鱼珠和金融城有什么联系
① 广州金融城起步区金控总部地址
广州市天河区黄埔大道。广州金融城北起中山大道、黄埔大道，南临珠江，东至天河区界，是广深港澳科技创新走廊、广州沿江经济带、广州科技创新轴的交汇点，广州金融城起步区金控总部地址在广州市天河区黄埔大道，广州国际金融城整体纳入广州人工智能与数字经济试验区，与琶洲片区，鱼珠片区一同构建起“一江两岸三片区”空间格局。
② 广州珠光金融城壹号交通方便吗应该怎么过去
楼盘名称：广州珠光金融城壹号
城市：广州
公交线路：公交：莲溪路口: 495路、903路、550路、B24路；地铁三溪站总站: 903路、402路；汇彩路口: 261路、43路；汇彩路总站: B2A路、B6路
其他交通方式：自驾行车道路交通：临江大道、黄埔大道、广州环城高速、中山大道、广园快速
轨道交通：地铁5号线三溪站
自驾路线：从珠江新城出发，沿黄埔大道西一直向前行驶12公里，到达珠光·金融城壹号
公交：莲溪路口: 495路、903路、550路、B24路；地铁三溪站总站: 903路、402路；汇彩路口: 261路、43路；汇彩路总站: B2A路、B6路
广中珠澳高铁核心站点—鱼珠站，与13号线交互贯通
广州首个PPP模式轨道交通枢纽
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
全面及时的楼盘信息，点击查看
③ 佛山的房子和增城新塘的房子，哪个值的买
先讲个身边的故事，朋友老李07年毕业来广州，当时房价一万不到，觉得太高没敢想。08年金融危机，广州房价下探，他居住附近的天河远郊的一个叫瑜翠园的楼盘甚至低到四五千一平，他有点心动但等着房价再低得更低点。国家四万亿救市开始后，房价坐上了火箭，他就再也没追上了，年复一年处于感叹与惋惜中，直到现在开始考虑新塘或佛山购房。刚查了一下瑜翠园的房价，三万五一平。。。真是往事不可追！
广佛房市这两年太火热了，对于在广州工作的刚需们来说，广州主城区的房子就像井中月，可望而不可及。新增和佛山就成了最好的选择了，哪个更值得买呢？
一、户口：新塘是广州辖区，享受广州的政策，肯定是比佛山更优一点，但这方面的差距随着广佛同城化越来越小。
二、交通：新塘已通地铁，广佛地铁线也通车多年。只要住在地铁沿线，交通都很便利。但佛山中远期有三条地铁与广州对接，这点佛山优势要大一点。
三、学区：新塘暂没什么名学区，而佛山诸如实验学校、同济小学、元甲小学等学校都非常有名。这方面佛山优胜！
四、商业配套：新塘近几年发展很快，商业配套已经很成熟了。佛山禅城南海就不用说了， 历史 名城，配套应有尽有。这方面还是佛山优胜！
除了以上几点，佛山的市区规划和公共环境肯定优于新塘，毕竟不是一个量级的。综合来说，我认为还是佛山中心城区（禅城、南海）更值得买。祝顺利！
作为已经在新塘有买住房的人来说说感受，我是2012年购买的…那个时候9000，目前已经购买五年多了，刚开始买的时候，只是听说有地铁，而且那个时候也不是广州的区，但是经过了五年的时间发展，地铁通了13号线，也是广州的行政区域了，接下来会有，新塘万达，21号线地铁通车，正果机场，富士康 科技 小镇以及很多的利好都在有规划的，进行着。所以说个人觉得投资新塘肯定是你不会错的选择，为什么呢…？因为广州的发展路线是东拓北优，还有两个忘了怎么说了 …相信我 …途家网 搜索 广宿
楼主现在的处境
楼主我们以“小明”来代替，小明现在考虑换房，在广州工作，目前名下有一套房，在哪的未知，有无贷款未知，小明想在广州增城新塘买房，同时也考虑佛山靠近广州的房子，在新塘没有找到合适的（可能是价格不合适）
购房政策
1.如果小明现在那套房是在广州的，且小明非广州户籍是无法再次购买新塘的房子，因为外地人只能在广州拥有一套房，卖了之后就可以购买！
2.小明名下那套房是在老家的或者在广州，小明是“广州户籍”且已经结婚，就可以在广州买两套房，名下有房首付比例会提高，无贷款首付5成，有贷款首付7成！
3.佛山伦教、狮山是在不限购区域，陈村则需要佛山一年社保才能购买房产！
购房建议
如果有兼顾自住需求的话，一定是佛山更好。佛山比增城更靠近广州的市中心 ，市政配套，还有公园，医疗，教育等各项基础设施，比增城高了几个档次。可以这样说，佛山的市政配套，还有医疗教育配套，基本上和广州的老城区差别不大，属于广州的第二等。
我身边的购房者很多买增城都是进行投资，因为广州没有名额，就到不限购区的增城，买了房子先放着，他们现在大多都面临着一个问题，就是房子不好租，二手卖出去的话，连找个中介都没有。如果当时买了佛山的房子，很多收房子之后很容易就能租出去，而且要卖的话也很容易，满大街都是中介铺。
从楼价对比来分析吧，增城朱村在14年的一手楼，楼价是9000多。
佛山14年的时候，千灯湖楼价是13000，但现在增城朱村的一手楼也就在两万二左右，但是佛山千灯湖的一手楼价格已经达到3万，而且新盘基本上没有，一盘难求。但增城朱村地铁附近的一手楼，现在在售的楼盘一只手都数不过来，就算正正朱村地铁站上盖的科慧花园，现在才推第一期，后面还有大量的一手楼推出来。所以从投资和自住的角度来说，我推荐佛山
其实，看题主应该更倾向于新塘的，因为佛山的城市建设明显要好过新塘，而新塘目前的房价可能跟佛山都差不多，题主一定会觉得楼价差不多的情况下，建设规划不完善，也就意味着更大的升值空间，即使是自己住，谁不希望自己的资产天天涨呢，可以不卖，但你不能不涨。
我就是在新塘买的房子，不过靠近永和了，去地铁的话，公交接驳15分钟左右，目前我们小区的楼价应该还不到2万，附近新开盘的奥园誉峰好像也才2万多，合景誉山国际也2万多吧，这边楼盘挺多的，楼主可以多看一看，如果万地铁附近的话，二手电梯房基本2.5万左右，二手的楼梯楼1.8万多吧，都是下楼走路到地铁5分钟左右。
如果来新塘的话，还是建议要有一台车日常使用，那样会方便和快捷许多，佛山的情况个人不是特别了解，嘿嘿
两者比较，从长远看，还是增城新塘的房子更有发展前景。
第一，增城毕竟是广州的一个行政区，虽然现在增城户口与广州原有其他区户籍还有区别，但纳入一体是迟早的事。而佛山毕竟是另外一个城市。这在上学、就业、医疗等方面还是有很大差别。
