汛情对铁路股票的影响

1. 股票中的铁路运输板块中什么股

铁路运输概念股：
ST国恒：ST国恒是中国首家上市的民营铁路股，抢得进入铁路行业的优势。公司的主营业务是对铁路、房地产开发项目进行投资及投资咨询服务,公司通过对原有低效益资产的处置,收购中铁(罗定)铁路有限公司股权,使公司的主要资产转化为铁路行业资产,主营业务逐渐转化为以铁路运输,铁路建设为基础,以房地产开发,大宗物资贸易为增长点的发展模式。

广深铁路：广深铁路主要经营广州至深圳间客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务，并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务。公司独立经营的广深铁路，全长147公里，是全程封闭的高速电气化铁路，穿越中国广东省经济高速增长的珠江三角洲，连接京广、京九和香港九广铁路，是中国华南地区交通网络的重要组成部分，也是中国内陆通往香港的唯一铁路通道。1996年公司发行的H股和美国存托股份分别在香港联交所和美国纽交所上市，此次在内地实现上市之后，公司成为目前中国唯一一家在全球三大主要证券市场上市的铁路运输企业。

大秦铁路：大秦铁路是以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司，是我国运量最大，效率最高的煤运通道，是担负我国"西煤东运"战略任务规模最大的煤炭运输企业，独立经营大秦铁路、丰沙大、北同蒲线3条干线和口泉、宁岢2条支线，公司下辖的大秦铁路西起大同，东至秦皇岛，是我国第一条开行重载列车的双线电气化运煤专用铁路，还是我国第一家同时拥有基础设施及运输业务的铁路上市公司。

铁龙物流：铁龙物流是目前国内为数不多的铁路物流龙头企业，主营铁路客、货运输及运输服务、仓储物流、房地产开发、混泥土生产和销售等。公司是唯一的铁路货运上市公司，由于我国铁路运输仍实行垄断性经营，公司能从中获取高额利润。公司还不断和铁路部门合作，大力开发运输资源。


中国铁建：中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。

中国中铁：成立60年来，中国中铁先后修建了77925 公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894 公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000 多座大桥，总长达9297 公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886 公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000 余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。

晋西车轴：晋西车轴自1979年开始，已有三十年的发展历史，是一家专业化研发、生产和销售铁路车轴、轻轨轴、地铁轴及铁路车辆和零部件的企业，在技术创新、管理、装备、质量、制造能力等方面均居国内同行业榜首。目前已成为国内规模最大、市场占有率最高、技术研发能力最强的铁路车轴龙头企业，是亚洲最大的铁路车轴生产基地。
晋西车轴于1991年在国内首家获得美国铁路协会（AAR）质量体系认证资格，目前已成为国内出口铁路车轴和轮对批量最大的生产厂家，产品主要销往美国、印度、加拿大、巴西、 韩国、澳大利亚等十几个国家和地区，在国际市场中具有良好的品牌形象和市场影响力。公司既有稳定的长期合作伙伴，如美国GE、加拿大庞巴迪公司、法国阿尔斯通公司等，也有快速成长的新兴客户群，如印度、土耳其等，外贸销售收入呈现高速增长趋势，逐步成为具有国际竞争力的企业。

2. 请谈一谈温州7.23动车事故对股票的影响。

由于7.23温州动车事故，中央很愤怒。而事故中反映出的高铁问题，在舆论的压力下，进一步暴露出来，从而使得政府对铁路基建类板块、高铁板块以及部分信号板块股票采购放缓。连带着当年的新兴战略板块也受到了影响，当然这里也有高铁板块的泡沫化严重的原因。当年，大盘也没有向上过。

3. 请问未来铁路方面的股票发展如何请高手分析一下，谢谢！！

我非常看好！十二五规划投入的资金可能比十一五规划还要多
高铁概念股近期明显强于大盘，很有前途
本人早已在低位买入，目前盈利25%
建议关注低位还未过度爆发的高铁概念股

