宁德时代股权结构如何
A. 宁德时代成为创业板首家市值破万亿公司，宁德时代是怎么做到这么成功的
二零一九年十月宁德时代在德国图林根州投资建设了首个海外工厂，而该工厂在建成后将成为德国最大的锂电池工厂，预计将于二零二二年能够实现正式投产，同年十一月份宁德时代与德国的莱茵集团签订了全球全作协议，双方将展开全方位的合作，二零二零年二月宁德时代宣布也特斯拉（上海）工厂正式签订了协议，公司将成为特斯拉锂电池的供应商。
宁德时代之所以能够获得成功是由于公司的研发能力和生产能力都处于世界领先的地位，而随着宁德时代成为创业板有始以来首个破万亿的公司，说明宁德时代未来的发展已经得到了所有投资者的一致认同。
B. 宁德时代股东分析,300750股东分析
想必大家都有听说过宁德时代的大名，在电源设备行业也可以称之为世界的龙头，很多机构投资者都喜欢投资宁德时代。那么接下来，我来为大家分析一下宁德时代。
趁着还没开始，我先为大家奉上这份电源设备行业龙头股名单，点击即可领取：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：
宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，致力于为全球新能源应用带来先进的解决方案。公司很关心产品和技术工艺的研究，成立了多领域健全的研发体系，而且为了提供更好的技术和工艺，还拥有很多家研究中心和实验室。
简介上可以看到宁德时代在电池方面独领风骚，下面将通过亮点分析宁德时代值不值得投资。
亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固
公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，公司已经在全球范围内规划了七大产能基地，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位更加稳定了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司预计等到2025年的时候，全球市占率能到30%以上。
亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力
公司在研发上加大了投入力度，不断的做出开拓和创新。在2020年的时候，公司推出了CTP方案，能够明显地减少成本提高效率。在2021年7月份向市场推出的第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并且预计在2023年的时候可以完成基本产业化的目标。公司在技术方面一直处在业内的领先水平，在竞争实力方面，与国内外厂商相比还是较强的。
亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。
公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，保障公司供应链可以正常平稳。盈利能力方面，2021年第一季度宁德时代的营业利润率占比为14.6%，相比较，就同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司有很强的成本管控能力，有着突出的盈利能力。
由于篇幅是有限的，更多关于宁德时代具体的深度报告和风险提示，学姐已经整理进了下面的文章，大家千万不要错过了：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！
二、从行业角度看
国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，以高质量和可持续发展作为出发点，推动我国的新能源汽车产业化发展，加快建设汽车强国。在国家政策的扶持下，预计，锂离子电池储能即将出现更好的发展趋势。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业竞争优势，还是会充分的受益于现在行业高速的发展。
三、总结