第二，增城新塘离广州市区较近，紧邻黄埔区，拥有广州新东站，是未来广州东部的交通枢纽。地铁13号线的开通，大大缩短了新塘至天河的距离。而邻近的黄埔正在建设鱼珠临港商务区，与天河国际金融城一同将成为广州第二CBD。随着广州东部的开发建设，新塘的牛仔服装企业最终也将逐步搬迁，居住环境会得到改善，并逐步与黄埔建设区连成一体。未来广州的中心极有可能向黄埔区漂移。佛山去广州虽然交通便捷，如果是广州人住在佛山，还是缺乏归属感。
新塘和佛山的楼盘我都看过，我给你几点建议。
首先，买房一定要方便出行，起码要方便上班，因为广州是一个面积很大的城市，佛山在广州的西面，新塘在广州的东面，你要考虑一下哪个区域更适合你出行，上班等。
其次，学区教育的问题，如果你今后有这方面的要求，那么就要首先考虑这个问题，佛山很大，你要考虑具体的位置，新塘的凤凰城是一个成熟的大小区，教育资源不错。
最后，看你的描述已经看中新塘，这个区域我也认为很好，明年TOD建成，新塘到天河，到白云机场，到深圳机场都有轻轨连接。而且可以肯定地说，轨道交通是今后粤港澳大湾区的发展重点。
新塘TOD附近的小区很多，盛世名门，东方名都，凤凰城等都不错，年底在官湖还有新盘推出，都是不错的选择。
这得看你自己的选择那方面，看重升值潜力的选择新塘，如果选择安居乐业目前买佛山的房更适合！虽然增城新塘有地铁，但是整个增城交通公交车运营方面还是90年代的水平，增城的公交车不能使用广州的羊城通公交车，佛山都市都能使用，已是广州市辖区的增城反而不行，这有点滑稽。增城平时出行全靠摩托车师傅，整个增城地区道路都很窄车又多，基本车道都是双向四车道，还有以及城区环境、教育、医疗水平各方面通通都还比不上人家佛山。增城目前还是非常垃圾的，说白了还是一个城乡结合部的水平，十年后可能才会好一些吧。
主要还是看买房的目的？投资还是自住？自住看上班的位置来定。目前新塘楼盘都2万多了，好的楼盘直逼3万，价格已经很高了，投资风险较大。新塘环境好，配套成熟大盘主要是凤凰城，翡翠绿洲，或者选择地铁站附近的楼盘。
佛山楼盘也很不错，2万多的楼盘可以买市中心的楼盘，周边环境好，配套成熟，广佛地铁直达广州市区。此外，佛山地铁2号线，广州7号西延线都已开建，直达广州南站。佛山市区比新塘好很多，新塘周边目前还是城乡结合带。不过，佛山靠近广州很多地方都限购，没有佛山户口或社保是不能买的。
新塘的优势是不限购，任何人都可以买。所以，价格有点偏高。所以，买哪里结合自己的需求来看。
我深圳人表示，必须是佛山！佛山从地里位置上来说和广州完全是一体的，无缝距离！再看看增城，我擦，距离广州78公里！！！不过，佛山的房子不是想买就能买，因为早就已经限购了！要有至少一年的佛山社保，还不能是补缴的。增城的反而不限购。这说明了什么？心里都明白了吧
④ 琶鱼隧道什么时候竣工
最快2024年开通。
珠江新城-琶洲-金融城-黄埔临港CBD，黄金四角的内循环交通将迎来大升级。
5分钟琶洲通黄埔，鱼珠隧道位于海珠东、天河东、黄浦西，南起海珠新港东路，向北下穿珠江、北帝沙岛、黄埔大道后接地。
项目全长约4.1公里，其中隧道段长2.4公里，主线为双向六车道，设计车速为60km/h。
据环评报告披露，项目总投资55亿，建设期48个月，今年5月开工，2025年5月建成通车。
⑤ 现在金3角最近几年的现状怎么样
现在已经好了很多了，该地区在20世纪出现了许多极富盛名的大毒枭，长期以来，这里一直活动着多股反政府武装和其他毒品武装，故又被称为“冒险家的乐园”。例如坤沙、罗星汉、彭家声等。这些毒枭为了生产和贩卖毒品，组织了一批装备精良的地方武装，公开和缅甸、泰国等中央政府抗衡。
金三角
金三角
曾经缅甸境内产毒最多的几个地方势力是：第一特区果敢、第二特区佤邦等，这些地方其实为当地军阀 势力所把持，但依然臣服于缅甸中央军政府，有很大的自治权利，也为自身供应和贩卖毒品提供了便利。
20世纪70年代后期到80年代前几年，由于缅、泰两国军队加紧了对坤萨集团的进攻，摧毁了一批罂粟种植场，同时联合国控制滥用毒品基金会又拨出专款，在“金三角”地区推行谷物取代和咖啡取代罂粟种植政策。在一段时间内曾取得成效，罂粟产量大幅度下降，使中亚地区的“金新月”曾一度取代金三角而成为世界最大的鸦片生产基地。
然而，自1986年以来，“金三角”的罂粟生产迅速恢复和发展起来，产量急剧增加，大大超过历史最高纪录，再次成为世界头号鸦片生产基地。
每年经“金三角”地区贩运的海洛因占世界总量的60%～70%，而该地区海洛因的年生产能力能满足全球海洛因消费量两年的需要。1996年1月，坤萨领导的武装向政府投降。但这一地区毒品生产并未停止，仍是仅次于“金新月”的世界第二大鸦片产区。
直到2005年，“金三角”有关各方才宣布停止罂粟种植，大规模转型生产米、蔬菜和甘蔗。2006年云南省公安禁毒部门通过卫星遥感监测等手段测量，“金三角”地区种植罂粟的面积约20万亩左右。“金三角”地区罂粟种植面积已降至100年来的最低点。
⑥ 湛江的发展潜力有多大
湛江怎三十年间改革开放发展非常缓慢，可以说是滞后不前反而倒退了。相比八十、九十年代的湛江是滞后不前反而倒退了。怎几年间，湛江发展可以说速度很快。只从宝钢落户后，发展前景一片光明。遂后湛江会越来越快的，束缚湛江发展就交通。近几年湛江交通大建设，有了明显的成效。目前玉湛高速、广湛高铁、深湛高铁、湛海高铁、合湛高铁等，都可以说明湛江以后交通枢纽将于形成，大大注催了湛江更快更好的发展。湛江发展潜力还是很大的。关于钢铁一条产业链发展，可能会伸长到船舶制造、 汽车 制造落户湛江。二十年间可能完全整条钢铁产业链企业入足湛江，还可能形成华南、西南最大钢铁物流中心。石化、造纸、等等，二十年间都会形成一整条产业链企业落户湛江。还值得一说，湛江 旅游 业，也会越来越好、名声越来越响。有太多好玩地方、市内金沙湾、渔港公园、观海长廊、海滨、渔人码头、奥体中心，以后调顺文化中心、招商游轮万达商业圈……市外三岭山公园、湖光岩、南三听涛、龙海天中国第一长沙滩、硇洲岛、呈情岛……市县雷州西湖、三元塔、茂德公、雷州古街……，廉江鹤地水库、红橙观光、安铺小镇……、遂溪孔庙、螺岗小镇……，吴川鼎龙湾，徐闻外罗海……等等不再一一说了。
