继开业，成功实现了地方银行向区域银行的转型； 8月14日，甘肃省首家全功能自助银行——兰州银行硅谷分行正式开业。 截至2009年5月，兰州银行累计发放贷款1103亿元，其中直接向中小企业和民营经济发放贷款949亿元，占贷款业务量的86%。打造西北地区首家银行p2p-e贷款投融资平台。
2. 兰州银行个人房屋装修贷款，是指以借款人或第三人拥有或依法有权处分的财产、权利为抵押、质押，或第三人为家庭房屋装修而发放的贷款。 甲方为借款提供担保并承担连带责任。
3. 2008年被评为“省级公益明星企业”，并受到省委宣传部、省慈善总会的表彰。2008年荣获全国同业拆借中心优秀交易员称号、兰州“393”国企改革攻坚战先进集体二等奖，被评为兰州市百强纳税企业之一。 2008年甘肃省本行党委荣获“市级企业先进基层党组织”称号，营业部及晋城支行被中国银行业协会授予“2008年度中国银行业文明规范服务示范单位”称号，营业部、晋城、三晋、中山、安宁、银联、开发区、文化宫等8家支行荣获“甘肃银行业百家金牌服务单位”称号。在“2007年中国金融形势分析、预测与展望暨第三届中国金融专家年会”中被评为“中国最具竞争力30家金融机构”之一。2021年5月，荣获甘肃省2020年度省长财政奖。

B. 兰州金融府交通方便吗应该怎么过去

楼盘名称：兰州金融府

城市：兰州

别名：兰州金融府 兰州金融谷

公交线路：乘坐112路（欣欣嘉园——兰州车站）公交均可到达，

乘坐115路（欣欣嘉园——西关什字）公交均可到达，

乘坐110路（东岗镇——兰州车站）公交均可到达，

乘坐143路（西关什字——东岗镇）公交均可到达，

其他交通方式：距地铁1号线东岗站步行仅800米，8分钟即可到达，

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

全面及时的楼盘信息，点击查看

C. 国家建立兰州新区的意义

国家建立兰州新区的意义是：兰州新区是未来发展的预留地。

兰州新区被分成了现代农业示范园区、空港物流园区、临空产业园区、装备制造业园区、新兴产业园区、循环产业园区、生态休闲区等十个园区。

其中仅生态休闲区就占地50平方公里，将依托现有的一块湿地，建成主题文化公园，此外还有248平方公里将被储藏起来，表面是生态修复，其实质是未来发展的预留地。

(3)兰州金融谷什么时候开工扩展阅读：

兰州新区位于陇西黄土高原的西北部，是青藏高原、蒙古高原和黄土高原的交汇地，也是祁连山脉东延之余脉插入陇西盆地的交错地带。

地区属典型的黄土高原丘陵地貌类型，平川、梁峁、沟壑及河谷地貌发育。整个地域宽阔，地势由西北向东南倾斜，东西两面是低矮黄土山丘。

南北长60公里，东西最宽处21公里，平均海拔高度1910米。土质多为黄绵土，土层深厚，表面土层平均厚度在0.5～3米之间，自然植被稀疏。

D. 关于青藏铁路的资料

【青藏铁路概况】

建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。

青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。

与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。

青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。

经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。

青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。

青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。【“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远】

世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。

青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。

被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。

青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。

为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。

以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。青藏铁路的“之最”】

世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。世界海拔最高，冻土、高海拔段里程最长

青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。

青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。

巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。

为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。

世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路！世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。

来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。

2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。

为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道

海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。昆仑山隧道

奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。

为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。在昆仑山隧道口，一条黄色的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。

昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。

这凝固了多少劳动人民的血汗和智慧呀！世界海拔最高的火车站——唐古拉车站

唐古拉车站

唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。唐古拉车站主要适应列车会让的需要。车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。

唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。

[]亚洲最大的高原铁路铺架基地

南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。

青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。

铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。

从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内，中铁一局以平均日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度，不间断地将钢铁大道向拉萨方向推进。他们创造了最高日铺轨6575米、日架桥6.5孔的记录，这一速度与平原地区铺架速度基本相当，并确保了安全与质量。

[]世界最长“代路”桥，高原冻土上最长铁路桥

清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。清水河特大桥

清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。

清水河地区季节性温差明显，夏季最高温度达38摄氏度，冬季最低温度达零下40摄氏度，在这样的气候条件下，冻土区就会出现热融湖塘、暗河、冻涨球等现象。除了在地表能看到的热融湖塘外，到了夏季，气温升高，冻土融化，还会在地下20米至30米之间形成暗河；而到了冬季，热融湖塘和暗河由于气温的急剧下降，会形成突出地表的冻涨球。如果处理不好冻土问题，修筑的铁路将会变成高低不平的搓板路，留下运营隐患。由于恶劣的气候条件，个别桥墩因天寒出现了龟纹，为了保证桥墩的质量，中铁十二局指挥部已经炸毁了三座这样的桥墩。

在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。现在，铁路路轨已从这座大桥上顺利铺架通过。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥已经成了一道迷人的风景线。

青藏铁路第一高桥——三岔河大桥

从昆仑山北缘的纳赤台上行15公里，一座雄伟的大桥拔地而起，像巨人的双臂托起飞驰而来的列车。这座大桥就是青藏铁路沿线最高的大桥—三岔河大桥。三岔河三岔河大桥及落成纪念碑大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，是青藏铁路全线最高的铁路桥。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中。这里冲积地层形成的峡谷，犹如利斧将一座高山从中劈开，三岔河大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上。

