陆正耀为什么卖神州股权

❶ 神州优车被停牌，一切都源于它

11月25日，神州优车发布“关于公司及相关责任主体收到中国证券监督管理委员会行政处罚决定书的公告”，而此时的神州优车已成停牌状态。

5月31日与北汽集团订立一份无法律约束力的战略合作协议。可是到了7月2日，上汽集团发布公告，宣布旗下的全资子公司与神州优车股份有限公司及其相关子公司以及AmberGemHoldingsLimited签署《收购要约》。不过，到了7月20日，上汽集团发布公告称，为保护公司利益，上汽香港决定终止上述交易。

11月10日，神州优车发布公告，公司拟以每股4.00港币的价格向MBKPartners的下属子公司IndigoGlamourCompanyLimited转让其所持参股公司神州租车有限公司的4.43亿股股份，转让对价为17.71亿港元。

虽然，出售过程一波四折，但是神州租车的交易价格也一次次上涨，从华平的每股2.3港元，上涨至如今MBK的4港元。同时，神州租车的股价也一次次触底反弹。截至今日，神州租车从4月3日的低点，最高已经反弹近70%。

可是，由于瑞幸咖啡事件的负面影响，已经出现金融机构和供应商挤兑苗头。若挤兑情况发生，将对神州优车现金流造成极大压力，甚至影响正常的持续经营。

神州优车未来渺茫！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 陆正耀被强制执行超12亿元，他想要东山再起是不是难上加难了

根据网上公开的信息显示，陆正耀被北京市第一中级人民法院列为了被执行人，执行标的超过了十二亿元。这项数额是巨大的，不知道陆正耀还有没有能力东山再起。从去年的六月份，陆正耀就辞去了神州租车的董事会主席职务，七月份又辞去了瑞幸咖啡的董事长职务。陆正耀是一个非长有能力的人，虽然他被执行了这么多的财务，但我还是希望他能够东山再起。

虽然说陆正耀欠账这么多，但是他并没有放弃自己，还是在坚持专业来证明自己。而二月份，陆正耀成立了新公司，舌尖科技北京有限公司。陆正耀自己放弃了自己做车做咖啡的强项，选择了进军餐饮行业，可能对于陆正耀来说又是一次机会，所以从这方面来讲，我还是非常相信陆正耀能够东山再起的。