湛江是中国十大战略 城市，是被低估的城市，湛江面积大（相当于1.7个广州、6.5个深圳）、人口多（全省仅次于广深佛莞），自然资源丰富，区位优势突出。自2017年被确定为省域副中心之后，过去三年来，湛江发展驶入快车道：2018年走进高铁时代（深湛高铁江湛段开通）、2019年迎来湛江机场搬迁和湛江港30万吨航道扩建，未来还将有“五龙入湛”（指深湛、广湛、湛海、合湛、张海五条高铁开工建设），这些，都为湛江织起一张海陆空铁的立体化交通网络。如今的湛江，已经成为除广深之外，广东第三个被定位为全国综合交通枢纽的城市。1.有22个滨海 旅游 项目对外招商作为全国陆域海岸线最长的地级市，丰富的滨海 旅游 资源一直是湛江对外的名片。特别是在2018年深湛高铁江湛段开通之后，湛江对大湾区居民短途 旅游 的吸引力显著提升。湛江大陆海岸线长达1243.7公里，海岸线占广东省的30.2%、全国6.9%，是全国陆域海岸线最长的地级市。全市拥有130多个大小岛屿、101个港湾，渔港和渔船数量居广东省第一。2019年开工的广东省滨海观光公路将直通湛江，给大湾区居民沿着海岸线自驾车去湛江游玩，提供了一条全新的途径。与此同时，目前湛江为扩大对海南的交通输送能力，正在加快马建设徐闻港综合交通枢纽中心，今年有望开放运营。据悉，这个交通中心，设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1728万人次。而作为祖国大陆最南端联通海南岛的桥头堡，未来湛海高铁还将在此设站形成海铁联运。作为菠萝之乡，又地处祖国大陆最南端，与海南隔海相望。独到的 旅游 资源，无疑给自驾车去海南的游客提供了逗留的机会，也为湛江当地的 旅游 市场增加了一部分需求。
事实上，随着2018年深湛高铁江湛段开通，广州至湛江提速至3小时后，湛江的 旅游 市场也迎来井喷。2018年广东省 旅游 局发布的春节黄金周 旅游 数据显示，当年湛江的接待游客总量仅在广州、深圳之后，排名全省第三。湛江市政府公布的数据也显示，目前湛江 旅游 市场无论是客流人数还是 旅游 收入都在快速增长，年增幅基本都在20%左右：2018年湛江全市 旅游 总收入511.19亿元，同比增长21.3%；2018年接待 旅游 总人数5172.41万人次，比上年增长18.9%。如今，湛江全市上下都把 旅游 资源开发当重点项目来抓，要把全市打造成一个全域 旅游 的整体。特别是计划围绕全省重点项目广东省滨海观光公路湛江段的建设，推出一批滨海 旅游 项目。目前湛江市已经编制实施《环雷州半岛滨海 旅游 带 旅游 项目策划》，整合沿线文化 旅游 资源并策划了22个重点滨海 旅游 项目。
据了解，这批滨海 旅游 项目，已经在规划层面进行了调整，土地资源方面也已经进行了清查，基本上项目前期的准备工作都做得差不多。只要有意愿去投资，相信这些项目能很快启动。这22个重点滨海 旅游 项目湛江市并没有拿出一个详细的项目清单，但据我们了解，主要涉及 旅游 景点的开发、餐饮住宿项目的建设。现在已有龙头企业先行一步，比如专门做 旅游 地产开发的华侨城集团就计划在湛江投资超过500亿元，进行全域 旅游 开发合作。 龙头石化项目带来产业链下游投资机会位于湛江市南端的广东第一大岛——东海岛，让人觉得它的想像空间最大。这个方圆492平方公里的海岛，先后吸引了宝钢、中科炼化、巴斯夫三个百亿项目的落子。特别是随着中科炼化一体化项目和巴斯夫一体化项目的到来，更是让该岛成为广东乃至全国临港重化产业发展的主战场。被湛江得天独厚港口条件吸引而来的中科炼化项目，是中国石化最大的在建炼化一体化项目。因这两大龙头项目的带动，湛江为此规划了一个面积达35平方公里的石化产业园，专门吸引化工产业链的下游精细化工企业入驻。据中科炼化一体化项目的工作人员说，石化产业链非常长，一个石化龙头项目完全可以衍生带动下游一大批精细化工企业一起发展，最大程度地把每一个原油分子进行高效开发利用。农药、印染涂料、化学药原料、日化产品、新材料等这些精细化工的细分行业，都可以跟着中科炼化一体化项目在东海岛石化产业园进行配套生产。有完善的产业链配套，有湛江港的运输优势，再加上粤港澳大湾区广阔的市场，现在的湛江，值得石化产业链下游的企业高度关注。 3.广州石化未来将搬迁至湛江位于黄埔区的广州石化有计划整体搬迁至东海岛。广州石化因处于广州市区且靠近居民区，其搬迁问题一直牵动人心。省市各级政府出于环保考虑，也一直希望能够推动这个项目。早在2018年5月24日省人大常委会召的“聚焦污染治理攻坚战 加强人大监督力度”座谈会上，省环保厅、省水利厅等汇报了相关情况，当时就会上就提出“2020年底前启动广州石化异地搬迁工作”。2018年10月，省委办公厅、省政府办公厅联合印发《广东省打好污染防治攻坚战三年行动计划（2018—2020年）》，也明确提出“到2020年，全面完成工业涂装、印刷、制鞋等重点工业企业低挥发性原料改造，启动广州石化异地搬迁工作。”如果广州石化能搬迁至湛江东海岛，对于广州黄埔区而言，堪称重大利好，整个黄埔石化片区的价值也会因此被重估。目前，广州沿着珠江东进，在车陂的国际金融城之后又开始打造鱼珠的广州临港CBD，如果能有这么一大块地进行“退二进三”改造，无疑将给广州临港CBD的未来发展，带来极大的空间支持。
说到城市发展潜力，我首先想到的是几个维度，那我就从 人口基数 、 经济状况 、 工业基础 、 交通规划 、 相关政策 这几个维度分析吧！
湛江市2019年户籍人口848万人，位居广东省第二名，仅次于广州市；常住人口736万人，位居广东省第五位，仅次于珠三角的广州、深圳、佛山、东莞，位居非珠地区第一位。
劳动力是城市发展的根本，湛江人口基数决定了其劳动力的优势，是发展潜力的具体表现。
湛江市2019年GDP总量为3064.72亿元，位居广东省第10，全国排名第85名；随着一些重大项目的落户，能够提升湛江的经济总量及产业结构比，优化更好更 健康 的产业结构。