4. 汛情对京沪铁路有没有影响

汛情对京沪铁路暂无影响
京沪铁路沿途工务段近期加强对沿途河流等水域、大桥等的日常检查、养修工作。加强监测确保京沪铁路畅通

5. 铁路股票有什么好推荐的

中国中铁
中国南车
中国铁建
中铁二局

建议19日-20日逢机建仓

6. 我国铁路股票的投资机会分析

转载

中国中铁2008年A股三季报解读
作者：深圳市怀新企业投资顾问有限公司;
三季度主业经营厚积薄发;
中国中铁王者地位依然稳固;
中国中铁股份有限公司（中国中铁）是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其他业务于一体的多功能、特大型企业集团。它所创造的建筑奇迹，会令每一个中国人永远铭记。奥运工程、北京南站、京津城际客运专线、拉萨火车站、国家图书馆、上海磁悬浮、F1赛车场等等众多举世瞩目的伟大工程，都书写着中国中铁的辉煌。公司先后荣获70项国内建筑最高奖———鲁班奖，64项国家优质工程奖。;
公司最新公布的三季报，让人对于它的未来发展有了更多的信心。三季报显示，在国际金融市场动荡、世界经济波动的背景中，中国中铁7－9月整体业务运行稳定，公司经营管理均处于较好状态，发展势头良好。2008年第三季度，中国中铁实现营业总收入587．02亿元；2008年1－9月，中国中铁累计实现营业总收入1，539．16亿元，达到2007年全年营业总收入的85％。扣除非经常性损益，公司累计实现净利润16．80亿元，其中归属于上市公司股东的净利润为13．33亿元。;
公司是我国参与世界竞争占据领先地位的杰出企业，连续3年进入世界企业和世界品牌双500强，公司营业收入连续4年位列亚洲建筑企业第一名，连续三年位列全球建筑企业第三名，相信公司未来发展将伴随着我国铁路建设黄金时代的到来，迈上一个新高峰。;
●新签合同大幅增加;未来收益增长明确;
我国基建大投资战略对公司产生积极影响，公司前三季度基建业务继续保持快速增长势头，初步统计，截止目前，公司今年新签订单超过2400亿元以上，已经超过公司年初制订的2750亿元计划的87％，预计今年全年新签订单能够达到3300—3500亿元。在手订单应该在4000亿元以上，充足的合同订单将保障公司未来几年的业绩较快增长。;
●主营业务蓬勃发展;毛利率有所提高;
公司主营业务保持良好发展状况。2008年1－9月，中国中铁累计实现营业总收入1，539．16亿元，三季度实现营业总收入587．02亿元。公司前三季度综合毛利率为11．0％，比去年全年提升0．7个百分点，第三季度公司的综合毛利率为10．9％，环比第2季度上升了0．3个百分点，这一方面归因于公司从年初即开始推行的集中采购原材料等相关措施，有效的降低了成本；另一方面钢材等原材料价格的逐步回落也推动了公司的毛利水平回升。预计随着国内高铁项目的逐步增多，近期钢材等原材料价格出现回落，我们认为公司未来综合毛利率将继续稳步回升。
●汇兑损失无撼大局;调整货币结构沉着应对;
2008年上半年，澳元对美元汇率持续走高，加之公司正在实施的澳大利亚项目需要大量澳元，故公司基于澳元对美元升值和澳元为高息货币的考虑，通过结构性存款方式累计净做了15亿美元左右的结构性存款。受国际外汇市场波动影响，公司所持有的外汇存款的汇兑净损失较大，2008年1－9月份，合计净损失19．39亿元。导致公司三季度每股收益为－0．03元，如扣除非经常性损益后，1－9月累计每股收益为0．12元。
经过此事以后，公司清理了所有结构性存款及相关产品，调整了外汇币种结构，目前美元及港元在外汇结构中占主要比例，伴随公司积极采取的多项措施以及外汇管理部门的政策松动将能够规避汇率风险。;
在我国铁路建设大背景下，公司面临空前良好的发展机遇，非经常性的汇兑损失不改中国中铁主营业务迅速增长的趋势。本次事件将促使公司在未来的外汇处理上更加谨慎，进一步提升公司金融风险管理水平。;
金融海啸席卷全球;
中国中铁肩负拉动内需历史使命;
中国中铁是我国庞大铁路网当之无愧的铸造者，先后参加了成渝、天兰、宝成、成昆、大秦、兰新、京九、南昆、青藏、京津城际等百余条铁路建设，设计与修建铁路干线里程55000公里，占全国铁路总长的2／3以上，建成电气化铁路24000多公里，占全国电气化铁路的95％，在重载铁路和高速铁路等领域也是独占鳌头。