❸ 陆正耀咖啡梦醒，神州系帝国黄昏

作者：曾乐、编辑：张男，图片来自“亿欧网”
瑞幸造假风波后，陆正耀低下了他“高傲”的头。
曾号称“从未失手”的陆正耀也不得不公开道歉：“非常羞愧、痛心。”但现在的陆正耀应该更为痛心——培育了13年的神州租车正从他手中溜走。
6月1日，神州租车发布公告称，神州优车已与北京汽车集团有限公司（简称：北汽集团）订立战略合作协议。根据协议，北汽集团将向神州优车收购约21.26%的持股。
该公告显示，“神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中。”一份不具备法律约束力的公告，也让神州租车与北汽的关系变得微妙。这意味着，神州租车或将迎来北汽这一新接盘侠，但亦有可能落得“一场空欢喜”。
颇为戏剧性的一幕是，港交所权益披露页显示，截至2020年5月11日，陆正耀旗下神州优车持有神州租车的股份恰好是21.26%。如若神州租车与北汽集团达成交割，后者将成为神州租车的第一大股东，而神州优车及其背后的陆正耀也将从股权层面完全退出。同时，神州租车与华平系的交易也宣布搁置。
来源/神州租车公告
虽然买卖还未最终敲定，但这已经是神州租车近期唯一的利好消息。受此公告影响，神州租车当日股价收盘涨幅高达23.33%，市值升至47.07亿港元。
对于陷入业务发展遇阻、融资渠道受限、现金流承压等多重困境的神州系而言，北汽的出现无疑是场“及时雨”。双方最终达成协议后，神州系糟糕的现金流状况可以得到缓解，北汽集团也能凭借神州租车的行业优势，在出行生态链中落下重要一棋。
只是，陆正耀这次真的可以全身而退吗？
01 风光无二
除去当下的狼狈，陆正耀的确是位颇具战略眼光的执行者。
1993年，24岁的陆正耀毅然舍弃公务员铁饭碗，下海从商。闽商“少年不打拼，老来无名声”的闯劲儿，在他身上演绎得淋漓尽致。选择北上后，陆正耀在中关村做起了代理商，专门从事通讯设备及系统集成业务。
一次在美国高速公路上意外抛锚的经历，让陆正耀嗅到了汽车行业的商机。在美国，用户只要给美国汽车俱乐部AAA打个电话，便可享受到汽车救援、维修、保险等服务。回看当时的中国市场，汽车销量正处于21世纪初的高速增长阶段。中国一举超越日本，成为全球第二大汽车消费国，但售后服务却大幅落后。
市场大爆发下，汽车行业处处皆为蓝海。2005年，陆正耀成立UAA（联合汽车俱乐部），这成为他资本故事的起点。两年过后，嗅觉敏锐的陆正耀迅速转型租车业务。
来源/神州租车官方
2007年，神州租车正式成立。就租车业务而言，门店、车辆、人员……每项都是一笔不小的投入。幸运的是，神州租车在发展三年后获得了联想控股12亿元投资。有了“弹药”后，这家公司开始以黑马姿态横行于中国汽车租赁市场。
陆正耀深谙“天下武功，唯快不破“的道理。在他看来，公司发展的第一步是解决车辆问题、扩张车队规模，随后再打“价格战”，以此能够快速抢占市场份额。他也是这样做的：2010年11月，陆正耀斥资6亿元采购了6000辆运营车辆，车队规模迅速扩大至万辆以上，神州租车一举成为中国规模最大的汽车租赁公司。
不久，神州租车便跻身中国三大租车公司之列。趁热打铁，神州租车于2010年12月再次发起价格战。与此前相比，其95%车型的租金都调整至之前的一半。
与此同时，陆正耀再次加码车队规模——2012年3月底，神州租车车队规模达2.9万辆，在全国拥有超过500家的门店与服务点，稳坐市场第一。据罗兰贝格统计，当时神州租车的车队规模是排名其后的8家租车公司车辆之和。
2014年9月19日,神州租车于香港联交所主板成功上市。这是属于神州租车的高光时刻，也是属于陆正耀的高光时刻。
但已成为中国最耀眼企业家之一的陆正耀似乎并不满足于此。
02 跑马圈地
以神州租车为起点，陆正耀计划布局一个完整的汽车商业闭环。
2015年，滴滴打车和快的打车宣布合并，中国最大的叫车平台就此诞生。伴随着最早入局的易到用车，后来崛起的滴滴、Uber等玩家的成长，中国网约车市场竞争愈发激烈。
这一切被陆正耀默默看在眼里，他于同年成立了B2C模式的“神州专车”。凭借租车业务的硬件基础，神州专车在全国60余座城市迅速上线，并建立了自有专车车队与司机队伍。
短短一年后，陆正耀又创立神州专车的主体公司——神州优车。他将神州专车原有的相关资产、业务、债权债务及5家子公司100%的股权，全部置入神州优车之中。
随着国民生产总值的不断上升，陆正耀又将触角伸向大消费领域。2017年，神州优车集团原COO钱治亚在中国开了瑞幸咖啡首家门店。“做咖啡生意”的想法诞生于2010年，陆正耀当时就对愉悦资本的刘二海表示：“将来一定要做这个”，后者在2017年成为瑞星咖啡2亿美元A轮融资的资方之一。
延续陆正耀一贯的“快速发展”风格，瑞幸咖啡在此后不到17个月的时间里，成为全球最快IPO的公司。
即便在大消费领域做得“风生水起”，陆正耀也并未忘记自己的“造车之梦”。宝沃汽车的出现，缓解了陆正耀的燃眉之急：某种程度而言，宝沃汽车能够减少神州租车因车辆残值下降而产生的经营风险。
2019年3月，神州优车收购宝沃汽车67%的股权，成为直接控股人。当被媒体问及“为何是67%的股权”时，陆正耀直言，“就是为了有话语权，自己说了算。”其野心可见一斑。他很快成为宝沃汽车董事长，试图打通汽车产业链上下游。
制表人/亿欧汽车商业分析员 曾乐
从神州租车、神州专车，到神州买买车、神州车闪贷，再到宝沃汽车，手握多张底牌的陆正耀已经打造出了一个完整闭环：宝沃汽车解决了神州租车的上游车源问题；除用于出租的车辆外，神州租车还可将所购车辆供神州专车使用；而神州买买车则明确了其二手车的去处；作为神州买买买的配套服务，神州车闪贷为车辆卖车提供金融贷款服务。
如果不是瑞幸咖啡的突然倾倒，陆正耀还能头顶多个光环。但现在，装睡的人不得不醒来了。
03 大厦将倾
陆正耀还在经历“大起”时，神州系大厦将倾的伏笔已经被埋下。
仅神州系内部，就已存在多颗已靠近火源的手雷。神州租车的商业模式，决定了其主要收入来源分为两个部分：租赁收入与二手车销售收入。
一方面，随着车队规模的不断扩大，神州租车“越来越重”，弊病凸显。通过梳理数据，亿欧汽车发现，神州租车的车队规模逐年扩大：截至2019年年末，其车队总规模接近15万辆——为6年前的2倍。
制表人/亿欧汽车商业分析员 曾乐
车队规模的扩张并未增加神州租车的利润。2019年，神州租车净利润从2016年的14.60亿元下滑至0.31亿元。2020年第一季度，神州租车状况更糟，转盈为亏。财报显示，其净亏损1.88亿元，去年同期净利润则为3.90亿元。而疫情的冲击，更使神州租车“雪上加霜”。
制表人/亿欧汽车商业分析员 曾乐
但它的隐忧远不止于此：车辆实际利用率、车队管理、维修及折旧成本，都为神州租车带来更多考验。2009年-2011年，神州租车的出租率由65.3%降至56.7%，快速扩张的激进打法，使神州租车落了一身伤。
疫情下，二手汽车销售市场疲弱，神州租车不得不“减少车辆采购以维持稳健现金流，直至租赁需求恢复。”
神州租车已是如此，陆正耀手中的其他牌也并不好看。
与滴滴的C2C模式不同，B2C模式下的神州专车，需要源源不断的资金补给，才能实现规模化运营。陆正耀也意识到了这一点，在“找钱”的同时，他开始尝试突破自身模式。2016年9月，神州专车公布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并承诺永不抽成。
换而言之，神州专车将摒弃曾经坚守的B2C模式，开始效仿滴滴、易到两大专车平台的C2C模式，允许私家车加盟。按照陆正耀的逻辑，神州专车将以B2C模式创利润，C2C模式换取流量增长，两种模式互为补充。
从业绩表现来看，陆正耀的这步“棋”似乎走对了。财报显示，2016年，神州优车总营收为58.5亿元，较上一年增加41亿元，同比大幅增长235%。其中，专车服务收入达50.6亿元，同比大增190%。
喜悦并未持续。换句话说，神州优车这副牌又被陆正耀亲手玩坏了。神州优车前脚刚踏入新三板大门，陆正耀后脚便加入股权质押大军。神州优车上市仅1周，陆正耀便将所持有的神州优车9000万股股票（占神州优车总股本11.9%），质押给了杭州银行北京中关村支行，以个人名义融资了5亿元。此后，神州优车的市值一路走向蒸发。
虽然如今的神州租车依旧是中国租车市场的领头羊，但不可置否的是，陆正耀亲手把自己养大的孩子捧到了股市大门前，也亲手引爆了自己一手埋下的“雷”。
相比上市之时“亚洲租车第一股”、“新三板市值老大”等光环，神州租车与神州优车如今都被当做“劣质资产”看待。
04 败走麦城
一杯咖啡淹没了神州系这片雨林。曾扬言“我出手到现在，还没失过手”的陆正耀，这次终究是栽在了自己一手建立的神州系大厦前。
自瑞幸造假事件后，遭受“蝴蝶效应”的神州系深陷泥沼：业务发展遇阻、融资渠道受限、现金流承压……覆巢之下，安有完卵。找钱、切割、找钱，成为神州系当下最为紧迫的事。
来源/瑞幸咖啡官网
华平退出、北汽出手背后，神州系的自救之法依旧逃不掉“熟人接盘”的老故事。
一纸不具法律效力的合作协议，给予了陆正耀新生的可能。如若北汽能够顺利接盘神州租车，陆正耀将以“断臂求生”之法为神州系获得及时的现金流。同时，这也意味着，陆正耀将真正失去神州租车这张“牌”。
除频频割肉自救外，陆正耀如今几近“满盘皆输”：一把由瑞幸点燃的火，已烧至更多未来有海外上市计划的中国企业。事实上，瑞幸独角兽坠落、企业信用坍塌的事件发生后，整个中国创投产业链均遭受重创。
“疫情和关联企业的财务作假，使得租车市场面临着融资难和估值偏低的困境，无法及时获得足够的资金支持，也不利于租车行业进一步发展。”有业内人士对亿欧汽车表示。上述两点使得行业各公司现金流都比较紧张，“未来一段时间租车行业洗牌是在所难免的”。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“相比过去的烧钱模式，疫情与神州租车头部企业的多重冲击下，中国租车市场未来更需要低成本的运作模式。‘模式如何创新’，也会成为多数企业所重新思考的问题。”
一石激起千层浪，瑞幸事件也刺痛了资本市场那根敏感的神经。今年4月22日，银保监会发布声明：“对财务造假行为始终保持‘零容忍’，已督促相关银行加强风险监测。”
回看当下，北汽这一新接盘侠的出现，为陆正耀的资本故事增添了更多的想象空间。凭借北汽这艘快船，陆正耀能否抵达新的彼岸？一切还尚未可知。
一旦北汽放弃接盘，陆正耀的商业帝国可能会迅速走向坍塌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 瑞幸造假余波未消 神州租车董事长辞任，公司欠款近12亿