中铁十四局三公司承担了三岔河大桥的施工任务。类似规模大桥的施工，在内地正常工期需要两年。但这座桥是青藏铁路格拉段的重点控制工程，承担着为前方铺轨架梁运输物资的任务，因此大桥建设的控制工期只给了一年时间。为了保证按进完工，他们只好抓紧时间，就是寒冷的冬季也必须施工。一二月份，当地气温最低到零下30多摄氏度，桥墩混凝土浇筑首先要解决保温难题。他们经过反复实验，采用了模板内通蒸汽保温，模板外生火炉，外罩棉被、篷布的方法，硬是在冰天地中创造了一个相对温暖的小环境。

经过建设者的顽强拼搏，三岔河大桥用1年时间如期竣工。

长江源头第一铁路桥——长江源特大桥

站在“长江源”环保纪念碑前遥望沱沱河，只见一根根桥墩静静地伫立在河水之中。清澈的水流绕过桥墩向下游流去。这里便是是长江源头的第一座大桥—长江源长江源特大桥特大桥所在地。

长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，给施工带来了一定困难。从2001年11月24日开工以来，长江源特大桥的施工进展十分顺利，主体工程比工程要求的日期提早了300多天完工。全桥钻孔桩都经过了无损检测，合格率达到了100％。

在长江源头施工，最令人关注的是环保问题。中铁三局采取了各种措施，保护这里的环境不被污染。钻孔桩施工中产生的泥浆，都要进行二次沉淀处理，严禁将未沉淀的泥浆直接排入河中，沉淀池析出的水，用于路基施工和便道洒水。而其它废料、废渣之类也都要集中弃置到施工废弃的取土坑里，加以平整。至于爱护当地植被、不惊扰野生动物等，更是职工们人人遵循的准则。

[]环保投入最多的铁路建设项目

青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8％，是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书；首次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。

民工待遇最高的铁路项目之一

为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设者的生命健康。铁道部、卫生部在我国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门作出详细规定，并投入近2亿元，在全线建立医疗卫生保障点。如今，青藏铁路沿线的所有重点施工段，基本配有高压氧仓等先进设备，有效地解决了建设者缺氧困难。青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一，铁路部门投巨资对民工管理实行三统一：“统一生活、统一居住、统一饮食”；第一次规定民工日最低工资，对民工实行免费医疗保障。

中国乃至世界最大冻土研究基地

为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究，并组织多家科研院校的专家，对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关，获得了大量科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验，并探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。目前，我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。

青藏铁路在关注建设者的生命健康方面也创造出了许多新纪录。铁道部、卫生部在中国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门做出详细而具体的规定。青藏铁路在国内工程建设中首次投入近2亿元巨资，在全线建立三级医疗卫生保障点。

除此之外，青藏铁路建设的过程还创造了不少其他的纪录，比如，用4辆巨型平板卡车把国家调拨给西藏的第一批4台内燃机车整体运上高原的这一创举创造的西藏公路运输史上的多项纪录，海拔4700米的安多铺架基地是世界上海拔最高的铺架基地。

高原生态未受明显影响】

在生态环保方面，青藏铁路建设全程监控：在全国工程建设中首次引进环保监理；首次与地方环保部门签订环境保护责任书；在铁路建设史上首次提出“创质量环保双优”的目标；首次大面积移植草皮；第一次为野生动物开辟迁徙通道……

对环保工作的高度重视，使青藏铁路建设用于工程环保方面的投资预计达20多亿元，占工程总投资的8％。青藏铁路建设总指挥部总指挥长卢春房说，环保投资和所占比例如此之大，在国内建设史上尚属首次。

当青藏铁路修到家门口时，那曲县古露镇党委书记阿旺有些担心：这里是藏北羌塘草原上水草最丰美的地区，修建铁路会不会破坏草原？可铁路建设者在古露湿地建火车站时，投资110多万元，成功移植并建设了8万多平方米人造湿地。阿旺放心了：“虽然修铁路占用了一些草场，但是这里的绿色却没有减少。”

青藏高原是巨川大河的发源地，也是世界山地生物物种的重要起源中心，生态环境原始、独特而脆弱。国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前，组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研，制定了具体的环保措施，并专项预算10多亿元用于生态环保工程。

青藏铁路建设总指挥部党委副书记才凡说，为解决“生态脆弱”这一难题，铁路在设计时就注意尽量减少对生态的影响。在自然保护区内，铁路线路遵循“能绕避就绕避”的原则进行规划。施工场地、便道、砂石料场都经过反复踏勘，尽量避免破坏植被。对植被难以生长的地段，施工时采用逐段移植；对自然条件稍好的地段，则进行人工培植草皮。参建单位与青藏两省区环保部门都签订了环保责任书，主动接受监督检查，全线还实行了环保监理制度。

青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实，大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。

创造无一例高原病死亡的奇迹】

青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在零摄氏度以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。如何在严酷的高原环境下确保建设者生命安全，也是一项世界性难题。

总指挥部党委副书记才凡说，为解决这一难题，参建单位坚持“以人为本，卫生保障先行”，建立健全了三级医疗保障机构。铁路沿线共设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，职工生病在半小时内即可得到有效治疗。同时，对职工进行定期体检，安排职工到低海拔地区轮休。

