蔚来股票会退市吗

『壹』 蔚来最近在裁员到底是不是真的

蔚来车企作为中国最具有潜力的新能源造车新势力，个人感觉他的裁员传闻应该是假的。

因为从目前阶段，未来汽车的市场潜力还是被各方看好的。并且蔚来汽车已经成功在美股上市，在短时间内股票就迎来了暴涨，可见美资方面也非常看好蔚来汽车的未来。

不过它的续航相对来说较短，如果你没有私人充电桩的话，相对来说还是有点不方便的。不过，蔚来汽车已经开始在全国范围内布局换电站。一旦布局完毕，蔚来车主就可以享受比燃油汽车还要便捷的服务，完全可以解除掉车主的里程焦虑问题。

所以蔚来汽车的前景还是很不错的。

『贰』 卖一辆车亏将近一百万，蔚来公司真的赔本经营吗

没有任何意外，蔚来轿车2018年第四季度财报出炉，“亏本”依然是关键词。数据显现，2018年第四季度，蔚来轿车总营收达到34.4亿元人民币，环比增加133.8%，但净亏本却达到了35.03亿元人民币，环比扩展24.6%。2018年全年，蔚来轿车净亏本96.39亿元人民币，比较2017年同期增加92.0%。

是的，蔚来轿车亏本了，但那又怎样，想要继续发展下去，它该烧钱还得继续烧钱。

2019年下半年，新的电动车国家补助方针将会平稳，消费者的张望情绪会随之改观，ES8的交给量有望得到提升；一起，ES6的交给也已经开始，随着出产磨合的成熟，交给数量也将不断提升。这样，蔚来轿车的交给量必定大幅提升，可以使其继续的企业亏本得到一定缓解。

联想到Model 3大规划交给后的盈余，蔚来轿车有理由信任，即便仍需要不断烧钱以保持企业发展，但完成盈余不会是天方夜谭。

『叁』 关于蔚来市值突破千亿美元一事，你有何看法

蔚来股票市值突破千亿美元，在股票市场上，蔚来的股票开始了一段疯狂的成长经历，市值第1次突破了千亿美元的大关，这确实让很多人觉得不可思议，小鹏汽车的董事长何小鹏，有数家高科技企业已经开始正式着手于，加入造车新势力的团队，可以说以后的市场出现这种千亿级别的，造车企业的股票市值，很可能会成为一种常态，这让人们觉得原来在造车新势力这些科技企业当中，真的可能会出现一批或者几匹黑马让我们大跌眼镜，但是我个人觉得我们应该理性的看待这件事情。

根据上述，所分析的东西我们来再一次看一看蔚来市值突破千亿美元这一件事情，我个人觉得这就是市场的投资者以及市场上的资本，对蔚来汽车的一次肯定，随着新车的投产，随着新电池的应用，蔚来汽车很可能又一次会引领一个新的风尚，甚至是一个新的时代的来临。

『肆』 一年前在美逼近退市的蔚来汽车，一年后首成中国市值最大车企

虽然首次坐上“头把交椅”的时间短暂到不足24小时，但是创立仅6年，在美国上市只有2年的蔚来汽车创下了一个奇迹。

2020年11月30日比亚迪的股价表现

只是，蔚来汽车首次坐上“头把交椅”的时间比较短暂，美国东部时间11月30日周一开盘后，蔚来汽车股价下跌，收盘时下跌6.43%至50.53美元，681.6亿美元（约4482亿元人民币）的当日市值又低于了比亚迪。

虽然股价的变化总是无穷，但想起一年前的10月17日，蔚来汽车当时的股价仅为1.46美元，市值仅剩15.37亿美元，媒体纷纷报道蔚来汽车逼近“一美元退市”的时光，如今蔚来的表现自然让人感慨万分。

在特斯拉的带领下，在美上市的国内新造车公司最近数月股价也开始狂飙。11月5日，蔚来市值已超越宝马、上汽等传统汽车巨头，以514亿美元的市值锁定全球车企第6，当时仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。