[汽车之家 行业]? 眼见他起朱楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。瑞幸用2年时间揽资百亿，又用2个月时间还了回去。捎带着，毁掉了陆正耀一手建起的神州帝国。
6月10日，神州租车发布公告，6月9日开始，陆正耀已辞任公司董事会主席及非执行董事职务。陆正耀辞任后，将不再担任公司提名委员会成员。神州租车这个陆正耀发家的起点，正式和他完成“切割”。
陆正耀辞任并不意外。5月31日，神州优车和北汽集团签署了一份战略合作协议，北汽集团有可能斥资8亿元，收购神州优车手中不多于4.5亿股神州租车股份。如果交易完成，神州优车将不再对神州租车持股。神州优车此前为神州租车第一大股东，持股比例达到21.26%。作为神州优车实控人，也就是说，陆正耀将不再掌控神州租车。
10日公告中提出，陆正耀辞任后，将把更多精力和时间放在神州优车上。公告里写道：“陆先生已确认其与董事会并无意见不合，董事会对陆正耀的贡献衷心感谢”，生意人的世界，还是留下了体面。
公告中还表示，神州租车目前还有未偿还贷款1.68亿美元（约合人民币11.88亿元）。根据融资协议，如果陆正耀不再担任董事，贷款人可立即宣布债务到期应付。眼下神州租车还没有收到立即偿还贷款的要求。与陆正耀划清界限，或许也是不得已而为之。
『神州租车创始人 陆正耀』
瑞幸造假爆发后，证监会、财政部、国家市场监管总局已先后对瑞幸咖啡展开调查。近日有媒体报道，有关部门已掌握陆正耀参与公司财务造假的指令性电子邮件。如果陆正耀被提起公诉，可能面临刑事追责。目前，陆正耀手中仍掌控神州优车和宝沃汽车。（文/汽车之家 蒋平平）