工业： 已经落户湛江的重大工业项目有宝钢、中科炼化、巴斯夫等，投资额都在百亿级别，生产规模也是行业领先，重点项目是其一，能够带动的下游企业发展和提供的工作岗位，才是发展本身。
能源： 规划或在建的能源项目有：京信电厂、大唐电站、廉江核电站、外罗海上风力发电、新寮海上风力发电等等。能够给湛江工业的发展带来更多便利条件。
高速： 湛江现有沈海高速、兰海高速、汕湛高速为主要快速通道，今年内将开通的玉湛高速、湛徐高速徐闻港支线，也将加入湛江高速路网；另外在建的东雷高速、吴湛高速、湛江环城高速坡头至南三段也在紧张施工中。规划的湛徐高速乌石支线、前山支线、东里支线等进一步完善湛江的高速路网，提高高速公路路网密度。
高铁： 已经开通的深湛铁路、正在建设的广湛高铁、即将开工的湛海铁路、合湛铁路，规划中的张海铁路，形成五龙入湛的高铁网，因为地理优势，县县通高铁成为必然（更可能是县市中心）。
机场： 湛江机场迁建工程，4D升级为4E，支线机场升级为干线机场，开通更多国际航线，全国唯一一个地级市以省会标准建设的机场，预计2022年投入运营。
湛江被定位为“ 广东省域副中心城市 ”，对其定义为“带动周边区域发展重任的大城市”，自然会有资源倾斜，根据多份报告汇总得到：
其一、 根据广东省发改委发布的2020年重点建设项目中，对湛江的投资额排名广东省第5位，位于非珠地区第一；（即对湛江现在的投资力度）
其二、 根据广东省发改委发布的2020年重点建设前期预备项目中，对湛江的投资额约为全省的13.7%，总额为4689亿元，仅次于广州市；（即对湛江未来的投资力度）
其三、 2020年6月1日，国家印发的《海南自由贸易港建设总体方案》，确定了建设的海南自贸港的细节。海南岛的特殊地理位置，确定了其海陆交通对湛江的依赖，湛江拥有对海南岛海陆空最便捷的交通优势，如果海南成为“香港”，那么湛江也许会是下一个“深圳”，这样的湛江，你喜欢吗？
湛江位于祖国前沿有窗口之称的广东省，处于粤桂琼三省交界，近些年通过塑造港湾城市而闻名中外。该地发展空间巨大，但因军港等特殊布局或对当地形成潜在“制约”。
湛江曾被纳入“泛北部湾经济区”，此前归属于“泛珠江三角洲经济区”。
在“粤港澳大湾区”规划之前，湛江已显露出世界超级城市群中枢城市的良好区位。
结合海南国际 旅游 岛、自贸港、自贸区，以及海南经济特区等诸多优势，彰显湛江潜力无限。 湛江是海岸线南端重要的港口城市，湛江半岛是为全国三大著名半岛之一。
相传吴川是半岛富豪最多的地方，该地位于湛江市辖区和茂名市辖区交界处。 非常有名的湛琼跨海铁路就是由徐闻县引出，穿越琼州海峡到达海南省会海口市，这条铁路线是华夏民族的智慧之举，此举将海南岛与大陆牢牢地连接在一起！
湛江的发展潜力有多大？
海南岛即将完成封关，这一次可能是新一轮改革开放，海南完成封关，大陆经由湛江进入海南，如果将海南比作香港，那么湛江会成为下一个深圳。
湛江的空间大吗?答案 : 肯定大!
从“普通地级市”到“副省级区域性中心城市”就是湛江未来最有意义、最有价值的发展空间。 这里有三层意思。
第 一、行政级别 ，我不太喜欢“省域副中心城市”这个提法，而倾向于“副省级区域性中心城市”这种提法，因为后者显得更具独立性，意思是行政级别可达到副省级，是某个区域的，也可以是跨省的较大区域中心城市，而省域副中心城市则局限在省内某个区域，比如粤西，不包括北部湾，并且是副中心，相比省城明显低了一个档次，而副省级区域性中心城市只是行政级别低一点，区域中心城市则是跟省城基本相当的，区别在于不是行省。
第二、 地理空间 ，这个副省级区域性中心城市的范围主要包括阳江、茂名、玉林、北海、湛江等5个地市及周边外围区域，而不包括广义的海南省与桂中南区域。
因为海口与南宁分别是各自省内区域中心城市，有各自的势力范围，它们不会以湛江为中心，围着你转，所以湛江的“粤西北部湾中心城市”就限制在上述5地市范围为佳，说得再大也没有意义。 第 三、城市规模 ，目前湛江中心城市常住人口约150万，属三线城市，一湾两岸的城市格局具备发展大城市的条件，随着时间的推移，湛江完全可以达到300万人口的规模，进入二线城市行列。
综上所述，这就是未来湛江比较理想的、也可实现的发展空间： 从普通地级市到副省级区域中心城市，从三四线城市到二线城市的转换 ！
湛江的海可以养育天下。滩涂，沙滩，海水，红林林可以做为一项永久观瞻和游玩项目。更可以开展多项 体育 与科研项目。那取之不尽的海水，可以制造生盐，养殖鱼虾兼开展国防研究项目，更可以开创化肥制造厂。如果利用海上自然，可以制造生物制剂，医疗和防止人畜类的疑难病症和特种大病与传染病。再加上湛i江海洋特多，海岸线阔，更可以做多种码头之用，可以容纳世界货物和钱兼人财。也可开办多种高级宾馆和开展各种饮食行业。总而言之，湛江是宝地，海阔岛多海水蓝，加上海深更可容纳世界的各种尖端科学的研究工作。湛江的精力无比，湛江的价值无数，湛江的人杰地灵天下少有。湛江的大地与人可以容纳地球上的各种自然，是中国少有的美丽富饶的南方大都市。
湛江正处于经济发展的黄金机遇期！
要想富，先修路。湛江先前至所以没有得到大的发展，交通短板是很大的致命缺陷。
交通不发达，就没有商机，就抓不住机遇，就无法融入大的区域发展经济圈。
好在，现在湛江已经意识到了这一点，已经开始着手在综合交通方面布局并实施。
综合交通建设不仅仅包括修建公路，还包括高铁、航空、港口建设。
湛江的综合交通建设就包括了 机场迁建、高铁建设、公路建设、港航建设 四个方面的布局。
一、在机场方面今年10月19日，湛江机场迁建工程开工。迁建后的湛江机场无论是国内航线还是国际航线都会得到快速增长，随着航线的增加，机场吞吐量、旅客人流量也会大幅增加。与此同时，迁建后的机场作为省重点打造的骨干机场，软硬件设施将会为乘客提供更好地服务体验。机场周边交通便利，有高铁、高速公路，便捷的交通无疑会给粤西带来更到的发展机遇。
二、高铁方面湛江是省四大铁路枢纽之一，目前全市境内既有4条铁路——深湛、黎湛、粤海、东海岛，已经初步形成了连接珠三角、贯通大西南、通达海南岛的铁路网络。
