723温州动车事故对哪些股票有影响
❶ 723动车事故的原因是什么
1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱,通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
2、国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障,错误地控制信号显示,使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。
3、在事故抢险救援过程中,国家铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题,在社会上造成不良影响。
(1)723温州动车事故对哪些股票有影响扩展阅读
2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。
❷ 温州动车追尾事故,对股市的影响至于这么大吗跌惨了....
大盘历经半年调整后小有反弹,就连续遭遇国际美债、欧债危机不断深化以及国内地产调控政策加强、高铁产业事故多发等诸多问题的挑战,而一直期盼的通胀回落和经济回升始终只是前景,因此我们很多人都选择用脚投票,了结头寸。
技术上看,周一放量大阴线也意味着卖盘力量的强势。
我觉得高铁事故只是诱因,背后是投资者对于经济增长方式的困惑,若宏观经济和政策层面未出现利好信号,A股将维持调整走势。
短期我建议:维持较低的持仓比重,观望行情演绎。 今天有机会就出一点
回答来源于金斧子股票问答网
❸ 723动车事故最后到底是什么结果啊
2011年12月28日上午,国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定。
国家铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任国家铁道部安全总监兼副总工程师),中国铁路通信信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠,通号设计院董事长、党委副书记张海丰,上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。
通号集团公司总经理、通号股份公司董事长马骋,鉴于已因病去世,不再追究责任。
对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题,司法机关正在依法独立开展调查。
会议同意事故调查组给予国家铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中,国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任,因涉嫌严重违纪违法问题,另案一并处理。
通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任,鉴于已因病去世,不再追究责任。
国家铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任,给予记过处分;给予国家铁道部总工程师何华武记过处分;给予国家铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分;给予国家铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分。
给予国家铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分;给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分;给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分。
给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分;给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员,根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。
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事故发生的原因是:
通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱,通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障,错误地控制信号显示,使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。
在事故抢险救援过程中,国家铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题,在社会上造成不良影响。
❹ 请谈一谈温州7.23动车事故对股票的影响。
由于7.23温州动车事故,中央很愤怒。而事故中反映出的高铁问题,在舆论的压力下,进一步暴露出来,从而使得政府对铁路基建类板块、高铁板块以及部分信号板块股票采购放缓。连带着当年的新兴战略板块也受到了影响,当然这里也有高铁板块的泡沫化严重的原因。当年,大盘也没有向上过。
❺ 温州动车事故的对国家的影响
有 但也让国家得到了认识
❻ 温州动车事故的原因是什么呀
事故发生的原因是:通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱,通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障,错误地控制信号显示,使行车处于不安全状态。
上海铁路局相关作业人员安全意识不强,在设备故障发生后,未认真正确地履行职责,故障处置工作不得力,未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
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对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题,司法机关正在依法独立开展调查:
会议决定,责成铁道部和铁道部部长盛光祖分别向国务院作出深刻检查。
会议决定,责成国务院国资委对通信信号集团公司、通信信号股份有限公司及下属通信信号研究设计院依法进行整顿,重新组建通信信号研究设计院列控所。
会议要求,铁道部、相关铁路运输企业和设备研发生产企业要深刻吸取事故教训,按照调查组针对事故暴露问题提出的整改意见,结合前一段铁路安全大检查的情况,进一步做好整改工作,切实加强安全质量管理,全面提高铁路特别是高速铁路建设、运营安全管理水平。
❼ 历年动车事温州动车事故
温州动车事故就一次,2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分,D3115次与D301次列车发生追尾事故,地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前,事故共造成35人死亡,210人受伤。
此事故由于雷击失去动力致使追尾事故。王勇平在24日上午接受记者采访时表示。
另据人民网报道,有网友在微博上发出图片与视频,表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑,不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。
现场清理工作的中铁三局人士则表示,挖坑不是为了掩埋车厢,而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车,吊车进场先得腾空间。
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根据国家有关法律规定,经过与事故遇难人员家属具体协商,“7·23”事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。
此前,善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商,主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,达成了赔偿50万元的意向协议。随后,又认真听取了遇难人员家属等意见,充分进行了法律论证。
根据《最高人民法院关于审理铁路运输人员损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的,赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神,本着以人为本、就高不就低的原则,并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商,总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“7·23”事故损害赔偿标准的主要依据。
“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金(含被抚养人生活费等),合计赔偿救助金额91.5万元。
❽ “7·23”动车追尾事故给中国高铁带来哪些影响
7·23”动车追尾事故给中国高铁带来的影响有以下几点:
已建成的高速铁路的运营时速有所下降。
在建的高速铁路的设计标准有不同程度降低。
相对于降速,降标的影响更加深远,后者意味着将来想要再行提速将面临一些困难,特别是线下设计标准遭到降低的高速铁路(线上标准尚有一定的补救手段),如果未来仍遵循国内现有的技术规定则几无提速可能。
❾ 温州7,23事故对股票的影响
09年一波牛市的形成,很大原因是国家四万亿的投资计划,而其中高铁投资又是很大一部分,高铁投资带动了铁路基建、工程机械、钢铁产业等很多相关产业,高铁也是我国为数不多的掌握了世界领先技术的领域,在一定程度上成了我国经济高速发展的象征。
然而7.23动车事故的发生,造成了巨大的人员伤亡,在讲究以人为本的当今社会,公众对快速发展的高铁产业产生了质疑,高铁技术是不是像原来宣传的那样成熟,问题是出在信号、制动、还是防雷设备?无论如何,发生了这样大的悲剧,都是需要深刻反思的。
面对这样的舆论氛围,国家短时间内必然要放慢高铁建设,中国南车、北车、晋西车轴、晋亿实业、太原重工等原来被贴上高铁概念而被炒高的股票遭到抛弃,而在整个市场处于弱势的情况下,抛售的情绪一出现立刻传染,所以7.23事故后上证收出了几根大阴线
❿ 温州动车追尾事件与铁路股票有什么利害关系自己不太懂,希望解释的清楚一些
绝对有关系,
因为不看好, 没信心, 自然搭高铁人数少, 收入减少, 没赚钱, 股票价值就降低了