长安换帅影响股票

❶ 六家国企自主板块接连换帅，中国品牌困局何时解

不过，中国汽车三大央企巨头要推动合并，调整难度惊人，在合资结构、人员关系、品牌运营、产品谱系、渠道铺设等等都有巨大的难题有待解决。以至于从传言合并到现在，几年时间过去，三大央企合并事宜尚未有具体的进展。

自主品牌如何提升技术，打造出具有市场竞争力的产品，这些“历史遗留问题”成为新一届“掌舵者”所面临的第三大问题。

新能源、合资与自主向上，这三大问题是国有自主品牌长期悬而未决的历史遗留问题。如今，这些老问题交到了新的接任者手上，他们解决这些问题的能力决定了国有企业自主板块未来的发展空间。

毕竟，存量市场之下，自主品牌的空间正在受到挤压，淘汰赛加剧；受到新冠肺炎疫情影响，汽车行业遭遇重创，竞争更加激烈。

这意味着，留给自主品牌的时间不多了。在以往的竞争中已然处于弱势地位的国有自主板块，需要新的领导人为其带来新的活力。

而国有车企自主板块的掌舵者们，将在这混乱的市场竞争中如何出击？

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❷ 差点用换帅之策玩死自己的唐玄宗，究竟做了什么

决定一个军队的将帅是一项非常考验人的工作，不仅考验上位者对人才的熟悉程度，也考验一个真正的将帅是否有领导才能。队伍带的好，功名利禄不愁。指挥失误，你和上司都会受到重创。唐玄宗在用换帅的政策上就因为识人不清，盲目信任封常清。结果对上安禄山的胡马铁蹄，封常清屡战屡败。不仅帝都彻底沦陷，唐玄宗一手创立的盛世也在他手上一手暗淡下去。