金融危机正跨过大洋彼岸，日益干扰着中国快速发展的宏伟步伐。一场由美国次贷危机引发的金融海啸席卷全球，对中国经济的发展也造成不小的冲击。我国今年前三季度的GDP是9．9％，这是近6年来我国第一次回落到个位数，明年有进一步走低的可能。

按照凯恩斯主义，在经济出现明显减速的时候，政府将启动大型基础建设投资以刺激经济。在1997－1998年亚洲金融危机时，我国成功的以建造公路体系来增加内需，这次建造铁路网则成为拉动内需的重大战略。可以说，铁路行业肩负起前所未有的历史使命，是我国成功抵御这次危机的关键，中国中铁做为我国铁路行业的领军企业更是具有举足轻重的价值，它将引领中国经济走出金融危机的迷雾，在大规模政府投资中扮演重要的角色。

我国制定出了宏伟的铁路发展规划，到2010年主要目标为：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里，建设既有线复线8000公里，既有线电气化改造15000公里。铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。2020年前建成12000公里客运专线，实现主干线的客货分离。在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1．2万亿。铁路建设在未来几年发展的速度可见一斑，这为中国中铁提供了前所未有的广阔空间。

预计中国中铁“十一五”期间铁路建设业务占有率仍居榜首

值得关注的是，铁路方面的投资还只是交通方面的一部分，据去年10月国务院常务会议原则通过的《综合交通网中长期发展规划》，2020年前，我国将重点构建“五纵”、“五横”综合运输大通道和四条国际运输通道，建设成42个全国性综合交通枢纽，总投资10万亿元以上。所以，2万亿元的铁路项目投资只是基建投资中的一部分。
中国中铁在国内基建领域的巨大优势将使它充分分享这次豪华的盛宴。走过祖国的名川大江，你会发现几乎所有的铁路、公路、公铁两用特大桥上都镌刻着中国中铁的名字。公司还承建了国内几乎所有的长大隧道，建设了约全国1／10的高速公路和3／5的地铁；设计、施工了大量的码头、水电、高层建筑和市政工程；在众多建筑机械、建筑相关产品领域占半壁江山，甚至独领风骚。

展望第四季度及未来发展，中国铁路投资扩大为中国中铁未来持续快速增长提供了有利的市场条件，而钢材价格的大幅回调则减轻了行业的成本压力，这些都使中国中铁能尽享行业景气，发挥公司综合优势，巩固公司在中国及世界基建建设市场的领先地位。凭借丰厚的外汇储备和稳健的货币政策，世界普遍认为，我国将成功的抵御金融危机，并希望通过中国的强大需求带领世界经济走出衰退的阴影，世界瞩望中国，中国瞩望中国中铁。

7. 旅游旺季铁路和高速的股票会涨吗

不会，因为股票看中的是这个公司的长期经营状况，所以旺季不会太大的影响股价。

股票上涨，一般都是有利好消息或者政策公布等，不怎么会根据时段来判断涨跌。
股票市场的唯一的规律就是：股票价格永远是波动的，但影响股票价格波动的原因很多。有基本面的，有消息面的，有技术面的，有资金面的等等。。。。。

而这些因素影响了市场的供给，而股市涨/跌唯一的原动力就是供需。任何商品供给大于需求，那么价格就下跌。反之价格就上涨。

8. 请问如果发生水灾对哪些股票是利好，为什么

发生水灾对这些股票是利好：医疗、电力、公路、通信、水泥、钢铁等。
在自然灾害面前，大多数行业面临损失，如果出现大面积的严重灾害，说不定整个股市也会跟着摇摆。不过，对于几乎连年出现的南方汛情，倒是损益各显，反而成为了二级市场可以挖掘的题材。
投资者可以从三个方面来挖掘水灾题材，一是明显收益的行业中还未出现上涨的个股；二是灾后重建中离灾区最近的基建企业；三是挖掘新的受益行业，如医药类。

9. 高铁故障 对那些股票有影响对中国南车有影响吗

短期高铁概念的股票都不会大涨了，其实本来所谓的高铁概念就是个大笑话，科技含量稍高些的部件全是进口的。

10. 为什么买铁路的股票必定会亏啊

我国的铁路建设属于国家行为，中国中铁也好、中国铁建也好，盘子也太大了，又都是国家的工具而已。

也不一定买铁路的股票就必定会亏，请问，买其它股票就必定赚？