在海拔4600多米的昆仑山隧道施工时，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，在近一年的施工中，共消耗5公斤瓶装氧气12万瓶。中铁十七局在工地宿舍内安装供氧管道，只要打开阀门，随时可以吸氧。在海拔4905米的风火山隧道施工中，中铁二十局建成大型制氧站，将氧气输向施工隧道，使洞内氧气含量达到80%左右，相当于使工地海拔下降了1000多米。据了解，青藏铁路沿线共建立了17座制氧站，配置了25个高压氧舱，数万名职工每人每天平均吸氧不低于2小时。

在强有力的医疗保障体系下，青藏铁路开工以来，累计接诊病人45．3万多人次，治疗脑水肿427例，肺水肿841例，无一例死亡，创造了高原医学史上的奇迹

【世界冻土工程的博物馆】

冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。

【青藏铁路列车线路】

青藏铁路已经在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路，目前有广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。青藏铁路途径的城市有：北京、广州、长沙、武昌、郑州、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、广安、达州、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄共计27个城镇。列车车型主要以空调特快为主，直达车次有：T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)、T27、N917、K917到达拉萨终点站。

总的来说,青藏铁路是中国的骄傲!

【意义和作用】

1、青藏铁路是条具有划时代意义的经济线、文化线

青藏铁路全线贯通，必将对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现我国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。有利于促进我国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系；有利于我国边疆的稳定和国防的加强；有利于少数民族人民当家作主地位的体现和国家政权的巩固。所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持，同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流，增强民族团结，保卫国土安全。

发挥青藏铁路的作用，打造成国内一流的物流中心。加紧研究青藏铁路通车运营后给西藏经济社会生活各方面带来的深刻影响，用全新的思路谋划发展，最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用，使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众，努力将那曲物流中心打造成国内一流的物流中心。

2、青藏铁路战略意义

青藏在我国的地理位置，它处于我国的西南边陲，与印度、巴基斯坦等国接壤，地理位置十分重要。在各国中，印度对于青藏铁路的关心超乎寻常。《今日印度》报道，青藏铁路的建成运行“极大地提高了中国的军事机动及后勤供给能力”，“它可以使中国政府每年向西藏运送500万吨物资，也可以在一个月内运送多达12个陆军步兵师”。还有媒体称青藏铁路将极大地增强中国对印度的军事进攻能力，便于中方运输中程导弹等。青藏铁路的建成使得西藏与中国内地的联系更紧密，由此而产生的连锁反应很可能是尼泊尔和孟加拉国“进一步向中国靠拢”，整个南亚次大陆的地缘战略形势届时都将受到深刻影响。

青藏铁路正式通车对尼泊尔人来说也非常重要。青藏铁路通车可以使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内。他说，尼泊尔政府最盼望的，是青藏铁路未来能通到尼泊尔。青藏铁路的通车，尤其将推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，未来尼政府可能会在这些地区设立边贸特区，使其变成尼经济起飞的一个增长点。青藏铁路将帮助尼泊尔更独立自主地出现在世界政治舞台上。

E. 兰州银行拎包贷要求

他们这个兰州银行的贷款基本上要求首先征信比较良好，没有太多的预期，再者就是说你名下有一定的资产，基本上就符合他们的要求了。
兰州银行拎包贷是需要面签的，在兰州银行手机银行激活额度之后，携带本人身份证去网点签字，支行审批额度，然后生成最终额度，可以登录手机银行申请贷款。
拓展资料：
兰州市商业银行成立于1997年6月29日，是甘肃省第一家有法人地位的地方性新型股份制商业银行。2008年6月23日，兰州市商业银行更名为兰州银行。 截至2007年11月末，资产突破272亿元，公司名称兰州银行，成立时间1997年6月29日，总部地点兰州市，经营范围金融服务，公司类型，地方性股份制商业银行。
发展历程 1997年6月，由兰州市56家城市信用社组成的兰州市城市合作银行成立； 1998年，兰州市商业银行正式挂牌，是甘肃省第一家有法人地位的地方性新型股份制商业银行。 2008年6月23日，兰州市商业银行更名为兰州银行；7月18日、11月11日，兰州银行酒泉分行和兰州银行天水分行先后开业，顺利实现了由地方性银行向区域性银行的成功转型；8月14日，甘肃省首家全功能自助银行——兰州银行硅谷支行正式开业。截至2009年5月末，兰州银行累计发放贷款1103亿元，其中仅向中小企业及民营经济直接发放贷款949亿元，占贷款业务量的86%%。 开创西北首家银行p2p-e融e贷投融资平台。
公司规模 截至2009年5月末，兰州银行总资产达到363.01亿元，各项存款余额达到321.51亿元，各项贷款余额达到211.86亿元，1－5月份实现利润2.46亿元，分别比年初增长7.45%，10.77%和10.18%，是建行初期的9.24倍，11.41倍，10.8倍。
公司业务 兰州银行个人住房装修贷款是指以家庭住房装修为目的，以借款人或第三人具有所有权或依法有权处分的财产、权利作为抵押物或质物，或由第三人为贷款提供保证，并承担连带责任而发放的贷款。

F. 兰州银行真会倒闭吗

银行抗风险能力都是比较强的，只要没有遇到严重的金融危机，就不太可能会倒闭的。兰州银行目前情况看暂还不会倒闭。

(6)兰州金融谷什么时候开工扩展阅读：
一、兰州市商业银行成立于1997年6月29日，是甘肃省第一家有法人地位的地方性新型股份制商业银行。2008年6月23日，兰州市商业银行更名为兰州银行。截至2007年11月末，资产突破272亿元。