今年6月20日，《湛江铁路枢纽总图规划》获得国铁集团公司、省人民政府的联合批复。未来将形成深茂、广湛、合湛、湛海、张家界到海口等“五龙入湛”高铁和“客内货外、客货分线”新格局。
随着高铁网的布局和枢纽总图的获批，奠定了湛江作为全国性综合交通枢纽的地位，使湛江成为省域副中心城市在交通层面得到了支撑。
三、公路方面湛江市是省公路大市，兰海、沈海高速这两条国家高速公路和省高速公路汕湛高速在境内交汇，国道207、228、325贯穿全境，20条省道纵横境内。
可以说，在公路方面的建设布局，如同毛细血管，将会在进一步促进和拉动地方区域发展方面发挥积极作用。
四、港口湛江港是全国20个沿海主枢纽港之一，是新中国自行设计和建造的第一个深水良港，具有“大、深、宽、优”的特点，目前正在实施湛江港40万吨级深水航道建设。
未来的湛江已经被定位为全国性综合交通枢纽城市、国家“一带一路”海上合作支点城市、北部湾中心城市、省域副中心城市、现代化沿海经济带重要发展极。
由此可以看出，国家和省的层面给予了湛江更高的定位和发展机遇，随着湛江在综合交通发面的深度布局和加速发展，未来的湛江一定是走在快速发展的路上！
综上、把握好机遇，未来的湛江发展将迎来黄金机遇期！
以上纯属个人见解！
先说近的，海南现在给划为自由贸易区，大体来说，海南已经是中国一颗闪亮的明珠，一海之隔的湛江，为什么迟迟发展不起来，越西越穷，这个应该和上面的决策有关，在地理位置上的定位，是距离众多亚洲国家最近的航空枢纽最佳位置，但湛江自身发展由于改革开放初级阶段的领导者没有长足认识，耽误了湛江30年的时间，湛江的落后不是 历史 原因，而是人为所至。
发展空间？不是没有，只需人为，无论谁来做领导，湛江只须一个准确的定位，定好位才能有规有矩的发展经济和基础设施建设。 旅游 在湛江己经无法擦亮，因为湛江没有优质的 旅游 资源，湛江可以借助海南，搞进口贸易的前头部队，通过与海南的进口贸易，面向海南，联通内陆，内陆经济聚集的桥头堡，这样湛江就可以像深圳一样，依靠像香港一样的海南来发展经贸。
湛江天蓝水清，四季如春，是一个不可多得的宜居城市，经济好了，就业率高了，城市人口增加了，环境也就会随着DPG增长的幅度增长，城市建设会更上一个层次，但那可能是十年或二十年后的事情咯，最终要看上面的政策和来湛江为一地方官的人材。
抱歉，现在全国发展都在放缓，而且领导要求均衡发展，看海南提出的口号就知，我估计湛江发展会比较一般，以后的重点是海外扩张和高 科技 创新，这两方面湛江有一点点联系，不足挂齿，所以湛江还是不死不活那种吧。
⑦ 琶洲电商区版块分析与投资机会
琶洲片区是近几年来广州楼市投资的一个热点，这得益于琶洲的电商规划与热火朝天的建设推进。
自从琶洲电商区16年总体规划出来以后，琶洲电商区的建设就一直热火朝天的进行，从没有停顿。
与比它起步还要早的金融城不同，金融城起步建设是12年。
但中途有于空军飞行航线限高的原因，一直没有办法解决。
所以有段时间金融城的建设是处于半烂尾的状态。
这也是给琶洲提供了另外一个发展的资金动力，金融城的建设推进不了。
那么政府的城建投资资金，就大力改投后期起步的琶洲，这样无疑也提高了琶洲的开发建设速度。
一）广州人工智能与数字经济试验区
2020年1月11日，广东省政府推出了《广州人工智能与数字经济试验区建设总体方案》。
该方案着力打造以琶洲为核心，以珠江为纽带，以产业融合发展联动周边区域的广州人工智能与数字经济试验区。
其中，包含了三个片区板块，“一江两岸三片区”的规划空间格局，总面积达到81平方公里。
一江: 就是珠江。
二岸: 就是珠江两岸，琶洲和金融城临江往东方向。
三片区: 就是琶洲核心片区，金融城片区，和鱼珠片区（临港CBD）。
琶洲核心片区: 是电商互联网企业总部，规划面积约30平方公里。
小谷围大学城片区: 规划面积约18平方公里。
广州金融城片区: 规划划约8平方公里。
鱼珠片区（临港商务区）: 规划约25平方公里。
上述四个片区，《广州人工智能与数字经济试验区建设总体方案》规划的面积约合81平方公里！
广州未来十年投资热点的黄金三角:
琶洲片区，金融城片区，鱼珠片区（临港商区务），将构成未来十年广州投资热点的“黄金三角”。
这篇短文主要是，分析琶洲片区的投资机会，下面来重点分析说明一下琶洲片区！
二）琶洲
琶洲位于海珠区，北临珠江，与全国三大中央商务区之一的珠江新城隔江相望。
西接赤岗、华侨新城。
南隔黄埔港，与广州“南肺”海珠湿地公园自然结成紧密一体。
东与长洲岛、黄埔港一衣带水，地理位置十分优越。
19年11月份，市政府通过了《琶洲地区发展规划（2019－2035年）》文件。
琶洲片区规划主要包括以下内容:
1、"会展+数字+总部" 经济
融合发展，构建开放型经济与创新型经济联动发展新格局。
2、人口规模规划: 预计2035年琶洲地区就业人口约80万人，居住人口约34万人。
3、轨道交通: 运能不低于55万人次/小时，打造“岛内＋岛外”会展物流轮候模式。
4、高标准配套公共服务设施 。完善"会展+数字+总部"经济，产业配套服务能级。
到2025年，琶洲地区实现地区营业收入约5000亿元。
到2035年，琶洲地区全面建成具有国际影响力的全球会展产业集聚核、湾区数字经济试验区、广州总部经济增长极，实现地区营业收入约1.2万亿元！
三）空间产业:
1、琶洲西区：人工智能 十 数字经济
重点发展互联网与云计算、大数据服务、人工智能、新一代信息技术等数字技术产业和数字创意、工业互联网等数字融合创新产业。
支持跨国总部企业设立全球或区域研发中心，开放式创新平台与大企业孵化器。
目前已确定入驻的有腾讯、阿里、复星、国美、唯品会、小米、欢聚（YY）、科大讯飞、粤科、粤传媒、康美药业等，琶洲电商总部基地已基本成型。
2、中1区：会展产业
重点发展品牌展会、国际性会议、数字会展以及会奖旅游、文化节事活动等新业态、现代商贸服务业。
将琶洲国际会展中心建设成为全球品牌中心与全球采购中心，扩大国际性会议与节事活动品牌影响力，促进会、展、贸、购、金融、物流等全产业链集聚发展。