生活一贯安逸地男儿，遇上野生野长的蛮儿。封常清五战五败，导致洛阳彻底沦陷。唐玄宗也因着自己决策的失误，差点连自己老命也搭上。

❸ 换帅如换刀，这些轮胎企业换了老板就腾飞

“慈不带兵，义不行贾”，生意场如战场，每一个老板就像是带兵作战的将领一样，需要有很强的领导力。
其实生意的最终本质还是“人为”，老话讲得好“事在人为”，同样一件事有人做的好，有人做的就一塌糊涂。同样一家企业，有人带着就蓬勃发展，有人带着带着就带进了沟里。很多时候不是企业出了问题，而是老板自己的问题。
换帅如换刀，有些轮胎企业换了老板就腾飞。
风神轮胎之定海神针-王锋先生
换了老板就腾飞的典型轮胎企业非风神莫属。2016年王锋先生正式辞去风神轮胎董事长职务，当时也许没有人会想到王锋的离任对风神轮胎的影响竟然如此之大。
2016年风神轮胎最终的净利润表现为盈利0.85亿元，比2015年下跌了43%，比2014年更是暴跌了74%。
到了2017年，令人意想不到的是风神轮胎彻底失“神”，最终亏损4.75亿元。
这时候人们才发现，对于风神轮胎而言，王锋先生可能才是定海神针。2018年3月15日，离开风神两年的王锋先生正式回归，担任公司总经理、首席执行官。
2018年第三季度结束，风神轮胎实现扭亏，利润总额达到2844万元，归属于上市公司股东的净利润为187万元。2018年风神轮胎累计实现营业收入62.19 亿元，实现净利润0.18亿元，彻底扭亏为盈。
2019年1月王锋先生再次成为风神轮胎董事长，2019年风神轮胎营收略有下降，但是实现归属于母公司所有者的净利润2.1亿，同比增长1028.7%。在王锋先生的带领下，风神终于重回正轨。
华丰橡胶之救世主-沈国荣先生
台湾华丰橡胶也是老牌橡胶轮胎企业了，没想到遭遇了一个非常败家的董事长-苏明芬。
苏明芬除了伙同自己的男友炒作自家股票谋利之外，还在企业拉帮结派，任人唯亲，搞的高层十分腐败。在这样的情况下，华丰橡胶的经营也是每况愈下。到了2017年华丰橡胶净利润为亏损8.71亿元新台币，企业已经岌岌可危。
2018年1月4日，苏明芬因为上面的问题卸任华丰橡胶董事长，接受调查。随后总经理卸任、副总经理卸任、法人检查人代表人辞任。直到2018年4月，沈国荣先生出任华丰橡胶新一任董事长。
沈国荣先生接手华丰橡胶之后，迅速采取一系列铁腕政策，全力推动人事与制度的改革，包括改善内部组织结构，强化整体战斗力。
在沈国荣先生的带领下，华丰在拓展市场方面锁定在美国、东南亚、印度以及台湾等地区，全面建构电子商务与销售网络布局。目前华丰橡胶的运营业绩正在逐渐好转。
2019年华丰橡胶最终的净利润为1.48亿元（新台币），约合人民币3472万元，彻底实现扭亏（2018年为亏损1.53亿）。
除了风神和华丰橡胶之外，还有赛轮集团在袁仲雪袁总的领导下进入到了一个全新的发展阶段。浦林成山也是当年在车宏志董事长接管之后，走上了发展的快车道，并于2018年正式登录香港资本市场。
当然了，就像上面所讲的，有人带着企业腾飞，也有人把企业带进了阴沟。多年前很多意气风发的轮胎厂，到现在很多已经衰败成为轮胎人的饭后谈资。
河南好友轮胎，山东永泰集团，东营盛泰集团、广饶恒宇橡胶，还有奥戈瑞、德瑞宝、黄海橡胶等等等等。很多企业都是当年叱咤中国胎坛的实力企业，老板们一个个也是挥斥方遒，指点江山。到现在却是“风流已被雨打风吹去，流水落花春去也”。
轮胎行业的市场竞争，其残酷程度相信只有轮胎老板们最深有体会，也许一个决策的失误就是满盘皆输。纵观中国轮胎行业，从工厂到经销商到轮胎店，老板不计其数。但是最后真正成功者寥寥，大部分都成了“炮灰”。正所谓成功是成功者的里程碑，失败则是失败者的墓志铭，功过是非都留给后来人评价好了。
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❹ 长安换帅，朱华荣将出任董事长，长安汽车喜迎“华荣时代”

“车轱辘话”从相关途径获悉，朱华荣将升任长安汽车董事长，正等待官宣，而张宝林将升迁为国资委驻派央企的独立董事。
6月3日晚间，张宝林发布了告别信息坐实了这一消息。告别信息称：
“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”
张宝林，1962年12月出生，河北唐山人。历任原江陵厂发动机研究所副所长、所长，长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、长安汽车总裁、董事长等职务。
张宝林自2017年出任长安汽车董事长后，不断推动长安汽车转型升级进程，发布包括“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”四大战略行动。
朱华荣，1965年3月出生，重庆人，硕士研究生，研究员级高级工程师。
朱华荣自大学毕业后便加入长安，曾长期扎根一线从事科研工作，依靠自身的实力，大胆探索，不断进取，从一名普通的工程技术人员逐步成长为长安汽车、乃至中国汽车工业自主创新领域的带头人。
已在长安体系内浸润34年的朱华荣既是一个极具眼界和洞察力的人，也是一个极具人格魅力和公共形象的人。
自2014年末朱华荣担任长安汽车总裁后，积极推动长安汽车在智能网联、无人驾驶技术领域的狂奔，在他的带领下，长安汽车的自主品牌业务也取得了卓有成效的发展。
尤其是自2019年以来，长安汽车自主板块异常活跃，先后推出了CS35系列、CS75系列、逸动系列和欧尚系列等“现象级产品”，表现亮眼。
销量数据显示，2019年长安汽车自主品牌累计销售汽车98万辆，增幅领先了行业6个百分点。
就目前长安汽车现状来看，朱华荣未来工作上的挑战显然不是自主品牌，而是合资板块。
长安汽车一直是国有汽车集团当中，自主品牌发展最好、最争气的，曾连续多年位居中国自主品牌销量第一，支撑着国有车企的门面。
长安汽车也是少有的自主销量超过合资部分的车企。当然了，长安自主销量超过合资部分有其特殊性，主要还是因为合资品牌表现太差，长安福特、长安马自达持续大跌，长安铃木和长安PSA更是退市了。
作为长安汽车曾经的“利润奶牛”——合资品牌，近两年发展失速，也极大拖累长安汽车的整体业绩。
数据显示，长安汽车2019年亏损26.47亿，这也是长安汽车自上市以来，归母净利润首次出现亏损。
再说几句
长安未来依旧有很多事情需要去完成，汽车行业也面临很多的不确定性。朱华荣过去的成绩很亮眼，而未来的竞争会更加激烈。
此次重大人事调整，不仅是对长安汽车近年来卓越表现的认可，更是对长安汽车整体团队的肯定，同时也将助推长安汽车集团步入新的高度。
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❺ 时隔三年再换帅 长安汽车能否力挽狂澜

