大众收购江淮对股票影响
⑴ 江淮汽车：6天5板！只因一个传言，大众汽车入股
最近的江淮汽车可能捡了一个大便宜，一则还没有被最终确认的消息，只因为其中一个主角是大众汽车，而另一个主角江淮汽车就已经从中获利，迎来了5个涨停。
5月27日，有媒体报道，传德国大众汽车集团将出资35亿收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。
消息一经传出，扉旅汽车发现，江淮汽车马上迎来了最近6个交易日中的第5个涨停，从5月20日到5月27日，江淮汽车的累计涨幅达到了53%，市值已突破144亿元。
事实上，江淮汽车曾在5月22日就发布过《股票交易异常公告》，披露控股股东正在筹划引进战略投资者的相关工作。
但对于此次收购，当事人双方都没有做任何回应，只是有媒体称此事已经坐实，有江淮集团的工作人员向媒体透露，战略合作项目的对象是大众汽车公司，并且在内部还成立了专门的项目组，但对于具体情况对方表示“不能随便乱说，不是很清楚。”
其实，近两年江淮汽车这个名字还频频出现在公众视野，并不是其业绩有多么优秀，很大的原因是因为它为造车新势力蔚来汽车代工，换句话说江淮汽车现在的知名度就是代工代来了，因为其自身的业绩真的不值一提。
扉旅汽车查看相关数据看到，江淮汽车已经连续三年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为负数，2019年为负9.78亿元、2018年为负18.77亿元、2017年为9300万元。
大众汽车的入局可能是江淮汽车的救命稻草,但仅仅是可能。
扉旅汽车追溯了下历史，早在2017年，大众汽车就与江淮汽车成立了大众江淮汽车有限公司，但这次合作并没有什么好的结果，其推出的思皓E20X车型，一共只卖掉了3000多辆，2019年亏损了3.6亿元。
面对这样的结局，那为什么大众汽车还要义无反顾收购江淮控股的股份，而且一收就是50%。
原因只有一个，就是江淮汽车的属性，江淮汽车是主打新能源汽车产品的。
对于大众汽车而言，在汽车行业继续发展壮大，必须要抓住两个东西，一个是迫在眉睫的汽车电动化转型，另一个则是，得之则可能得天下的中国市场。
扉旅汽车在大众汽车集团曾经发布的电动化战略中看到，大众汽车集团计划，至2025年，旗下销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车，各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。至2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。
而作为大众汽车集团最大的海外市场——中国市场也在2019年提出相关的规划，工业和信息化部公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》显示，到2025年，中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
所以这就很明显了，要想抓住中国市场，大众汽车就必须先发力新能源汽车，而入股江淮汽车正式大众汽车发力新能源很好的抓手。
而作为大众汽车发展新能源抓手的江淮汽车，又会从中得到什么呢？
表面看来，江淮汽车将从大众汽车那获得一大笔资金，对于连年亏损的、靠政府补贴过活的江淮汽车算是及时雨了，但似乎这笔钱未必能解决目前江淮汽车的核心问题——没热销车型。
据扉旅汽车了解，2019年江淮汽车销量创下了近10年的新低。数据显示，2019年，江淮汽车乘用车销量为16万辆，同比下滑18%;商用车销量为25.9万辆，同比下降2%。
其实，江淮汽车也曾经辉煌过，2016年江淮汽车销量突破60万辆，可这都是过去时了，如今的江淮已经拿不出来像当年江淮瑞风S3那种还能搅动市场的车型了。
而就算此次大众汽车入股江淮汽车坐实，也基本很难改变江淮汽车现在的局面。
原因很简单，大众汽车的来意太明显了，就是冲着江淮汽车“新能源”这个标签来的，江淮汽车或许只是大众汽车布局新能源汽车的一个棋子。
扉旅汽车猜测，大众汽车可以利用江淮汽车迅速布局低端新能源汽车市场，这样给大众自己创造了多更的转型时间，如果和江淮汽车的合作成功了，当然是好事，但就算不成功也没关系，毕竟对抢占市场赢得了先机，而且一定程度上牵制了竞争对手，从大盘来看，这对于大众汽车还是利大于弊的。
而对于江淮汽车呢，可就没有那么多利了。
如果大众汽车和江淮汽车的合作取得了好的结果，那对不起，收益一半是德国大众的，虽然明面上是50对50的对等关系，但大众的强势地位，以及对合作品牌的有利背书，江淮汽车很难不被牵着鼻子走。
那如果合作像上次一样失败了呢？那江淮汽车的结果可能更加悲催：眼前的核心问题没有解决，又搭进去了一半的股权。
当然，以上这些只是基于双方确定合作后的猜想，但也再次说明了，车企想要过得好，就必须能拿出像样的产品，产品有竞争力了，品牌才有竞争力，没有这些，可能欢庆一时，但却不能救一世。
5个涨停救不了江淮汽车，大众汽车的入局可能也无法让江淮汽车逃离水深火热，唯有自救或许方为上策。
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⑵ 花35个亿！大众将收购江淮50%的股份