重点发展各类会展服务、新兴金融、跨境电商服务、会展旅游，配套发展智慧物流、高端酒店服务、会展人才培训及中介服务，建设广州市国际商贸交往中心核心区。
3、中2区＋东区：数字经济与总部经济创新合作区
重点发展数字经济、创新型总部经济以及科技服务、人才服务、咨询设计等专业服务业，打造数字经济与总部经济创新合作区。
4、南区：创新融合拓展区
重点发展高端会议、节事活动等会展新业态、智慧城市、数字贸易、金融科技等数字融合创新产业，整体打造成为以人工智能与数字经济与会展等其他产业融合创新拓展区。
四）轨道交通
琶洲将建设便捷高效的绿色交通体系，构建通达国际金融城、珠江新城、大学城、中新知识城等创新板块的快速交通体系，逐步构建地铁、轻轨、公交、码 头等立体化交通体系，建设立体停车场和配置充电桩。
新增3条过江隧道: 车陂路-新滘东路隧道、喧悦新街隧道和琶洲东隧道。
解决珠江两岸近江地区联系并沿黄埔大道设置跨线桥和辅道保证快速化通行。
其中车陂路-新滘东路隧道（黄埔大道至新港东路段）已经开工建设，预计2021年建成。
项目北起车陂路与黄埔大道交叉口，南至新港东路，长约2.1千米。
工程为城市主干道，道路规划宽度60米，隧道段双向6车道，设计车速60千米/小时。
未来还将建设车陂路-新滘东路隧道（二期），南起科韵路-新滘东路立交，北至新港东路，规划为城市主干路。
全长约2.2千米，规划红线宽60~70米。
琶洲轨道交通现状，现有地铁2号线和8号线在运营，和一条沿江有轨电车。
规划新增6条地铁，11、 19、 20号线广佛及穗莞深城际，3条有转电车线路！
将有10条轨道交汇，25分钟直达机场，10分钟到大广州南站！，1小时到达香港！
五）周边代表性楼盘
1、西区:
世港花园: 位于新港东路192-198号，约建成于2004年，属于普通商品房住宅，塔楼建筑。固定车位数：100个，容积率：2.2，绿化率：20%，绿化率偏低。户型:小户型为主。
地铁:距8号线磨碟砂地铁站步行约631米！
畔江花园: 位于新港东路畔江内街12号，约建成于2002年，绿化率35%，容积率1.8！
地铁:地铁8号线磨碟沙站约8-10分钟！
学校: 海珠区第二实验小学南校区！
2、中区:
大家庭花园: 位于新港东路园庭路91-111号。建成于2003年，小高层，容积率1.1，绿化率31%，车位300个（1:0.4）
地铁:到8号线琶洲站步行距离约330米。
小区生活配套不够完善，园区内有商业铺，园区并非人车分流，车位紧张。
南园居 :位于新港东路368号，建成于1997年，容积率3.8，绿化率38%，停车位300个（1:0.3），多层建筑楼梯房！
地铁:步行到8号线，琶洲站约469米。有2条地铁线：4号线、8号线，线路站点数量多，四通八达。
小区人车不分流，社区商业配套不足。
3、东区:
保利天悦: 琶洲第一标杆楼盘，位于海珠区阅江路琶洲塔公园旁，于2014年竣工，房龄较新。小区由22栋高层住宅构成，由保利房地产（集团）股份有限公司投资开发。户型建筑面积段在25-400㎡之间，跨度较大，有1-6房多种户型。
小区占地面积750000㎡，建筑面积1850000㎡，容积率2.47。小区由4栋18层小高层住宅和18栋43层高层住宅组成，小区内多为一梯三户的电梯房。
建筑户型面积：一房25-70㎡，二房53-92㎡，三房89-142㎡，四房142-376㎡，五房180-400㎡，六房116-400㎡。
地铁:距离小区500米有地铁4号线、8号线万胜围站。
周边有万胜围购物广场，生活配套完善。
附近有海珠区第三实验小学，和黄埔中学！
雅郡花园: 位于海珠区新港东路48号，建成于2003年，容积率0.91，绿化率35%。
占地22万㎡，总建筑面积为20万㎡。联排别墅，公寓组成。公寓总高13层，设有电梯，三梯六户。建筑户型面积：两房89方，三房115平方，四房143平方。楼间距高达80米，采光和通风都很优良。
地铁:步行400米有4号线与8电线交汇的万胜围站！
周边配套完善，800范围有万胜围广场！
蓝色康园幼儿园，自带海珠区第三实验小学学位。
六）学校
琶洲片区的教育资源只要包括:广州市执信中学琶洲实验学校、海珠区第二实验小学，海珠区第三实验小学、广州市第六中学等几所省一级学校！
七）投资机会
未来5~10年是仍然是琶洲发展的高光时刻。
未来5年琶洲西区写字楼供应逐步达到锋值，逐步接捧于珠江新城的写字楼供应与出货量。
在琶洲电商产业区龙头企业的带动下，估计会逐步聚集华南地区大部分有影响力的电商企业，未来会形成明显的电商产业集群优势。
琶洲电商产业集群优势，将引入大量的就业人口，在琶洲附近上班居住。
大量带动琶洲片区楼盘住宅租赁和销售，利好琶洲区域的楼盘交易市场！
在琶洲西区可选择的楼盘不是很多，片区投资，可以选择畔江花园，可㓥房，可售卖，可为电商企业员工提供适当价格的出租屋。
琶洲中期区投资，建议选择大家庭花园，价位适中，地铁站近，将来琶洲站是多条地铁线上交汇站点，交通极其方便。
琶洲东区，资金不够的话，选择雅郡花园。如果资金足够，首选保利天悦。
保利天悦毫无疑问是琶洲东区版块当红炸子鸡，区域内第1标杆楼盘。无论自住或投资，未来都会有更加好的升值空间。
（金牛拉车 2020年5月31日）
⑧ 黄埔临港CBD版块分析与投资机会
多年来，广州的城建框架上一路向东。
从珠江新城→金融城→黄埔临港CBD，一路东拓，把金融城和黄埔临港经济区相结合，强化了广州城建”“东进”的战略意义。
19年广州市政府重新规划了黄埔临港CBD片区的建设。
广州市政府的报告提出，要建设以广州国际金融城-黄埔临港经济区作为广州的第二中央商务区（第二CBD）。
广州为什么要建设第2个CBD呢？他与第1个CBD珠江新城有啥区别呢？
建第二个CBD的原因，最主要是，接力珠江新城的城市建设，打造广州下一个城建热点。
第二CBD分别由天河区的金融城片区和黄埔的临港片区组成。
金融城发力侧重于金融，主要引进的是金融企业。
黄埔临港经济区，着重发展临港经济。
将来第二次CBD建设完成，国际金融城，黄埔临港经济区，琶洲电子商务区，再加上原来的珠江新城第一CBD。
上面这些节点，将组成广州"超级中央商务区"。继续强化广州"东进"的城市战略。
