境外建厂对股票的影响

A. 公司股票境外上市对公司有何影响对境外上市公司的股票市场交易有何影响

一：对境外上市公司的股票市场交易有何影响？

这个你问得很模糊，这个要看是什么公司在什么境外市场上市，对整个境外市场，还是只是对这特定公司的股票所形成的市场。比亚迪在美国上市对美股的影响就很小，但是当初移动在香港上市，对恒指的影响就很大，因为他是一个大盘股。所以这个要区别对待。

二：公司股票境外上市对公司有何影响？

（1）公司上市第一个目的就是融资，有了钱就会去投资，就有新得利润来源，对公司当然是有影响的。
（2）公司上市以后股权的构成就会发生变化，能够引进战略投资者，而这些往往会给公司带来很多技术以及经验上上的帮助。有利于公司的发展。
（3）公司上市以后股价的变化跟公司的利益密切相关了，因此公司的管理者以及拥有者都会更加注重效益。

B. 日本在海外投资建厂对日本和其他国家各有什么影响

影响非常大。。。。。。。。。。。。。。
倭畜几百年来一直垂涎我中华国土，近70年来，入侵中国14次之多！
倭畜直到现在，宁可向韩国人道歉，也不向中国道歉！明摆着藐视中国！
作为中国的一名草根人士，别的办法没有，只有历历数出倭日的七宗罪：
1.家庭乱*伦及兽*混*交，女*体餐及混合浴等
2.屠杀鲸鱼，取其油脂供其各方面润滑等等
3.奉鬼为神，如靖国神社等等
4.喜欢在其本岛搞核爆炸，发明所谓的倭国新人类
5.没事就剖腹，掏肠子玩
6.没事搞什么狗屎美容等等，叫什么讨屎吧
7.以上6条只是其个人生活品质，最主要的是第7条，屠杀人类，反人类，至今还念念不忘。

近代、倭国通过军事手段，所谓大东亚共荣圈来殖民东亚人民最终以失败告终。
但是、倭兽的一根筋精神会促使它继续殖民东亚的幻想，那就是发动经济殖民东亚，必须在海外扩展

C. 允许外资注入会对股票有什么影响

目前随着改革开放的不断深入，金融改革正在稳步推进，但是到目前为止，我国依然是外汇管制国。也就意味着国外的资金不能自由进去中国，包括我国的金融市场，不许经过特定的渠道，也就是我们大家所熟知的QFII、RQFII等，在市场环境相对稳定的情况下，进入股市的资金量增多，交易会更活跃，对大盘是利好的，对个股影响不明显。

D. 一只股票又在国外上市对国内股价有影响吗

只有公司有实力有发展潜力，才会又到国外上市，所以间接开奖，肯定是利好国内对应的股价的。

E. 国务院发文促外资增长对股票有什么影响

近日,国务院日前又印发一个重要文件——《关于促进外资增长若干措施的通知》。

《通知》涉及进一步减少外资准入限制、制定财税支持政策、完善国家级开发区综合投资环境、便利人才出入境和优化营商环境五个方面的22项措施。

《通知》指出，积极利用外资是我国对外开放战略的重要内容。在具体措施中，《通知》提出，鼓励外资参与国内企业优化重组、鼓励外资参与国有企业混合所有制改革，持续推进专用车和新能源汽车制造、船舶设计、支线和通用飞机维修、国际海上运输、铁路旅客运输、加油站、互联网上网服务营业场所、呼叫中心、演出经纪、银行业、证券业、保险业对外开放，明确对外开放时间表、路线图等。

证券行业人士认为，此次国务院再次提出推进证券业对外开放，期待未来有更多合资券商加入证券行业，证券公司外资持股比例进一步放开。

所以国家上调外资持股比例从目前来讲对中国股市是一把双刃剑.