二、1997年6月，由兰州市56家城市信用社组成的兰州市城市合作银行成立。一年后，甘肃省当时惟一的一家地方性股份制商业银行，兰州市商业银行正式挂牌，是甘肃省第一家有法人地位的地方性新型股份制商业银行。2008年6月23日，兰州市商业银行更名为兰州银行。现下属1家营业部，8家分行(酒泉分行、天水分行、武威分行、定西分行、敦煌分行、庆阳分行、临夏分行、张掖分行)，83家支行，另设有金桥村镇银行和金桥村镇银行城关支行，8月14日，甘肃省首家全功能自助银行--兰州银行硅谷支行正式开业 。

三、到2011年末，全行资产总额突破700亿元，是成立初期的7.6倍。各项存款余额达到261.07亿元，是成立初期的8.9倍，占兰州市金融机构存款份额的14%，位居全市金融机构第三;各项贷款余额达到186.52亿元，是成立初期的9.5倍，占兰州市贷款市场份额的13%，位居全市金融机构第三。
四、兰州银行高度重视对经济金融形势的分析研判，积极采取对策，应对宏观经济形势剧变带来的不利影响：
1、把加强风险控制放在经营工作的首要位置，出台了一系列防范风险、控制风险的措施办法，确保各项业务审慎经营、稳健发展:加强对贷款管理尤其是贷后管理。实行严格的信贷检查制度，完善贷后管理制度体系，遏止不良贷款反弹的苗头;认真开展大规模贷后管理检查，针对问题，认真纠改，切实加强贷后管理;建立客户退出机制，努力将行业风险控制在最低限度;加强流动性管理，制定流动性应急预案，确保流动充足、备付正常、运行安全;针对支行经营管理、授权执行、风险控制等实际情况，实行信贷动态授权管理;严格控制大额贷款和关联贷款，防范和控制信贷风险;加强对敏感客户的管理，及时发现并解决存在的隐患;加强对抵质押物的监管，开展抵质押物重点检查，确保低质押物足值安全有效。

2、转变传统经营思路，坚持合规经营理念，开展合规文化建设，树立合规优先理念。推广学习业务操作流程，坚持业务合规，坚持新产品开发合规合法。对重要业务事项进行合规审查，置换不良贷款、开展增资扩股、开发新产品、开展每项业务都提请上市中介机构出具意见，接受公众审查，公开透明操作。

3、坚持在完善制度约束、有效防范风险的前提下，开展金融创新。在产品研发、引进、推广上坚持风险可知、可控、可承担，做到不盲目不跟风。开发对公理财账户业务，开办法人信用账户业务、财税库银税收收入电子缴库横向联网业务和政府非税收入业务。推广跟单贷款、中小企业存贷宝业务，自主研发"敦煌001号"个人理财产品。积极开发中间类业务，研发和推行信用类中间业务，使信用良好的优秀企业依靠银行信用发展业务，创造信用;开发代客户理财、托收等中间业务，满足客户的多样化需求，扩大银行金融服务的范围。

4、加强对经济金融形势的研判，按季进行全行经营运行分析，进一步增强工作的主动性、前瞻性和预见性，保证了资产的安全、产品的稳健和客户群的基本稳定。

G. 关于旅游的作文

旅游作文(通用44篇)
在我们平凡的日常里,大家都写过作文,肯定对各类作文都很熟悉吧,写作文是培养人们的观察力、联想力、想象力、思考力和记忆力的重要手段。如何写一篇有思想、有文采的作文呢?下面是小编为大家整理的旅游作文,仅供参考,希望能够帮助到大家。