❺ 瑞幸的锅 扣在了谁的头上

瑞幸，一家罕见的从资本中割韭菜，来请中国人喝咖啡的“传奇”公司。
成立时间不到两年，以“烧钱补贴”的商业模式迅速走红，拥有超过4500家咖啡门店以及近2000万APP用户。
也是不到两年，以“瑞幸速度”刷新了中概股最快上市记录，在美国纳斯达克挂牌上市，涨幅一度超过50%，总市值达到48.31亿美元。
前途一片光明的瑞幸，缔造了一个又一个营销奇迹，也捧出了一大批商界新星…
然而，4月2日，瑞幸咖啡承认存在近22亿人民币的财务作假，股价暴跌85%；4月5日，瑞幸咖啡发布道歉信；4月7日，瑞幸咖啡停牌。
5月12日晚间，瑞幸咖啡宣布调整董事会和高级管理层，CEO钱治亚和COO刘剑被暂停业务。
瑞幸，一时间从“云端”跌落“谷底”。
瑞幸的传奇
在瑞幸股价暴跌之后，瑞幸咖啡大股东、董事长陆正耀在微信朋友圈发文称：今天更要元气满满。
陆正耀，何许人也？
传闻称，2014年，陆正耀用七年时间将神州租车推上港股；2016年仅用半年的时间就将神州优车成功挂牌；仅用18个月就让瑞幸咖啡登陆纳斯达克，打破全球纳斯达克上市最快的时间记录。
2005年，陆正耀创办了UAA（联合汽车俱乐部），中国汽车市场迎来了大变革。之后，UAA转型成为神州租车，并成为国内规模最大的租车平台之一。
2016年，神州优车正式成立。陆正耀辞去神州租车职务，成为神州优车董事长兼CEO，并使神州优车成为神州租车第一大股东。
2019年5月17日，瑞幸咖啡正式在纳斯达克挂牌上市，开盘市值达到60亿美元。
神州系加上几乎全民皆知的瑞幸咖啡，由此，陆正耀迎来了人生中的“高光时刻”。
瑞幸在上市之后，以“快”为重点，迅速在全国开始裂变式营销。而在价格上，瑞幸开启了一场“低价战”，有些产品的价格甚至低过某多多。
而且只要你下载瑞幸咖啡APP，或者邀请你的朋友成为新用户，甚至还可以免费喝。
所以，无论是神州系，还是瑞幸，陆正耀都有一套自己的企业生存之道。总结起来就是：
无与伦比的快；
扣人心弦的故事；
以及，
薅资本主义的羊毛，割美国的韭菜，补贴中国消费者。
2020年的黑天鹅来了
有人说，2020年啥事没干，光见证历史了：
我们见证了全民抗疫；
见证了承载一代人青春的巨星的陨落；
见证了股神巴菲特炒股亏损；
见证了美股史上的第五次熔断；
见证了几十家航空公司的倒闭；
见证了油价跌负；
见证了原油宝的投资者出现了巨额亏损；
.......
而这一切的“不可能”都是由此次疫情所间接导致。
也许，如果没有此次疫情，
消费不会收缩；
生产不会中断；
全球产业链不会断裂；
瑞幸也不会这么快就遭遇灭顶之灾。
浑水是谁
做空（Short sale）是金融资产的一种操作模式。与做多相对，做空是先借入标的资产，然后卖出获得现金，过一段时间之后，再支出现金买入标的资产归还。即为先借货卖出，再买进归还。
瑞幸做空背后的主角便是“浑水公司”。对，就是那个浑水摸鱼的浑水。
浑水公司是资本市场中做空成功率极高的公司之一，三年做空了九家公司，而这九家公司全部是中概股，包括新东方、分众传媒、辉山乳业、安踏体育、网秦等。其中七家公司都以做空成功为结果，被做空对象不是被退市，就是长期停牌，要不就是股价直接腰斩。
浑水的创始人名叫卡森·布洛克（Carson Block），他曾专门写了一本书《Doing Business in China FOR DUMMIES》（在中国做生意之傻瓜指南），亲述在中国经商要避开哪些坑。不少读过这本书的人都称，布洛克甚至比中国人还了解中国人。
在布洛克的印象中，“浑水摸鱼”符合部分中国商人不愿意一切清晰透明并认为透明就赚不到钱的观念，正是这种观念，导致了许多侵害投资者利益的问题。
所以，如果一家公司的一些利润率、增长率比同行高出很多，那么就有被浑水瞄准的可能。
今年1月31日，浑水称收到一份关于瑞幸咖啡的匿名做空报告，认为该报告内容属实，在其官方平台发布。
为了完成这份报告，它们雇佣了92个全职和1400多名兼职调查员，收集了25000多张瑞幸咖啡小票，总共录制了11260小时视频，包括620个直营店，981天营业日的全部营业时间监控录像，并且收集了大量内部微信聊天记录。从而得出瑞幸在2019年第三季度每个商店每天的商品销售数量至少夸大69%，在2019年第四季度夸大88%等结论。
曾遭浑水攻击的新东方俞敏洪曾说：“因为美国市场对中国公司形成了一种不信任的情绪，所以浑水弄哪家公司，哪家公司股票就会跌，它就能赚钱。”
而除了浑水之外，还有其他的机构也在从事着这份工作。
中概股全线被做空
4月7日，做空机构Wolfpack Research发布报告称国内视频网站巨头爱奇艺财务方面涉嫌造假。随后，爱奇艺股价早盘跳水，跌幅超过12%。
几乎同一时间，著名的培训机构好未来在官方网站上发布公告称在审计过程中发现内部员工数据造假，错误夸大销售数据。随后好未来股价暴跌。
4月14日，做空机构香橼发布报告认为，跟谁学(GSX:NYSE)虚增营收70%，称其是2011年以来最大的中概股造假案。跟谁学股价迅速大跌10%，市值也蒸发了近50亿元。
仅不到半年，几家中概股同时遭到做空并卷入财务丑闻，这使得中概股遭遇严重的信任危机。不禁让人怀疑，抛开瑞幸的牵连，资本市场是不是也在刻意打压着中概股？