F. 国外建厂的利弊

格力成功了啊，给你看看汽车行业的资料。
三、海外建厂的有利因素

乐观地看，中国汽车企业到海外建厂，可以使我国汽车出口的一些“瓶颈”问题能够得以解决。国内汽车出口之后，海外的售后服务一直是困扰汽车销售的最大难点。与国际大企业相比，我们的销售服务网络小、资金少，无法委托大公司进行全权代理。在当地建厂后，这些问题将全部都能解决，可以加快我国汽车企业在海外的销售和售后服务体系建设进程。同时，在海外建厂之后，能够配套相应的产品研发、市场调查等部门，更好地生产出适合当地情况、符合该国标准的汽车产品，有利于更好地打开市场。长城汽车总经理王凤英算了一笔账，她说，目前发达国家的皮卡装置性能优良、价位不菲，而发展中国家生产的同类皮卡，批量和性能质量远不如我国。在中东、北非、西亚等国，对皮卡的需求量又很大，进口关税较低(中东4%)，这就为我国中低档皮卡出口带来了机遇。国外品牌在当地售价为15000-18000美元，如：丰田、尼桑售17500-18500美元左右。国内皮卡在当地售价12000-13500美元。国内皮卡价格是国外品牌的70%左右。而长城双排皮卡出口到中东FOB价(出口销售价)为6000-8000美元，综合的性价比占有优势。即便是这个价格，也比国内的零售价格要高，另外再加上出口退税等政策，出口的利润要高于内销。可见，在海外建厂更有利可图。吉利汽车的有关人士也认为出口的利润比较大，其介绍说，吉利自由舰在马来西亚的价格为12万到14万元人民币，是国内售价的2-3倍。

四、海外建厂的不利因素

首先，走出去的企业必须对应不同的市场作出不同的调整。“在全球化的国际世界，竞争激烈的地方没有免费的午餐。有些公司盈利，有些公司亏损。问题是，谁是最后的赢家？”孟加拉国驻中国大使阿什法库尔?拉赫曼在新华社环球杂志主办的“自主品牌轿车开拓国际市场”研讨会上，曾发表这样的观点。他说：“在中国畅销的产品，在我的国家未必畅销。为中国设计的产品在别的国家也许一文不值。因此，中国的汽车工业如果希望进入国外市场，就必须调整市场定位和营销策略，重新设计他们的管理和销售模式，以适应于新的市场需求。”

其次，在一些发达国家建厂，企业将失去国内市场低廉劳动力成本的优势，又缺乏产品规模效应，势必导致竞争力不强。以奇瑞汽车为例，在向美国出口的时候，不仅需要提高产品自身的竞争力，而且还将面临“满足环境和安全标准”、“建立销售网”和“充实售后服务网”等一系列课题。业内专家指出，奇瑞汽车被评价为中国汽车厂家中品牌成长力最强的公司，即便如此，在美国市场上，仍然必须以低于同级车型30％左右进行销售的低价格战略作为其卖点。如果在美国建厂，国内低廉的劳动力成本也是奇瑞赖以生存的重要竞争优势就没有了，而与对手相比，缺乏规模经济势必导致生产成本增高，从而导致竞争乏力。

再次是技术壁垒问题。一位海外业务经理说：“技术认证非常繁琐，耗费人力和时间。不是说一辆整车通过安全认证、排放达标等就可以了，有些国家的要求是一个部件一个部件地认证。而且随着近两年国内汽车出口的增多，一些国家已经开始对中国企业设防。这种隐形的壁垒比明确的技术壁垒更棘手。”从目前情况看，一些汽车企业多选择汽车工业不发达或者落后的国家作为突破口。这样做可以“避重就轻”，更容易打开市场。但是，也不得不注意到一个问题：光靠成本优势和占据跨国企业尚未涉猎的低端市场缝隙以取得短期的利润回报，会对刚刚走出去的中国汽车造成不良的先入为主的印象。刚刚走出去的中国汽车企业，谁能在海外市场磨砺自己，在这漫漫的长跑中脱颖而出，成为最后的赢家？还有待时日验证。

G. 外资对股票市场的影响

入世后各项开放政策的制定及实施正逐步推动国内证券市场开放格局的形成，2003年国内股市对外开放的程度将进一步提高。在证券经营机构向外资开放、外资并购国内上市公司、外资企业的发行上市以及外资以QFII的身份介入二级市场等方面开放的力度将会加大。外资对国内证券市场的全方位介入将给国内证券市场带来深刻的变革。市场结构不断完善，价值投资理念不断强化，投资者将以国际化的角度来审视国内股市的发展，市场价值体系的结构性调整将继续深化。此种结构性调整主要表现为股票市场价格分布的调整以及理顺个股市值与上市公司基本面的匹配关系等。同时由于中国股市自身的特殊性，决定了国内证券市场与国际惯例接轨将会经历比较复杂和较长期的过程。开放的市场格局也给各个市场主体提出了许多新的课题，如何适应开放的市场格局构建新的盈利模式是投资者迫切需要解决的问题。

H. 同意外资银行开办对股票有什么影响

对银行板块是个小小的利空，不过影响不大。

I. 国外的跨国公司在中国建厂给我们日常生活带来什麽 样的影响

就业,还有污染,我们中国人要工作,外企要廉价劳力还有环保,于是在中国建厂

J. 日本在海外投资建厂的做法会给日本带来什么好处

1 国外劳动力成本低;
2 避免关税壁垒
3 可避免本国的环境污染
4 可直接进入他国市场