高速公路恢复收费股票影响

❶ 取消高速公路收费，那么高速公路股票会退市吗

取消高速公路收费是一个缓慢过程，对收费期满的取消，收费期没有到的仍然会继续收费。高速公路股票不会退市！高速公路建设、管理公司还会滚动发展下去！

❷ 高速恢复收费后 你的运价涨了吗| 调查

第一商用车网?张绪强
自5月6日高速恢复收费以后，国内绿通运输的运价怎么样了？
绿通运输原本就不收高速过路费，因此有人会觉得高速收不收费与绿通运输的运价没有关联。近日，小编来到北京新发地农产品批发市场，经过调查发现，实际情况并非如此，国内绿通运输的运价，同样遭遇了高速免费的冲击，且恢复收费后运价回升乏力。
高速免费后运费大降?恢复收费运费小涨
此前，小编曾采访过山东寿光卡友洪佃军，发现高速免费之后，寿光到长沙的绿通运费下滑很大，从春节期间的1万元，到2月末降到6000元，之后3月末又降到了4500元，尽管绿通运输本来就不收高速过路费。
在新发地，小编调查发现，有不少用户都有类似经历。成都的李师傅从云南往北京拉玉米，在高速免费之前，运价为1.8万元左右，免费之后运价急速下滑，最终降至1万元出头；跑广东到北京这一路线的王师傅也表示，高速免费之后运价大幅下滑了约3000元；有一位徐州卡友表示，徐州往返北京的绿通运输运价也因为高速免费而下降了大约1000元。
显然，虽然绿通运输本就不收高速过路费，但高速免费还是让绿通运输的运价出现了下滑。
那么，5月6日高速恢复收费后，绿通运输的运价是否有上涨呢？
小编经调查了解到，确实有上涨，但是上涨幅度和此前的下降幅度相比，不可同日而语；还有一些绿通卡友表示，高速恢复收费后运价并未出现明显变化。
上文中提到的成都李师傅表示，他所拉货物的运价在5月6日前后并没有明显区别；跑广东到北京的王师傅也是如此，他说，运价最近一段时间变化不大；还有一位承德卡友从福州开到北京，主要拉竹笋，现在的运价为6000元左右，和高速免费时相比，上涨幅度很小。
在小编采访的所有跑绿通的卡友中，运价上涨最高的是一位从老挝到北京的卡友，他拉的是一车毛豆。在高速免费结束之前，他能拿到的运价为2.2万元左右，高速免费结束之后，运价上涨到2.8万元，可是这背后另有隐情。
“运价上涨了6000元，但是代驾费用也从500元上涨到了5000元，还要收取信息费500元。此外，还有一些杂七杂八的费用上涨，整体算下来运价可能只涨了几百元。”这位卡友说，受疫情防控的影响，国境线外的跨境代驾费用也是水涨船高，而且相比以往在程序上更加麻烦。综合来看，运价上涨的幅度也有限。
上文提到的徐州卡友所跑的徐州到北京专线，在高速恢复收费后，运价上涨了约500元，虽然上涨数额也不大，但由于其基数小，上涨比例算得上众多卡友中较高的了。
还有一位山东卡友姬师傅表示，他跑的临沂到北京的绿通专线，2020年以来运价一直稳定在4000元左右，疫情、高速免费等因素都没有影响到运价。当然，姬师傅的情况属于极少数，对大部分卡友来说，他们面临的情况是：高速免费时运价大幅下滑，高速恢复收费后运价上涨却很有限。
运费降低，让卡友的压力陡增。但除了低运价之外，卡友们还面临另一不利局面。
高速收费价格上涨?空载配货压力大
2020年，高速收费模式转为按轴收费，因此空载走高速也要缴纳过路费。跑绿通的卡友在拉绿通货物时无需付高速费，但空车去配货时，因为并不会被认定为绿通运输，所以也要正常缴纳高速过路费。在小编此次走访中，有卡友反应，高速恢复收费后，实际收费价格还是上涨了。
一位从云南大理出发来到北京新发地的卡友透露，他在云南配普货时发现，高速过路费上涨了许多，平均下来每公里超过4元。“现在云南的高速过路费明显上涨了，平均每公里超过了4元，其中有一段我记得很清楚，92公里收费460元，平均下来就是每公里5元。为了配这车货，我们总共付了超过1000元的过路费。”
此外，成都的李师傅也表示，高速费确实上涨了。从北京回到南方不太容易拉到绿通货物，因此李师傅从北京回程配货时会选择拉一些普货，由此他得以发现，北京到成都的高速费相比去年上涨了几百元，收益因此受影响。
车多货少状况难改变?下半年运价上涨不乐观
运价低迷，高速过路费却上涨，卡友们现在处境之艰难可见一斑。那么，2020年下半年，这一状况会得到改善吗？
多数卡友对此持悲观态度。以上受访者认为，今年下半年运价上涨的可能性并不大，原因可以从卡友们提到的两点现象看出端倪。
第一，目前物流市场依然是车多货少，而且这一情况在短期内恐怕很难改变。货主不担心自己的货没人来拉，就可以恣意压价；
第二，在新发地停留卖货的时间更长了。有卡友表示，以往一车货一天的时间差不多就可以卖完，快的时候半天就能卖完；而现在，他来到新发地已经几天时间，货依然没有卖完。小编采访的多位卡友中，已经在新发地停留3天的不在少数。卖货时间更长，背后反映的是社会消费需求不足。许多饭馆、学校食堂等依然处于关门状态，来买菜的人自然就少了。
工业时代，产能大涨，产能过剩是工业国的常态，对中国这样一个世界工厂来说更是如此，而需求不足则是经济发展的难关。如今已经是5月中旬，国内疫情已经趋于平稳，但社会活力并未恢复。恐怕在新冠疫情被完全消灭之前，我们无法恢复到曾经正常的生活，物资需求不足的状况短时间内可能难以改变，由此物流运价也就很难上涨。
不过，也有一些卡友认为，下半年运价会上涨。但是他们给出的理由，多是“运价太低，不涨活儿没法干”、“现在运价低得离谱，不涨没道理”等情绪性的表达。对此，有业内人士表示，对于目前的运价水平，下半年预计会有所上涨，但是上涨幅度尚不好预估。
结束语
高速免费时运价以千元为单位下降，高速恢复收费后运价以百元为单位上涨，有些甚至不涨，导致现在绿通运输运价低迷；而受疫情影响的延续，运价在下半年也可能会上涨无力。
这样的困境，卡友们该如何渡过？第一商用车网将持续关注。
责任编辑：李秀芝
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❸ 北京高速公路恢复收费，相关负责人回应收费新政三大热点问题