“兵来将挡，水来土掩”，我们既然无法消除这种怀疑，就应该积极应对当前摆在中概股面前的形势。
一方面，中概股应该思考如何应对诸如此类的做空？
从这个层面看，其实，做空带来的不仅仅是危机，更是转机。
虽然，做空对企业未来海外融资有一定的影响。但是，一个允许做空的市场，在一定程度上能够淘汰劣质公司、降低系统风险。做空机构也可以通过一些专业的数据，充分发挥监测的作用，使企业具备强烈的诚信意识。
从另一个层面来讲，我们也应该考虑到这种做空行为在国内是否被允许？
因为当前的做空主要是针对在美上市的国内企业，做空的机构也较多是国外机构。所以，我们应该思考到：当前的这种做空是不是在国内被允许，对做空的涉及范围是否有明确的限定？
不过到目前为止，瑞幸事件对中概股整体走势的影响并不算太大。
瑞幸的锅 扣在了谁的头上
从瑞幸咖啡的道歉声明看，它把责任甩在了目前已被停职的COO刘剑和其部分下属身上。
但伪造22亿这么巨大的造假金额，真的是这个只有期权没有实际股权的首席运营官能做到的吗？
所以，瑞幸的锅，到底“扣”到了哪里？
首先，瑞幸背后拥有一个强大的后盾，即“神州系”。瑞幸咖啡的三大股东为董事长陆正耀、创始人钱治亚、愉悦资本刘二海，号称“铁三角”。
他们又兼具着另一个身份，陆正耀是神州优车董事长；钱治亚曾是神州优车COO；刘二海曾是君联资本董事总经理。
这样来看，瑞幸咖啡背靠着整个神州系。
作为神州优车董事长，陆正耀搭建了一个产业链闭环模式，即联合造车、买车、租车，围绕着顾客一系列关联性消费需求，提供“一站式”服务。
从一定程度上讲，这种闭环模式代表了对未来汽车行业发展模式的可贵探索。但是，产业闭环一定要有金融的支持。没有了金融支持，产业很难发展壮大。所以，陆正耀采取了与瑞幸咖啡同样的融资模式。
无独有偶，2019年年初，陆正耀通过间接收购的方式拿下宝沃汽车67%的股权后，宝沃汽车开始在神州的操盘下，搞起了所谓的“汽车新零售”。
据乘联会数据显示，宝沃汽车2019年销量为45321辆，但根据厂家的上险量，实际售出50365辆，同比上涨47.3%。因此，有业内人士推测，宝沃销量大涨的背后，其实是神州“左手倒右手式”的自产自销。
而在最近的神州优车发布的公告显示，宝沃汽车拟用40亿元固定资产(含在建工程)冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务。
换句话说，神州优车相当于只是借宝沃一用，现在又还给了福田汽车。
这对于宝沃来讲，不仅背负巨债，而且失去了原属于自己的厂房和流水线，再加上此次瑞幸事件影响，可谓苦不堪言。
除了自家项目之外，瑞幸事件对于其他造车新势力也产生了重大影响。
小鹏汽车首席执行官何小鹏曾于去年表示有意赴美上市。然而，随着中概股在纳斯达克的风波，若这一IPO计划尚未启动，那就需要至少等待一段时日了。
所以，瑞幸这杯咖啡浇灭了造车新势力赴美上市的良机。它们或许将要面临更严格的审核，甚至可能会被直接拒绝。
不是瑞幸会是谁
正常来看，瑞幸靠神州系的钱促进自身的成长，上市后再将融资套现的资金运转到神州系。如此一个循环的资金流转模式，本身是没有什么问题的。
但是，2020年伊始，在黑天鹅的冲击下，各大企业都遭受了前所未有的重创，尤其是汽车行业。这就导致神州系无法获得资金，进而就直接造成瑞幸的融资困难。
此外，瑞幸过于急功近利，唯快不破。对于企业来说，求快并没有什么错。特别是在融资环境遇冷的2018年后，每个企业都想用最快的速度，获取尽可能大规模的用户和营收增长，并借此获取资本的青睐。如果能上市公开发行，企业的融资成本将进一步降低，投资人也能收获更多回报。
但是问题在于，在瑞幸看来，烧钱扩张的费用，远不如造假来得多快好省。他们以为自己能用流量术操纵流量，最终却被反噬，这也恰恰成了瑞幸的取祸之源。
但也有不少人提出，“造假诚不对，华尔街最黑” 。即使不是瑞幸，也可能是“幸瑞”。
换句话说，无论是谁，美国也总会找到一家中国企业对其进行开刀的。
在他们看来，这也许是一次有预谋的经济战争，是从搞垮中国企业着手。不怕自损八百，只要能伤我们一千。因为这很符合某政府的办事风格。他们甚至可能会提高中概股上市的门槛，那些市值较小的公司，可能会被拦在门外。
乐观来看，这也未必都是坏事，于国企而言是一次考验。优良企业脱颖而出，不良失信企业也会遭遇资本抛弃淘汰。
同时，这也对国内证监会提出警示：造假是不可违反的底线，诚信是必须遵守的准则。瑞幸不会是个个例，作为前车之鉴，国内企业要严守诚信，才能在做空来临之际泰然自若。
“人无信不立，市无信不兴”，无论国内国外，上市公司都应该坚守诚信，真实、准确地披露信息。否则，“侥幸就会不幸，失信寸步难行”。
造假诚不对 华尔街最黑
瑞幸事件带给我们的思考远不止如此。
从更深层次来讲，正是由于国内缺乏资本融资市场的基础设施，造成企业融资困难。所以，国内企业只能寄人篱下，尽量满足国外市场融资标准。
综合来看，我们更应该反思当前的国内资本市场。我们应该建立更加强大的金融基础设施，同时也应该加大资本市场对于产业的支持力度，深化金融改革，以一种包容开放的心态对待企业机制，积极引导着国内的资本市场朝着理性的方向发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 神州租车“卖身”之路一波三折，新买家浮出水面！