据路透社报道，大众集团正就并购江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后谈判，并购额至少为35亿元，或将是中国电动汽车领域最大的并购交易。受此消息影响，江淮汽车午后直线涨停，股价创去年4月中旬以来新高。
如上述交易顺利完成，大众汽车集团计划向该公司与江淮汽车按50:50股比成立的合资企业中注入新的资金，以形成基于其MEB模块化电动车制造平台的产能。
针对路透社报道的大众汽车将以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车集团股份有限公司（下称江淮控股）50%股权一事，江淮控股发布看风险提示公告。江淮控股表示，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案。
此外，大众汽车还将成为电动车电池制造商国轩高科有限公司的最大股东。两笔交易最早可能于周五宣布。
受此消息影响，5月27日午后江淮汽车股价直线涨停，报收7.62元/股。
江淮大众有合作的基础
事实上，江淮汽车集团是大众汽车集团在华第三家合资公司江淮大众合作伙伴的母公司。江淮大众成立于2017年12月22日，双方对半持股，首款量产车型思皓E20X 2019年9月上市，第二款量产车型目前尚无推出计划。
如果上述收购股份成功，将对两者都有着深远的影响。
从大众汽车的角度来看，车企也有加码中国市场的需求。2020 Q1财报显示，大众一季度营收为601亿美元，同比下滑8.3%，而净利润只有9.8亿美元，同比暴跌81.4%，其CEO在3月底接受媒体采访时曾抱怨，只有中国市场有收入。
4月份的数据显示，大众在全球范围内的汽车交付量下降45%，但中国地区交付量仍增长1%。在行业至暗时刻，中国市场对大众汽车的重要性愈发凸显。
此外，大众集团也明确中国市场对于其进一步展开电气化攻势的重要推动作用，其在2025战略中表明中国市场年产销150万台新能源车型
在这样的情况下，大众汽车入股江汽控股，加大对中国市场的投入，显得合情合理。
对于江淮汽车来说，引入一家有资金实力的投资者，对其解决现阶段的困境也是非常必要的。从江淮汽车近几年的经营业绩来看，其发展可以说相当艰难。2017年、2018年连续两年出现亏损，分别为-1.946亿元、-6.345亿元。2019年扣非净利润依然为-9.78亿元。今年一季度，江淮汽车营收同比下滑37.68%，净利润亏损3.56亿元，同比大跌650.70%。
虽然江淮汽车表示，业绩不佳是受疫情影响公司汽车销量下滑所致，但也可以看到，在汽车行业下行趋势下，江淮汽车是跟着加速下跌的。在汽车行业恢复期的当下，亏损多年的江淮显然亟需一大笔资金汇入。
江淮 国轩 大众
另外，在4月21日就曾曝出大众收购国轩高科股份的消息，随后国轩高科发布公告澄清：尚未就与大众集团的具体合作达成一致及签署任何实质性的有约束力的协议。
资料显示，国轩高科是中国电池制造商之一，该公司2019年独立电池装机量为3.22GWh，仅次于宁德时代和比亚迪。
值得一提的是，国轩高科还是江淮汽车的动力电池供应商。2018年10月，国轩高科与江淮汽车签署战略合作协议，以进一步保障前者为江淮汽车稳定供应动力电池系统。
江淮自与大众成立合资公司之后，便实现了共线生产，甚至还共享了一部分零部件供应商。国轩高科算是江淮汽车的老牌合作商，因此对于大众来说是非常值得信任的。
此外，江淮大众、江淮汽车、国轩高科均位于安徽合肥，从产业配套角度看，通过江淮大众，大众汽车与国轩高科合作起来将更方便，而且由于合作会拉动地方经济，地方政府对大众汽车、江淮汽车、国轩高科之间的合作应该也会给予极大支持。
总结：
新能源汽车时代，中国在新能源汽车市场中占据绝对的主导和领导地位。早在2016年，中国、美国和欧洲地区就已经成为全球三大主要的新能源汽车市场，而中国则成为新能源汽车领域中的第一大市场。
2018年由罗兰贝格汽车行业中心和亚琛汽车工程技术有限公司联合发布的《2018年全球电动汽车发展指数研究报告》指出中国电动汽车在经过多年的发展之后，在电动汽车的发展指数中仍然处于行业领地地位，而且最大的优势就是来源于行业和市场。
未来五年，预期中国市场新能源年产销将达到500-600万台，而大众在2025战略中表明它要拿下其中的150万台。
因此大众想要掌握发展主动权、优化产品矩阵、进一步扩大自身优势，寻求合作是必要之路。面对行业的竞争压力，若未来能达成合作对于大众来说也是一个不错的选择。
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⑶ 20亿欧元！大众购入江淮控股50%股份并入股国轩高科
2020年5月29日，北京，大众汽车集团正式宣布，将投资10亿欧元获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持江淮大众股份至75%。另外还将获得动力电池生产企业国轩高科 26%的股份并成为其大股东。
据官方据介绍，两项目预计投资总额约为20亿欧元。而安徽省也将成为打造电动车重要产业基地之一。