旅游作文 篇1
前天,我和爸爸妈妈。叔叔。阿姨们去旅游了,玩得很开心。
我们先去了西峡,到了那里我看见了一块大牌子上面写着“灌河漂流欢迎您!”七个大字。到了门口我们穿上救生衣就直接奔向了码头,我们一条船坐六个人,我们玩得真快活,我们在船上你泼我我泼你,虽然我的衣服湿透了但是我却很开心,我们还可以在河边玩。因为我们穿着救生衣,所以我就可以在清水自由的游泳。
然后我又去了龙潭沟,那里有山有水,我一边走一边欣赏风景。那里还有动物园,都是小猴子,它们真机灵。有一个小女孩拿着花生,猴子们就将手伸出来,小女孩只好给它们,小猴子吃饱了就表演节目。
最后爸爸妈妈。叔叔。阿姨都爬不上山了,只有我到了顶部。我看见山上只剩遥遥无忌的几个人了!不过我到了顶部还是很自豪!大家有机会也来看看吧!
旅游作文 篇2
在去年十一放假,我们全家去兰州、西宁旅游。那天下午,爸爸突然对我们说去旅游,我们答应了。
我们第一个目标是兰州,我们不认识路上了高速。天黑了我们全是山的路中前进,终于到了兰州,我们吃了饭就开始找宾馆,去了许多家宾馆但都是暴满了,我们找了又找,终于找到了一家招待所。第二天,我们去了五泉山,开到门口人很多我的心情难以平静。买了门票进去了第一眼开到的是霍去病的雕似,绕过去是一座庙,叫孔庙。
我们在那和了一张影就出来向山上去,我们接着走是一座山是五泉山。由于刚下了雨的缘故有许多路上是泥浆,鞋上也沾了许多泥浆,接着往上走我看见了阁楼。里面好似介绍霍去病,我们下了台阶是下山的路我不经意往下一看是一只小松鼠正在树上跳来跳去一会儿就不见了踪影。下了山,我们又马不停蹄向西宁出发。晚上,我们来到了位于青海省的西宁。我们找到了宾馆,住了下来,好好睡了一晚上,缓解一天的疲劳。早上,我们有准备向青海出发,吃了早点之后开始出发了。路上我们来到一个地方刮着大风,我出来就抖了一下,又钻进了车里睡觉。在等我醒来已经到了青海湖边我伸了一个懒腰出来,一打听才知到青海湖门票要50元钱一张。
我一看爸爸和妈妈的眼神就知道票是买不成了,我们只好沿着路才发现没栅栏的地方,有一家人居住他们带我们来到湖边,照了一张相,听他们说以前青海湖是很大的,可现在已近越来越小,这就是不保护环经的结果。我们又来到有油菜花的地方,闻着了淡淡的幽香,转眼已经西阳西落了,才将我们的心呼唤回来。路过又发现卖蜂蜜的买了一桶,尝了一口好甜啊!晚上我们早早睡了,因为明天我们就要回家了。
真不想回啊!如果有机会我一定会再来的!
旅游作文 篇3
在这个寒假假期,也就是我在小学阶段的最后一个假期里,大人们为了避开城市的嘈杂声,到清静的地方享受一下,于是带我到鼎湖山附近的凤凰镇游玩。鼎湖山主要分为两大景区:一是由主道上主峰到大鼎和庆云寺;二是从凤凰镇进去的九龙湖附近一带的雨林沟谷。
在这次旅游里让我感受最深的是第二天到牛归栏谷雨林探险的时候,那里十分刺激:单,双钢索悬在水面上,离水面有一米多两米那么高,而且每条至少有五米多,长的有十几米长,而容脚走的就只有一条几毫米宽的钢索。特别是那些单钢索,虽然没有双钢索那样长,但是由于上下两条钢索是垂直对齐的,所以爬的时候背脊不是向上就是向下,看上去已觉很危险,还有下面的索拉不直,站上去更让你心惊胆战。
而最难的就是爬那些山路了。那些所谓的山路其实是一些比较矮的悬崖峭壁罢了,只不过在两旁加了一排绳索和铁链,而且因为是雨林的关系,四周都有溪水流下来,加之有的石头上有青苔,所以经常都会太滑而差点跌到,又有的地方太陡峭太高,一定要抓紧绳索,用脚踩着石壁的凹痕和突出来的地方才能爬上去,从山脚到山上再出来至少要1个小时才能走完全程。而这个探险最可贵的是可以充分体现团队中的团结精神:后面的队员可以将上面的情况报告给前面的队员听(如树枝阿,岩石阿);而先锋则将前面的情况报告给后面的队员听(如湿滑的地面阿,钢索阿)。
这次旅我真高兴,因为我不但增长了知识,而且也懂得了怎样团结合作。
旅游作文 篇4
五一的假期开始了,我也开始我的规划。
第一天,我上了一整天的课。感觉特别的累,真想放下书本,冲出教室,跑出楼去,痛痛快快的玩上一天,那才叫快乐呢。但是这样的想法是只能够在脑海里想一下的,我是不能也不敢这样做的,因为我害怕,害怕老师的批评和父母的手掌,我更害怕辜负父母的对我的期望,所以我只好安安稳稳地坐在教室里听着老师讲课,可我的魂早就已经跑到别处去了。晚上,因为妹妹来找我玩,求了妈妈好长时间才答应让我玩一会。
第二天早上,我在床上懒洋洋地睡在舒适的床上不想起来。“今天要去姥姥家,你赶紧给我起来。”没办法,我禁不住妈妈的打骂,只能硬撑着自己的身体起来慢慢穿上衣服。匆匆地吃完饭后,下来楼,妈妈骑着电动车带着我走了。我和妈妈在路上有说有笑的。也就是半个多小时后,来到了姥姥家。姥姥家的水管坏了,妈妈等到爸爸回来后开工了,我却被妈妈无情的关在一个房间里写作业,我多惨啊。我听着动静,根本写不下去,但很快我写完了我带回来的作业,我就出来了。中午,吃完饭,爸爸睡了一会觉,就又起来干活了。当然,这次,我也在帮忙了。我和妈妈帮忙填土,可是真累啊!这让我明白大人挣钱是不容易的,可是要省着点花。干了一小会,我就坐在那里上气不接下气的了,妈妈说我光偷懒。我性子很要强,禁不住妈妈说,又逼迫着自己起来继续干。半个下午就这样过去了。水管的事处理完了,下面该管太阳能的事了。爸爸和一个姥爷从梯子爬到屋顶上去,用绳子将该用的东西一个一个的拉上去。我看着他们在上面忙着,一阵风刮过,很凉爽,我想在上面应该更是凉爽,所以我很羡慕他们,我也想爬上去玩玩,但我不敢,我怕掉下来。收拾完就不太早了,再加上我一直不停地唠叨着回家,我和爸爸妈妈坐车回家了。回家后,我冲上楼趴在沙发上,不想起来。