言而总之，新能源汽车产业发展速度非常的快，宁德时代拥有着十分雄厚的实力，是电源设备行业的龙头，公司发展前景广阔。但文章存在滞后性的特点，对于宁德时代未来行情想要知道的更加详细，不妨点击链接，有专业的投顾帮你诊股，宁德时代的买入或卖出的好时机是否已经到来，我们可以看看：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
应答时间：2021-09-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
C. 宁德时代股权结构
瑞庭投资持股为24.53%，黄世霖持股为11.20%，宁波联合创新新能源投资管理合伙企业（有限合伙）持股为6.78%，香港中央结算公司持股为5.58%；李平持股为4.81%；深圳市招银叁号股权投资合伙企业（有限合伙）持股为2.49%；
湖北长江招银动力投资合伙企业（有限合伙）持股为2.32%，高瓴资本管理有限公司-中国价值基金（交易所）持股为2.27%，西藏鸿商资本投资有限公司持股为2.26%，宁波梅山保税区博瑞荣合投资合伙企业（有限合伙）持股为1.45%。
瑞庭投资的股东曾毓群和李平为一致行动人。曾毓群通过瑞庭投资持股为24.53%。
【拓展资料】
宁德时代新能源科技股份有限公司（简称：“宁德时代”）昨日发布财报，财报显示，宁德时代2021年第三季度营收292.87亿，较上年同期增长130.73%。
宁德时代2021年第三季度净利润为32.67亿元，较上年同期增长130.16%；扣非后净利为26.85亿元，较上年同期增长125.49%。
宁德时代2021年前三季营收733.62亿，较上年同期增132.73%；净利为77.5亿元，较上年同期增130.9%；扣非后净利为66亿，较上年同期增157.21%。
碳中和“3060”目标驱动下，新能源相关产业今年增长迅速。宁德时代创始人曾毓群财富增长至2020年的近3倍，增长2000亿，以3200亿首次进入前三。
宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德，在德国慕尼黑、北京、上海、江苏、青海分别设有分支机构。通过多年运营，公司已建成国内领先的动力电池和储能系统研发制造基地，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，致力于通过先进的电池技术为全球绿色能源应用、能源存储提供解决方案。
D. 宁德时代，2万亿3万亿估值怎么估出来的
宁德时报总市值近1.3万亿，在深圳排名第一，在上海和深圳排名第四。2021年第一季度，收入为191.7亿，净利润为19.54亿，市盈率为187倍。乘用车的蓄电池需求量不等于蓄电池总需求量。目前，乘用车电池占电池总需求量的绝大部分，这一比例将越来越大。
钠，与锂的化学性质和电池的工作原理非常接近，已经进入宁德时代的视野。钠离子电池的研究从20世纪80年代开始，有一定的基础。目前的钠离子电池并不完美，但宁德时报通过这次新闻发布会发布了一个信号，提供了一个可行的方向。宁德时代仍然瞄准钠离子电池自身的优势，其他企业也没有理由不效仿。宁德时代有自己的自私，有自己的股价。钠离子电池相对可靠的发展方向对整个行业来说是一件好事。
E. 股票市场里面什么叫宁德时代他是怎么样区分的
地区来分 有美股 港股 A股等
版块 有主板 创业板
行业来区分就有很多了
宁德时代是一只股票的名称 在深圳交易所上市 创业板 股票代码 300750
F. 年报披露在即，宁德时代总市值跌破万亿元，该企业发展前景如何
年报披露在即，宁德时代总市值跌破万亿元，该企业发展前景还是相当不错的，但是市值很有可能不会再提升了，毕竟宁德时代目前的市盈率很惊人。
宁德时代绝对是锂电池产业最亮眼的一颗明星，宁德时代在去年年末的时候市值突破1.6万亿，这是宁德时代的股价高峰，同时也让一开始就持有宁德时代的投资者赚得盆满钵满。但一家上市公司的股市价值是需要业绩来支撑的，宁德时代年报披露在即，很多人都不看好宁德时代去年的盈利，自然股价也就会朝下波动。然而宁德时代并非没有前途，毕竟紧跟着新能源汽车行业的发展，宁德时代至少在未来几年都不会落后于时代。