一波多折的神州租车“卖身”之路，近日又有新进展。在告别上汽之后，神州租车与北汽的转让也终止，股份由私募MBKPartners（安博凯）接盘。

11月10日，神州优车发布公告称，此前拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司，或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司不超过4.42亿股股份的交易，由于交易双方未能在最终交割日到期前完成交割，相关交易协议终止。

再说几句

“放弃神州租车，意味着神州系的版图开始坍塌。”神州系的各项业务均不是各自独立的，而是紧密联系的，牵一发而动全身，可谓一荣俱荣、一损俱损。

放弃神州租车可能是多米诺骨牌倒下的第一块，未来，陆正耀神州系的出行商业版图可能将全面崩溃。

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❼ 北汽拟低价抄底神州租车，陆正耀能否成功脱手丨车壹条

文｜贾天钰
图｜来源网络
传了两段绯闻后，这一次，神州租车能够成功被转手吗？

6月1日，神州租车有限公司(以下简称“神州租车”)发布公告称，北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)将向神州优车收购其所持有神州租车不多于450790855股股份，相当于神州优车持有神州租车的全部股份，占神州租车截至公告日已发行股本的21.26%。

关于北汽集团将入股神州系公司的消息坊间早有传闻。今年4月，北汽集团宣布与当时正处在风波中的神州优车达成合作，未来将在车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方面实现全面战略合作，在技术、产业链等方面进行资源优势的互补整合。在别人避之不及之时大方官宣，被外界视作是北汽抄底神州的信号。

加速剥离止损
事实上在北汽之前，神州优车已向Amber Gem Holdings Limited（Amber Gem）转让了所持神州租车4.65%的股份。
为了避免4月初爆发的“瑞幸事件”继续波及神州系公司，掌门人陆正耀早已开始筹谋为神州租车找“下家”来及时止损。此前，吉利、携程都传出要收购神州租车的消息，但很快便被正主严厉辟谣，这被外界认为是神州有意抛出的“烟雾弹”，希望以此炒作来挽救股价同时向外界“隐晦”地伸出橄榄枝。不久后，美国私募股权投资公司华平投资旗下子公司Amber Gem出手接盘。