第三天,我没有同往日一样出去。早上我起得很晚,自己做好饭吃了。没多久之后,我爸的老乡就来做客了。他们出去玩了一会,而我也在一旁奉陪着,我们去了太公湖观赏风景,但我觉得那里没有什么好玩的(除了划船)。中午回来时,就已经快十二点了,开始做饭吃饭了。下午,我们又去了马莲台,本想上那里钩点槐花的,可看看了有点老了,就没有钩,光走了走就回来了。晚上将客人送走了,我打开电脑,上QQ与同学聊天、偷菜。
五一假期就这样过去了,我却还沉浸在这假期的气氛中。
旅游作文 篇5
今年,我过了一个快乐的暑假。我经历了很多有趣的事情,有一件事深深地印在了我的心中。
记得有一次,我、姐姐、妈妈、妹妹、爸爸一起去南山公园游玩,妹妹、我、姐姐让妈妈去和我们玩过山车。可妈妈还是坐在凉亭的旁边,好似在想着什么。这时,姐姐也走到了妈妈身边。我很生气,心中想道:我的姐姐不也和我一样吗?只不过比我大几岁,为什么要和妈妈坐着呢?我真想搜索出妈妈与姐姐之间的秘密。我和妹妹嘀里咕噜的走开了。
我和妹妹来到河边,看到河里有小鱼、小虾。小河旁,柳树梳着她那绿油油的大辫子。小花长得更娇艳了。小草长的更强壮了。我和妹妹坐在小河旁,呼吸着新鲜的空气。
我终于知道了,姐姐同妈妈呼吸着新鲜空气。
我喜欢今年的暑假,因为我度过了一个快乐的暑假。也发生了不少趣事。你们也来说说你们的暑假吧!
旅游作文 篇6
暑假都快过去一半了,整天在家做作业,看电视,很闷。再来一次假期旅游该多好啊!我曾经有过两次长途的假期旅游,现在就和大家分享一下吧。
上个暑假,我和妈妈去了韩国玩。那么远,当然是坐飞去,我以为坐飞机很好玩,但是到了韩国我就头晕了,什么也不想吃,很难受。第二天,我们就去了大长今公园玩,我原本以为很好玩,实际上没有我想象的那么好玩。不过,总比在家里好。上个寒假,我们一家自己开车去了海南岛玩。我们都没有想到海南岛冬天也那么热。我拿了许多冬天穿的衣服去。到了海南岛才知道那里是很热的。第二天,我们去了沙滩玩,我看见海水很蓝,和天空一样蓝,真所谓海天一色啊!从来没有见过那么蓝的海水
晚上,我们去吃海鲜,我最喜欢吃海胆。那些海胆可以生吃,也可以将鸡蛋放在里面蒸来吃,很美味,我一口气吃了好几个。这次海南岛之旅我觉得很好玩,我想有机会再去一次。这个暑假我很想去日本玩,不过爸爸妈妈都没有空。希望以后会有机会去吧。朋友们,我也很想看看你们的假期旅游是怎样的,快写出来一起分享吧!
旅游作文 篇7
回想起来,5月6日是我最开心的一天了,那天,我和我的亲戚,开开心心的做了一次旅游。
由于节有事,出行的时间推迟到了5月6日,早上7点备好旅途上用的东西,8点正我们一行10人,乖上海狮沿324国道向容县出发。今天阳光明媚,“暖暖的夏风迎面吹”。一大早,我们便直奔我们的目的地?D?D天马山自然生态保护区。一路的颠簸,我们都不似大人,尽情的叫着,颠簸,多么似一次舒服的按摹啊!
进入山区,道路变得蜿蜒曲拆,我们也跟着兴奋起来,不知不觉中车到了山脚下,抬头望去,道路在群山中延伸,我开始退档爬山,基本上都是在用1档行车,车在山中如蜗牛爬行。空气也变得清新起来,回头望去顿觉人在自然中的渺小。
呼!行了好久,伴随着一路的花草树木的问候,11:30我们终于到景区大门,找个车位将车停好,先解决肚子问题,肚子已经开始闹革命了,我们贪婪的吃完了午饭,然后派一个人去排队按人头数买了门票进入景区。
我高兴的第一个跑进景区,冲进大自然的怀抱里,哇,到处是结构木屋、小桥流水的农家气息,山中是古木参天,一路走过流水潺潺,瀑布飞舞,山峦叠翠,万亩大草原和小香格里拉,不知不觉中走进了苗家山寨,参观苗家木屋,观看了斗马和苗族舞蹈表演,最后的节目是游客和苗家姑娘一起跳舞和做游戏,我好奇的也一起玩儿,一丝淡淡的微笑悄悄爬上我的嘴角点正,我们乖车离开天马山,到了茂名住宿。
第二天一大早,烈日烫烤着大地,太阳公公挂在蔚蓝的天空中,似乎在微笑的等待着我们出来陪伴它。半个小时后,我们来到了海边。
远远望去,海和天连成了一条线,浪涛翻滚,我抱着游泳圈,兴高采烈的冲进大海。大约到了脚尖刚好碰到泥沙的位置,静静的躺在游泳圈上享受着比此起伏的海浪,时高时低,时而似飞上天空,时而似掉落的小鸟,好不自在。“哇!”我的一声叫喊,传来了人们的目光。“是海星!”我如获至宝的捧着,给了爸爸妈妈留着。正当我还沉浸在喜悦中时,又一个“哇!”吓走了我的好运气。“咕噜”的一声,一口海水下了肚回家了,经过博白已是晚上7:35,我们在县城路边大排档解决了晚餐后,在夜幕的倍伴下我们再次踏上返程,9:35我们终于回到了我们的家?D?D玉林。
旅游作文 篇8
暑假,爸爸、妈妈带着我和姐姐到大连旅游。在星海公园的激流探险宫中,我和弟弟玩得可痛快啦!
我与姐姐兴致勃勃地坐上探险船,开始前进。船随着水流的速度向前冲,突然,船拐了个弯,进入一个漆黑的山洞,里面伸手不见五指,还时而响起恐怖的蝙蝠叫声。我们的船上升了,足有七八米高,到顶峰后,又立刻俯冲下去,溅起四五米高的水花。船继续前进,洞的深处,出现了微弱的光线,无数庞然大物忽隐忽现。当船靠近时,我们俩才惊奇地发现,原来是许多形象逼真的恐龙。若不仔细看,还真要吓一跳。这些恐龙个个张着血盆大口,看起来很可怕。水流加快了,一个急转弯,我们便来到“猿人世界”,在茂密的森林中,能看见人类的祖先活灵活现的身影。它们有的坐在草地上,围着一个圆东西看着,有的吊在树上嬉戏,还有几个在水边洗脸洗脚。突然,一只巨大的螃蟹趴在水面上,挡住了我们的去路。机灵的姐姐将头一缩,刚刚能通过,我也低头试了试,可是不行,我干脆就蹲在船舱底,嘿,还真成功了。
刚刚通过一个障碍,突然水流停止了,我们只好用船浆自己划。我和姐姐齐心协力,使劲划着,大约20分钟后,我们到达了终点,结束了这次刺激、有趣的探险旅游。