[汽车之家 新闻]? 自5月6日起，北京市高速公路恢复收费，联网收费高速公路计费起止点由原建设起止点调整至主线收费站，ETC计费规则也进行了优化调整。昨天上午，针对新政实施过程中的热点问题，首发集团及速通公司相关负责人进行了解答。
问题一：中途拔ETC卡能省钱？
回应：这是谣言。
有网友称，“ETC卡拔卡通行收费站可以省钱。”对于这种说法，北京速通科技有限公司客服中心经理王晔进行了辟谣。
王晔介绍，如果车辆拔卡进收费站入口，入口车道会对车辆ETC标签状态进行检测，如出现标签无卡、拆卸等情况，车辆无法以不停车方式通行ETC车道，只能入口领取CPC卡、出口交卡并缴纳现金通行；而如果是车辆插卡进收费站入口，中途拔卡，那么收费站出口ETC车道以车牌和车型信息、轴数信息为依据，在车辆通行收费站出口时一次性扣通行全程费用。
问题二：通行费上涨了吗？
回应：费用有升有降。
有市民反映，感觉恢复收费后通行费上涨了，这是怎么回事？首发集团高速公路运营管理部副部长付边疆解释：“因计费规则由粗放调整为精准收费，会造成部分小客车用户通行费有升有降。”
具体来讲，今年撤销高速省界收费站前，全国普遍采用舍余取整计费规则，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元计费，8元、12元则按10元计费，通行费都是5元的倍数；恢复收费后，调整为“分段计费，出口扣费”，出口非ETC车辆交费金额将CPC卡内累计金额“四舍五入”取整到“元”，ETC车辆扣费金额将ETC卡内累计金额按照“四舍五不入”规则处理后再九五折优惠精确到“分”。
举例说，从六环阎村西收费站至念坛收费站，通行里程约为22公里，过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费11元，ETC车道扣费10.36元，收费有所上升。同样从阎村西收费站出发到石门营收费站，通行里程约为19公里，过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费9元，ETC车道扣费8.55元，收费有所下降。
问题三：相同的收费站出入口收费不同？
回应：行驶路径不同费用也不同。
“相同的收费站出入口、相同车型为何会收取不同的金额？”这也是市民反映较多的问题。
对此，付边疆介绍，高速收费改革前，通行高速公路无论怎样的行驶路径，均按点到点最短路径进行收费。改革后，在高速公路沿线均设置门架系统，实现了分段精确收费，按照实际行驶里程收取通行费用。因此会造成在相同的收费标准下，通行同一收费站的出入口时，不同的行驶路径收取的费用也不相同。
比如，从六环路马坊收费站至京礼高速大浮坨收费站，最短路径为六环路-京藏高速-京礼高速，总里程53.98公里，第二路径为六环路-京新高速-京藏高速-京礼高速，总里程55.56公里，第三路径为六环路-京礼高速，总里程62.81公里。高速收费改革前，按点到点最短路径收费规则，三者计费里程均为53.98公里，收费金额27元。改革后，按实际行驶里程收取通行费用，由六环路马坊收费站至京礼大浮坨收费站通行最短路径仍为27元，通行第二路径为28元，通行第三路径为31元。（消息来源：北京日报App客户端；编译/汽车之家 李娜）