大众汽车（中国）投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%。此次战略投资，也是首次跨国企业积极参与中国汽车行业企业深度改革进程。据悉计划在获得相关部门批准后，将于今年年底完成相关交易。
此外，江淮大众公司计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
除了购入江淮股份，大众集团还通过签署股东协议，大众汽车（中国）投资有限公司将投资11亿欧元，获得国轩高科26％的股份，并成为大股东。大众汽车集团是首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。如顺利获得监管部门批准，该投资交易有望在2020年底完成。
此外，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
大众汽车集团CEO迪斯博士表示：“大众汽车集团携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴，进一步推动集团在中国的电动化战略。电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇；同时，我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“很荣幸大众汽车集团能够参与安徽江淮汽车集团控股有限公司的发展进程、实现对电动车产业链上中国企业的直接投资，并与各位共同见证中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。”
邦点评
此次大众集团收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，对于大众来说非常合适，免去了制造生产线以及采购电池的成本，而对于消费者来说日后也肯定能够买到质量有保障，价格更实惠的电动车。关于此次收购的具体消息，邦老师会在之后产出一篇深度文章，欢迎同学们届时来看。
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⑷ 大众将收购江淮集团一半股权官方称仍处于初期商议阶段
（文/彭科峰）日前，有外媒报道称，大众汽车正在考虑以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称江淮集团）50％股权。针对此事，5月27日下午，江淮集团正式回应称，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案，因此该事项存在重大不确定性。
江淮集团表示，当前江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作。针对本次引进战略投资者，江汽控股与交易对方未就该事项签署任何意向书或相关协议，交易对方存在重大不确定性。
此外，本次交易对方尚需履行相关决策程序，是否能够达成一致具有重大不确定性。针对本次引进战略投资者的具体交易方式尚需进一步探讨，存在重大不确定性。本次交易尚需履行审计评估等程序，因此交易价格尚不确定。本次交易尚需履行政府审批程序，能否获得审批通过，存在重大不确定性。
江淮集团还表示，鉴于本次交易的核心要素、决策流程及审批环节等均具有重大不确定性，因此本次交易是否能够完成以及完成的时间均具有重大不确定性。
值得注意的是，江淮集团本次并未正面回应战略投资者是否就是大众汽车，不过从公布的信息来看，应当是八九不离十。看起来，江淮大众的成立远不是大众汽车的最终目的，不过跨国汽车并购交易，历来存在巨大风险。关于本次事件的最终走向，车友头条将持续保持关注。
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⑸ 大众获江淮汽车一半股权，又控股江淮大众，有何野心
昨天，江淮汽车发布公告称，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。也就是说，双方在今年6月11日签订的投资协议已经具备了先决条件。
总得来说，大众在国内的电动化战略已经很明晰，作为传统车企，在整车的开发上相比新造车势力有很大的优势，就像苹果公司那样，用的从来都不是最新的技术，而是等该技术成熟稳定后再用，相信在未来，大众这个电动车，还是会比较高级！
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⑹ 大众拟收购江淮控股50%股份 并成为国轩高科最大股东
据悉，德国大众汽车公司目前正与中国电动汽车公司进行最后谈判，准备以至少人民币 35 亿元的价格收购安徽江淮汽车集团控股有限公司 50% 的股份。知情人士称该公司还将成为电动汽车电池制造商国轩高科技股份有限公司的最大股东，两笔交易最早可能于周五宣布，目前三方对此次事件均拒绝置评。
据知情人士称在完成交易后，大众汽车计划向其与江淮汽车对等持股的合资企业注入新资金，并利用模块化的 MEB 平台建设产能，目前该平台MEB 平台能够高效生产各种电动汽车车型。另一位知情人士称，该公司计划从最大股东珠海国轩贸易有限公司( Zhuhai Guoxuan Trading Ltd. )和创始人李缜手中收购大约 27% 的股份，主要是通过一种折价的私募配售方式。