旅游作文 篇9
去年暑假,爸爸妈妈带我去东山和厦门游玩,让我度过了一个难忘的暑假,我们先坐车来到东山,我们看到了广阔无边的大海和美丽的海边风光。最有趣的还是东山有名的景点?D?D风动石。传说有大风吹来时,这块顶在另外一块巨石上的石头就会摇动,但是平时好几个人也无法推动它。我和爸爸妈妈也好奇地试推了一下,果然一动不动,真是太神奇了!
下午,我和爸爸妈妈来到了海边。我们在沙滩上堆堡垒,在海边打水仗,看着这碧蓝的大海和广阔的天空,我不禁想起了一位古代诗人写的诗句:“海上生明月,天涯共此时”。
游完了漳州东山,第二天我们转车到了厦门。一座座高大气派的高楼大厦让人惊讶,干净宽阔的街道让人心情舒畅。下午,爸爸妈妈带我来到好玩的游乐场?D?D水上乐园。这里有各种各样好玩刺激的娱乐项目,比如旋转木马、飞碟车、摩天轮、海盗船等。我们玩了很久,直到尽兴而归。
最后,我恋恋不舍地离开了厦门,结束了快乐的东山厦门之旅。这个暑假真让人难忘。
旅游作文 篇10
上海,是中国东方一颗璀璨夺目的明珠,是一座让人去了就不想走的城市。这个暑假,我有幸和爸爸妈妈去一睹了她的芳容。
这是一座繁华的大都市。站在上海的街头,川流不息的车辆,络绎不绝的行人,熙熙攘攘的街道,这一派繁华的景象,让我忍不住多看一眼。夜晚的外滩,更是美丽迷人,那里灯火通明,各式各样的建筑在灯光下耀眼而华丽。黄浦江宛如一位甜美的少女,戴着一串华丽的金色珍珠项链。黄色的江水像一条丝滑的飘带,上面穿梭着一艘艘挂满彩灯的游艇,和着“哗哗”的江水声鸣笛而响,奏出了悠扬的二重奏,令我听得出了神。
这是一座充满艺术气息的城市。当我步入无界美术馆,仿佛来到了魔幻的水晶宫,一串串珠帘构成了硕大的迷宫。在这里,流动的光景别有一番韵味,让我在同个空间感受到了四季的轮回,种子变成雏菊,新芽变成落叶似乎一阵微风又能把他们全部吹跑,太奇妙了!还有梦幻的灯光森林,宛如清迈的天灯,每一个天灯都按照栏架上的线路移动,错落有致,好像置身于星海之中。花与人的森林是整场最绚烂的地方,无穷无尽的花海在我的脚下尽情绽放,我好像是个花仙子,成群结队的蝴蝶向我飞来,我爱上了这美轮美奂的仙境!
这趟旅行不虚此行,我欣赏到了上海的迷人、繁华、浪漫和多姿,期待下次还能跟她相会!
旅游作文 篇11
今天我和爸爸妈妈一起去旅游,我们坐上车子,车子飞速的在大马路上开着,我开心地看着窗外的风景,心里十分开心。
突然间车子停了下来,我抬头一看,呀!这么多的车竟然在路上排着,竟然堵车了,我气得火冒三丈,不知道该怎么办,我太着急了,过了好久,车终于开上了高速,望着窗外的景色,我开心极了,车子嗖嗖地开车,心情十分洒脱,我在车上睡了一觉终于到达了目的地。啊!青山绿水,这景色真美啊!我们摆好食物坐在了草地上开心地野餐,过了好久,我们拍了几张照,塌了踏青,真是太开心了,远处有好几只羊在草原上慢慢的走着,摇着尾巴,感觉十分可笑,太阳慢慢落下了山,我们依依不舍地离开了这个地方。我们终于到家了,还是家里面好!
这一次旅游让我回味无穷,一天的旅游终于结束了,下一次我还要去这个地方旅游,下一次我还要来的哦!今天真开心!
旅游作文 篇12
国庆节,姥爷、姥姥、爸爸,妈妈和我跟随旅游团一起去旅游。我们这回所去的地方是庐山,听说那里的风景十分美丽,山清水秀,空气清新。我听了特别的高兴。
终于到庐山了,我的心激动的怦怦直跳。我们开始爬山了!顺着小路,我们向山上进发。我一边走一边向四周看,只见周围到处是竹子,每一根都有六、七米高,12厘米宽,我不由的想起了以前给红军送饭的竹筒,那些竹筒比这些还粗,有20厘米宽。我们走呀走呀,来到了一个平台,平台的中间,有三棵古树,两棵是柳杉树,一棵是银杏树,那位导游说,这两棵柳杉树都活了600年,而这棵银杏树,却活了1600年!这三棵树的周长每棵大约是6米,需6个人才能抱住呢!我们继续向前走,来到了一个潭边,这潭叫黄龙潭,潭小很深,看不到底,我们又向前走,又遇到了一个潭水,叫乌龙潭,潭中有一些黑黄相间的小鱼,它们在潭底游来游去的真漂亮。导游说:“这是拍西游记的地方。”大家一听,都来了兴致,不停的想西游记里什么地方是这里。我也要想,我看了好几次西游记为什么没见到呢?天色渐渐变暗,大家回到了旅馆,等待第二天的旅游。
这里的环境真好,大家一定要保护环境,让地球变的更加美丽。
旅游作文 篇13
在平潭,我们去了怪街,怪街的房子都是古代类型的。后来我们租了一辆手动游览车。我还自己踩了油门开了车呢!中午吃完饭后我们去了东海仙境,东海仙境就是不一样,那里的景色果然如诗如画、如梦如幻。接着我们去了,这里的海水很清,都看得见底,这里的浪很大,害得我呛了好几口水,之后,爸爸、我、妹妹还被轮流埋在沙滩里。
第二天,我们一早就去游泳了,那里的'海风很大,海风吹得沙子像子弹一样打在我腿上,非常痛。
旅游作文 篇14
今天是8月6,我们旅游第5天,早上妈妈强烈要求去三亚学院玩一下,主要是一位表舅舅要来三亚学院读书,妈妈帮妈妈的舅舅了解这所学校。刚好顺路,就去看了一下,校园挺美。我们小朋友玩得最开心的是酒店的魔法学院项目,神奇的吹泡泡。酒店出去的海滩可供游客尽情嬉戏。对我最快乐的事,就是捡到好多贝壳和珊瑚石。
旅游作文 篇15
今天是旅游的第五天,我们来到了美丽的根河湿地公园。
上午,我们坐车来到了(额尔古纳的)根河湿地公园,这里景色宜人,风光秀丽,山顶到处都是花,有的花是粉红的,有的花是白的,还有的花是桔红的,真漂亮!我们走着走着,忽然一只小松鼠从树旁窜了出来,吓了我们一大跳。小松鼠背上有一条条黑色的(纹路)。这里有一种树叫白桦树,是我从来没有看见过的,树枝和树干居然是白的。