❹ 高速月底计划恢复收费ETC还出了新规！车主：这是好事！

1、最长高速“免费期”将结束，计划恢复收费

据网上资料，广东省交通集团2020年3月20日召开的集团工作会议中提到：“上级已明确恢复收费的时间节点在4月30日”。

对于反对恢复收费的观点，其实世上哪有那么多免费事情，享受了高速便利就要付费的。就算高速不收费，那么高速公路的修建维护费用谁出呢？羊毛出在羊身上，还是会通过其他方式进行“付费”的。

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❺ 高速公路在节后恢复收费 疫情仍旧需要警惕

2月17日，交通运输部发文称在新冠肺炎疫情防控期间（自2020年2月17日0时起，至6月30日止，该时间根据疫情防控进展进行提前或延后调整），免收依法通行全国收费公路的所有车辆通行费。

目前国内疫情得到了有效的控制，所以高速公路重新开展收费比预期有所提前了！

而且，从4月25日开始，全国联网收费高速公路同步开展了全路段、全流程测试工作，全国高速公路恢复落杆，不过目前高速公路依旧免费，可能五一假期又要迎来一波流量高峰，虽然疫情得到了有效控制，但是大家还是尽量减少外出。

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❻ 定了！5月6日起，全国高速公路恢复收费！这暗示一个重大信号

最近大家都在计划"五一"假期去哪儿玩，
因而很关心高速公路的动态。
然而就在昨晚！
交通运输部表示，经国务院同意，
自2020年5月6日零时起，
恢复全国收费公路收费！
这意味着因疫情防控而免收通行费的政策，在执行了三个多月之后宣告结束。
对个人而言，恢复收费意味着出行成本增加，很多网友决定抓住10年来首个“连续五天的”五一小长假，充分享受免费政策的红利。但是#车有料#注意到，这个变化的背后，却暗示一个重大信号。
此前的2020年2月15日，交通运输部发布最新消息，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。
言外之意，5月6日零时，也就是疫情防控工作结束之时。
据国家卫健委数据显示，截至4月27日24时，31个省区市现有确诊病例648例（其中重症病例50例），累计治愈出院77555例，累计死亡4633例，累计确诊82836例，现有疑似病例9例。
湖北无新增确诊病例，无新增死亡病例，无现有确诊病例，无重症病例。无新增疑似病例，无现有疑似病例。
这表明疫情重灾区湖北已经完全走出新冠病毒的阴影，开始逐步恢复往日的平静。而今天，北京的小汤山医院也彻底清零。五月，一切的美好即将回归。
通告全文如下
交通运输部发布：经国务院同意，恢复全国收费公路收费。现将有关事宜公告如下：
一、恢复收费时间。自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。
二、继续落实法定免费通行政策。符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，继续享受免收车辆通行费政策。
三、保障疫情防控应急运输车辆优先便捷通行。新冠肺炎疫情防控常态化期间，高速公路收费站设置专用快捷通道，加强现场通行秩序引导维护，保障疫情防控等应急运输车辆优先便捷通行。
也就是说，
五一节之后，
高速公路就恢复收费咯！
转发扩散告诉亲友。
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❼ 请问高速公路股票如果收费期到期后的一个问题

没有所谓的到期
高速公路需要维护 就需要钱就需要给员工发工资，就会有利润。

❽ 未来若高速公路取消收费，高速公路类上市公司是不是会摘牌买这类股票风险是不是很大

高速公路主要盈利模式是对外投资，如果取消收费政府一定有相应补贴，肯定不用担心摘牌。

❾ 散户运价降至“冰点” 谁收益增加高速提前恢复收费喜忧参半

第一商用车网?张绪强

4月初，国内卡友们多数已经复工，那么，物流市场运价行情怎么样了呢？

一个月前，第一商用车网通过调查发现，自2月17日高速免费之后，一大批卡友开始返工，导致车多货少情况突然严重，运价也随之快速下滑。而今大部分卡友已经复工，但社会物资需求并未恢复正常，依然存在物流需求不足的问题，运价是否在继续下滑呢？近日，小编针对这一问题进行了调查采访。