4月16日，神州租车宣布Amber Gem将从神州优车手中分两批收购神州租车4.65%和12.46%股份，公告当日第一批股份收购计划已完成，Amber Gem持股比例由10.11%增至14.76%，神州优车由此获得约2.3亿港元。

事实上，华平投资一直热衷于汽车出行领域投资，其与神州系也早有渊源。早在2012年华平投资就曾在神州租车A轮融资中投资2亿美元，一直担任后者的主要股东，2015年华平投资还曾参与神州优车A轮、B轮融资。此外，在蔚来汽车、优信、大搜车、e代驾、灿谷金融、巴图鲁等10余家汽车出行类公司中都可见到华平投资的身影。
不过，随着北汽集团入局，Amber Gem第二份收购神州租车股份的计划也宣告终止。至于为何北汽集团能够代替华平投资率先完成对神州租车股份的收购，外界猜测或与收购价格及出资时间等因素有关。

倘若此次神州租车与北汽集团的交易完成，意味着陆正耀执掌的神州集团将完全退出神州租车，北汽将取而代之成为后者的大股东。但需要注意的是，目前双方签署的仅仅是一份无法律约束力的战略合作协议，能否最终成交仍存变数。

缓解资金压力，被认为是神州几番急于公布接盘者的最终目的所在。神州租车日前发布的2020年一季度财报显示，受新冠肺炎疫情影响公司一季度总收入13.25亿元，同比减少28.3%，净亏损1.88亿元，较去年同期由盈转亏。而自瑞幸事件以来，神州优车、神州租车股价均遭“腰斩“，并声称遭到金融机构和供应商挤兑，偿债压力骤增，经营状况更是雪上加霜。
为此，神州优车也没少通过出售关联公司的股权套现挽回损失。据《经济观察报》统计，在瑞幸事件发生后的20天内，神州优车累计套现就接近15亿元人民币。

“如果没有新的资本注入的话，企业生存可能会受影响。在这个时间点，北汽（收购股份）的价格可能会更优惠一些。”一位投资界人士认为。加上神州优车至今仍未结清收购北汽福田旗下宝沃汽车股权的转让费，这被认为将令北汽集团在谈判中更有优势。

北汽出行版图再添助力
收购神州租车，也意味着北汽集团出行版图的扩大与整合步伐的加速。

随着新车销售市场持续低位运行，出行领域在北汽集团整体的发展战略中变得愈发重要。今年3月，北汽集团旗下BEIJING汽车推出全场景汽车使用权交易平台，同时发布“鹏翼计划”，其目的便是结束B端各运营商的单打独斗，通过依托平台优势，充分整合调动资源，发挥各自所长，共同扩大业务规模与盈利。在C端，也能够让消费者在任何时候都可以方便地租到适宜各出行场景的汽车。
在这一计划下，首批加入的企业就包括北汽旗下近年来成立的华夏出行、安鹏国际融资租赁、轻享出行、京桔新能源等出行公司。按照计划，未来三年，BEIJING汽车将在生态链伙伴企业的支持下，投入10万台车辆、100亿金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点，最终实现满足1亿人次“私+车”出行的目标。

神州租车在全国的业务布局、多年来业务闭环的运营经验，将加速北汽出行版图的扩大与业务协同效率，进而达成目标。财报数据显示，截至2018年12月底，神州租车实体门店已覆盖118个城市、1098个直营服务网点，其中包括416家门店，682个取还车点。
“虽然神州租车运营业务利润波动比较大，但资产的现金流状况还是不错的。北汽能够运营好的话，利于它出行一体化的整合。但对神州来说，北汽后面可以提供和协调的东西并不多。”上述投资界人士认为。

就行业发展趋势来看，车企与出行公司的整合未来或将有更多案例出现。如今车企向出行服务商转型已成趋势，从国际车企福特、丰田、通用等，到广汽、一汽等国内车企都宣称自己在向移动出行服务商转型。而在疫情的突袭下，汽车租赁行业也遭到重挫，企业单打独斗的风险与压力不断推高。日前，全球租车巨头Hertz迫于经营压力已宣布破产，而它也曾是神州租车的股东之一。
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❽ 神州优车出售4466.6万股股份 陆正耀或辞任神州租车董事长

近日，随着瑞幸咖啡的财报问题引发了神州租车的股权变动，4月9日，神州租车发布公告对外称，公司董事将出售神州优车4466.6万股股份，另外，神州公司董事会主席兼非执行董事陆正耀为神州优车的实际控制人，在当日也曝出或将辞任神州租车董事长职务，对此官方并未置评。

据媒体报道，陆正耀为瑞幸咖啡董事长，其兼任神州租车和神州优车的实际控制人，为了避免神州系受此财务造假影响，陆正耀或将考虑辞去神州租车董事长一职来拉开其与神州系的距离。4月7日，神州租车对外发布公告称，公司未持瑞幸咖啡股票。