H. 兰州银行什么时候上班

兰州银行正常上班时间为：09:00-17:00，周末的安排没有明确的时间，具体得看兰州银行的公告。

例如：兰州银行总行营业部，周六营业、周天休息；兰州银炼支行周六休息，周天营业，所以每个银行的时间安排都不一样。具体详情了解可以搜索兰州银行，点击“关于兰行”-“兰行公告”-“行内公告”-“双休日营业时间表”，即可知道各分行信息。

拓展资料
兰州银行发展历史
1998年，兰州市商业银行正式挂牌，是甘肃省第一家有法人地位的地方性新型股份制商业银行。
截至2007年11月末，资产突破272亿元。
2008年6月23日，兰州市商业银行更名为兰州银行；7月18日、11月11日，兰州银行酒泉分行和兰州银行天水分行先后开业，顺利实现了由地方性银行向区域性银行的成功转型；8月14日，甘肃省首家全功能自助银行——兰州银行硅谷支行正式开业。
截至2009年5月末，兰州银行累计发放贷款1103亿元，其中仅向中小企业及民营经济直接发放贷款949亿元，占贷款业务量的86%%。
开创西北首家银行p2p-e融e贷投融资平台。
2021年12月7日，兰州银行披露招股意向书，正式启动A股招股程序，意味着该行将成为A股第42家上市银行，同时也是甘肃省首家A股上市银行。
2022年1月13日，兰州银行公告称，公司发行的人民币普通股股票将于2022年1月17日在深圳证券交易所主板上市。
2022年1月17日，兰州银行股份有限公司（股票简称：兰州银行；股票代码：001227）正式登陆A股市场。
2022年1月17日，兰州银行于深交所主板挂牌上市，成为2022年第一家上市银行，也是A股第17家上市城商行、第42家上市银行。
兰州银行公司荣誉
被评为2008“全省公益明星企业”，受到省委宣传部、省慈善总会等表彰。
获2008年全国银行间同业拆借中心优秀交易成员称号和兰州市国企改革“393”攻坚战先进集体二等奖，并被评为2008年度甘肃省百强纳税企业。
行党委获“市属企业先进基层党组织”称号，
在“2007中国金融形势分析、预测与展望暨第三届中国金融专家年会”上，被评为“中国最具竞争力30家金融机构”之一。
2021年5月，获得2020年度甘肃省省长金融奖。
2021年12月，兰州银行获评全国银行机构“2021年度金融联合教育宣传活动优秀组织单位”荣誉称号。

I. 兰州到冰沟河景区多少公里

300公里。
冰沟河景区是国家4A级旅游景区，位于武威市天祝县祁连镇，距武威市40公里，距兰州市300公里，景区高山峡谷纵深30余公里，森林草原近万公顷，海拔2480到4860米。
兰州，简称“兰”或“皋”，古称金城，是甘肃省省会及政治、文化、经济和科教中心、西部地区重要的中心城市。