江淮汽车位于安徽合肥，目前市值为 18.4 亿美元，而大众汽车计划收购的电池制造商国轩高科同样位于合肥。目前大众正往实现 2025 年在中国每年销售150 万辆新能源汽车的目标，其中包括插电式混合动力汽车。
随着谈判的继续，相关知情人表示投资规模可能会发生变化。大众汽车表示，大众汽车一直在寻找加强和深化我们与当地合作伙伴关系的方法。这也意味着大众在国内开启新一轮的市场竞争。
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⑺ 江淮汽车与大众合作后为什么股价上不去原因是什么
大众通过捷达桑塔纳热销发现国内人傻钱多，所以想整个廉价牌子来捞钱，又不想影响国内大众高大上品牌形象
所以要找个其他车企
⑻ 如何看待江淮汽车与大众合作后为什么股价上不去
因为江淮大众只能生产新能源车，而现阶段市场有限。销量不大，股价当然上不去
⑼ 大众拟收购江淮50%股权，金额达35个亿
5月27日，江淮汽车股票午后涨停，股价创去年4月中旬以来新高。随后马上就有消息解释了涨停的原因：大众汽车拟收购江淮汽车50%股权。目前大众汽车、江淮汽车都没有对收购传闻进行回应。
据路透社报道，有知情人士称，大众汽车准备以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司50%的股权。同时，大众汽车还将成为电动汽车电池制造商国轩高科技股份有限公司的最大股东，两笔交易最早可能于周五宣布。
最近江淮汽车是汽车股中的网红，自5月20日至今，江淮汽车已拉过5个涨停板。5月21日，江淮汽车发布风险提示称，经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作。本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性。
这令大家对江淮混改有诸多猜测。最近刚好有关部门也出台指导意见支持国企混改。
5月24日，国家发改委发布会上透露，研究制定深化国企混改的实施意见，要打造混改政策的升级版，更好地指导面上的国有企业，推进混合所有制改革，让混改在整个国企国资改革当中能够更好地发挥突破口和牛鼻子的作用。
在这个背景下，江汽控股筹划引进战略投资者，股价像坐直升飞机一样涨，是非常自然的事情。
从大众汽车的角度来看，车企也有加码中国市场的需求。目前欧洲汽车市场低迷，但是中国车市反弹速度非常快。大众汽车4月在华销量同比仅下降2%，尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。车企因此预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平。
大众中国首席执行官冯思翰甚至预计，如果中国的“出色经济复苏”持续下去，这家汽车制造商有望看到“与我们的原计划相差不远的年度业绩”。
但是欧洲市场则看不到回暖的希望。多个车企人士认为，目前受公共卫生事件影响较大的区域，比如西班牙、意大利和英国，今年的汽车需求非常低。
在这样的情况下，大众汽车入股江汽控股，加大对中国市场的投入，显得合情合理。
大咖点评
今年全球车市低迷，中国市场成为众多车企的“救命稻草”，毫无疑问，大家都会加大对中国市场的投入，大众汽车就是一个典型的例子。
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⑽ 江淮汽车股价涨停！大众中国增资江淮控股和江淮大众定格
继5月29日，有关媒体便传出大众将投资10亿欧元获得江淮汽车集团控股有限公司50%的股份及同时增持江淮大众股份至75%后，有关大众和江淮的收购再获进展。
12月3日，江淮汽车董事会披露公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，江淮大众汽车有限公司更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。
其中大众中国投资对江汽控股增资人民币2,382,732,197元，大众中国投资对大众汽车(安徽)有限公司首期增资人民币1,609,560,932元，两项交易同时已完成。
而借大众增资江淮汽车的东风，江淮汽车自身也在积极谋求转变，在乘用车领域将"去JAC"化，重造大众"思皓"品牌，进一步推动江淮乘用车品牌年轻化。据江淮汽车透漏，未来几年，将依托全新模块化平台，推出多款全新车型和改款车型：入门级紧凑型SUV——X5、A级SUV——S811、纯电A级SUV——X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款，达标一个，共标一个，满足用户出行解决方案。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰则表示："此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。"
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