随后，仅以半个月的时间，又超越奔驰母公司戴姆勒，位居第五位。相关数据显示，蔚来今年年内股价涨幅高达1243%。

要知道，目前蔚来一年销量还不到5万辆，能否支撑如此之高的市值必然有质疑的声音，其中的“泡沫”或者“虚火”显而易见。

但从蔚来汽车11月18日发布的第三季度财报数据来看，未来发展空间可观。

2020年第三季度，蔚来总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，效率开始提升。

销量方面，蔚来在今年第三季度共交付车辆12206辆，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。

而且，截至今年第三季度，蔚来账上现金储备222亿元人民币，已经不担心短期资金耗尽的局面。

此外，蔚来还预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。

“我们有信心2020年全年，总体可以实现经营活动现金流转正。”李斌在财报公布后的电话会议上如此保证。

截至目前，外界还是担心蔚来服务体系所带来的高企的运营费用，能否支撑它走到最后。但不管怎样，它已经在资本市场创下了一段令人咋舌的从逼近退市到市值最高的神奇经历。

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『伍』 Believe in Better，李斌和蔚来在2020年还会继续“惨”下去吗

李斌，这个“2019年最惨的人”在NIODay2019（2019蔚来日）活动中成为了最幸福的人。

“所有的预测都是基于假设，我们觉得明年和今年比可能也不会好到哪儿去也不会差到哪儿去。我觉得2020年应该是很多的变化趋于常态化的一年，今年补贴退坡退的比较大，基本上退掉接近80%，明年残存的20%大概率也会退掉，这是一个可以预测的事。

我觉得明年我们还是做一个比较稳健的预测，把我们昨天在大会上说的一些事情都认认真真做到，以不变应万变这可能是我们能应对2020年最好的一个方式。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪对《一品汽车》表示道。

与此同时，在秦力洪看来，蔚来2020年会不会继续惨的主要问题还是来源于竞争，是那些来势汹汹的ABB豪华品牌带来的竞争。在其看来，“竞争烈度的增加肯定会对我们要求更高。”这也考验着蔚来汽车的市场反应能力以及创新能力。

当然，造车是一场马拉松，除了产品销售之外，支撑蔚来走下去的关键，是资金和资金使用效率。对于新创公司的漫长征程来说，飞机起飞的时候，往往是最危险的时候。

“和以前相比，我们肯定是更好了。在一定时期内，需要外部支持来造车，这是一个很正常的事情。走量、毛利率提高、然后亏损收窄，这是汽车行业的规律。”李斌如实讲到。

在李斌看来，蔚来已经赢得了活下去的资格，未来的市场就想逆水行舟，必须比别人更加勤快，才能继续走下去。

“生命是场马拉松，这100米我比你领先几个身位这个事不重要，下一百米可能更重要，这是我们对这个事真实的想法。”秦力洪表示道。

可得知的是，2020年汽车市场还存在着太多的变数，但李斌和他的团队已经调整好状态去迎接2020年。是惨下去还是触底反弹，我们交给市场来判定。

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『陆』 对于学聪明了的蔚来，暴涨的股价或许只是一个开始

在2019NIODay召开后的第二天，蔚来终于发布了2019第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度营收达18.4亿元人民币，同比和环比分别增长25%和21.8%，超出市场预期的16.32亿元；净亏损为25.54亿元人民币，低于市场预期净亏损29.39亿元。由于财报信息的发布，且低于预期亏损，直接导致了蔚来股价的大幅度波动，涨幅甚至一度超过100%，当天最终收盘为每股3.72美元/ADS，涨幅53.72%。

品牌印象提升：蔚来经过2019年的风雨飘摇，企业形象已经深受影响，此次发布的财报以及电话会议所透露出来的信息，无疑会将蔚来在众人当中的印象有所提升。虽然现在的股价距离刚刚上市时的股价还存在较大差距，但是由第二季度财报以后的“面临退市”到现在的逆转上升，说明众人对于蔚来的整体印象还是有所提升，对蔚来有所期待。