长安汽车近来的日子颇不平静，疫情导致的车市动荡尚未结束，这家车企选择在此时进行了一场“天花板”级人事调整。
日前，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）发布公告，公告内容显示，原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务。据悉，继任者为长安汽车党委书记、总裁朱华荣，原长安汽车董事长张宝林经批准将升迁为国资委驻派央企独立董事（副部级）。
这是时隔三年来长安汽车掌舵人的再次更换。
上任掌舵者业绩初现
近年来，长安汽车的发展算不上一帆风顺，其自主与合资领域可以说呈现冰火两重天景象。旗下自主品牌中不乏占据销量前排的车型，相比之下合资品牌却每况愈下。
2017年，张宝林接替上一任董事长徐留平出任长安汽车董事长，彼时正是国内车市从高速增长阶段转向发展放缓的临界点，也是长安汽车销量的转折点。
数据显示，2016年长安汽车累计销量为306.34万辆，但是到了2017年长安汽车销量降至287.2万辆，2018年和2019年销量分别为213.78万辆和176.00万辆。其中，合资品牌长安福特下滑幅度最大，2017年长安福特销量下滑12.27%至827970辆，2018年和2019年销量分别为377739辆和183987辆，销量较前一年销量几近腰斩。对于长安汽车而言，合资品牌销量深陷泥潭是其销量锐减的关键。
在掌舵长安汽车期间，张宝林制定了一系列发展战略与方向。2018年4月，提出“时代淘汰你，与你无关”，正式开启长安汽车转型之路，此后制定长安汽车“第三次创新创业”战略，即从传统的汽车制造企业转型为智能出行科技公司。在此政策推动下，长安汽车与蔚来、腾讯等多家企业开展了技术合作。
此外，张宝林采取的改革措施还包括全面推进“八大改革”， 包括三大“1/2工程”改革、组织“三化”改革、人才管理机制改革、资源分配机制改革等。
时至今日的短短两年里，张宝林的一系列措施或可谓成效初显。据张宝林透露，两年来，长安汽车管理效率提升了20%，成本大概下降了15%-20%，这些都是两年来“第三次创新创业”的成果体现。
或许长安汽车自主板块近几年的长足进步也体现出了张宝林的努力，不过合资板块仍旧止不住下滑之势，对长安汽车而言，仍旧是危机暗藏。
频繁换帅的前车之鉴
车企的换帅行动在近年中并不少见，从以往的市场经验来看，“临危换帅”的成功案例并不多，毕竟自古以来，临阵换帅就是兵家大忌，在这方面已经有不少前车之鉴。
北汽集团算得上是人事变动频繁的典型车企。自2015年以来，北汽集团人事变动的新闻屡见不鲜，不乏北汽集团同时进行多位高管人事变动的消息，其自主品牌与合资品牌之间也多次进行干部调动，旗下多个子公司更是频繁人事换防。
而从市场数据来看，频繁的人事变动并没有给北汽集团各品牌销量带来太大起色。北汽昌河、北汽绅宝等品牌市场占有率走低态势明显。其中北汽新能源在2018年底人事换防之后首月就交出了糟糕的销量成绩。今年年初，北汽新能源销量更是大幅下滑，据北汽蓝谷产销快报显示，2020年4月，北汽新能源销量仅为586辆，2020年前四个月新能源汽车销售总计为9586辆，同比下跌68.13%。
另一家高管变动频繁的车企也是如此，奇瑞汽车曾在12年间更换7位销售总经理，但其中半数离职。此前奇瑞汽车在国内品牌中扮演着老大哥的角色，而在近几年的发展里，奇瑞在自主品牌中的优势位置已经不在。
过于频繁的人事变动对企业的长远发展来说并不有利，但“临阵换帅”的成功与否也更多地与车企面临的实际情况相关。
长安汽车财报显示，2019年实现营业收入为705.95亿元，同比增长6.48%；归属上市公司净利润为-26.47亿元，同比下滑488.81%。今年一季度，长安汽车实现营业收入为115.64亿元，同比下滑27.76%；归属上市公司净利润为6.31亿元，同比增长130.10%。其一季度净利润增长的原因主要在于全资子公司以公开挂牌方式增资扩股，长安汽车收到4名战略投资者缴纳的增资款项合计14.2亿元。
对当前的长安汽车而言，实现扭亏为盈是当下主要任务。目前市场环境中，销量下滑的车企并非少数，受疫情影响而加剧的车市寒冬更让车企们面临巨大压力，继任者面临着更大的挑战。选择在此时换防的长安汽车是否明智，需要时间给出答案。
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❻ 中石油换帅会不会导致股票大幅上涨啊！！！！