G. 宁德时代投资成立新能源科技公司 经营范围含“充换电设施销售”
财经网汽车讯???宁德时代与宏大爆破等合资成立福建宏大时代新能源科技有限公司。
天眼查信息显示，12月16日，福建宏大时代新能源科技有限公司成立，注册资本为3000万元。
股权结构显示，该公司的大股东为宏大爆破工程集团有限责任公司，持股34%，宁德时代新能源科技股份有限公司持股26%。
福建宏大时代新能源科技有限公司的经营范围包括：科技推广和应用服务；充电桩销售；科技中介服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；插电式混合动力专用发动机销售；机动车充电销售；新能源汽车生产测试设备销售；新兴能源技术研发；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车电附件销售；电容器及其配套设备销售；电气机械设备销售；电池销售等。
财经网汽车就新公司主营业务及前期发展规划等内容联系到宁德时代方面，对方暂未回应置评请求。
资料显示，宏大爆破工程集团有限责任公司是国有控股上市公司广东宏大爆破股份有限公司的全资子公司，提供开采方案优化设计，混装炸药生产，露天剥离和采矿，地下矿山建设、开采和土建安装，采空区充填等服务。
今年8月，宁德时代曾发布公告称，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过190.67亿元，其中境外投资总额不超过25亿美元。此举旨在进一步加强产业链合作及协同，提高资源利用效率，提升公司市场竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 宁德时代10大股东
宁德时代前十大股东分别为：宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司、黄世霖、宁波联合创新新能源投资管理合伙企业（有限合伙）、李平、深圳市招银三号股权投资合伙企业（有限合伙）、香港中央结算有限公司、湖北长江招银动力投资合伙企业（有限合伙）、西藏鸿商资本投资有限公司、宁波梅山保税区博瑞荣合投资合伙企业（有限合伙）、宁波梅山保税区博瑞荣通投资合伙企业（有限合伙）。
I. 宁德时代在世界上是什么水平
40亿净利，500亿资产，1300亿估值！全球新能源汽车领域的巨型独角兽宁德时代即将登陆A股。
宁德时代此次IPO，发行规模不超过2.17亿股，募资规模约53.52亿元。创下创业板设立以来的新纪录。据外界推测，上市后，宁德时代的市值有望达到1300亿元以上。
仅用不到七年时间，就从无名小卒蹿升至全球最大的动力电池公司，宁德时代为何能迅速抢跑，成为新能源细分领域的独角兽？
创始人差点儿错过宁德时代
时光倒回7年前，很难有人相信，在宁德，这个福建不起眼的小镇上，一个千亿级别的独角兽即将诞生。
宁德时代的诞生，源于宁德人：曾毓群，返乡创业。
出身宁德农村的曾毓群是个不太安分的人。21岁从上海交通大学毕业，曾毓群被分配至福建一家国企，三个月后辞职，南下东莞，进入了新科，一家为电脑硬盘生产磁头、年营收达10亿美金的港资企业。在这里一待就是十年，31岁时，曾毓群成为新科的研发总监。
在新科，曾毓群接触到美籍华人高管陈棠华、梁少康，这两位伯乐。1999年，新科的执行总裁梁少康找到曾毓群，准备拉他一起做电池。
曾毓群并未答应，当时他正在与猎头接洽，考虑前往深圳一家公司做总经理。
梁少康十万火急，拉拢曾毓群的顶头上司陈棠华做说客，才最终说服曾毓群。
1999年，三人一起在香港注册成立了新能源科技有限公司（简称ATL），进军消费电池行业，缔造了这只新能源独角兽故事的开端。
ATL一开始的定位就是做聚合物软包电池，明确方向后，曾毓群飞往美国，购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权。
然而，当曾毓群开始试制电池时，发现产品存在一个致命问题，使用一段时间就会因为内部材料分解释放气体而膨胀，导致电池存在爆炸风险。