回忆起蔚来的第二季度财报发布后所导致的一系列连锁反应，股价暴跌、出售易车，输血蔚来、……这次蔚来财报的发布时机可谓是掌握得刚刚好，前有NIODay，发布新车、大容量电池以及改款ES8为铺垫，后为2020年度打下了一个良好的基础。这次的股价大涨，就足以证明蔚来这次财报发布时机的正确性。也许是因为2019年”吃舆论的亏”太多，现在的蔚来除了产品以外，找到下一个应当注重的问题，那就是企业形象。如何提高企业形象，学聪明了的蔚来，或许已经找到了获得众人认可的道路。

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『柒』 错过一个亿蔚来汽车股价暴涨66%

戏剧性的是，在蔚来财报公布的当天，也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model3的日子，不论是巧合还是有意而为之，这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸，等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。

回归最开始的“一个亿”，错过的究竟是一次暴富的机会，还是规避了一次不定时的“失落”炸弹？时间和市场自然会告诉我们答案。

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『捌』 蔚来死不了了，这回傍的大户，为啥说是最好的归宿

走到如今，蔚来其实一直都是负重前行，而与合肥的合作也并不一定意味着蔚来以后就"高枕无忧"，毕竟如今的规划是一个长期的框架，资金也不是一步到位。但不管怎么说，合肥在眼下还是解了蔚来的燃眉之急，对于蔚来而言能来钱无疑是好事。

小编语

兜兜转转，最后蔚来还是选择了"初恋"合肥。而此次蔚来落户合肥，也可以看成是蔚来汽车一个新的起点。不过，在当前车市寒冬季节下，"定居"合肥的蔚来汽车能在特斯拉等造车新势力下的包围下冲出重围吗？

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『玖』 蔚来汽车股票大跌给我们什么启示

蔚来汽车终于发布推迟已久的二季度财报，随后股价一直记录下跌，较去年IPO时的发行价下跌了80%。
伯恩斯坦的一份看跌报告，加剧了股民对蔚来汽车股票的抛售，报告称有足够的理由担心蔚来汽车将在蔚来数周耗尽现金，并将股价下跌目标位从1.7美元调整至0.9美元。
尽管蔚来汽车称会在9月底之前获得ceo李斌和腾讯的2亿美元注资，但伯恩斯坦认为蔚来要活下去，必须筹集更多的资金。
那么蔚来汽车股票大跌给了我们什么启示？
一方面，蔚来汽车确实面临资金短缺的局面，而且不容乐观，如果不能尽快有效解决，必将面临更大的灾难。
另一方面，墙倒众人推，股民可不会顾及上市企业的生死，面临风险必然以抛售为主，如果不能及时解决资金问题，伯恩斯坦预测的目标位真的可能变成现实。
最后，股价急剧大福下跌，虽然凶险，但一旦蔚来解决了资金问题，必然转危为安，股价也将拔地而起。

『拾』 新年伊始 蔚来汽车被资本大鳄抛弃

刚刚公布完2020年1月份销量后，蔚来汽车又上了热搜。一是蔚来汽车2月17日宣布再获1亿美元的融资，预计将在2月19日前完成。加上一周前蔚来汽车1亿美元的融资，本月蔚来汽车已经有了2亿美元的融资；再者就是蔚来汽车的第三大股东高瓴资本，从2019年12月31日起，已经不再持有蔚来汽车的股票。

作为国内的资本大鳄，高瓴资本从2015年起领投蔚来汽车A轮融资以来，在蔚来汽车的发展中，起到了举足轻重的作用。

无论怎么说，现实是，高瓴资本的清仓，让蔚来汽车来雪上加霜。

该来的来，该走的走。对于极度缺钱的蔚来汽车来说，路，还得走下去。再难，也得撑着！

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