黄埔临港CBD是近来广州楼市投资三大热点版块之一。
我们来了解一下，黄埔临港CBD未来发展的规划蓝图！
一）黄埔临港CBD
黄埔临港经济区（南片）位于黄埔区南部滨江区域，南临番禺区、北至黄埔东路，东至开创大道，西至黄埔区区界，总面积约2504.34公顷。
鱼珠以东，黄埔大桥以西，规划为商业与写字楼用地！
最靠近珠江的土地被规划为公园绿地范围，沿江公园绿地以北则是由天河延伸过来的临江大道东延线。
珠江对岸的琶洲片区，可从规划中的琶洲-鱼珠隧道，进入该区域。
从琶洲东到南海神庙约10公里水岸，将规划建设成为现代化的江港城。
黄埔临港CBD规划定位
全球创新港城，粤港澳大湾区的现代服务创新区、世界级城市群的新贸易创新中心、传承海丝文化的绿色人文城区。
交通:
①实施临江大道东延线(二期)建设
②区内6条高快速路正在加紧建设！
广惠西延线（凤凰山隧道）
北二环高速公路—开创大道立交工程
机场第二高速公路
花莞高速公路
广州北部快线
永九快速路
③推进2条连接道路的建设:
永九快速北延线
九龙大道北延线
④地铁:
6号线2期、13号线首期和知识城支线己开通。
未来，建设地铁7号线二期工程,实现临港经济区珠江两岸互联互通。6号线三期（即23号线）、5号线东延线等项目纳入实施计划。
未来，在规划建设一条直通白云机场、时速达200公里的高速地铁，从中新广州知识城出发，15分钟可以到达白云机场。
⑤隧道:
向南，将规划筹建3条过江隧道：
琶洲东出口接临港CBD过江隧道，双向六车道
沙鱼洲隧道
化龙-开发区西区过江隧道
二、黄埔临港CBD地标
保利鱼珠港: 黄埔大道东880号，近三溪地铁站，占地63万平，规划建成面积180万平，写字楼规划高度约270米，将打造集居住、商业、娱乐、办公于一身的优质城市综合体,将建保利艺术博物馆、拍卖馆、奢华型酒店、精品酒店,建设人工浮岛、文化艺术公园、购物中心等。
是黄埔临港CBD西侧的地标！
华南国际港航服务中心: 是黄埔临港CBD的地标，位于黄埔大道东，总建筑面积140444平，总占地面积15109平，楼高250米，是未来临港经济区总部经济的载体。
项目分三期进行建设,其中一期项目(物资仓地块)建设250米超高层综合商务写字楼。
二、三期项目建设港航系统业务研发基地,港航业务服务的商务酒店、游艇码头、休闲广场等。
项目总投资约55亿元人民币。
临港经济区将注重引进总部项目、现代港航服务项目、金融服务项目、高端制造业项目、高端商贸服务业项目、文化创意和生态文化旅游产业项目。
聚力发展临港总部经济、港航服务业、航运金融业等港航服务核心产业,创新发展现代商贸业、文化旅游业、智能产业三大主导产业。
三）黄埔临港CBD片区代表性楼盘
临港CBD片区，有投资价值有代表性的楼盘，是沿地铁5号线和13号线几个地铁站上的楼盘！
计划投资临港片区的房子，沿着下面地图的几个圈圈，找笋盘就够了。
我们就下面几个圈圈地铁站的盘源，简单介绍一下。
1、三溪站:
①美林湖畔花园
美林湖畔花园位于天河区桃园中路301号，交通便捷，步行约600米，可达5号线三溪地铁站。
分为4期开发，2004年首期竣工，是70年产权商品房，由51栋洋房构成，房型面积74-82㎡的两房两厅，96-134㎡的三房，155㎡的四房！
是三溪地铁站附近，以居住为核心功能的板块，配套成熟，交通便利，东靠东环高速公路，西至车陂路，南临珠江北接广深高速公路。
②盈彩美居:
盈彩美居位于盈溪路4号，小区到珠村BRT站200米，到地铁5号线三溪站800米，交通方便。
路网四通八达，有东环高速、广园东快速路等多条快速干线。
分4期开发，首期于2003年竣工。小区占地面积33003㎡，建筑面积100000㎡，容积率2.88。
小区由32栋多层住宅构成，均为电梯房，户型多样，有景观大阳台。
楼距达80米，采光无遮挡。建筑户型面积：二房75-88㎡，三房88-108㎡。
2、鱼珠站:
①金碧世纪花园
金碧世纪花园位于黄埔区大沙地板块中山大道东81号，小区向南约1600米为5号线鱼珠地铁站。
珠吉路口公交站距离小区约250米，小区西南门直到中山大道，到广园快速路，距离大约2公里，出行方便。
小区分5期开发，于2008年完工。小区占地17万平米，建筑面积39万平米，容积率2.3，小区有32栋多层住宅构成，均为电梯房。
户型多样，楼距80米左右，采光通风好，户型面积两房65~72平米，三房100～108平米。
3、大沙地站:
②保利学府里
保利学府里位于广州市黄埔蟹山路48号，属于大沙地板块。
小区距离5号线地铁大沙地站600米，居民轨交出行便利 。
于2016年竣工，小区占地面积为49380.00㎡，总建筑面积有147543.00㎡，容积率为2.99。
小区由6栋高层电梯楼组成，均为两梯六户，共1022户。小区三居户型77-107㎡。小区楼间距70米，通风情况好，采光充足。
4、大沙东站:
①中鼎君和名城
中鼎君和名城位于广州市黄埔区丰乐北路128号，属于大沙地板块。于2016年竣工，产权年限为70年。
小区紧邻地铁5号线，距离地铁5号线大沙东站约550米，轨交出行便利 。
小区占地面积为39180㎡，建筑面积为247037㎡，容积率 3.26，小区由6栋27层的高层构成，均为电梯楼栋，共1152户。
小区的户型面积有一居户型49㎡-85㎡，二居户型73㎡-86㎡，三居90㎡-130㎡。
5、文冲站:
①万科城市花园
位于黄埔区石化路191号，是万科的物业管理。
万科城市花园2003年建成，总户数1961户，总栋数40栋，绿化率40%，容积率1.65。
万科城市花园户型，只要有89平米至112平米的三房，60平米到110平米的两房，92~170平米的4房。
地铁距离文冲站375米，距离大沙东站918米，交轨出行方便！BRT公交快线，B17路快速路直达天河，沃尔玛就在门口，购物方便，住户为老师和医生较多！
②悦时代花园
悦时代花园，位于黄埔-大沙地东584号，到5号线文冲站步行220米，到大沙地东站572米，2013年建成，总户数310户两栋。
花园户型从77平米到85平米的户型，方正名为双阳台，主卧朝南两居。