团队经历2周连续加班，尝试了数十种电解液配方之后，ATL团队通过试验调整改进电解液配方，最终做出了不鼓气的电池。
可谓生逢其时，ATL恰巧赶上了2000年中国手机行业爆发的风口。
2001年，ATL在东莞白马的厂区落成，当年出货量达到100万枚电芯，主要为蓝牙耳机等产品供货，而后成功切入苹果公司产业链。
2008年，曾毓群将新工厂开到了老家宁德，投资15亿美元，打造全球最大的锂离子电池生产基地。
因遵循动力电池不能全外资生产的国家政策，2011年ATL将动力电池事业部脱胎出去，在宁德另成立了一家公司——宁德时代新能源科技有限公司。
刚刚成立的宁德时代股权结构里，中资占85%，外资15%。经过反复的股权整合，目前宁德时代已成为纯中资的中国企业。
宁德时代的股东名单中，可看到大部分都是曾经的ATL高管：曾毓群、黄世霖……直至2017年3月，曾毓群一直兼任ATL总裁兼CEO、董事；宁德时代总经理、董事。
创业初期遇宝马“神助攻”
以宁德时代成立的2011年为节点，国产新能源汽车进入了迅速发展的时期，不断释放出对新能源汽车的利好消息，驱使诸多合资企业加快在国内新能源汽车的布局。
身披苹果电池供应商的光环，华晨宝马主动向宁德时代抛出了橄榄枝，为自家的纯电动汽车“之诺1E”寻找电池制造商。
然而这个“橄榄枝”也并不是谁都能接得住。华晨宝马向宁德时代提交了七百多页的动力电池系统需求规格书，详细到不同工况下能量及功率要求，上百道质量管理要求。
为了顺利完成合作，双方成立了100+人的电池联合开发团队，涵盖电芯、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等所有电池包的关键技术领域，最终成功开发了华晨宝马首款电动车电池“之诺E1”。
与华晨宝马合作之后，宁德时代走完了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程，也为它后续的发展积累了经验、品牌背书。这是当时唯一一家走入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业。
有了宝马的“助攻”，宁德时代顺利拿下宇通、北京普莱德的订单，这两家公司也是真正将宁德时代推向整车产业配套的功臣。为其后期野蛮生长奠定了坚实的基础。
可以说，到后期，汽车主机厂的半壁江山都与宁德时代有合作。
成长奇迹：7年时间从0到1300亿
除了把握住了风口、汽车巨头的助攻，宁德时代的成长奇迹更多源于自身。
宁德时代主营业务为新能源汽车的动力电池，属于产业链的核心位置。
早在2008年，宁德时代的创始人之一黄世霖就带领团队成功开发出拥有自主知识产权的动力电池管理系统(BMS)。在众多动力电池企业还沉迷于磷酸铁锂电池领域之际，宁德时代早就瞄准了三元锂电池。
2016年，新能源汽车市场的主流材料为磷酸铁锂，装机量占比超过70%；而到2017年，能量密度更高的三元材料迅速崛起，装机量占全年总市场装机量的44％。三元材料电池也有望在2018年国内新能源汽车装机比例中超过50％。
从产能分布上看，2017年，宁德时代总产能14亿，其中，三元材料产能8亿，高于磷酸铁锂产能6亿。
事实上，直到2015年，宁德时代的动力电池系统销售还仅为2.19GWh，在国内动力电池企业中排名第四。
而这一数字在2017年翻了近6倍，近12GWh的动力电池系统销量让宁德时代一举成为国内第一的动力电池生产商，且超越了松下（特斯拉供货商）成为世界第一。
在拥有140多家动力电池企业的国内市场中，仅宁德时代一家就独占27%的市场份额，超出沃特玛15个百分点（国内行业老二比亚迪因其电池业务目前全部内部消化，与动力电池领域其他公司暂无可比性）。
至2017年底，宁德时代的总产能为17.09GWh。为满足市场需求，宁德时代IPO所募集的53.52亿元资金，主要将投向湖西锂离子动力电池生产基地项目和动力及储能电池研发项目。
据介绍，湖西锂离子动力电池生产基地项目预计在2020年左右可以完成建设，届时宁德时代将新增产能24GWh。
风口渐退，宁德时代深度绑定下游厂商