中石油换帅投资股票大涨的原因是股民的心态问题，其实换做谁石油的价格都是按照国际走的。

❼ 长安汽车换帅，朱华荣或将接替张宝林担任董事长

6月4日，中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林对外证实，根据上级的决定，其将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排。对此，有消息称，张宝林将升任为国资委驻派央企的独立董事。
长安汽车方面对媒体回应称：“尚不知情，有消息后将第一时间公布。”
不过，就在今日（6月4日）张宝林在长安汽车内容群里发布了告别信息：“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”
公开资料显示，张宝林1962年生人，高级经济师，高级政工师。2001年进入长安汽车负责市场营销、生产制造、战略规划等方面业务。2017年9月21日，长安汽车召开董事会，选举其出任长安汽车董事长一职。在张宝林担任董事长期间，长安汽车制定了新能源战略“香格里拉计划”，并发布了“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”和“极致体验”四大战略行动，投入超过千亿元。
对于张宝林的接替人选，有消息称，中国兵器装备集团拟推荐现长安汽车党委书记、总裁朱华荣出任长安汽车董事长。届时，朱华荣将同时担任长安汽车董事长、党委书记及总裁三个职位。
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❽ 市场惨不忍睹 PSA中国再换帅

PSA在中国市场活下去的寄望，落在新任掌门奥利维身上。

3月31日，PSA集团发布声明，奥立维（GrégoireOlivier）将接替高恺霖（CarlosGomes），担任PSA集团中国区业务负责人，2020年4月1日生效。同时，奥立维还将继续担任PSA集团秘书长并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务。

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❾ 一般公司高层领导改选股票会不会涨

这种情况股票一般都是停牌处理，然后再复牌，能不能涨，就要看投资者对新的高层未来的预期了，预期好就会涨，反之下跌