94~121平米的户型方正名为双阳台，双卧朝南的三房。
133～134平米的户型，明卫方正双阳台，主套二南四居。
悦时代花园交通便利，临近2条地铁线路，距5号线文冲站约204米。交通干线发达，方便快捷，周边配套齐全。
6、裕丰围站:
①黄埔花园
黄埔花园位于广州市黄埔区中山大道和丰乐南路438号，属于黄埔开发区板块。小区于2011年竣工，有39栋超高层塔楼，住宅产权为70年。
小区占地面积为16万㎡，建筑面积共有42万㎡。共有39栋楼房，4167户，容积率2.68。高层层高为3.1米，均有电梯。
一居户型为12㎡-65㎡，
二居户型为63㎡-91㎡，
三居户型为88㎡-154㎡，
四居户型为118㎡-174㎡。
楼栋间距较窄，低层住房采光情况一般。
地铁：小区出门500米处就是地铁13号线裕丰围站，轨道交通出行方便。
②悦港花园
怡港花园位于黄埔东路188号，小区建于1999年，老小区，楼龄较老。
绿化率40%，绿化较好，容积率1.83，9栋住宅4212户。
人口密度相对较低，居住环境较为适宜，怡港花园周边交通四通八达，较为便利。
步行到13号线裕丰围地铁站486米，步行到5号线大沙东站849米。
四）黄埔临港CBD版块，投资机会与时机
黄埔临港CBD，是广州第二CBD金融城～临港经济区的组成部分之一，广州市政府对第二CBD寄于厚望。
它们是广州市政府下个10年，接替珠江新城的城建热点。
临港经济区鱼珠，一路向东片区用地，原来是国有企业的厂房！
国有大企业的土地，政府比较容易拆迁和征收。从政府提出建设第二CBD，临港经济区以后，拆迁的动作特别的快。
一年多的时间就把这片储蓄用力拆迁整备好！
得益于黄浦区政府，有大量的工业企业，大型国企和世界500强的外企。
为区政府有提供强力的税收和大量的城建资金，区政府办起拆迁，有利于快速推进！黄埔临港经济区，需要拆迁的土地，基本上拆迁完毕。
政府希望黄埔临港经济区，依托于黄埔港，着力打造港航经济，带动黄埔区经济在上一个新台阶。
黄埔临港经济区，是区政府和市政府寄以厚望的项目，是广州未来10年的城建热点，着眼于接力广州珠江新城的城市建设。
第二CBD临港片区的招商项目，现正热火朝天地进行，并且一个一个项目在落实，清析的看得见，区政府在努力稳妥地推进临港CBD的开发和建设。
现在投资该板块的优质物业正是时候。
投资很讲究一个时间切入点，既不能太早，也不能太迟。
近年黄浦区启动临港CBD建设，推动了大量外来人口涌进来。
大量外来用人口涌入，创造了大量的住房有效需求，为投资物业创造了机会！
太早进入投资，有可能会浪费你的投资效率和沉淀资金使用成本，造成效率低下。
太早了，很多基础设施，政府规划招商还没到位，如果政府没有强大的经济实力的话，或者在拆迁过程中遇到阻力。
前面的基础设施和招商，有可能就会拖延比较长的时间。这样会浪费你前期投进资金的效率。
所以投资一个版块，如果进入太早，不利于投资。还有可能会成为投资先烈！
投资一个板块，也不能进去得太迟。进去太迟的话，前面区域版块，高速发展增长，能快速爬坡吃肉肉的阶段，都己经被先前面的别人吃光了。
这个时候进去就只能做接盘侠，高位接手别人的投资标的。
就像现在的珠江新城，再进去的话，那就只能做别人的接盘侠，未来已经没有更好的想象空间与可供挖掘的替力。
综合多方面的因素考虑，现在是一个比较适合的时间，来做出一些进击或者切入的动作，，实施投资临港CBD的计划，这正是一个非常适宜的时间投资节点。
投资正当时，勿用错过。
（金牛拉车 2020年5月8日）
⑨ 广州珠光金融城壹号怎么样好不好值不值得买
楼盘名称：广州珠光金融城壹号
城市：广州
楼盘位置：黄埔大道东854号
开发商：广东珠光集团有限公司
产权年限：40年
建筑类型：塔楼,高层,
公交线路：公交：莲溪路口: 495路、903路、550路、B24路；地铁三溪站总站: 903路、402路；汇彩路口: 261路、43路；汇彩路总站: B2A路、B6路
其他交通方式：自驾行车道路交通：临江大道、黄埔大道、广州环城高速、中山大道、广园快速
轨道交通：地铁5号线三溪站
自驾路线：从珠江新城出发，沿黄埔大道西一直向前行驶12公里，到达珠光·金融城壹号
公交：莲溪路口: 495路、903路、550路、B24路；地铁三溪站总站: 903路、402路；汇彩路口: 261路、43路；汇彩路总站: B2A路、B6路
广中珠澳高铁核心站点—鱼珠站，与13号线交互贯通
广州首个PPP模式轨道交通枢纽
规划信息：其占地面积为107400平方米，容积率，绿化率22.6%，共14栋楼，停车位3600个
周边配套：周边景观：杨桃公园、黄埔公园、天河公园
周边医院：广州市黄埔区中医医院、黄埔区妇幼保健院、广州医科大学附属第五医院、中山大学附属第一医院(东院)
周边学校：广州市第十八中学、天河明珠中英文学校、天河区盈彩美居小学、前进小学
内部配套：成熟商圈：依托IGC天汇广场、K11购物中心、太古汇等高端繁华商圈，利用新开业的美林MLIVE天地与国际知名家居零售商宜家家居，拉开区域商圈发展的序幕，后续将陆续启动家居生活体验MALL—居然之家、高端会员制零售商店山姆会员店，打造金融城发展最快的区域。
内部配套：拥有大型的休闲广场、综合体商业、高端会所配套以及临江休闲公园。
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
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⑩ 广州兰亭盛荟算什么档次
小区评级为5颗星。
兰亭盛荟，位于天河区的东圃板块。它的东侧，是广州金融城，它的西侧，是鱼珠港。从金融城往东延伸到鱼珠港，这条狭长走廊，也称为广州第二CBD。黄金三角周边，目前也基本盘踞着广州最贵的房子。
兰亭盛荟是城中村和厂房，日后随着金融城的发展完善，周边环境肯定要整改的，这点可以参考鱼珠三溪周边。日后随着兰亭盛荟南侧的厂房拆除后，城市界面就会迅速提升，会和金融城连接形成连片的整体，未来兰亭的房价也会又进一步走高的可能。