散户运费下滑至“冰点”?物流公司收益却在增

小编调查了解到，从目前行情来看，3月底散户卡友的运费相比2月底再次出现下滑。如今的运费，可以说是近些年的最低点。

“2月底，从寿光到长沙的运费是6000元，现在运费又降了1500元，只有4500元了。”山东寿光卡友洪佃军说道。洪佃军主要从事绿通运输，即使是在春节期间，他也一直没有停工。那时寿光到长沙的运费是1万元；高速免费之后，到2月末，寿光到长沙的运费大幅下滑了4000元（而绿通原本就不收高速费，却也遭遇了运费下降）；又过了一个月，现在寿光到长沙的运费只剩4500元，已不足高峰时运费的一半。

当然，对于能够和货主分享免单高速过路费的物流企业来说，自然是希望高速免费时间越长越好，但提前结束，多家物流公司均表示可以平静接受。

一位物流公司负责人透露：“此次免除高速过路费，国家的考虑应该不仅仅是拉动物流业从疫情中恢复，可能也会趁此机会改进ETC收费。恢复收费后，以前收费高、收费不透明等情况可能就不会再次出现，这也算是一个好消息。”这位物流公司负责人还表示，之前高速公路收费上涨时，运价尚未来得及调整；此次，如果高速公路恢复收费之后，收取费用相比以往依然较高，那么运价应该也会相应做出调整，相比以往实现小幅上涨。

结束语

疫情的出现，打乱了国内各行各业的市场走势。原本意图让利于名民的高速免费政策，却出人意料的让物流运价跌至数年来的低谷。接下来，高速恢复收费的日期会不会提前呢？高速恢复收费后，运价能上涨多少呢？请继续关注第一商用车网的后续报道。

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❿ 高速公路9日0时起恢复正常收费运营模式，返程请注意这些...

2020年春节假期收费公路小型客车免费通行时段于8日24时截止，2月9日0时起，高速公路恢复正常收费运营模式。

还未返邕，即将返程走南宁高速公路的市民需要注意什么？

南宁高速公路运营有限公司提醒，为进一步加强服务区新型冠状病毒肺炎防疫工作，预防和控制疫情传播，南宁高速公路辖区已经封闭关停5对停车区，分别为S52武平高速双罗停车区、古零停车区、邦香停车区、玻利停车区、G72泉南高速甘棠停车区，开放时间另行通知。同时，春运返程高峰即将到来，高速公路运营方呼吁司乘人员使用ETC、微信、支付宝非现金支付，减少现金流通。

南宁高速公路管辖其他各服务区、停车区运营正常

工作人员提醒，市民出行途中如要到服务区休息，应佩戴口罩，并配合服务区管理人员进行体温检测。建议驾驶员朋友们出行提前自带饮用水、食物，尽量减少在服务区等公共区域停留时间。

此外，市民自驾出行要注意自行消毒，应先使用消毒液对车内摆设以及座椅进行擦拭消毒。消毒结束后进行通风换气。在车上常备免洗消毒液或免水洗洁手液以供随时使用。途中所停留区域若是公共区域，要做好彻底消毒。行驶途中需要定期开窗通风。

工作人员提醒，当前正值疫情防控特殊期，防疫部门在南宁高速公路辖区收费站设立疫情防控检查点，所有返城车辆人员需要进行体温检测。请过往驾驶员配合，听从现场工作人员指挥，有序通行。

各易拥堵收费站的拥堵绕行方案

（一）G72泉南高速南宁东收费站（1474km）发生拥堵时：

进城时，可选择绕开南宁东收费站，从G72柳南高速那容互通转入G7201南宁绕城高速，往北海方向行驶选择八鲤收费站出站经玉洞大道前往邕宁区、良庆区、五象新区、青秀区。

往河池、百色方向行驶选择五塘收费站经昆仑大道前往兴宁区、青秀区凤岭北片区、高新区、西乡塘区。

选择从高峰收费站出站经邕武路前往兴宁区、高新区。

可选择绕开安吉东收费站，从高峰、五塘收费站进入南宁市区。

（四）G7201南宁绕城高速石埠、沙井收费站拥堵时：

由百色、河池方向计划从以上收费站进入南宁市区的车辆可绕行玉洞西站。

玉洞西收费站出站后通行银海大道、玉洞大道、五象大道，可以到达五象新区、江南区、仙葫片区。

通行那安快速路良庆至三岸段可到达民族大道、凤岭北、凤岭南。

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