神州租车相关人士在接受采访时表示，陆正耀考虑辞职神州租车董事长一职，是为了说服投资者相信神州集团是独立于瑞幸的一系列举措。

目前，神州租车对陆正耀是否离职的事件回应称，不予置评。受瑞幸咖啡财务问题影响，神州租车和神州优车的股价连续下跌，目前，神州优车已停牌。

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❾ 神州租车卖身记：再不抓紧，我可又要涨价了

“不到最后一刻，你永远不知道会发生什么”，这句话用在当前的神州租车身上再合适不过了。谁会是神州租车的接盘侠？这个问题的答案又一次改变了，先后换了北汽系、上汽系等一众意向投资人后，神州租车的下家又换人了。

日前，神州优车发布公告称，终止向江西省井冈山北汽投资管理有限公司（下称井冈山北汽）或其指定第三方出售资产（按照原计划，神州优车将以3.1港币/股的价格，向后者转让神州租车4.4亿股股份），原因是双方未能在最终交割日到期前完成交割。紧接着，神州优车又宣布，拟以4港币/股的价格，向投资公司MBKPartners下属子公司IndigoGlamourCompanyLimited转让神州租车上述股份。

瑞幸咖啡门店，图片来源：瑞幸汽车官网

规模迅速壮大后，瑞幸咖啡对神州系的反噬也来的很快。2020年4月2日，瑞幸咖啡发布公告称，发现公司在2019年二季度至四季度期间，伪造了22亿元人民币的交易额，相关的成本和费用也相应虚增。瑞幸泡沫迅速被击穿，不仅自身股价暴跌还被纳斯达克摘牌退市，整个神州系都被拉下了水。神州租车的股价应声腰斩过半，对原本就因为收购宝沃汽车而深陷债务危机的另一家新三板上市公司神州优车而言同样是雪上加霜。陆正耀曾经打造的商业帝国开始摇摇欲坠，不得不变卖资产来瘦身自救。按照官方说法，与MBKPartners的交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份，而这次转让所得价款将优先用于偿还公司相应的神州租车股份质押借款。

接连碰壁后，身价却涨了

不过，对神州租车而言也有个好消息，虽然受瑞幸事件拖累，当然还有新冠肺炎疫情的影响，神州租车的财务状况比较糟糕（2020年上半年的财报显示，神州租车上半年的总收入为27.59亿元，同比减少26.3%。公司录得亏损净额43.38亿元，去年同期为净利润2.79亿元），“卖身”之路也走的相当坎坷，但神州租车的身价却在逆风翻盘。

较之此前几次交易协议中2.3港元/股、3.1港元/股、3.4港元/股等股权价格，与MBKPartners的交易价格是4港元/股，交易价格提升明显。此外，4港元/股的交易价格较之交易公布日当天神州租车的收盘价也溢价了23.8%。

至于原因，从收购方的角度看，应该是比较看重神州租车的市场地位，从用户活跃度和规模上看，神州租车都是国内同类企业中的最强者，已经在汽车租赁行业有所布局的MBKPartners想要进一步扩张，神州租车的市场份额和管理经验都是重要的资源。另外，国内的疫情防控做的不错，日常生活已经基本回归正常，单纯从租车业务上看，神州租车也很可能将迎来触底反弹，MBKPartners显然是比较看好神州租车未来的市场业绩。

目前看来，MBKPartners有资金，神州租车有规模，双方的结合或许能达成各取所需的结果。但短短半年左右时间就换了五任接盘者的现实又让这笔交易多了一份不确定性，短时间内接连跳票的背后肯定是有原因的，有可能是神州系的条件太苛刻，也可能是“接盘侠”们发现了不容易解决的潜在的危机等，接下来就要看MBKPartners是不是都能克服了。

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❿ 再次抛售神州租车，陆正耀“神州系”面临解体

韩国资本介入，神州优车开始第五次甩卖神州租车，神州系再一次面临解体，前途未卜。

陆正耀

今年8月31日，神州优车因未能按照规定时间披露2020年半年度报告被实施停牌。这也并非神州优车首次停牌，7月1日，神州优车因为未能按照规定时间披露2019年年报已经被停牌过一次。年报、半年报的延迟披露，足以看出神州优车的背后隐藏着巨大的危机。

今年7月31日，神州优车因涉嫌信息披露违法违规案，被处以五十万元的罚款；陆正耀被给予警告，处以二十万元的罚款。这有可能是造成其无法按时披露财报的重要原因之一，因为这次处罚主要针对神州优车收购北京宝沃汽车股份有限公司。

2019年1月，神州优车通过其实际控制的长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司收购北京宝沃汽车股份有限公司67%的股权，交易完成后，神州优车成为宝沃汽车的直接控股方。但神州优车未将其纳入2019年一季报和半年报披露的财务报表的合并范围中，涉嫌信息披露违法。其中，2019年一季报涉嫌少计资产不少于96.23亿元，占当期资产总额的58.32%；2019年半年报涉嫌少计资产不少于101.86亿元，占当期资产总额的64.05%。

本就问题重重的神州优车，又遇上瑞幸爆雷，可谓是一波未平一波又起，使其加速下行。

如今，退市的瑞幸，再次易主的神州租车，和仍未复牌的神州优车，都足以说明陆正耀的“神州系”难再坚持，恐早已回天乏术。

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