经过前两三年高速发展后，目前新能源汽车行业已经出现产能过剩、毛利水平下滑现象，尤其是受原材料涨价、新能源车补贴退坡等影响，动力电池的价格、成本持续承受来自上下游的压力，作为行业龙头的宁德时代也难避免毛利回落。
财报显示，宁德时代动力电池系统的销售均价均趋于下降，已由2015年的2.28元/Wh降至2017年的1.41元/Wh，累计降幅为38.26%；不过，动力电池系统单位成本也在持续下降，由2015年的1.33元/Wh 降至2017年的0.91元/Wh，累计降幅为31.78%。
综合价格和成本的变化，同期其毛利率分别为38.64%、43.70%和36.29%。这是宁德时代的毛利首次出现下滑，但仍高于行业平均水平8个百分比左右，在行业毛利整体下降的时候，其降幅小于平均水平，显示出较高的成本控制能力。
可以预见的是，随着新能源汽车补贴退坡，动力电池行业内优胜劣汰，具有规模效应和技术实力的龙头企业将更有优势，行业集中度有望进一步提升。对于行业的头部企业而言，上下游的控制力成了关键。
2017年，宁德时代最重要的布局是与下游整车厂商联姻，成立合资公司，实现深度绑定。
尽管早在2009年，宁德时代已与北汽集团合资建立普莱德。2017年5月，宁德时代与上汽集团联合新设两家合营企业——时代上汽与上汽时代，前者，上汽持股49%（宁德时代51%），负责电芯生产；后者，上汽持股51%（宁德时代49%），负责Pack生产。
在合资建厂的基础上，宁德时代还引入了东风集团、长安汽车整车厂商参股。
这种下游深度绑定客户的逻辑是动力电池的下游应用场景主要为乘用车市场，先绑定有实力的整车厂商，未来整车厂商的表现，将直接决定电池厂商的竞争地位。在2017年以前，特斯拉、丰田普锐斯的供应商松下长期占据全球第一的位置。反观其竞争对手沃特玛和国轩高科，两者既没有合资建厂，客户知名度也不如上汽等。
从反映对下游的话语权的另一个指标：应收账款来看。
2015年-2017年，宁德时代应收账款余额分别为23.98亿元、73.23亿元和69.38亿元，应收账款余额占营业收入的占比总体呈现下降趋势，周转率同样呈下降趋势，其95%的账龄保持在1年以内，在应收账款质量等方面均明显强于沃特玛和国轩高科。
截至2017年底，宁德时代的存货周转率达4.92，也远超可比上市公司平均水平。
露出霸主意图，争夺行业话语权
摆脱上游约束，拿到行业的话语权，确保高毛利率，宁德时代渐显霸主意图，顺理成章地做出了选择：杀入上游资源厂商。
动力电池上游的两大核心资源：锂、钴。
早在2015年，宁德时代便完成了对国内领先的三元前驱体生产厂商——广东邦普的收购，成功将锂电池梯次利用产业链形成循环闭环。
宁德时代通过广东邦普，将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属通过加工、提纯、合成等工艺，生产出锂离子电池材料三元前驱体，使资源在电池产业中实现循环利用。
2016年，宁德时代运用锂电池回收技术生产的锂电池正极材料三元前驱体的毛利率达26.8%，高于行业均值的22.67%。
2017年，宁德时代动力电池的正极材料价格波动率相对于2016年已经下降了11个百分点。
动力锂电的技术瓶颈，主要在正极材料/隔膜、负极材料、电解液，而宁德时代的核心供应链中，以国内原材料、设备供应商为主，已形成完善的国产供应链体系。
同时，下游深度绑定客户，宁德时代与上汽成立合资公司，与蔚来深度合作，进入宝马、大众、北汽、吉利、长安等车企的供应体系，占领先发优势。
从而，成功超越国内巨头比亚迪、沃特玛、国轩高科，甚至全球巨头松下，晋升世界第一。
此外，在掌握核心技术的前提下，产销量的规模效益以及持续的研发投入带来技术进步和工艺流程改进，使得生产效率与能量密度不断提升。
2015年-2017年，宁德时代研发费用分别为2.81亿元、10.80亿元和16.03亿元，占主营业务收入的比例分别为4.96%、7.39%和8.37%，研发占比稳步提升远高于行业平均水平。
目前，宁德时代动力电池的能量密度，最高可达240Wh/Kg。在快充技术上，宁德时代也已经实现充电30分钟续航500公里。
如今，宁德时代已飞出巢穴，这只“独角兽”能否在海外市场迅速立足也将成为真正的考验。